உங்கள் கட்டுமானத்திற்கான சரியான திருகிய அடைகளைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

நீங்கள் ஒரு அதிக செயல்திறன் கொண்ட எஞ்சினைக் கட்டிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள், மேலும் ஒரு கேள்வி தொடர்ந்து எழுகிறது: நீங்கள் துரத்தும் சக்தியை எதிர்கொள்ள உங்கள் இணைப்பு அடைகள் உயிர் வாழுமா? டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சாலை கட்டுமானத்தில் 600 ஹார்ஸ்பவரை அழுத்துவதாக இருந்தாலும் அல்லது டைனோவில் நான்கு இலக்கு எண்களை நோக்கி செல்வதாக இருந்தாலும், உங்கள் அடை தேர்வு ஒரு நம்பகமான சக்தி மூலத்திற்கும், உங்கள் ப்ளாக்கில் ஓர் துளையை உருவாக்கும் பயங்கரமான தோல்விக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை உருவாக்கும்.

H பீம் மற்றும் I பீம் ராட்களை ஒப்பிடும்போது, விவாதம் வேகமாக சூடாகிவிடும். மன்ற நூல்கள் முரண்பட்ட கருத்துகளில் சுழல்கின்றன, ஒரு கட்டுமானத்திற்கு LS மாற்றம் செய்வதற்கு ஏற்றதாக இருப்பது, மற்றொருவரின் K-தொடர் டர்போ திட்டத்திற்கு "தவறான தேர்வு" என மாறிவிடும். உண்மை என்னவென்றால்? H-பீம் மற்றும் I-பீம் வடிவமைப்புகள் இரண்டுமே செயல்திறன் கட்டுமானங்களில் செல்லுபடியாகும்—ஆனால் சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்தி இலக்குகள், RPM அளவு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.

உயர் செயல்திறன் கட்டுமானங்களை உருவாக்க அல்லது முறிக்க ராட் தேர்வு ஏன் முக்கியம்

இணைப்பு ராட்கள் உங்கள் பிஸ்டன்களின் மேல்-கீழ் இயக்கத்தை உங்கள் கிராங்க்ஷாஃப்டை இயக்கும் சுழல் இயக்கமாக மாற்றுகின்றன. ஒவ்வொரு எரிப்பு சுழற்சியும் இந்த பாகங்களை பெரும் இயந்திர அழுத்தத்திற்கும், இயக்க சுமைகளுக்கும் உட்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஊக்குவிப்பு, நைட்ரஸ் அல்லது எளிதாக அதிகரித்த RPM ஐச் சேர்க்கும்போது, அந்த அழுத்த அளவுகள் கணிசமாக பெருகும்.

இதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்: ராட் தோல்வி என்பது வெறும் எஞ்சின் வெடிப்பு மட்டுமல்ல. செயல்திறன் பொறியியல் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, உடைந்த இணைப்பு ராட் அகற்றி எஞ்சின் பிளாக்கில் ஒரு துளையை உடைத்து எடுக்கலாம் , இதன் விளைவாக முழுமையான எண்ணெய் அழுத்த இழப்பு, அதிக சூடேறுதல் மற்றும் முழு இயந்திர பிடிப்பு ஏற்படுகிறது. இது வெறும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு மட்டுமல்ல — இது சாத்தியமாக முழு இயந்திர மாற்றீட்டை தேவைப்படுத்தும்.

தவறான தேர்வின் உண்மையான சவால்கள்

H beam vs i beam இணைப்பு அடிகள் எது "சிறந்தது" என்பது குறித்து முரண்பட்ட கருத்துகளால் இணையம் நிரம்பியுள்ளது. ஆனால் பெரும்பாலான மன்ற விவாதங்கள் தவறவிடுவது இதுதான்: இரு வடிவமைப்புகளும் பொதுவாக சிறந்ததாக இல்லை. சரியான தேர்வு உங்கள் கட்டுமானத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அடியின் பண்புகளை பொருத்துவதை பொறுத்தது.

அதிக சிலிண்டர் அழுத்தங்களை தேவைப்படும் கட்டாய உந்துதல் பயன்பாடுகளில் I-பீம் இணைப்பு அடிகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. அதிக ஊக்குவிப்பு நிலைமைகளில் வளைவதற்கு எதிராக அவற்றின் வடிவமைப்பு அசாதாரண எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இதற்கிடையில், H-பீம் அடிகள் இழுவை அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும், சுழலும் நிறையைக் குறைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன — சுழலும் அமைப்பை இலகுவாக்க வேண்டிய அதிக RPM பயன்பாடுகளுக்கு இது அவசியமாக்குகிறது.

இந்த வழிகாட்டி சத்தத்தை வெட்டிக் கொண்டு செல்கிறது. பொய்யான பொதுமைப்படுத்தல்கள் அல்லது பிராண்ட் விசுவாசத்தை அல்ல, உண்மையான உலக ரேஸிங் தரவுகள் மற்றும் செயல்திறன் கட்டுமானங்களின் அடிப்படையில், பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப தெளிவான பரிந்துரைகளை நீங்கள் இங்கு காணலாம். நாங்கள் தோற்றுவிக்கப்பட்ட ராட் விருப்பங்களை பயன்பாட்டு வகைகளின் அடிப்படையில் தரவரிசைப்படுத்தியுள்ளோம், வரம்பிற்குட்பட்ட தெரு கட்டுமானங்களிலிருந்து போட்டித் தர டிராக் ரேஸிங் அமைப்புகள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. இறுதியில், உங்கள் சக்தி இலக்குகளுக்கு எந்த ராட் வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பாளர் பொருந்தும் என்பதை நீங்கள் துல்லியமாக அறிந்து கொள்வீர்கள்.

இந்த தோற்றுவிக்கப்பட்ட ராட் விருப்பங்களை நாங்கள் எவ்வாறு தரவரிசைப்படுத்தினோம்

செயல்திறன் பயன்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, கான் ராட்கள் உண்மையில் எதை அடிப்படையாகக் கொண்டு மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன? மிகவும் வலுவான என்று தோன்றும் பிராண்டை அல்லது மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பத்தை தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே இல்லை. இந்த பகுதிகள் ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும் அல்லது இழுப்பிலும் அவற்றின் முழு எல்லைகளுக்கும் தள்ளப்படும் உண்மையான உலக டிராக் ரேஸிங் பயன்பாடுகள் மற்றும் தெரு செயல்திறன் கட்டுமானங்களிலிருந்து எங்கள் தரவரிசை முறை பெறப்பட்டது.

காஸ்ட், பவுடர் மெட்டல், ஃபோர்ஜ்ட் மற்றும் பில்லெட் என இணைப்பு அடைப்புகளின் 4 வகைகளைப் புரிந்து கொள்வது ஏன் ஃபோர்ஜ்ட் விருப்பங்கள் தீவிர செயல்திறன் கட்டுமானங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன என்பதை விளக்க உதவுகிறது. அதிக உற்பத்தி இயந்திரங்கள் தேவைப்படும் ஃபோர்ஜ்ட் அடைப்புகள் வலிமை, எடை மற்றும் களைப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன. ஆனால் ஃபோர்ஜ்ட் பிரிவில், தயாரிப்பாளர்கள், பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.

சக்தி கையாளுதல் மற்றும் களைப்பு எதிர்ப்பு

எச் பீம் அடைப்புகளையும் ஐ பீம் அடைப்புகளையும் ஒப்பிடும்போது, சக்தி கையாளுதல் திறன் முதலில் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டியது. ஆனால் முழு கதையில் வலிமை எண்கள் மட்டுமே பகுதியைச் சொல்கின்றன. ஒரு அடைப்பு தோல்விக்கு முன் எத்தனை அழுத்த சுழற்சிகளைத் தாங்க முடியும் என்பதான களைப்பு எதிர்ப்பு, தொடர்ச்சியாக அதிக சுமை நிலைகளைச் சந்திக்கும் இயந்திரங்களுக்கு சமமாக முக்கியமானது.

பொருள் கலவை இரு அளவுருக்களையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. ARP-இன் தொழில்நுட்ப தரநிரப்புகள் பொதுவான அடைப்பு போல்ட் பொருட்கள் வெவ்வேறு வலிமை பண்புகளை திட்டவட்டமாகக் காட்டுகின்றன:

• 8740 குரோம் மோலி: பெரும்பாலான ரேஸிங் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற போதுமான சோர்வு பண்புகளுடன் 180,000 முதல் 210,000 psi வரை இழுவிசை வலிமையை வழங்குகிறது
• ARP2000: குரோம் மோலியை விட மேம்பட்ட சுருங்கி ஓடும் தடம் மற்றும் டிராக் ரேஸிங்கில் 220,000 psi இல் கிளாம்ப் சுமைகளை அடைகிறது
• L19: 260,000 psi கிளாம்ப் சுமைகளை எடுத்துக்கொள்ளக்கூடிய உயர்தர ஸ்டீல், ARP2000 திறனை விட அதிக நேர்காண் சுமைகள் தேவைப்படும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது
• ARP 3.5 (AMS5844): ஃபார்முலா 1, நாஸ்கார் மற்றும் IRL பயன்பாடுகளுக்கான 260,000-280,000 psi இழுவிசை வலிமை மற்றும் சிறந்த சோர்வு பண்புகளைக் கொண்ட சூப்பர்-அலாய்

இந்த பொட்டு தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார் இணைப்பு கம்பி தன்னுடையதாக இருக்க வேண்டும். போதுமான பொட்டுகள் இல்லாத உயர்தர கம்பி, பாகத்தின் வலிமை நன்மையை ரத்து செய்யும் பலவீனமான புள்ளியை உருவாக்கும்.

எடை பரவல் மற்றும் RPM தாங்குதிறன்

I பீம் கம்பிகள் மற்றும் h பீம் வடிவமைப்புகள் தங்கள் தனித்துவமான பண்புகளைக் காட்டும் இடம் இதுதான். இயந்திரத்தில் உள்ள இணைப்பு கம்பிகள் வெவ்வேறு RPM வரம்புகளில் எவ்வாறு நடத்தை புரியும் என்பதை எடை பரவல் பாதிக்கிறது.

I-பீம் ராட்கள் பொதுவாக மைய கதிரில் கூடுதல் பொருளைக் கொண்டு, இலகுவான மொத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். இது உந்துதல் இல்லாத அதிக ஆர்.பி.எம். பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், இதில் அலைவு நிறையைக் குறைப்பது எஞ்சின் சுதந்திரமாக சுழல உதவுகிறது. இதன் குறை? கட்டாய உந்துதல் பயன்பாடுகளில் காணப்படும் வன்முறை சுருக்கும் விசைகளுக்கு எதிர்ப்பு குறைவதை குறைந்த பொருள் குறிக்கிறது.

H-பீம் ராட்கள் கதிரில் தடிமனான குறுக்கு வெட்டுகளுடன் பொருளை வேறுபட்ட விதத்தில் பரப்புகின்றன. SCAT-இன் டாம் லீப் விளக்குவது போல, நைட்ரஸ் ராட் தேர்வு பற்றிய Dragzine-இன் செய்திகளில் , "ராட்டில் ஏற்படும் தாக்கம் மிகவும் வன்முறையானது, இது கதிர் அனைத்து அழுத்தத்தையும் ஏற்க வேண்டியிருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அது எதிர்கொள்ளும் அனைத்து சுருக்கும் விசைகளுக்கும் ஏற்ப, கதிர் பக்கத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கனமான இணைப்பு ராட்டை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்."

இந்த நைட்ரஸ் பயன்பாடுகளுக்கு இது குறிப்பாக முக்கியமானது. மெதுவாக அழுத்தத்தை உருவாக்கும் பூஸ்ட் போலல்லாமல், நைட்ரஸ் திடீர் அழுத்த உச்சங்களை உருவாக்கி 'அடித்து நொறுக்கும்' விளைவை உருவாக்குகிறது. H-பீமின் கூடுதல் பொருள் இந்த வன்முறை விசைகளுக்கு எதிராக தேவையான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான மதிப்பு ஒரு டாலருக்கு

ஒவ்வொரு கட்டுமானத்திற்கும் கிடைக்கக்கூடிய மிக விலையுயர்ந்த ராட்கள் தேவைப்படவில்லை. ஒவ்வொரு விருப்பத்திலும் குறிப்பிட்ட சக்தி மட்டங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்களுக்கு முதலீட்டில் சிறந்த வருவாயை எங்கு வழங்குகிறது என்பதை நமது மதிப்பீடு கருதுகிறது.

