வோல்க் மற்றும் டைட்டன் 7 மற்றும் HRE: ஃபோர்ஜ்ட் வீல் எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணை வெளிப்படுத்தப்பட்டது

Time : 2026-01-09

ஃபோர்ஜ்ட் வீல் எடை தரவு ஏன் எரிச்சலூட்டும் வகையில் சிதறிக் கிடக்கிறது

ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களுக்கு மாற முடிவு செய்துள்ளீர்கள். அவை இலேசானவை, வலுவானவை, மெய்யான செயல்திறன் நன்மைகளை வழங்குவதை நீங்கள் அறிவீர்கள். ஆனால் இதோ எரிச்சலூட்டும் உண்மை: ஒவ்வொரு தயாரிப்பாளரும் வெவ்வேறு வழிகளில் அளவிடுவது போலத் தெரியும்போது, வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கிடையே ஃபோர்ஜ்ட் வீல் எடைகளை உண்மையில் எவ்வாறு ஒப்பிடுவது?

நீங்கள் எப்போதாவது துல்லியமான எடைத் தரவுகளைத் தொகுக்க உற்பத்தியாளர்களின் வலைத்தளங்களுக்கு இடையே மணிநேரம் தாவி இருந்திருக்கலாம். அந்த தகவல்கள் சிதறிக்கிடக்கின்றன, மாறுபட்டவை, பெரும்பாலும் முழுமையற்றவை. உண்மையில் தகவல்களுடன் கூடிய முடிவுகளை எடுக்க உதவும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் குறுக்கு-பிராண்ட் தரவுத்தளமாக இந்த விரிவான கையால் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணையை உருவாக்க இதுதான் காரணம்.

எவரும் பேசாத எடை ஒப்பீட்டு பிரச்சனை

இந்த சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: நீங்கள் வோல்க் ரேசிங் TE37ஐ டைட்டன் 7 TS-5 மற்றும் HRE ஃப்ளோஃபார்ம் சக்கரத்துடன் ஒப்பிடுகிறீர்கள். அவரவர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வலைத்தளங்களில் எடைகளை பட்டியலிடுகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் ஒரே விஷயத்தைத்தான் அளவிடுகிறார்களா? சில பிராண்டுகள் சக்கரங்களின் எடையை மட்டும் குறிப்பிடுகின்றன, மற்றவை வால்வு ஸ்டெம்கள், சென்டர் கேப்கள் அல்லது பொருத்தும் உபகரணங்களையும் சேர்த்துக் கொள்கின்றன. ஒருவர் பவுண்டில் அளவிடலாம், இன்னொருவர் கிலோகிராமில் அளவிடலாம், மூன்றாவது நபர் இரண்டு தசம இடங்களுக்கு தொழில்நுட்ப அம்சங்களை வழங்கலாம்.

இந்த முரண்பாடு உண்மையான ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக்குகிறது. பொதுவாக ரிம்ஸ் எவ்வளவு எடை கொண்டவை என்று கேட்பதற்கு பதிலாக, பிரீமியம் ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களை ஒப்பிடுவது துல்லியமான, தரப்படுத்தப்பட்ட தரவுகளை தேவைப்படுத்துகிறது. நியோன் டிரைவ் கிளப் போன்ற சில ஆர்வலர்கள் ஜப்பானிய மின்னணு தராசுகளையும், சக்கர எடை கழித்தல் நெறிமுறைகளையும் பயன்படுத்தி விஷயங்களை தங்கள் கைகளில் எடுத்துக்கொண்டுள்ளனர். ஆனால் தொழில்துறையில் இந்த அளவு கண்டிப்பு அரிதாகவே காணப்படுகிறது.

ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களுக்கும் காஸ்ட் சக்கரங்களுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. உலக சோதனை காஸ்ட் சக்கரங்களிலிருந்து ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களுக்கு மாறுவது ஒரு சக்கரத்திற்கு இரண்டு கிலோகிராமுக்கும் அதிகமான எடையைச் சேமிக்கும் என்பதை உண்மையான சோதனைகள் காட்டியுள்ளன—அதாவது ஒவ்வொரு மூலையிலுமிருந்து சுமார் ஐந்து பவுண்டு சுழலும் நிறையை நீக்குவது. ஆனால் நம்பகமான ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் தரவுகள் இல்லாமல், உங்கள் கட்டுமானத்திற்கு எந்த ஃபோர்ஜ் விருப்பம் சிறந்த எடை-மதிப்பு விகிதத்தை வழங்குகிறது என்பதை எவ்வாறு அறிவீர்கள்?

இந்த ஒப்பீட்டு அட்டவணை வழங்குவது என்ன

இந்த கட்டுரை எந்த போட்டியாளரும் வழங்காததை வழங்குகிறது: பல பிரீமியம் பிராண்டுகளை உள்ளடக்கிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சக்கர எடை அட்டவணையை தெளிவான முறையில் வழங்குகிறது. உங்களுக்கு கிடைப்பது:

வோல்க் ரேசிங், டைட்டன் 7, HRE, ஸ்பார்கோ, என்கே, BBS, மற்றும் ஃபோர்ஜிலீன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பிராண்டு-பை-பிராண்டு எடை பகுப்பாய்வு
சக்கர விட்டம், அகலம் மற்றும் கட்டமைப்பு வகை வாரியாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட விரிவான தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
டிராக், சாலை மற்றும் கலப்பு பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பிட்ட சக்கரங்களை பொருத்துவதற்கான பயன்பாட்டு பரிந்துரைகள்
அளவீட்டு மாறிகள் வெளியிடப்பட்ட எடைகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை தெளிவாக விளக்குதல்

இது ஏன் மிகவும் முக்கியம்? ஏனெனில், சுமையேற்றப்படாத எடையைக் குறைப்பது வாகனத்தின் இயங்குதன்மையின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. சக்கர எடையைக் குறைத்தல் முடுக்கத்திற்கான பதிலளிப்பை மேம்படுத்துகிறது, பிரேக் தூரத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் கையாளுதல் துல்லியத்தை மேலும் கூர்மையாக்குகிறது. குறைந்த நிறையை கட்டுப்படுத்தும் போது உங்கள் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது, இது சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் மேம்பட்ட பயணத் தரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

காஸ்ட் மற்றும் ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களைப் புரிந்து கொள்வது என்பது பெருமைப்படுத்துவதை மட்டும் சார்ந்ததல்ல—இது அளவிடக்கூடிய நன்மைகளைப் பற்றியது. சோதனை தரவுகள், ஒவ்வொரு மூலையிலும் உள்ள வீலின் எடையை 12 பவுண்டுகள் குறைப்பது 0-60 நேரத்தை கிட்டத்தட்ட 0.3 வினாடிகள் மேம்படுத்தும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. இந்த மாதிரியான மேம்பாடு என்பது எஞ்சின் மாற்றங்களில் ஆயிரக்கணக்கான ரூபாய் செலவாகும், ஆனால் சரியான வீல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இதை எளிதாக அடையலாம்.

அடுத்து வரும் பிரிவுகளில், எடைகளை எவ்வாறு அளவிடுவது மற்றும் சரிபார்ப்பது என்பதையும், ஒவ்வொரு பெரிய பிராண்டின் தயாரிப்புகளையும் பகுப்பாய்வு செய்து, அனைத்தையும் ஒரு தீர்மானமான ஒப்பீட்டு அட்டவணையாக ஒருங்கிணைப்போம். உங்கள் பழைய அமைப்பை மாற்றும்போது ஸ்கிராப் அலுமினியம் ரிம்களின் மதிப்பு எவ்வளவு என்று நீங்கள் யோசித்தாலும் சரி, அல்லது உங்கள் டிராக் காருக்கு மிக இலகுவான ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களை விரும்பினாலும் சரி, இந்த வழிகாட்டி உங்களுக்கு தேவையான தரவுகளை வழங்குகிறது.