• பொருள் தர தேர்வு: 4340 குரோமோலி அந்நிய உலோகக்கலவைகளின் அதிக விலையின்றி பெரும்பாலான செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு சிறந்த வலிமையை வழங்குகிறது
• உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாடு: சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகள் உற்பத்தி ஓட்டங்களில் முழுவதும் துல்லியமான சாய்வுகள் மற்றும் பொருள் பண்புகளை உறுதி செய்கின்றன
• ராட் போல்ட் தரம்: முன்னுரிமை போல்ட்கள் பெரும்பாலும் மொத்த ராட் செலவில் 15-20% ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, ஆனால் முழு கூட்டு வலிமையில் முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன
• பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு: உங்கள் குறிப்பிட்ட பவர் ஆடர் வகைக்கு பொறிமுறையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ராட்கள், அதிகமாக உருவாக்கப்பட்ட பொதுவான விருப்பங்களை விட சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன
• இணைந்த பொருள்களின் கிடைப்புத்தன்மை: ஆர்க்கும் மற்றும் பிஸ்டன் தொகுப்புகளை ஒருங்கிணைத்து வழங்கும் தயாரிப்பாளர்கள் கட்டுமானங்களை எளிதாக்கி, இணக்கத்தை உறுதி செய்கின்றனர்

வெவ்வேறு வகையான பவர் ஆடர்கள் கனெக்டிங் ராட்களை வெவ்வேறு வழிகளில் பாதிப்பதை மதிப்பீட்டு நிலைகள் கருத்தில் கொள்கின்றன. டர்போசார்ஜ்டு கட்டுமானங்கள் அழுத்தத்தை மெதுவாக உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சூப்பர்சார்ஜர்கள் ஆர்.பி.எம். வரம்பின் முழுவதும் தொடர்ச்சியான அதிக சுமைகளை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் நைட்ரஸ், தற்காலிக அழுத்த உச்சங்களைக் கையாளுவதற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ராட்களை தேவைப்படுகிறது, நீண்ட கால சுமைகளை விட.

இந்த மதிப்பீட்டு நிலைகளை நிறுவிய பிறகு, OEM-உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து துல்லியமான ஹாட்-ஃபோர்ஜ்டு ராட்களுடன் உங்கள் கட்டுமானத்திற்கான முன்னணி ஃபோர்ஜ்டு ராட் விருப்பங்களை ஆராய்வோம்.

OEM சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியமான ஹாட்-ஃபோர்ஜ்டு ராட்கள்

உங்கள் இன்ஜினை தீவிர சக்தியுடன் இயக்க வேண்டுமெனில், உங்கள் இணைப்பு அடுக்குகளுக்கான உற்பத்தி செயல்முறை அவற்றின் வடிவமைப்பு அளவுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும். உங்கள் பிஸ்டனையும் கிராங்க்ஷாஃப்டையும் இணைக்கும் முக்கிய இணைப்பாக இருக்கும் இணைப்பு அடுக்குகள் என்னவென்பதைப் புரிந்து கொள்வது, தீவிர செயல்திறன் கொண்ட கட்டுமானங்களுக்கு சரியான சூடான அழுத்த வடிவமைப்பு தங்கத் தரமாக மாறியதற்கு காரணமாக இருக்கிறது.

ஓ casting அல்லது billet மாற்றுகளை விட மாறுபட்டு, சரியான சூடான அழுத்த வடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இணைப்பு அடுக்குகள் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வடிவமைக்கப்படும் சூடான உலோக துண்டுகளாக தொடங்குகின்றன. Kingtec Racing-இன் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வின் படி, "அந்த வடிவமைப்பு செயல்முறை உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை ஒழுங்கமைக்கிறது, இதன் மூலம் மேலும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் அடர்த்தியான கட்டமைப்பு கிடைக்கிறது." இந்த ஒருங்கிணைந்த தானிய அமைப்பு அதிக வலிமையையும் நீடித்த தன்மையையும் வழங்குகிறது, இதனால் அழுத்த வடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இணைப்பு அடுக்குகள் களங்களால் ஏற்படும் சோர்வை எதிர்க்கும் தன்மையும், அதிக சுமைகள் மற்றும் அதிக RPM-களுக்கு கீழ் தோல்வியடையாமல் இருக்கும் தன்மையும் அதிகரிக்கிறது.

ஆனால் அனைத்து பொருத்தப்பட்ட ராட்களும் ஒரே மாதிரி உருவாக்கப்படவில்லை. அடிப்படை நிலை பொருத்தப்பட்ட ராட் மற்றும் OEM-சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளரின் துல்லியமான சூடான பொருத்தப்பட்ட பாகத்திற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் செயல்முறை கட்டுப்பாடு, பொருள் தொடர்ச்சி மற்றும் தர சரிபார்ப்பை சார்ந்துள்ளது.

IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நன்மை

H பீம் இணைப்பு ராட்கள் அல்லது H பீம் கான்ராட்களுக்காக வாங்கும்போது பெரும்பாலான ஆர்வலர்கள் புறக்கணிப்பது இதுதான்: தயாரிப்பாளரின் பின்னால் உள்ள சான்றிதழ். IATF 16949 என்பது வெறும் தர குறியீடு மட்டுமல்ல - இது ஆட்டோமொபைல் துறையின் மிகவும் கண்டிப்பான தர மேலாண்மை தரநிலை, உங்கள் ராட்கள் தொடர்ச்சியான அதிக சுமை சுழற்சிகளை எதிர்கொண்டு உயிர் வாழுமா இல்லையா என்பதை இது நேரடியாக பாதிக்கிறது.

பொதுவான தர சான்றிதழ்களிலிருந்து IATF 16949 எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? NSFஇன் விரிவான ஒப்பீடு , இந்த சான்றிதழ் ISO 9001ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, அதிக அழுத்தம் கொண்ட பாகங்களுக்கு முக்கியமான ஆட்டோமொபைல்-குறிப்பிட்ட தேவைகளைச் சேர்க்கிறது:

• தயாரிப்பு பாதுகாப்பு மேலாண்மை: பல-அடுக்கு அங்கீகாரங்கள், குறிப்பிட்ட பயிற்சி மற்றும் முழுமையான தடம் காணக்கூடியது உட்பட, தயாரிப்பின் வாழ்க்கை சுழற்சி முழுவதும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகள்
• விற்பனையாளர் மேம்பாடு: மூலப்பொருள்களின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்யும் கடுமையான வழங்குநர் தேர்வு, கண்காணிப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் இரண்டாம் தரப்பு ஆய்வுகள்
• AIAG முக்கிய கருவிகள்: உற்பத்தி பாக அங்கீகார செயல்முறை (PPAP), தோல்வி பாங்கு மற்றும் விளைவுகள் பகுப்பாய்வு (FMEA), அளவீட்டு அமைப்பு பகுப்பாய்வு (MSA) மற்றும் புள்ளியியல் செயல்முறை கட்டுப்பாடு (SPC) ஆகியவற்றை கட்டாயமாக பயன்படுத்துதல்
• ஆபத்து மேலாண்மை: தயாரிப்பு திரும்பப் பெறுதல்கள், புல திரும்பப் பெறுதல்கள் மற்றும் தோல்வி பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றிலிருந்து கற்ற பாடங்களை உள்ளடக்கிய விரிவான செயல்முறைகள்

இணைப்பு அடிகளுக்கு, இந்த அளவு செயல்முறை கட்டுப்பாடு தொகுதிக்கு தொகுதியாக மூலப்பொருள் பண்புகளின் தொடர்ச்சியை உருவாக்குகிறது. 30+ psi ஊக்கத்தை நீங்கள் இயக்கும்போது, உங்கள் அடிகள் கூறப்பட்டுள்ள துல்லியமான தரவிருத்தங்களை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும்—முதல் தொகுப்பில் மட்டுமல்ல, அதைத் தொடர்ந்து வரும் ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும்.

தனிப்பயன் பயன்பாடுகளுக்கான விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு

உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டிய பாகங்களாக எஞ்சின் அடிகள் என்ன? பொதுவான அடி வழங்குநர்களை விட உள்நாட்டு பொறியியல் திறன்களைக் கொண்ட சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்கள் இங்கு மிளிர்கிறார்கள்.

ஒரு தனிப்பட்ட இயந்திர கலவையில் பணியாற்றும் கட்டமைப்பாளரைக் கருத்தில் கொள்க—ஏதேனும் ஸ்ட்ரோக்கர் கட்டமைப்பு அசாதாரண டெக் உயரம், விற்பனைக்கான கஸ்டம் ராட் நீளம் தேவைப்படும் ஒரு அந்நிய இயந்திர மாற்று, அல்லது பிளஸ் கிராங்க்பின் வடிவமைப்பைப் பகிர்கின்ற V-இயந்திரத்திற்கான போர்க் மற்றும் பிளேடு இணைப்பு ராட் அமைப்பு. இந்த பயன்பாடுகள் தரப்பட்ட பட்டியல்களில் இல்லாத ராட்களைத் தேவைப்படுகின்றன.

DEUTSCH தொடர்புகளை இந்த தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கடுமையாக சோதிக்கும் தயாரிப்பாளர்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லிய அச்சிடும் வசதிகள் இந்த இடைவெளியை எவ்வாறு நிரப்புகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. அவர்களது அணுகுமுறை IATF 16949 சான்றிதழுடன் விரைவான முன்மோட்சி திறனை இணைக்கின்றது—வடிவமைப்பு அங்கீகாரத்திலிருந்து அதிகபட்சம் 10 நாட்களில் கஸ்டம் அச்சிடப்பட்ட கூறுகளை வழங்குகின்றது. காலத்தை முக்கியமாகக் கருத்தில் கொள்ளும் பந்தய கட்டமைப்புகள் அல்லது முன்மோட்சி இயந்திர திட்டங்களுக்கு, இந்த உற்பத்தி வேகம் கஸ்டம் அச்சிடப்பட்ட கூறுகளுடன் தொடர்புடைய மாதங்கள் காத்திருத்தலை நீக்குகின்றது.

சில V-இரட்டை மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட V-எஞ்சின் அமைப்புகளில் காணப்படும் பிரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஒற்றை இணைப்பு கம்பிகள் (ஃபோர்க் மற்றும் பிளேட் கனெக்டிங் ராட்ஸ்), இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை ஏன் முக்கியமானது என்பதை விளக்குகின்றன. இந்த வடிவமைப்புகள், ஒரே கிராங்க்பினைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஃபோர்க் (இரண்டு பிரிவுகள் கொண்ட) ராட் மற்றும் பிளேட் (ஒற்றை) ராட் ஆகியவற்றிற்கு இடையே துல்லியமான பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது. கடுமையான அனுமதி எல்லைகளுடன் தனிப்பயன் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம், அதிக வலிமை குவியல்களை ஏற்படுத்தாமல் இரு பாகங்களும் ஒன்றாக சரியாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

ஓஇஎம்-தர ஃபோர்ஜிங் ஏன் முக்கியம்

அதிக செயல்திறன் பயன்பாடுகளில் ஆட்டோமேக்கர்கள் காஸ்ட் செய்யப்பட்ட இணைப்பு கம்பிகளை பயன்படுத்தாததற்கு ஒரு காரணம் உள்ளது. CP-Carrillo நிறுவனத்தின் துறை நிபுணர்கள் எஞ்சின் பில்டர் மேகஜின் அறிக்கை "ஒரு ஃபோர்ஜிங், பொருளை அழுத்துவதன் மூலம் சிறந்த துகள் அமைப்பு, துகள் ஓட்டம், வலிமை மற்றும் பில்லெட் ராட்டை விட களைப்பை எதிர்க்கும் திறனை வழங்குகிறது."

மாற்று முறைகளை விட துல்லியமான சூடான ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட துகள் ஓட்டம்: உலோக துகள்கள் ராட்டின் வடிவத்தைப் பின்பற்றி, வலிமை பாதைகளில் இயற்கையான வலிமையை உருவாக்குகின்றன
• துளைகள் நீக்கப்பட்டது: அச்சு அழுத்தம் முதல் பொருளில் உள்ள ஏதேனும் காலியிடங்களை மூடுகிறது
• பணி கடினமடைதல்: அச்சு செயல்முறை என்பதே முதல் நிலையை விட பொருளை வலுப்படுத்துகிறது
• நிலையான அடர்த்தி: ஒருங்கிணைப்பதைப் போலல்லாமல், அச்சு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் முழுவதும் சீரான அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன

இது சோர்வு எதிர்ப்புக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உங்கள் இணைப்புக் கம்பிகள் ஒவ்வொரு எரிப்பு சுழற்சியின்போதும் பெரும் சுமைகளுக்கு உட்படுகின்றன—முதலில் சக்தி ஓட்டத்தின்போது அழுத்தும் விசைகள், பின்னர் மேல் இறந்த மையத்தில் தொடுவணை வேகம் குறையும்போது இழுக்கும் சுமைகள். நூற்றுக்கணக்கான மணிநேர இயக்கத்தில் ஆயிரக்கணக்கான எஞ்சின் சுழற்சிகளில், பொருளின் ஒழுங்கற்ற தன்மையிலிருந்து நுண்ணிய விரிசல்கள் பரவலாம். இல் செய்தவை அல்லது பில்லெட்டிலிருந்து இயந்திரம் செய்தவை போன்றவற்றை விட அச்சு செய்யப்பட்ட தானிய அமைப்பு இந்த விரிசல் பரவலை மிக நன்றாக எதிர்க்கிறது.