precision scale measurement setup used for verifying forged wheel weight specifications

நாங்கள் ஒவ்வொரு வீலின் எடையையும் எவ்வாறு அளவிட்டு சரிபார்த்தோம்

ஒரே அளவுகளைக் கொண்ட இரண்டு சக்கரங்கள் பல்வேறு மூலங்களில் வெவ்வேறு எடைகளை ஏன் காட்டுகின்றன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? இதற்கான பதில் அளவீட்டு முறையில் உள்ளது—மேலும் பெரும்பாலான ஆர்வலர்கள் அவர்கள் நம்பும் தரவுகளை எவ்வளவு கடுமையாக இது பாதிக்கிறது என்பதை எப்போதும் உணர்வதில்லை. பிராண்டு-குறிப்பிட்ட எடை பகுப்பாய்வுக்கு முன், அலாய் சக்கர எடை எண்கள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன மற்றும் நமது அணுகுமுறை ஏன் நம்பகமான ஒப்பீடுகளை வழங்குகிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

உண்மையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அளவீட்டு தரநிலைகள்

சிக்கலாக இருப்பது போல் தெரிகிறதா? நீங்கள் எதைத் தேட வேண்டும் என்பதை அறிந்தால் இது உண்மையில் எளிதானது. சரியான சக்கர எடை அளவீடு பெரும்பாலான சாதாரண ஒப்பீடுகள் முற்றிலும் புறக்கணிக்கும் பல மாறிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதை தேவைப்படுத்துகிறது.

முதலில், அளவீட்டு சரிபார்ப்பைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். சரியாகச் சரிபார்க்கப்பட்ட டிஜிட்டல் தராசு 0.1% துல்லியத்திற்குள் காட்ட வேண்டும். தொழில்முறை சோதனை நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தும் தொழில்துறை-தரத்திலான தராசுகள் ஆண்டுதோறும் சான்றளிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நுகர்வோர் தராசுகள் நேரத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் விலகலாம். மாதிரிகளுக்கு இடையே 200-500 கிராம் எடை வேறுபாடுகளைக் கொண்ட சக்கர ரிம்களை ஒப்பிடும்போது, சரியாக இல்லாத தராசு தரவை அர்த்தமற்றதாக ஆக்குகிறது.

சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளும் பங்களிக்கின்றன. வெப்பநிலை உலோக அடர்த்தியை சிறிது பாதிக்கிறது, ஈரப்பதம் தராசு மின்னணுவியலை பாதிக்கலாம். தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட அறை வெப்பநிலையில் (சுமார் 68°F அல்லது 20°C) பொதுவாக தொழில்முறை அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒருமைப்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த மாறுபாடுகள் சிறியதாகத் தெரிந்தாலும், ஡ஜன் கணக்கான மாதிரிகளுக்கு இடையே சக்கர எடை அடையாளம் காணும் அட்டவணையை உருவாக்கும்போது இவை கூடுதலாகின்றன.

மிக முக்கியமான மாறி? சமநிலைப்படுத்தும் எடைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனவா அல்லது கழிக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதுதான். நியான் டிரைவ் கிளப் போன்ற சில ஆர்வலர்களின் சோதனை நெறிமுறைகள், சக்கர எடைகளை தானியங்கியாக கழிக்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய மின்னணு தராசுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரு பொருத்தப்பட்ட சக்கரம் 1-3 ஔன்ஸ் சமநிலைப்படுத்தும் எடைகளை கொண்டிருக்கலாம்—இது வேறுபடாத விருப்பங்களுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதை தவறாக செய்ய போதுமானது.