பார்வைகள்

• அதிகபட்ச சோர்வு எதிர்ப்பை வழங்கும் சிறந்த தானிய அமைப்பு
• உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகளிலிருந்து துல்லியமான அனுமதிப்புகள்
• தனிப்பயன் பயன்பாடுகளுக்கான விரைவான முன்மாதிரி திறன்
• தொகுப்பு-இ-தொகுப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்யும் IATF 16949 தர சான்றிதழ்
• விரைவான டெலிவரிக்கு உதவும் மூலோபாய துறைமுக இடங்களுடன் உலகளாவிய ஷிப்பிங்
• பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகளுக்கான உள்நிறுவன பொறியியல்

தவறுகள்

• தரப்பட்ட பட்டியல்களில் இல்லாத சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்கு தனிப்பயன் ஆர்டரிங் தேவைப்படலாம்
• முழுமையாக தனிப்பயன் வடிவமைப்புகளுக்கான தலைமை நேரம் ஸ்டாக் விருப்பங்களை விட அதிகமாக இருக்கும்
• நிரம்பிய உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அங்காடி மாற்றுகளை ஒப்பிடும்போது பிரீமியம் விலை

ஓஇஎம்-தர நம்பகத்தன்மையை செயல்திறன் தரவரிசைகளுடன் விரும்பும் கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கு, சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து துல்லியமாக சூடாக அடித்து வடிவமைக்கப்பட்ட அச்சுகள் எந்த கடுமையான கட்டுமானத்திற்கும் மிகவும் உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்குகின்றன. சிறந்த உலோகவியல், கண்டறியப்பட்ட உற்பத்தி தரநிலைகள் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை சேர்ந்து, செயல்திறனின் எல்லைகளில் நீங்கள் நம்பக்கூடிய கூறுகளை உருவாக்குகின்றன.

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு கட்டுமானத் தொழிலாளருக்கும் தனிப்பயன் அடித்தல் கூறுகள் தேவைப்படாது. LS, K-தொடர் அல்லது சிறிய தொகுதி செவி தளங்கள் போன்ற நன்கு ஆதரிக்கப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, நிலைநிறுத்தப்பட்ட அங்காடி தயாரிப்பாளர்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்காக குறிப்பாக பொறியியல் செய்யப்பட்ட நிரூபிக்கப்பட்ட H-பீம் தீர்வுகளை வழங்குகின்றனர்.

ஊக்குவிக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கான மேன்லி H-பீம் அச்சுகள்

உயர்தர டியூனர்களும் எஞ்சின் கட்டமைப்பாளர்களும் கட்டாய உள்ளீட்டு பயன்பாடுகளுக்கான நிரூபிக்கப்பட்ட இணைப்புக் கம்பிகளின் தீர்வுகளைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது, மேன்லி செயல்திறன் அவசியம் உரையாடலில் இடம்பெறுகிறது. தங்கள் நியூ ஜெர்சி, லேக்வுட் வசதியில் உயர் அழுத்தம் சுழலும் பாகங்களை தயாரிக்கும் தசாப்த அனுபவத்துடன், மேன்லி உலகளவில் பூட்டஸ் ரேசர்களிலிருந்து சாம்பியன்ஷிப் வென்ற தொழில்முறை அணிகள் வரை நீண்டுள்ள ஒரு பெயரை உருவாக்கியுள்ளது.

மேன்லி கம்பிகளை மற்ற ஆஃப்டர்மார்க்கெட் விருப்பங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவது என்ன? ஒரே இணைப்புக் கம்பி வடிவமைப்பு அனைத்து செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கும் பொருந்தாது என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொள்வதிலிருந்து இது தொடங்குகிறது. மேன்லியின் சொந்த தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் , அவர்கள் ஸ்டாண்டர்ட் H-பீம் மற்றும் அதிக வலுவான H-Tuff பதிப்பு உட்பட பல H-பீம் கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறார்கள்—குறிப்பாக வெவ்வேறு கட்டுமானங்கள் வெவ்வேறு தீர்வுகளை தேவைப்படுகின்றன.

LS எஞ்சின்கள் போன்ற பிரபலமான தளங்களில் தீவிர ஆதரவை நாடும் கட்டுமானதாரர்களுக்காக, மேன்லி இணைப்பு அடைப்புகள் தெளிவான சக்தி அளவு வழிகாட்டுதலை வழங்குகின்றன. திட்டமான H-பீம் அடைப்புகள் பொருத்தப்பட்ட பொட்டு தேர்வு மற்றும் பந்தய வகையைப் பொறுத்து 600-900 HP வரம்பில் உள்ள கட்டுமானங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், அதே நேரம் H-Tuff அடைப்புகள் 1,000-1,200+ HP க்கான கட்டாய உந்துதல் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆதரவை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கான டர்போ டஃப் தொடர்

உங்கள் கட்டுமானத்தில் டர்போசார்ஜர், சூப்பர்சார்ஜர் அல்லது நைட்ரஸ் இருந்து, நீங்கள் தீவிர சக்தியை நாடுகிறீர்களா? அப்படியானால் மேன்லி டர்போ டஃப் அடைப்புகள் உங்கள் கவனத்தை தகுதியாகப் பெறுகின்றன. அதிக ஆதரவு, அதிக RPM ஆபத்து மண்டலத்தில் இருக்கும் எஞ்சின்களுக்காக நோக்கம் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டவை, பல தொழில்முறை எஞ்சின் கட்டுமானதாரர்களின் பட்டியலில் முதல் மேம்பாடாக இந்த அடைப்புகள் மாறியுள்ளன.

அதிகபட்ச நிலைமைகளின் கீழ் டர்போ டஃப் தொடர் ஏன் இவ்வளவு தகுதியாக இருக்கிறது? மேன்லியின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வின்படி, பல பொறியியல் தேர்வுகள் இந்த அடைப்புகளை தனித்து நிற்க வைக்கின்றன:

• 4340 விமான தர ஸ்டீல்: வெற்றிட-குறைக்கப்பட்ட பொருள் துளைகளை நீக்கி, உலோகவியல் பண்புகளில் ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்கிறது
• இராணுவ தர ஷாட் பீனிங்: மேற்பரப்பு சிகிச்சை அழுத்தத்தைக் குறைத்து, சோர்வு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது
• தனி மாக்னாஃப்ளக்ஸ் ஆய்வு: அனுப்புவதற்கு முன் அமைப்பு நேர்மைக்காக ஒவ்வொரு ராட்டையும் ஆய்வு செய்கிறோம்
• 3/8" ARP 2000 கேப் ஸ்க்ரூக்கள்: அசாதாரண இழுவை வலிமையுடன் கூடிய தொழில்துறை-தரமான உயர் செயல்திறன் பூட்டுதல்கள்
• ARP 625+ மேம்பாடு (விருப்பம்): அதிகபட்ச கட்டுமானங்களுக்கான சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்புடன் கூடிய பிரீமியம் பூட்டுதல்கள்

மேன்லி டர்போ டஃப் ராட்களின் உலக சக்தி கையாளுதல் அதன் சொந்த பேச்சாளர். சரியான ட்யூனிங் மற்றும் எஞ்சின் அமைப்புடன், இந்த பாகங்கள் 4-சிலிண்டர் பயன்பாடுகளில் 1,000 HP க்கு மேலும், பெரிய இடப்பெயர்வு கட்டுமானங்களில் 1,500+ HP ஐ ஆதரிக்கின்றன. இவை கோட்பாட்டளவிலான எண்கள் அல்ல — உலகம் முழுவதுமிருந்து டிராக் ஸ்டிரிப் டைம் ஸ்லிப்கள், டைனோ ஷீட்கள் மற்றும் போட்டி முடிவுகளால் இவை உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

உங்கள் கட்டுமானத்திற்கு மேன்லி பொருத்தமாக இருக்கும்போது

மேன்லி ராட்ஸ் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. உயர் பூஸ்ட் தெரு அல்லது டிராக் பயன்பாட்டிற்காக ஹோண்டா K-தொடரை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகளை நீங்கள் பெறுகிறீர்கள் என்பதை இது குறிக்கிறது. LS உருவாக்குபவர்களுக்கும் இது பொருந்தும்—நீங்கள் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ்டு C6 கார்வெட்டை இயக்குகிறீர்களா அல்லது ஒரு இலகுரக சாசியில் டர்போசார்ஜ்டு மாற்றத்தை இயக்குகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்.

உருவாக்குபவர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மை என்னவென்றால், மேன்லி பொருத்துதல் ராட்ஸ் மற்றும் பிஸ்டன்கள் தொகுப்புகளை வழங்குகிறது. இது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூறுகளை இணைப்பதற்கான ஊகத்தை நீக்குகிறது மற்றும் உங்கள் சுழலும் சேகரிப்பு கூறுகளுக்கு இடையே ஒப்புதலை உறுதி செய்கிறது. நீங்கள் தீவிரமான சக்தியை தள்ளும்போது, ​​உங்கள் ராட்ஸுடன் உங்கள் மேன்லி பிஸ்டன்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதை அறிவது கட்டுமான செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது மற்றும் சாத்தியமான ஒப்புதல் சிக்கல்களைக் குறைக்கிறது.

மேன்லி H பீம் ராட்ஸ் தயாரிப்பு வரிசை ஒரு கண்கவர் பயன்பாடுகளின் அளவை உள்ளடக்கியது:

• ஸ்மால் பிளாக் மற்றும் பிக் பிளாக் செவி தளங்கள்
• LS மற்றும் LT எஞ்சின் குடும்பங்கள்
• ஃபோர்டு மாடுலர் எஞ்சின்கள்
• நவீன HEMI பயன்பாடுகள்
• விளையாட்டு காம்பாக்ட் கட்டுமானத்திற்கான ஹோண்டா K-தொடர்
• பாக்சர் சமூகத்திற்கான சுபாரு EJ20/EJ25 மற்றும் FA20

பார்வைகள்

• தொழில்முறை ரேஸிங் வெற்றியால் தசாப்தங்களாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிராண்ட் நற்பெயர்
• உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி தளங்கள் முழுவதும் பரந்த பயன்பாட்டு உள்ளடக்கம்
• இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் கிடைப்பது சுழலும் அடுக்கு கட்டுமானத்தை எளிதாக்குகிறது
• அடுக்கு தயாரிப்பு வரிசை ஘டகங்களை சக்தி இலக்குகளுடன் பொருத்த அனுமதிக்கிறது
• ஒவ்வொரு பாகத்திலும் தனிப்பட்ட ஆய்வு மற்றும் சோதனை
• வலுவான ஆஃப்டர்மார்க்கெட் ஆதரவு மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவி

தவறுகள்

• பட்ஜெட்-ஓரியண்டட் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் பிரீமியம் விலை
• பயன்பாட்டைப் பொறுத்து கிடைப்பது மாறுபடுகிறது—சில எஞ்சின் குடும்பங்களுக்கு மற்றவற்றை விட அதிக விருப்பங்கள் உள்ளன
• மிதமான இயற்கையாக உள்ளிழுக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கு அதிகமாக இருக்கலாம்

சிறந்த தொழில்நுட்ப ஆதரவுடன் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனை விரும்பும் கட்டுமானதாரர்களுக்கு, மேன்லி ஒரு நம்பகமான முதலீட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. தரமான பொருட்கள், கண்டிப்பான ஆய்வு மற்றும் பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட பொறியியல் ஆகியவற்றின் சேர்க்கை H-பீம் மற்றும் டர்போ டஃப் தொடர்களை பல்வேறு தளங்களில் ஊக்குவிக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கான நம்பகமான தேர்வாக ஆக்குகிறது.

ஆனால் சக்தி சேர்ப்பான் பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பாக பொறிமுறைப்படுத்தப்பட்ட, அணுகக்கூடிய விலைப்புள்ளியில் தரமான பாகங்களைத் தேடினால் என்ன? மோல்னார் டெக்னாலஜீஸ் தங்கள் அ committed க்கப்பட்ட கட்டாய உள்ளிழுப்பு கம்பி வடிவமைப்புகளுடன் இந்தத் துறையில் ஒரு வலுவான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

மோல்னார் பவர் ஆடர் ராட்ஸ் ஃபோர் ஃபோர்ஸ்டு இன்டக்ஷன்

ஃபோர்ஸ்டு இன்டக்ஷன் கட்டமைப்புகளுக்கான i பீம் மற்றும் h பீம் ராட்களை ஒப்பிடும்போது, உரையாடல் அடிக்கடி ஊதிய விலைத்தட்டுகளைக் கொண்ட பிரீமியம் பிராண்டுகளைச் சுற்றியே நடைபெறுகிறது. ஆனால், உங்கள் பட்ஜெட்டை உடைக்காமலேயே நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட பவர் ஆடர் கூறுகளைப் பெற முடியும் என்றால் என்ன? சரியாக அங்குதான் மோல்னார் தொழில்நுட்பம் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது—இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட கனெக்டிங் ராட்களை, பூஸ்ட் மற்றும் நைட்ரஸ் பயன்பாடுகளுக்காக குறிப்பாக பொறியியல் முறையில் வடிவமைத்து, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலைகளில் வழங்குகிறது.

எல்எஸ் மற்றும் சின்ன தொகுப்பு செவி சமூகங்களில் மோல்னார் ராட்கள் அமைதியாக ஒரு வலுவான பின்தொடர்வை உருவாக்கியுள்ளன. சில போட்டியாளர்களைப் போல அவை அனைவருக்கும் தெரிந்த பெயர் அங்கீகாரத்தை ஏற்றுக்கொள்ளாமல் இருந்தாலும், பவர் ஆடர் பயன்பாடுகளில் அவர்களது கவனம் நம்பகத்தன்மையை தியாகம் செய்யாமல் மதிப்பை முன்னுரிமையாகக் கொண்ட கட்டிடக்காரர்களிடையே மதிப்பை அளித்துள்ளது.

நைட்ரஸ் மற்றும் பூஸ்டுக்கான பவர் ஆடர் ராட்கள்

பொதுவான H-பீம் விருப்பங்களிலிருந்து மோல்னார் பவர் ஆடர் ராட்களை என்ன தனித்துவமாக்குகிறது? அவர்களின் பவர் ஆடர் பிளஸ் தொடர், ஃபோர்ஸ்டு இன்டக்ஷன் மற்றும் நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள் கனெக்டிங் ராட்களிடமிருந்து என்ன தேவைப்படுகிறது என்பதை தெளிவாக புரிந்துகொள்வதைக் காட்டுகிறது.

இதன்படி வின்சென்ட் பெர்ஃபார்மன்ஸின் தயாரிப்பு அம்சங்கள் , செவி எல்எஸ் தளங்களுக்கான மொல்னார் ஹே-பீம் பிவிஆர் ஏடிஆர் பிளஸ் ராட்கள் "மிக அதிக பூஸ்ட் சூப்பர்சார்ஜ்டு மற்றும் ட்வின் டர்போ எஞ்சின்களிலும், மிகப்பெரிய நைட்ரஸ் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் எஞ்சின்களிலும் பயன்படுத்த குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டவை." இது ஒரே அளவிலான அணுகுமுறை அல்ல—இந்த பாகங்கள் நைட்ரஸ் உருவாக்கும் கொடூரமான ஷாக் லோடிங்கிற்காகவும், பூஸ்டட் பயன்பாடுகளில் காணப்படும் நீடித்த உயர் சிலிண்டர் அழுத்தங்களுக்காகவும் அசலிலிருந்தே பொறியியல் முறையில் உருவாக்கப்பட்டவை.

அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் கீழ் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விவரங்களை உற்பத்தி அம்சங்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன:

• 4340 பில்லெட் ஸ்டீல் கட்டுமானம்: சிறந்த வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்கும் உயர்தர பொருள் தேர்வு
• ஹீட் ட்ரீட்டட் செயல்முறை: அசல் பொருள் அம்சங்களை விட இழுவை வலிமையை அதிகரிக்கிறது
• ஷாட் பீன்ட் முடிக்கும்: மேற்பரப்பு அழுத்த செறிவுகளை நீக்குவதன் மூலம் களைப்பு ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது
• டாலரன்ஸ்கள் +/- .0001 க்கு ஏற்ப பராமரிக்கப்படுகின்றன: நிலையான பொருத்தத்தை உறுதி செய்யும் துல்லிய தயாரிப்பு
• ARP2000 7/16" போல்ட்கள்: அழுத்தத்தின் கீழ் ஒவ்வொரு நூலையும் சமமாக ஏற்றும் சமச்சீரற்ற நூல் வடிவமைப்பு

LS கட்டுமானத்திற்காக குறிப்பாக, மோல்னார் பிரபலமான 6.098 ls ராட்ஸ் நீளத்தில் h பீம் ராட்ஸை வழங்குகிறது, இது ஸ்டாண்டர்ட் ஜென் III மற்றும் ஜென் IV பயன்பாடுகளுக்கு பொருந்தும். இது பூஸ்ட் அல்லது நைட்ரஸ் சேர்க்கும் முன் தங்கள் சுழலும் அசெம்பிளியை வலுப்படுத்த விரும்புபவர்களுக்கு நேரடி போல்ட்-இன் மேம்பாட்டை வழங்குகிறது.

தீவிர கட்டுமானங்களுக்கான மோல்னாரின் மதிப்பு மதிப்பீடு

பட்ஜெட்டைக் கருத்தில் கொண்டவர்களுக்கு அதிக சக்தியை எட்டுவதில் மோல்னார் உண்மையில் பிரகாசிக்கும் இடம் இதுதான். தரமான பொருட்களிலிருந்து சரியான வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் மேற்பரப்பு முடித்தலுடன் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை வழங்குவதை இவர்கள் தொடர்ந்தாலும், பிரீமியம் தயாரிப்பாளர்களை விட குறைந்த விலை அமைப்பை இவர்கள் கொண்டுள்ளனர்.

ஸ்ட்ரோக்கர் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டாயாக உந்துதல் திட்டங்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் LS சமூகத்தில் மோல்னார் ராட்கள் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. 6.0L அல்லது 6.2L LS ஐ டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்சருக்காக உருவாக்கும்போது, மோல்னாரின் பவர் ஆடர் தொடரிலிருந்து 6.098 ls ராட்கள் நான்கு இலக்கு ஹார்ஸ்பவரை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுத்தற்கான வலிமையை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் சில போட்டியாளர்கள் கோரும் நான்கு இலக்கு விலையை ஏற்க வேண்டியதில்லை.

4340 பில்லெட் ஸ்டீலிலிருந்து அமெரிக்காவில் முடிக்கப்பட்ட இந்த ராட்கள் அடிப்படை முறை விருப்பங்களுக்கும் உயர்தர போட்டி பாகங்களுக்கும் இடையே இடைவெளியை நிரப்புகின்றன. தெருவில் ஓட்டப்படும் வாகனங்களில் மிதமான அல்லது கடுமையான ஊக்குதல் முறையில் இயங்கும் கட்டமைப்பாளர்களுக்கு அல்லது வார இறுதியில் டிராக் ஸ்ட்ரிப்பில் ஓட்டும் வீரர்களுக்கும் பவர் ஆடர் தொடர் பயன்பாட்டிற்கேற்ப ஏற்ற வலிமையை வழங்குகின்றன.

பார்வைகள்

• நைட்ரஸ் மற்றும் கட்டாயாக உந்துதல் அழுத்தத்திற்காக பொறிமுறையிடப்பட்ட பவர் ஆடர் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகள்
• முன்னணி பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை
• பிரபலமான LS மற்றும் சிறிய தொகுதி செவி பயன்பாடுகளுக்கு நல்ல கிடைப்பு
• துல்லியமான சகிப்பு (+/- .0001") மாறாத தரத்தை உறுதி செய்கின்றன
• அசமெட்ரிக்கல் திரைடு வடிவமைப்புடன் கூடிய ARP2000 ராட் பொல்ட்கள் அடங்கும்
• களப்படி எதிர்ப்பை மேம்படுத்த ஷாட் பீன் செய்து, வெப்பத்தால் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது

தவறுகள்

• நிலைநாட்டப்பட்ட பிரீமியம் உற்பத்தியாளர்களை விட குறைந்த பிராண்ட் அங்கீகாரம்
• பெரிய ஆஃப்டர்மார்க்கெட் நிறுவனங்களை ஒப்பிடும்போது குறைந்த பயன்பாட்டு உள்ளடக்கம்
• பொருந்தக்கூடிய பிஸ்டன் தொகுப்பு விருப்பங்கள் குறைவாக உள்ளன

தங்கள் பவர் இலக்குகளை புரிந்து கொண்டு, கிடைக்கக்கூடிய விலையில் தரமான பாகங்களை விரும்பும் கட்டமைப்பாளர்களுக்கு, மொல்னார் ஒரு சிறந்த மதிப்பு முன்மொழிவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. பவர் சேர்ப்பான் பயன்பாடுகளுக்கான அவர்களின் கவனம் செலுத்திய அணுகுமுறை என்பது, உங்கள் கேட்பதற்கு ஏற்பவே பொறியமைக்கப்பட்ட பாகங்களை நீங்கள் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது—பிரீமியம் விலை தட்டை இல்லாமல் பூஸ்ட் மற்றும் நைட்ரஸ் துஷ்பிரயோகத்தை தாங்குவது.

ஆனால் தங்கள் பாகங்களில் முழுமையான போட்டி பயன்பாட்டிற்காக முழு நம்பிக்கை தேவைப்படும் கட்டமைப்பாளர்களைப் பற்றி என்ன? காலிஸ் தெரு செயல்திறனிலிருந்து தொழில்முறை இழுப்பு ஓட்டம் வரை அளவிடப்படும் படிநிலை தயாரிப்பு வரிசைகளை வழங்குகிறது, அங்கு அவர்களின் அல்ட்ரா மற்றும் காம்ப்ஸ்டார் தொடர்கள் சந்தையின் வெவ்வேறு பிரிவுகளை சேவை செய்கின்றன.

காலிஸ் அல்ட்ரா மற்றும் காம்ப்ஸ்டார் ராட் விருப்பங்கள்

டிராக் ரேசர்கள் மற்றும் தொழில்முறை எஞ்சின் கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் அதிகபட்ச செயல்திறன் எல்லைகளில் நம்பகமான மோட்டார் ராட்களைத் தேவைப்படும்போது, காலிஸ் பெர்ஃபார்மன்ஸ் ப்ரொடக்ட்ஸ் தொடர்ந்து முன்னணியில் உள்ளது. ஓஹியோவின் ஃபோஸ்டோரியாவில் தளம் கொண்ட காலிஸ், தீவிர கவனத்துடன் கையால் செய்யப்படும் வேலை மற்றும் தெரு ஆர்வலர்கள் முதல் முழு-அளவிலான போட்டி கட்டுமானங்கள் வரை அனைவருக்கும் ஏற்ற பல அடுக்கு தயாரிப்பு வரிசையின் மூலம் தங்கள் பெயரை உருவாக்கியுள்ளது.

இணைக்கும் ராட் உற்பத்தியாளர்களிடையே காலிஸை வேறுபடுத்துவது என்ன? மோபார் கனெக்ஷன் மேகசினின் காலிஸின் உற்பத்தி தத்துவத்தைப் பற்றிய செய்தி டிரென்டன், மிச்சிகனில் உருவாக்கப்படும் தனிப்பயன் எஃகிலிருந்து காலிஸின் அல்ட்ரா தொடர் ராட்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை முழுமையாக ஃபோஸ்டோரியா நிறுவனத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த செங்குத்தான ஒருங்கிணைப்பு, h vs i beam இணைக்கும் ராட்கள் கையாளக்கூடிய அளவிற்கு அதிகபட்சமாக தள்ளப்படும்போது உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தரக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

அல்ட்ரா HP ரேட்டிங்குகள் விளக்கம்

காலிஸ் அல்ட்ரா தொடர் எக்ஸ்ட்ரீம் நிலைமைகளில் முழுமையான நம்பகத்தன்மையை எதிர்பார்க்கும் இன்ஜின் கட்டமைப்பாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அவர்களின் பிரீமியம் தரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுகிறது. ஆனால் உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு எந்த அல்ட்ரா ராட் பொருந்துமென்றால் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைப் பிரிக்கும் விஷயத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

காலிஸ் மூன்று வெவ்வேறு அல்ட்ரா கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் தேவைகளை நோக்கிச் செல்கிறது:

• அல்ட்ரா I-பீம்கள்: ஜாயிண்ட் மேட்டிங் பரப்புகளில் நீண்ட அடியூன்றுதலைக் கொண்ட சூப்பர் ஹவுசிங் நிலைமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எக்ஸ்ட்ரீம்-டியூட்டி ரேஸிங் பயன்பாடுகளுக்கான ஸ்டாண்டர்ட்-எடை பதிப்புகள்
• அல்ட்ரா H-பீம்கள்: காலிஸ் வரிசையில் புதிய கூடுதல், பிரீமியம் தர டிம்கென்ஸ்டீல் பொருளிலிருந்து கட்டப்பட்டு, மிகவும் கடினமான ரேஸிங் பயன்பாடுகளை திருப்திப்படுத்தும்படி வடிவமைக்கப்பட்டது
• அல்ட்ரா XD ராட்கள்: கூடுதல் கேம் கிளியரன்சி முக்கியமான நீண்ட-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் பயன்பாடுகளுக்காக நோக்கமாக கட்டப்பட்டவை

தோல்வியை தடுக்கும் பொறியியல் விவரங்களில் கவனம் செலுத்துவதுதான் உல்ட்ரா தொடரை உண்மையில் தனித்து நிற்கச் செய்கிறது. அவற்றின் இணைப்புக் கம்பிகள் காம்பர் ஃபேஸ் இரட்டைக் கோபுர ஃபிளேஞ்சுகளைக் கொண்டுள்ளன, இவை கடினத்தன்மையை மேம்படுத்தி, பதற்ற உயர்வுகளைக் குறைத்து, எடையைக் குறைக்கின்றன. கைமுடி குழாய் பகுதியில், பின் ஹூப் ஸ்டிஃபனிங் பேண்டுகள் அதிக ஆர்.பி.எம் இயக்கத்தின் போது அல்லது கனமான மெதுபடுத்தலின் போது போர் உருவச்சீர்த்தன்மையை மிகவும் மேம்படுத்துகின்றன.

கைமுடி குழாய் போரில் பொருள் தேர்வு கால்லிஸின் மூலைகளை வெட்டுவதற்கு மறுப்பதையும் காட்டுகிறது. அவை ஏ.எம்.எஸ் 642 பிரோஞ்சு சிலிக்கா உலோகக்கலவையை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன—இது போட்டியிடும் தயாரிப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆம்ப்கோ 18 பொருளை விட 26% கடினமானது. இது குறைந்த வலிமையான வடிவமைப்புகளில் ஆரம்பகால தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் சிதைவு மற்றும் எக்ஸ்ட்ரூஷனை நீக்குகிறது.

உல்ட்ரா தொடரில் i பீம் மற்றும் h பீம் இணைப்புக் கம்பிகளை ஒப்பிடும் கட்டுமானதாரர்களுக்கு, பொல்ட் தரம் மற்றொரு வேறுபாட்டை வழங்குகிறது. கால்லிஸ் H-பீம் கம்பிகள் ARP நிக்கல் உலோகக்கலவை கஸ்டம் ஏஜ் 625 கேப் ஸ்க்ரூகளைக் கொண்டுள்ளன—நிலையான ARP2000 பொல்டுகள் அவற்றின் எல்லைகளை அடையும் மிகவும் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு இது கிடைக்கிறது.