ஏன் தயாரிப்பாளர் தரவுகள் தவறான திசையில் செலுத்தலாம்

இரண்டு சக்கரங்களை ஒப்பிடுவதை கற்பனை செய்யுங்கள்: ஒரு தயாரிப்பாளர் உற்பத்தியிலிருந்து நேரடியாக வரும் அடிப்படை உருவாக்கப்பட்ட சக்கரத்தை எடைபோடுகிறார், மற்றொருவர் வால்வு தண்டு, மைய மூடி மற்றும் பொருத்தும் உபகரணங்களை சேர்க்கிறார். வேறுபாடு எளிதாக 100-200 கிராம் வரை இருக்கலாம்—இது ஒரு கனமான சக்கரம் இலேசான மாற்று சக்கரத்துடன் போட்டியிடுவது போல தோன்ற செய்ய போதுமானது.

தயாரிப்பாளர் தரவுகளில் என்ன மாறுபடுகிறது:

அடிப்படை சக்கரம் முதல் முழுமையான அமைப்பு வரை: சில பிராண்டுகள் சக்கரத்தை மட்டுமே அளவிடுகின்றன, மற்றவை அனைத்து உபகரணங்களையும் சேர்க்கின்றன
வால்வு தண்டு சேர்க்கப்படுதல்: தரையில் ரப்பர் தண்டுகள் 30-40 கிராம் சேர்க்கும்; மெட்டல் ரேசிங் தண்டுகள் 50-60 கிராம் சேர்க்கலாம்
மைய கேப் எடை: பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து அலங்கார மைய கேப்கள் 20-80 கிராம் வரை இருக்கும்
முடித்த எடை அதிகரிப்புகள்: பவுடர் பூச்சு 60-100 மைக்ரான் தடிமனைச் சேர்க்கிறது , இது அளவிடக்கூடிய எடை அதிகரிப்புகளுக்கு மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. அனோடைசிங் 8-120 மைக்ரோமீட்டர் ஆக்சைடு அடுக்குகளை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் குரோம் பூச்சு 0.005-0.05 மில் மெல்லிய குரோமியம் அடுக்குகளைச் சேர்க்கிறது
அலகு மாற்ற சுற்றிவளைப்பு: பவுண்டுகள் மற்றும் கிலோகிராம்களுக்கு இடையே மாற்றுவதால் தரவு தொகுப்புகளில் சேர்ந்து கொள்ளும் சுற்றிவளைப்பு பிழைகள் ஏற்படுகின்றன

இந்த முரண்பாடு ஒரு சக்கர எடை கணக்கீட்டாளர் நீங்கள் உள்ளிடும் மூல தரவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு முடிவுகளைக் காட்டக்கூடியதாக இருப்பதை விளக்குகிறது. தரப்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டு நெறிமுறைகள் இல்லாமல், துல்லியமான தனி அளவீடுகள் கூட பொருத்தமான ஒப்பீடுகளை உருவாக்க தோல்வியில் முடிகின்றன.

எங்கள் தரவு சேகரிப்பு அணுகுமுறை

நம்பகமான ஒப்பீட்டை உருவாக்க பல தரவு மூலங்களை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த வழிகாட்டியில் நீங்கள் காணும் எடை தரவுகளை சேகரித்து சரிபார்த்த விதம் இதோ:

முதன்மை ஆதாரங்கள்: டைட்டன் 7 போன்ற துல்லியமான அளவீடுகளை இரண்டு தசம இலக்கங்கள் வரை வெளியிடும் உற்பத்தியாளர்களின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளை நாங்கள் அடிப்படையாகக் கொண்டோம். இந்த எண்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழிற்சாலை நிலைமைகளுக்கு அடிப்படையான குறிப்பு புள்ளிகளைக் குறிக்கின்றன.

உரிமையாளர் சரிபார்ப்பு: சாத்தியமான அளவிற்கு, ஆர்வலர் மன்றங்கள் மற்றும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சக்கர சோதனை சமூகங்களில் உரிமையாளர்களால் பதிவிடப்பட்ட சரிபார்க்கப்பட்ட உரிமையாளர் அளவீடுகளுடன் உற்பத்தியாளரின் தரவுகளை நாங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தோம். பல உரிமையாளர்கள் ஒரு குறுகிய வரம்பிற்குள் ஒரே மாதிரியான எடைகளை அறிக்கை செய்யும்போது, தரவில் நம்பிக்கை மிகவும் அதிகரிக்கிறது.