தெரு செயல்திறனுக்கான Compstar மதிப்பு

ஒவ்வொரு கட்டமைப்பிற்கும் அல்ட்ரா-லெவல் கூறுகள் தேவைப்படுவதில்லை, மற்றும் கலிஸ் தங்கள் Compstar வரிசையில் இதை அங்கீகரிக்கிறது. இந்த மோட்டார் பார்கள் கல்லி தரத்தை மிகவும் அணுகக்கூடிய விலை புள்ளிகளில் வழங்குகின்றன, இது தெரு செயல்திறன் கட்டமைப்புகள் மற்றும் வார இறுதிப் போரில் நம்பகத்தன்மையை விரும்பும் வார இறுதி வீரர்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

இங்கே என்ன Compstar அணுகுமுறை தனிப்பட்ட செய்கிறதுஃ படி கல்லிஸ் உற்பத்தி செயல்முறை , ஒவ்வொரு Compstar தண்டுகளும் கலிஸ் சொந்தமாக வடிவமைத்த வடிவங்களை பயன்படுத்தி கடல் கடலில் தயாரிக்கப்பட்டு, பின்னர் அவர்களின் ஓஹியோ வசதியில் முடிக்கப்பட்ட அளவுக்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த கலப்பு அணுகுமுறை Callies பிராண்டை வரையறுக்கும் துல்லியமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும் அதே நேரத்தில் போட்டி விலைகளை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

கலிஸ் கம்ப்ஸ்டார் தண்டுகள் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கும் அம்சங்களுடன் தரநிலையாக வருகின்றனஃ

• ARP 2000 திருகுகள்ஃ விமர்சன இணைப்பில் உயர்ந்த இழுவிசை வலிமை மற்றும் பிணைப்பு வலிமைசேர்க்கப்பட்டுள்ளது, விருப்பமில்லை
• ஸ்ட்ரோக்கர் அனுமதிஃ கூடுதல் மாற்றம் இல்லாமல், ஸ்டிராக் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப முன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டவை
• வலுப்படுத்தப்பட்ட கச்ச இணைப்புகள்: தலைப்பகுதியின் பொல்ட் இடத்தில் சமன் செய்யப்பட்ட பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டு, வலிமை மற்றும் அளவு நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது
• 4340 பொருள் கட்டுமானம்: ரேஸிங் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதே உயர்தர எஃகு தரம்

அல்ட்ரா ராட்களை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ரேஸ் எஞ்சின்களில் பயன்படுத்தும் கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கு, அல்ட்ரா தரங்கள் தேவையில்லாமல் இருந்தாலும் காலிஸ் தரம் இன்னும் விரும்பப்படும் சாலை ஓட்டப்படும் துணை வாகனங்கள் அல்லது பட்ஜெட்-விழிப்புணர்வு திட்டங்களுக்கு காம்ப்ஸ்டார் ஒரு சிறந்த விருப்பத்தை வழங்குகிறது.

பார்வைகள்

• அடுக்கு வரிசை தயாரிப்பு வரிசை உண்மையான சக்தி தேவைகளுக்கு ஏற்ப ராட் தேர்வை பொருத்த அனுமதிக்கிறது
• உயர் நிலைகளில் தொழில்முறை இழுப்பு ரேஸிங்கில் நிரூபிக்கப்பட்ட தடம்
• அல்ட்ரா தொடருக்கு கஸ்டம் ஏஜ் 625 மேம்படுத்தல் கிடைக்கும் சிறந்த ராட் பொல்ட் தரம்
• அல்ட்ரா தொடருக்கு 100% அமெரிக்கா உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது
• சமீபத்திய மாதிரி ஹெமிஸ், வைப்பர்கள் மற்றும் பொதுவான செவி தளங்களுக்கான பயன்பாடுகள் கிடைக்கின்றன
• டிம்கன்ஸ்டீல் மற்றும் AMS 642 பித்தளை உலோகக்கலவை போன்ற உயர்தர பொருட்கள்

தவறுகள்

• பட்ஜெட்-நோக்கிய மாற்றுகளை விட அதிக விலை—நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட தரத்திற்காக செலுத்துகிறீர்கள்
• 500 HPக்கு கீழ் இயல்பாக உள்ளிழுக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு இது அதிகமாக இருக்கலாம்
• அரிதான பயன்பாடுகளுக்கு அல்ட்ரா தொடர் தயாரிப்புகளின் விநியோக கால அவகாசம் நீண்டு இருக்கலாம்

டிராக் பந்தய சமூகம் காலிஸ் மீது வைத்திருக்கும் நம்பிக்கை எதிர்பாராதது அல்ல. ஒரு ராட் தோல்வி என்பது இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்கு பின்னால் உள்ள அனைத்தும் துருவாக மாறுவதை குறிக்கிறது, தீவிர பந்தய ஓட்டிகள் மிகவும் கடுமையான நிலைமைகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை கொண்ட பாகங்களில் முதலீடு செய்கின்றனர். நீங்கள் போட்டித்திறன் கொண்ட அல்ட்ரா தொடரை தேர்ந்தெடுத்தாலும் அல்லது மதிப்பு-நோக்கிய காம்ப்ஸ்டார் தொடரை தேர்ந்தெடுத்தாலும், உயர் செயல்திறன் உற்பத்தி அனுபவத்தின் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்பத்தால் ஆதரிக்கப்படும் இணைப்பு ராடுகளை நீங்கள் பெறுகிறீர்கள்.

மிதமான சக்தி கட்டமைப்புகளுக்கு அணுகக்கூடிய விலைப்புள்ளிகளில் திடமான செயல்திறனை தேவைப்படும் கட்டுமானதாரர்களுக்கு, K1 தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஸ்காட் கருதியறிதலுக்குரிய அடிப்படை விருப்பங்களை வழங்குகின்றன.

K1 மற்றும் ஸ்காட் பட்ஜெட் செயல்திறன் ராடுகள்

ஒவ்வொரு எஞ்சின் கட்டுமானத்திற்கும் உயர் நிலை விலை தேவைப்படுவதில்லை. உங்கள் திட்ட காருக்கு LS மாற்றத்தை உருவாக்குகிறீர்கள், வார இறுதி சிறிய பிளாக் செவி அமைக்கிறீர்கள் அல்லது உங்கள் பணத்தை காலி செய்யாமல் திடமான உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களை விரும்பினால், K1 தொழில்நுட்பங்களும் Scat-ம் அணுகக்கூடிய விலைப்பகுதிகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனை வழங்குகின்றன. தங்கள் சக்தி இலக்குகளைப் புரிந்துகொண்டு, பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப போதுமான பாகங்களை விரும்பும் ஆர்வலர்களிடையே இந்த தயாரிப்பாளர்கள் வலுவான பின்தொடர்வைப் பெற்றுள்ளனர்.

உண்மை என்னவென்றால்: ஒரு நன்கு கட்டப்பட்ட 500 HP தெரு எஞ்சினுக்கு 1,500 HP டிராக் காருக்கான அதே இணைப்பு அடைகள் தேவையில்லை. k1 அடைகள் மற்றும் scat h beam அடைகள் எங்கு சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் உண்மையான கட்டுமான தேவைகளுக்கு ஏற்ப புத்திசாலித்தனமான வாங்குதல் முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

LS மாற்றங்கள் மற்றும் பட்ஜெட் கட்டுமானங்களுக்கான K1 அடைகள்

உயர் தரமான போர்ஜ் பாகங்களை சாதாரண விலையில் வழங்குவதன் மூலம் K1 தொழில்நுட்பம் செயல்திறன் சந்தையில் ஒரு வலுவான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, இது தீவிரமான கட்டுமானங்களை அணுகக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. LS எஞ்சின்களுக்கான அவர்களின் H-பீம் இணைப்புக் கம்பிகள் இந்த தத்துவத்தை சரியாகக் காட்டுகின்றன—விலையுயர்ந்த மாற்றுகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் அம்சங்களுடன் உண்மையான 4340 குரோமோலி கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன.

இதன்படி எஞ்சின் பில்டர் மேகசினின் கவரேஜ் k1 இன் LS தயாரிப்பு வரிசையைப் பற்றி, அவர்களின் H-பீம் கம்பிகள் போட்டிப் பயன்பாடுகளில் 1,000+ HP ஐ சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது சந்தைப்படுத்தல் பொய் அல்ல—இது உயர்தர உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளில் காணப்படும் அதே 4340 நிக்கல்-குரோம்-மோலி ஸ்டீலால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ஸ்வாப் திட்டங்கள் மற்றும் சாலை கட்டுமானங்களுக்கு k1 ls1 கம்பிகளை குறிப்பாக ஆகர்ஷகமாக்குவது என்ன? விலையுயர்ந்த விருப்பங்களுக்காக மட்டுமே பொதுவாக கருதப்படும் உற்பத்தி விவரங்களில் கவனம்:

• நுண்ணிய-ஹோன் போர்கள்: பெரிய மற்றும் சிறிய முடிவு போர்கள் இரண்டும் +/- 0.0001 அங்குலங்கள் துல்லியத்தை பராமரிக்கின்றன
• நோக்கத்திற்கான ARP போல்டுகள்: K1 க்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு திரெட் பிட்ச் மற்றும் கோணம், அதிகபட்ச கிளாம்பிங் சக்தியை வழங்குகிறது
• ஷாட் பீனிங்: மேற்பரப்பு சிகிச்சை களைப்பு ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது - மீண்டும் மீண்டும் அதிக சுமை சுழற்சிகளைச் சந்திக்கும் எஞ்சின்களுக்கு இது முக்கியமானது
• வலுப்படுத்தப்பட்ட போல்ட் பாஸ்கள்: அமைப்பு நேர்மைக்கு மிக முக்கியமான இடங்களில் கூடுதல் பொருள்
• எடை பொருத்தம்: சுழலும் அமைப்புகளை சமநிலைப்படுத்த ஒவ்வொரு ராட் தொகுப்பிலும் மாறுபாடு ±2 கிராம்-க்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது

LS பயன்பாடுகளுக்கான k1 ராட்ஸ் வரிசை பல்வேறு கட்டுமான சூழ்நிலைகளை சமாளிக்கும் பல கான்பிகரேஷன்களை உள்ளடக்கியது. இவற்றின் 6.125 அங்குல மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான ராட்ஸ் மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன: ஸ்டாண்டர்ட் (1,000 HP வரை திறன்), லைட்வெயிட் (750 HP இயற்கை ஏற்றப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது), மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கர் கிளியரன்ஸ் (4.125 அங்குலத்திற்கு மேற்பட்ட ஸ்ட்ரோக் கிராங்குகளுக்கான கூடுதல் கேம் மற்றும் விண்டேஜ் தட்டு தெளிவுடன் 900-1,000 HP வரை திறன்). OEM பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தும் கட்டுமானதாரர்களுக்கு, 6.098 அங்குல ராட் நீளம் நேரடி ஒப்புதலை வழங்குகிறது.

பிரீமியம் மாற்றுகளை விட மிகவும் குறைந்த விலைப் புள்ளிகளில், K1 என்பது தங்கள் சக்தி இலக்குகளைப் புரிந்து கொள்ளும் LS கட்டுமானதாரர்களுக்கு உண்மையான செயல்திறனை வழங்குகிறது. தரமான பொருட்களின் தொகுப்பு, துல்லியமான அனுமதிகள் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான வேகமான இணைப்புகள் ஆகியவை இந்த ராட்களை தீவிர சாலை கட்டுமானங்கள் மற்றும் மிதமான ரேசிங் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகின்றன.

ஸ்கேட் I-பீம் எதிர் H-பீம் விருப்பங்கள்

ஸ்கேட் கிராங்க்ஷாஃப்ட்ஸ் பல தசாப்தங்களாக சுழலும் அடுக்குகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறது, இது எஞ்சின் கட்டுமானங்களை எளிதாக்கும் முழுமையான கிட்களை வழங்குவதற்கான பெயரை அடைந்துள்ளது. அவர்களின் இணைப்பு ராட் விருப்பங்கள்—ஸ்கேட் i பீம் ராட்கள் மற்றும் ஸ்கேட் h பீம் ராட்கள் என இரண்டுமே—மிதமான சாலை செயல்திறன் முதல் வாராந்திர டிராக் ரேசிங் வரையிலான பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு கட்டுமானதாரர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன.

இதன்படி ஸ்கேட் நிறுவனத்தின் டாம் லீப்புடனான எஞ்சின் லேப்ஸ் நேர்காணல் , நிறுவனத்தின் அணுகுமுறை உண்மையான பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப பாகங்களைப் பொருத்துவதை மையமாகக் கொண்டது: "நாங்கள் பரிந்துரைக்கும் முன், எஞ்சினின் பயன்பாட்டு நோக்கத்தை நாங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்." இந்த தத்துவம் அவர்களின் தயாரிப்பு வரிசையை ஆக்கிரமிக்கிறது, பல்வேறு சக்தி மட்டங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு ராட் வடிவமைப்புகள் உள்ளன.

ஸ்கேட்டின் புரோ சீரிஸ் I-பீம் இணைப்பு அடிகள் தொழிற்சாலை பாகங்களை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வழங்குகின்றன. பாரம்பரிய சிறிய தொகுப்பு உற்பத்தி I-பீம் அடிகள் 82,700 psi அளவிலான பிணைப்பு வலிமை கொண்ட 1045-தர எஃகைப் பயன்படுத்தினாலும், ஸ்கேட்டின் புரோ சீரிஸ் அடிகள் தோராயமாக 145,000 psi வரை தரம் கொண்ட 4340 குரோம்-அலாய் கார்பன் எஃகில் இருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன—OE மாற்றுப் பாகங்களை விட தோராயமாக 75 சதவீதம் வலிமையானவை.

ஸ்கேட் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு முறையின் முக்கிய அம்சங்கள்:

• வலுப்படுத்தப்பட்ட பெரிய முடிவுகள்: முக்கியமான பேரிங் இடைமுகத்தில் கூடுதல் பொருள்
• இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பீம்கள்: மேற்பரப்பு சிகிச்சை உருவாக்கத்திலிருந்து பிளவு உருவாகும் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காக பதற்றத்தை நீக்குகிறது
• 4340 அலாய் கட்டுமானம்: அதிக விலை உள்ள மாற்றுகளுக்கு சமமான பிரீமியம் பொருள் தரம்
• முழு கிட் கிடைக்குமியா? கிராங்க், ராட்ஸ் மற்றும் பிஸ்டன்கள் உள்ளிட்ட பொருந்திய சுழலும் அமைப்புகள்

ஸ்கேட்டின் I-பீம்களை H-பீம்களுக்கு எதிராக எப்போது தேர்வு செய்வது? லைப் விளக்குவது போல், "நீங்கள் ஒரு பந்தய எஞ்சினை உருவாக்குகிறீர்கள் அல்லது கட்டாய உந்துதல் அல்லது நைட்ரஸைச் சேர்க்கிறீர்கள் என்றால், அப்போது H-பீம் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்." இயற்கையாக உறிஞ்சப்படும் சாலை கட்டுமானங்களுக்கு, சில சமயங்களில் பந்தய பயன்பாடு ஏற்படும், I-பீம்கள் குறைந்த எடையுடன் சிறந்த வலிமையை வழங்குகின்றன. பூஸ்ட் அல்லது நைட்ரஸ் சேர்க்கப்படும்போது, H-பீம்கள் அழுத்த விசைகளை சமாளிக்க தேவையான கூடுதல் பொருளை வழங்குகின்றன.

பார்வைகள்

• அணுகக்கூடிய விலை நிர்ணயம் குறைந்த பட்ஜெட் கட்டுமானங்களுக்கு தரமான கொள்ளளவு கூறுகளை கிடைக்கச் செய்கிறது
• பிரபலமான LS மற்றும் சிறிய தொகுதி செவி பயன்பாடுகளில் அகலமான கிடைப்பு
• மிதமான சக்தி மட்டங்களுக்கு ஏற்றது—அதிகமான சாலை செயல்திறன் கட்டுமானங்களுக்கு பொருத்தமானது
• தனித்தனியாக வாங்குவதற்கு பதிலாக ARP தரமான பாஸ்டனர்கள் உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன
• ஸ்கேட்டிலிருந்து கிடைக்கும் முழுமையான சுழலும் அமைப்பு கிட்கள் வாங்குவதை எளிதாக்குகின்றன
• உயர் விலை மாற்றுகளுக்கு போட்டித்தன்மையுடன் கூடிய துல்லிய சகிப்பிழப்புகள்

தவறுகள்

• 1,000 HP ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது தீவிர நைட்ரஸ் பயன்பாட்டிற்கோ ஏற்றதல்ல
• பல சிக்கல்கள் நிறுவல் பிழைகளைச் சுற்றியே இருந்தாலும், மன்றங்களில் தரத்தின் மாறுபாடு குறித்த அறிக்கைகள் உள்ளன
• அந்நிய எஞ்சின் குடும்பங்களுக்கான பெரிய தயாரிப்பாளர்களை விட குறைந்த பயன்பாட்டு உள்ளடக்கம்
• அதிக சக்தி மட்டங்களுக்கு மேம்பட்ட போல்ட் மேம்படுத்தல்கள் ஆலோசனையாக இருக்கலாம்

LS மாற்றங்கள், சிறிய தொகுதி செவி திட்டங்கள் அல்லது சாலை-ஓட்டப்பட்ட செயல்திறன் கட்டுமானங்களில் உண்மையான பட்ஜெட்டுகளுக்குள் பணிபுரியும் கட்டிடக்காரர்களுக்கு, K1 மற்றும் Scat உண்மையான மதிப்பை வழங்குகின்றன. இவை எதிர்மறை பொருளில் "மலிவான" ராட்கள் அல்ல — மேம்பட்ட மாற்றுகள் தேவையற்ற செலவினத்தைக் குறிக்கும் அளவில் மிதமான சக்தி பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற விலையில் உள்ள பாகங்கள்.

அனைத்து முக்கிய இணைப்பு ராட் விருப்பங்களும் இப்போது உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன, இந்த தேர்வுகள் ஒருங்கிணைந்த ஒப்பிட்டு எவ்வாறு நிற்கின்றன? பின்வரும் பிரிவு அனைத்து ராட் விருப்பங்களிலும் உள்ள அம்சங்கள், பயன்பாடுகள் மற்றும் சரியான சக்தி மட்டங்களை ஒப்பிடும் ஒரு விரிவான அணியை வழங்குகிறது.

முழுமையான ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ராட் ஒப்பீட்டு அணி

நீங்கள் தனிப்பட்ட விளக்கங்களைப் பார்த்துவிட்டீர்கள்—இப்போது இந்த இணைப்பு அடிப்பகுதி விருப்பங்கள் நேரடியாக ஒப்பிடும்போது எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன? I பீம் மற்றும் H பீம் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வது போராட்டத்தில் பாதி மட்டுமே. உங்கள் குறிப்பிட்ட கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு சரியான தயாரிப்பாளர் மற்றும் தயாரிப்பு வரிசையைப் பொருத்துவது வெற்றிகரமான திட்டங்களையும், விலையுயர்ந்த பாடங்களையும் பிரிக்கிறது.

பின்வரும் ஒப்பிடுதல் இதுவரை பார்த்த அனைத்தையும் செயல்படுத்தக்கூடிய முடிவெடுக்கும் கருவிகளாகச் சேர்க்கிறது. நீங்கள் தினசரி ஓட்டப்பயன்பாட்டு வாகனத்தை உருவாக்குகிறீர்களா, வார இறுதி டிராக் போராளியா, அல்லது முழு-அளவிலான போட்டி எஞ்சினா என்பதைப் பொருத்து, இந்த அணி உங்கள் முதலீட்டிற்கு எந்த h பீம் அல்லது i பீம் இணைப்பு அடிப்பகுதிகள் தகுதியுடையது என அடையாளம் காண உதவுகிறது.

பயன்பாட்டு வகை வாரியான வலிமை தரநிலைகள்

I பீம் அடிப்பகுதிகளையும் h பீம் அடிப்பகுதிகளையும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இடையே ஒப்பிடும்போது, மட்டுமே முழு கதையில் ஒரு பகுதியைத் தான் கூறுகிறது. உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், அந்த அடிப்பகுதியின் வடிவமைப்பு தத்துவம் உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்தி கூடுதல் மற்றும் பயன்பாட்டு முறைக்கு பொருந்துகிறதா என்பதுதான்.

கம்பி வகை	சிறந்த பயன்பாடு	கிடைக்கும் பீம் வடிவமைப்பு	சான்றளிப்பு/தரக் கட்டுப்பாடு	உகந்த சக்தி மட்டம்
துல்லிய சூடாக்கி உருவாக்கப்பட்ட (IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட)	OEM-தர கட்டமைப்புகள், தனிப்பயன் பயன்பாடுகள், முன்மாதிரி எஞ்சின்கள்	H-பீம், I-பீம், தனிப்பயன் அமைப்புகள்	IATF 16949, PPAP, SPC, தனி ஆய்வு	பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட—துல்லியமான தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட
மேன்லி H-பீம் / H-டஃப்	அதிகரிக்கப்பட்ட சாலை/ஸ்ட்ரிப், K-தொடர் டர்போ, LS கட்டாய உந்துதல்	H-பீம், H-டஃப்	தனி மாக்னாஃப்ளக்ஸ் ஆய்வு, இராணுவ-அளவு ஷாட் பீனிங்	600-900 HP (தரமான), 1,000-1,200+ HP (H-டஃப்)
மேன்லி ப்ரோ சீரிஸ் I-பீம்	ஹை-பூஸ்ட் டர்போ, சூப்பர்சார்ஜ்டு, எக்ஸ்ட்ரீம் நைட்ரஸ்	I-beam	தனி ஆய்வு, துல்லிய உற்பத்தி	750-1,600+ HP பயன்பாட்டைப் பொறுத்து
மொல்னார் பவர் அடர் பிளஸ்	LS டர்போ/சூப்பர்சார்ஜ்டு, நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள்	H-கிராம்	ஹீட் சிகிச்சை, ஷாட் பீன்டு, +/- .0001" அனுமதி	800-1,200+ HP கட்டாய உந்துதல்
காலிஸ் அல்ட்ரா சீரிஸ்	தொழில்முறை டிராக் போட்டி, எக்ஸ்ட்ரீம்-டியூட்டி போட்டி	எச்-பீம், ஐ-பீம், XD (நீண்ட ஸ்ட்ரோக்)	100% அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது, டிம்கன்ஸ்டீல், உரிமையுள்ள உலோகக்கலவைகள்	1,500-2,500+ HP போட்டி கட்டுமானங்கள்
காலிஸ் காம்ப்ஸ்டார்	தெரு செயல்திறன், பிராக்கெட் ரேஸிங், மிதமான ஊக்கம்	H-கிராம்	காலிஸ் சாய்கள், அமெரிக்காவில் இறுதி இயந்திர பணி, ARP 2000 உடன் வழங்கப்படுகிறது	600-1,000 HP தெரு/ஸ்ட்ரிப்
K1 தொழில்நுட்பங்கள்	LS மாற்றங்கள், பட்ஜெட் செயல்திறன், தெரு கட்டுமானங்கள்	H-கிராம்	நன்கு ஹோன் செய்யப்பட்ட போர்கள் +/- .0001", 2g வரை எடை பொருத்தப்பட்டவை	750 பி.எச். (இலகுவான), 1,000 பி.எச். (தரமான/ஸ்ட்ரோக்கர்)
ஸ்கேட் ப்ரோ சீரிஸ்	சிறிய தொகுதி செவி, மிதமான சாலை செயல்திறன்	H-பீம், I-பீம்	இயந்திரம் செய்யப்பட்ட பீம்கள், வலுப்படுத்தப்பட்ட பெரிய முடிவுகள்	500-800 பி.எச். சாலை, H-பீமுடன் 600-900 பி.எச்.

ஒற்றை உற்பத்தியாளர்களுக்குள்ளேயே கனெக்டிங் ராட்கள் I-பீம் மற்றும் H-பீம் வழங்கல்கள் எவ்வளவு மாறுபட்டிருக்கின்றன என்பதை கவனிக்கவும். ப்ரோ சீரிஸ் I-பீம் கட்டமைப்பில் ஒரு மேன்லி ராட் அவர்களின் தரமான H-பீமிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்ட பயன்பாடுகளை நோக்கி இருக்கிறது. அதேபோல, காலிஸின் தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு H-பீம் ராடும் தனித்துவமான சக்தி மட்டங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது.

செயல்திறனுக்கான விலை பகுப்பாய்வு

மதிப்பு கணக்கீடு உங்கள் கட்டுமானத்தின் தேவைகளை முழுவதுமாக சார்ந்துள்ளது. 450 பி.எச். சாலை இயந்திரத்திற்காக போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ராட்களுக்கு $1,500 செலவழிப்பது பணத்தை வீணாக்குகிறது. மாறாக, 1,200 பி.எச். டர்போ கட்டுமானத்திற்காக பட்ஜெட் ராட்களில் $400 சேமிப்பது பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

ஒவ்வொரு விருப்பமும் வெவ்வேறு கட்டுமான தத்துவங்களுக்கு எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பது இது:

• சாலை கட்டுமானங்கள் (400-600 பி.எச்.): K1 தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஸ்காட் ப்ரோ சீரிஸ் அணுகக்கூடிய விலையில் ஏற்ற வலிமையை வழங்குகின்றன. இவற்றின் 4340 கட்டுமானம் மற்றும் தரமான ஃபாஸ்டனர்கள் உயர் விலை இல்லாமலே இந்த அளவிலான சக்தியை நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளுகின்றன.
• ஸ்ட்ரீட்/ஸ்ட்ரிப் செயல்திறன் (600-900 HP): மேன்லி H-பீம், மோல்னார் பவர் அடர், மற்றும் காலிஸ் காம்ப்ஸ்டார் இந்த இடத்தை ஆக்கிரமிக்கின்றன. இந்த மூன்றும் ஊக்குவிப்புக்கு ஏற்ற கட்டுமானத்தையும், நிரூபிக்கப்பட்ட பாதை சாதனைகளையும் வழங்குகின்றன.
• தீவிர போட்டி (900-1,500 HP): மேன்லி H-டஃப், மேன்லி ப்ரோ சீரிஸ் I-பீம், மற்றும் காலிஸ் அல்ட்ரா சீரிஸ் இந்த அளவிலான சக்திக்கு தேவையான களைப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பொருள் தரத்தை வழங்குகின்றன.
• தனிப்பயன்/ஓஇஎம் பயன்பாடுகள்: IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து துல்லியமாக சூடேற்றி உருவாக்கப்பட்ட ராட்கள், கையில் கிடைக்கும் விருப்பங்கள் உங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாத போது தனிப்பயனான தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

எடை பண்புகள்: H-பீம் மற்றும் I-பீம் - உண்மை

H பீம் மற்றும் I பீம் இணைப்பு ராட்கள் பற்றிய விவாதத்தில் ஒரு நிலையான கேள்வி எடை வேறுபாடுகளை பொறுத்தது. பொறியியல் உண்மையில் இது என்ன காட்டுகிறதோ அது:

I-பீம் இணைப்புக் கம்பிகள் ஒப்பீட்டளவில் H-பீம் வடிவமைப்புகளை விட பொதுவாக குறைவான எடையைக் கொண்டிருக்கும். "I" சொருகு மையப்பகுதியில் பொருளை மையப்படுத்தி, மொத்த நிறையைக் குறைத்து, அழுத்த வலிமையை பராமரிக்கிறது. இதனால் I-பீம்கள் அதிக-RPM இயற்கையாக உந்தப்படும் கட்டுமானங்களுக்கு ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கின்றன, இங்கு தலைநீட்டி எடையைக் குறைப்பது எஞ்சின் சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கிறது.

H-பீம் கம்பிகள் கம்ப பகுதியில் கூடுதல் பொருளைச் சுமந்திருக்கின்றன—வலையின் இருபுறமும் உள்ள தடித்த தோல்கள். படி ஸ்பீட்வே மோட்டார்ஸின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு , "H-பீம் கம்பியை ஒரு I-பீம் கம்பியை விட இலகுவாக்குவது எளிது, எனவே அதிக சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்." நீங்கள் வடிவவியலைப் புரிந்துகொள்ளும் வரை இது மாறான உணர்வை ஏற்படுத்தும்: H-பீம்கள் முக்கியமான அழுத்தப் பாதைகளை பாதிக்காமல் எடை ஆப்டிமைசேஷனின் போது பாதுகாப்பாக அகற்றக்கூடிய அதிக பொருளை வழங்குகின்றன.

நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக:

• அதிக-RPM NA கட்டுமானங்கள் (7,500+ RPM): இலகுவான I-பீம் வடிவமைப்புகள் வால்வு மிதப்பு பகுதியில் உள்ள உந்துதல் சுமைகளைக் குறைக்கின்றன
• பூஸ்ட் பயன்பாடுகள் (7,000 RPM க்கு கீழ்): H-பீமின் கூடுதல் நிறை அது மிகவும் முக்கியமான இடத்தில் சுருக்க வலிமையை வழங்குகிறது
• நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள்: H-பீமின் தடிமனான பீம் பிரிவு இலேசான மாற்றுகளை விட வன்முறை ஷாக் லோடிங்கை நன்றாக சமாளிக்கிறது

பயன்பாடு-குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகள் சுருக்கம்

சிக்கலை வெட்டி, ஒவ்வொரு கட்டுமான வகைக்கும் எந்த ராட் பொருந்தும் என்பது இது:

• அன்றாட இயங்கும் செயல்திறன் (500 HP NA வரை): K1 அல்லது Scat I-பீம்—நியாயமான விலையில் தரமான கட்டுமானம், நம்பகமான சாலை பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது
• சாலை/ஸ்ட்ரிப் டர்போ கட்டுமானங்கள் (600-900 HP): Manley H-பீம் அல்லது Molnar Power Adder—பூஸ்ட்டுக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை
• தீவிர டிராக் ரேஸிங் (1,000+ HP): காலிஸ் அல்ட்ரா அல்லது மேன்லி H-Tuff/Pro சீரிஸ்—போட்டித்துவம் நிரூபித்த உறுப்புகள், உயர்தர பொருட்களுடன்
• தனிப்பயன் எஞ்சின் திட்டங்கள்: சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களால் துல்லியமாக சூடேற்றி உருவாக்கப்பட்டவை—உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு பொதுவான விருப்பங்கள் பொருந்தாத போது

உங்கள் ராட் தேர்வை உங்கள் உண்மையான சக்தி இலக்குகளுடன் பொருத்துங்கள்—எதிர்காலத்தில் நீங்கள் நாடக்கூடிய சக்தியுடன் அல்ல. அதிகமாக கட்டுவது பணத்தை வீணடிக்கிறது; குறைவாக கட்டுவது எஞ்சின்களை அழிக்கிறது.

இந்த ஒப்பீட்டு கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டதை அடுத்து, கட்டுமான வகை வாரியாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இறுதி பரிந்துரைகளை இறுதி பிரிவு வழங்குகிறது, உங்கள் சரியான பயன்பாட்டிற்கு சரியான தேர்வை செய்ய உதவுகிறது.

கட்டுமான வகை வாரியாக இறுதி பரிந்துரைகள்

நீங்கள் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை புரிந்து கொண்டீர்கள், தயாரிப்பாளர்களை ஒப்பிட்டு, h beam மற்றும் i beam வடிவமைப்புகளுக்கிடையே உள்ள பொறியியல் வேறுபாடுகளை புரிந்து கொண்டீர்கள். இப்போது முக்கியமான கேள்வி வருகிறது: உங்கள் எஞ்சினில் உண்மையில் எந்த இணைப்பு ராட் இருக்க வேண்டும்? இதற்கான பதில் உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்தி இலக்குகள், பயன்பாட்டு முறைகள் மற்றும் பட்ஜெட் உண்மை ஆகியவற்றுடன் உறுப்பு தேர்வை பொருத்துவதை பொறுத்தது.

பொதுவான பரிந்துரைகளை வழங்குவதற்கு பதிலாக, உங்கள் வாகனத்தை நீங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு துல்லியமான பரிந்துரைகளை பிரித்து ஆராய்வோம். நீங்கள் ஒரு சாலை-ஓட்டப்படும் தினசரி வாகனத்தை உருவாக்குகிறீர்களா, டிராக் ஸ்ட்ரிப்பில் ஓட்டத்தை நோக்கி செல்கிறீர்களா, அல்லது ஒரு பூஸ்ட் செய்யப்பட்ட மான்ஸ்டரை கூட்டித் தருகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்து, இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட பரிந்துரைகள் குழப்பத்தை தெளிவுபடுத்தும்.

சாலை செயல்திறன் மற்றும் தினசரி ஓட்டுநர் பரிந்துரைகள்

தொடர்ச்சியான சாலை பயன்பாட்டைக் காணும் எஞ்சின்களுக்கு - பயணம், வார இறுதி சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் ஆர்வத்துடன் ஓட்டுதல் - அதிகபட்ச வலிமையை விட நம்பகத்தன்மை முக்கியம். உங்கள் சக்தி மட்டத்தை ஆறுதலாக கையாளக்கூடிய h அல்லது i பீம் ராட்கள் தேவை, மேலும் ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை வழங்க வேண்டும்.

1. இயற்கையாக ஏற்றப்பட்ட கட்டுமானங்கள் (400-600 HP): K1 Technologies H-பீம் அல்லது Scat Pro Series I-பீம் ராட்கள் அதிக செலவின்றி ஏற்ற வலிமையை வழங்குகின்றன. இவற்றின் 4340 கட்டுமானம் இந்த சக்தி மட்டங்களை கணிசமான பாதுகாப்பு அளவுடன் கையாளும், மேலும் ARP பாஸ்டனர்கள் மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சுழற்சிகளின் போது நம்பகமான பிடிப்பை உறுதி செய்கின்றன.
2. மிதமான பூஸ்ட் சாலை கட்டுமானங்கள் (500-700 HP): காலிஸ் காம்ப்ஸ்டார் H-பீம் ராட்கள் அணுகக்கூடிய விலையில் காலிஸ் தரத்தை வழங்குகின்றன. இதில் அடங்கியுள்ள ARP 2000 பொல்ட்களும், ஸ்ட்ரோக்கர் கிளியரன்ஸும் சூப்பர்சார்ஜ் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட தினசரி ஓட்டும் வாகனங்களுக்கு ஏற்றவாறு இருக்கும்.
3. மிதமான தெரு/ஸ்ட்ரிப் (700-900 HP): ஸ்டாண்டர்ட் ARP 2000 ஃபாஸ்டெனர்களுடன் கூடிய மேன்லி H-பீம் ராட்கள் தீவிர தெரு பில்டுகள் தேவைப்படும் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன. அவற்றின் பரந்த பயன்பாட்டு உள்ளடக்கம் பெரும்பாலான பிரபலமான தளங்களுக்கு நேரடி பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

தெரு பயன்பாடுகளுக்கான முக்கிய கருத்து? உச்ச வலிமையை விட களைப்பு எதிர்ப்பு முக்கியமானது. பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங் மேகஜினின் ராட் நீடித்தன்மை பற்றிய கட்டுரை , "கனெக்டிங் ராட்டின் ஆயுளை நீட்டிப்பது என்பது கட்டுமானத்தில் சரியான ராட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால் மட்டுமே நடைபெறும்." தினசரி ஓட்டப்படும் எஞ்சின்களுக்கு, இது உங்கள் உண்மையான பவர் அளவை விட வசதியாக தரம் உயர்ந்த கூறுகளைத் தேர்வு செய்வதைக் குறிக்கிறது, அவற்றின் அதிகபட்ச திறனில் இயங்குவதை விட.

டிராக் ரேசிங் மற்றும் போட்டி கட்டுமான தேர்வுகள்

போட்டி எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறது. உங்கள் இயந்திரம் தொடர்ச்சியான வன்முறை சுமைச் சுழற்சிகளை - தொடர் தொடக்கங்கள், தொடர் ஓட்டங்கள் - அனுபவிக்கும்போது, பாகங்களைத் தேர்வு செய்வது முக்கியமாகிறது. h-பீம் அல்லது i-பீம் ராட்களில் தவறான தேர்வு என்பது சிரமத்தை ஏற்படுத்துவதை மட்டுமே பொருள்படுத்தாது; அது முழு பருவத்தையும் முடித்து, இயந்திரத்தை அழிக்கும்.

1. பிராக்கெட் ரேஸிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் பிரிவுகள் (800-1,200 HP): மேன்லி H-டஃப் தொடர் அல்லது மோல்னார் பவர் அடர் பிளஸ் ராட்கள் இந்த அளவு சக்திக்கு நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகின்றன. தொடர்ச்சியான டிராக் தொடக்கங்களால் ஏற்படும் திடீர் சுமையைக் கையாளும் வகையில் இரு தயாரிப்பாளர்களும் குறிப்பாக இவற்றை வடிவமைத்துள்ளனர்.
2. ஹெட்ஸ்-அப் ரேஸிங் (1,200-1,800 HP): காலிஸ் அல்ட்ரா H-பீம் அல்லது I-பீம் ராட்கள் தரமான பொருட்களுடன் - டிம்கென்ஸ்டீல் மற்றும் AMS 642 பிரோஞ்சு அலாய் உட்பட - போட்டிக்கு ஏற்ற நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன. அவற்றின் கஸ்டம் ஏஜ் 625 பொல்ட் மேம்பாடு அதிகபட்ச பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
3. தொழில்முறை போட்டி (1,800+ HP): மேன்லி ப்ரோ சீரியஸ் I-பீம் ராட்கள் 300M பொருள் அல்லது காலிஸ் அல்ட்ரா XD கட்டமைப்புகளுடன்—இந்த நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட கூறுகள் டிராக் ரேஸிங்கின் உயர் நிலைகளில் காணப்படும் கடுமையான நிலைமைகளுக்கு குறிப்பாக பொறியமைக்கப்பட்டவை. மேன்லி தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் குறிப்பிடுவது போல, அவர்களது ப்ரோ சீரியஸ் I-பீம்கள் "நான்கு இலக்க ஹார்ஸ்பவர் எண்கள் மற்றும் அதிகபட்ச இன்ஜின் சுமைகளை தாங்க வடிவமைக்கப்பட்டவை."
4. அலுமினிய ராட் பயன்பாடுகள்: அதிகபட்ச சக்தி கூடுதல்களுடன் கடுமையான டிராக் ரேஸிங்கிற்காக, ஒலிவர் ராட் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் அலுமினிய ராட்களை கவனில் எடுத்துக்கொள்ளவும். டையர்ஸ் டாப் ராட்ஸின் ரோஜர் ஃப்ரீடுமன் விளக்குவது போல, பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேஸிங் மேகசின் , "அலுமினிய ராட் ஒரு ஷாக் ஏப்சார்பர்; அது தகர்த்தலை உறிஞ்சிக்கொள்ளும்." இருப்பினும், அதன் குறைந்த சோர்வு ஆயுள் அதை சாலை அல்லது தாக்குதன்மை பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை.

போட்டிகளுக்கான எஞ்சின் கட்டமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்ட சுழலும் அமைப்புகளின் விளைவைப் பெறுகின்றன. மேன்லி பிஸ்டன்கள் மற்றும் ராட்களை ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பாக தேர்வு செய்வது இணக்கமின்மை குறித்த கவலைகளை நீக்கி, உங்கள் முழு சுழலும் அமைப்பும் தனி பாகங்களின் தொகுப்பாக அல்ல, ஒரு பொறியமைப்பு அமைப்பாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

அதிகரிக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள் மற்றும் சக்தி சேர்ப்பான் வழிகாட்டி

கட்டாய உள்ளிழுப்பு மற்றும் நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள் தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன, இவை குறிப்பிட்ட ராட் பண்புகளை தேவைப்படுத்துகின்றன. நீங்கள் பயன்படுத்தும் சக்தி சேர்ப்பான் வகை, i-பீம் அல்லது h-பீம் ராட்கள் உங்கள் கட்டுமானத்திற்கு எது சிறப்பாக பொருத்தமாகும் என்பதை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கிறது.

1. மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர் கட்டுமானங்கள்: இந்த பயன்பாடுகள் RPM-உடன் முறையாக சக்தியூட்டலை உருவாக்குகின்றன, இது கடுமையான அதிர்ச்சி ஏற்றத்தை விட நீடித்த உயர் சிலிண்டர் அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது. மேன்லி H-பீம் அல்லது H-Tuff ராட்கள் இங்கு சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, H-Tuff தொடர் கட்டாய உள்ளிழுப்பு பயன்பாடுகளுக்கு 1,000-1,200+ HP வரை தரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
2. டர்போ பயன்பாடுகள்: மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர்களைப் போலவே, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின்கள் முறையான பூஸ்ட் உருவாக்கத்தைக் காண்கின்றன. LS டர்போ கட்டுமானங்களுக்கு மோல்னார் பவர் அடர் பிளஸ் H-பீம் ராட்கள் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் கே-தொடர் மற்றும் EJ/FA சுபாரு எஞ்சின்கள் போன்ற இறக்குமதி தளங்களுக்கு மேன்லி H-டஃப் பொருத்தமானதாக உள்ளது.
3. நேர்மறை இட நிரப்பி சூப்பர்சார்ஜர் கட்டுமானங்கள்: ரூட்ஸ் மற்றும் இரட்டை-ஸ்கிரூ பிளோயர்கள் ஓய்வு நிலையிலிருந்தே உடனடி பூஸ்ட்டை உருவாக்கி, RPM வரம்பின் முழு அளவிலும் ராட்களை அதிக அழுத்த சுமைகளுக்கு உட்படுத்துகின்றன. வலுவான பீம் பிரிவுகளுடன் h பீம் அல்லது i பீம் ராட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்—காலிஸ் காம்ப்ஸ்டார் அல்லது மேன்லி H-டஃப் பொருத்தமான வலிமையை வழங்குகின்றன.
4. நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள்: நைட்ரஸ் பயன்படுத்தும் போது ராட் தேர்வு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. எந்த வலுசேர்ப்பானை விட அதிகமாக, நைட்ரஸ் கொடுக்கும் திடீர், வன்முறை அழுத்த உச்சங்கள் "அடி ராட்களை" அதிர்வு சுமையில் பாதிக்கின்றன. H-பீம் வடிவமைப்புகள் கொண்ட தடித்த பீம் பகுதிகள்—மொல்னார் பவர் ஆடர் பிளஸ் அல்லது காலிஸ் அல்ட்ரா H-பீம்—இந்த விசைகளை இலகுவான மாற்றுகளை விட சிறப்பாக சமாளிக்கின்றன. தொழில் நிபுணர் டாம் லீப் குறிப்பிடுகையில், "அது வெளிப்படுத்தப்படும் அனைத்து அழுத்த விசைகளுக்கும் ஏற்ப பீம் பக்கத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கனமான இணைப்பு ராட்டை நீங்கள் விரும்புவீர்கள்".

தனிப்பயன் மற்றும் OEM-தர பயன்பாட்டு தீர்வுகள்

உங்கள் கட்டுமானம் சாதாரண பட்டியல்களுக்கு பொருந்தாவிட்டால் என்ன நடக்கும்? ஒரு அந்நிய எஞ்சின் குடும்பத்துடனோ, ஒரு முன்மாதிரி ஸ்ட்ரோக்கர் கலவையுடனோ அல்லது ஷெல்ஃபில் உள்ள விருப்பங்கள் வழங்க முடியாத துல்லியமான தரநிலைகளை தேவைப்படும் பயன்பாட்டுடனோ நீங்கள் பணியாற்றுகிறீர்களா?

துல்லியமான அடிப்பதற்கான பாகங்களை துல்லியமான தரநிலைகளுடன் தேவைப்படும் கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கு, IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களுடன் பணிபுரிவது மிகவும் நம்பகமான வழியாகும். சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி இந்த அணுகுமுறையை இவை எடுத்துக்காட்டுகின்றன—அவர்களின் உள்ளக பொறியியல் மற்றும் விரைவான முன்மோட்சி திறன் (வடிவமைப்பு அங்கீகாரத்திலிருந்து அதிகபட்சம் 10 நாட்கள்) சிறப்பு ஆர்டர்களுடன் பொதுவாக தொடர்புடைய மாதங்கள் நீடிக்கும் தலைநேரத்தை இல்லாமல் தனிப்பயன் அடித்த பாகங்களை வழங்குகின்றன. நிங்போ துறைமுகத்திற்கு அருகில் உள்ள அவர்களின் உத்தேச இருப்பிடம் கால-உணர்திறன் பந்தய கட்டுமானங்கள் அல்லது முன்மோட்சி எஞ்சின் திட்டங்களுக்கு விரைவான உலகளாவிய டெலிவரி சேவையை சாத்தியமாக்குகின்றன.

இந்த சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி அணுகுமுறை பின்வரும் சூழலில் மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கின்றது:

• உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு தரப்பட்ட ராட் நீளங்கள் அல்லது அமைப்புகள் பொருந்து இல்லை
• நீங்கள் துல்லியமான அளவு கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படும் முன்மோட்சி எஞ்சின்களை கட்டிக்கொண்டிருக்கின்றீர்கள்
• உங்கள் பயன்பாடு செயல்திறன் விரிவிலக்குகளுடன் OEM-தர தரம் கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படுகின்றது
• பல-எஞ்சின் பந்தய திட்டங்களுக்கு தொகுதி-தொகுதியாக ஒருங்கியத்தன்மை முக்கியமானது

உங்கள் உண்மையான சக்தி இலக்குகளுக்கு ஏற்ப உங்கள் ராட் தேர்வை பொருத்தவும்—எதிர்காலத்தில் நீங்கள் துரத்தலாம் என்று நினைக்கும் சக்திக்கல்ல. அதிகமாக கட்டுவது பிற மேம்பாடுகளுக்கு நிதியை வழங்கலாம் என்ற பணத்தை வீணடிக்கிறது; குறைவாக கட்டுவது எஞ்சின்களை அழிக்கிறது மற்றும் திட்டங்களை முடிக்கிறது. சரியான தேர்வு நடுவில் உள்ளது: உங்கள் நிஜமான இலக்குகளை விட பொருத்தமான முறையில் தரப்பட்ட, உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்தி கூட்டுதல் மற்றும் பயன்பாட்டு முறைக்கு ஏற்ற பொறியியல் கொண்ட பாகங்கள்.

LS மாற்றத்திற்கு பட்ஜெட்-நட்பு K1 ராட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதாக இருந்தாலும், ஊக்குவிக்கப்பட்ட K-தொடருக்கு நிரூபிக்கப்பட்ட Manley பாகங்கள், தொழில்முறை இழுவை ஓட்டத்திற்கான போட்டி-தரமான Callies பாகங்கள் அல்லது ஒரு தனிப்பயன் பயன்பாட்டிற்கான தனிப்பயன் துல்லிய-அடித்தள பாகங்கள்—முக்கியமானது உங்கள் கட்டுமானத்தின் உண்மையான தேவைகளை நேர்மையாக மதிப்பீடு செய்வது தான். உங்கள் சக்தி இலக்குகள், உங்கள் சக்தி கூட்டுதல் வகை மற்றும் உங்கள் பயன்பாட்டு முறைக்கு பொருந்தக்கூடிய பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள். அதுதான் நம்பகமாக செயல்படும், ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும், ஒவ்வொரு மைல் தூரத்திலும் தேர்ச்சி பெறும் எஞ்சின்களை உருவாக்கும் வழி.

H-பீம் மற்றும் I-பீம் ஃபோர்ஜ்ட் ராட்கள் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கட்டாய உந்துதலுக்கு H-பீம் அல்லது I-பீம் ராட்கள் எது வலிமையானது?

தடிமனான பீம் பிரிவுகளைக் கொண்டிருப்பதால் H-பீம் இணைப்புச் சட்டங்கள் அழுத்து சுமைகளை நன்றாகச் சமாளிக்கின்றன, எனவே டர்போ மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் பயன்பாடுகளுக்கு இவை விரும்பப்படுகின்றன. கூடுதல் பொருள், பூஸ்ட் அழுத்தத்தால் உருவாக்கப்படும் கடுமையான அழுத்த விசைகளை எதிர்க்கிறது. எவ்வாறாயினும், 30+ psi ஐ மிஞ்சும் மிக அதிக பூஸ்ட் பயன்பாடுகளுக்கு, H-பீம்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் விரிவடைய முடியாது என்பதால், மேன்லி ப்ரோ சீரிஸ் போன்ற உயர்தர I-பீம் வடிவமைப்புகள் சிறந்த கடினத்தன்மையை வழங்கலாம்.

h-பீம் மற்றும் I-பீம் இணைப்புச் சட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

முக்கியமான வேறுபாடு குறுக்கு வெட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் பதட்டத்தை கையாளுதலில் உள்ளது. ஐ-பீம் ராட்கள் ஒரு அச்சில் பொருளை மையப்படுத்தும் மைய கதிரை சுருக்கமான சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது இலேசான எடையையும் சிறந்த அழுத்துத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. எச்-பீம் ராட்கள் இரு பக்கங்களிலும் தடித்த தொங்குகளுடன் பொருளை பரவலாக்குகின்றன, இது சிறப்பான இழுவிசை பதட்டத்தை எதிர்கொள்ளவும் திடீர் சுமை உறுதியை உறிஞ்சுவதற்கும் உதவுகிறது. ஐ-பீம்கள் அதிக ஆர்.பி.எம். இயல்பாக சுவாசிக்கும் கட்டுமானங்களில் சிறந்தவை, அதே நேரத்தில் திடீர் அழுத்த உச்செறிவுகள் ஏற்படும் நைட்ரஸ் மற்றும் கட்டாய உள்ளீட்டு பயன்பாடுகளில் எச்-பீம்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

3. நைட்ரஸ் பயன்பாடுகளுக்கு நான் எந்த இணைப்பு ராட்களைப் பயன்படுத்து பார்க்க வேண்டும்?

நைட்ரஸ் பயன்பாடுகள் தடிமனான பீம் பிரிவுகளைக் கொண்ட H-பீம் இணைப்பு அடிகளை தேவைப்படுகின்றன. முடுக்கம் மெதுவாக உருவாகும் விட மாறாக, நைட்ரஸ் உடனடி அழுத்த உச்செரிவுகளை உருவாக்குகிறது, இது அடிகளை மோசமாக அதிர்வு ஏற்படுத்தும். மோல்னார் பவர் அடேர் பிளஸ் மற்றும் காலிஸ் அல்ட்ரா H-பீம் போன்ற தயாரிப்பாளர்கள் இந்த தாக்குதலை சம்பிரதாயமாக கையாளுமாறு குறிப்பிட்டு அவற்றை பொறியமைத்துள்ளனர். துறை நிபுணர்கள் குறிப்பிடுவது போல, நைட்ரஸ் உருவாக்கும் கொடுமையான அழுத்த விசைகளைக் கையாளும் வகையில் பீம் பக்கத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கனமான அடிகளை நீங்கள் விரும்புவீர்.

4. மேன்லி H-பீம் அடிகள் எந்த அளவு ஹார்ஸ்பவரைக் கையாள முடியும்?

மேன்லியின் சாதாரண H-பீம் அடிகள் பொட் தேர்வு மற்றும் பந்தய வகையைப் பொறுத்து 600-900 HP வரை ஆதரவு செய்கின்றன. அவர்களது H-டஃப் தொடர் கட்டாய காற்றூட்டல் பயன்பாடுகளுக்காக 1,000-1,200+ HP வரை உயர்த்துகிறது, 4340 விண்வெளி தரம் ஸ்டீல், இராணுவ தர ஷாட் பீனிங் மற்றும் தனித்தனியாக மேக்னாஃப்ளக்ஸ் ஆய்வு ஆகியவற்றை கொண்டுள்ளது. மிக அதிக பயன்பாடுகளுக்கு, 300M பொருளைக் கொண்ட மேன்லி ப்ரோ தொடர் I-பீம்கள் அர்ப்பணிப்புடைய போட்டி எஞ்சின்களில் 1,600+ HP வரை கையாளுகின்றன.

5. K1 அல்லது Scat போன்ற பட்ஜெட் இணைப்பு அடிகள் செயல்திறன் கட்டுமானங்களுக்கு நம்பகமானவையா?

K1 தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் Scat சரியான சக்தி மட்டங்களுக்கு உண்மையான நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன. K1 ராட்ஸ் 4340 குரோமோலி கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது +/- 0.0001 அங்குல துல்லியத்தில் மென்மையாக கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட போர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ARP போல்ட்ஸ்—போட்டியில் 1,000 HP வரை கையாளும். Scat Pro Series ராட்ஸ் 4340 குரோம்-அலாய் எஃகைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது OE பாகங்களை விட ஏறத்தாழ 75% வலிமையானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 800-1,000 HPக்கு கீழ் சாலை கட்டுமானங்கள் மற்றும் மிதமான போட்டி பயன்பாட்டிற்கு இரு தயாரிப்பாளர்களும் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றனர்.