நேரடி சோதனை: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட துல்லியத்தன்மை தரவுகளுடன் கூடிய கேலிப்ரேட் செய்யப்பட்ட டிஜிட்டல் தராசுகள் மூலம் நேரடி எடை அளவீடுகளை நாங்கள் பெற்றோம். வெளியிடப்பட்ட தரவுகளில் உள்ள முரண்பாடுகளைக் கண்டறிவதற்கு இந்த நேரடி சரிபார்ப்பு மிகவும் அவசியமாக இருந்தது.

ஊக்கமளிக்கும் நெறிமுறைகள்: நியான் டிரைவ் கிளப் போன்ற சமூகங்கள் அமைத்த எடுத்துக்காட்டைப் பின்பற்றி, அந்தத் தகவல் கிடைக்கும் இடங்களில் அளவீட்டு நிலைமைகளை ஆவணப்படுத்துகிறோம். சரிபார்ப்பு ஆழத்தைப் பொறுத்து சில எடை குறிப்புகள் மற்றவற்றை விட உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் நாங்கள் கண்காணித்த முக்கிய அளவீட்டு மாறிகள்:

அளவீட்டு திரை வகை: நுகர்வோர் டிஜிட்டல், தொழில்துறை சான்றளிக்கப்பட்ட, அல்லது தயாரிப்பாளர் உற்பத்தி திரை
எடை கழித்தல் நெறிமுறை: சமநிலைப்படுத்தும் எடைகள், வால்வு தண்டுகள், மற்றும் துணைப்பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டதா அல்லது நீக்கப்பட்டதா என்பது
முடிக்கும் தகவல்கள்: அடிப்படை பூச்சு, ஆனோடைசிங், அல்லது பவுடர் பூச்சு—இந்த சிகிச்சைகள் 1-4 மில் தடிமனையும், அதற்கேற்ப எடையையும் சேர்க்கின்றன
அளவீட்டு மூலம்: தொழிற்சாலை தரநிலை, சுயாதீன சோதனை, அல்லது உரிமையாளர் அறிவித்த தரவு

இந்த முறைமை, சூழலின்றி எடைகளை மட்டும் பட்டியலிடும் போட்டியாளர்களிடமிருந்து எங்கள் ஒப்பீட்டை வேறுபடுத்துகிறது. எங்கள் அட்டவணைகளில் எடை குறிப்பைக் காணும்போது, அது என்னவென்பதையும், அந்த எண்ணில் நீங்கள் எவ்வளவு நம்பிக்கை வைக்கலாம் என்பதையும் நீங்கள் சரியாகப் புரிந்து கொள்வீர்கள்.

அளவீட்டுத் தரநிலைகள் நிறுவப்பட்டதும், தொழில்துறைக்கான அளவுகோலை நிர்ணயித்த Volk Racing-இன் புகழ்பெற்ற இலகுரக வடிவமைப்புகளை முதலில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒவ்வொரு முக்கிய பிராண்டும் எவ்வாறு உள்ளது என்பதை ஆராய்வோம்.

Volk Racing Forged Wheels இலகுரக தரத்தை நிர்ணயிக்கின்றன

உயர்தர ஃபோர்ஜ்டு விருப்பங்களின் சூழலில் சக்கரம் எவ்வளவு எடை கொண்டது என்று ஆர்வலர்கள் கேட்கும்போது, Volk Racing தொடர்ந்து போட்டியாளர்கள் கூடுதல் உழைக்க வேண்டிய பதிலை வழங்குகிறது. ஜப்பானில் உள்ள RAYS Engineering ஆல் தயாரிக்கப்படும் Volk Racing சக்கரங்கள், சாலை மற்றும் டிராக் பயன்பாட்டிற்காக கிடைக்கும் தயாரிப்புகளில் மூன்றரை தசாப்திகளுக்கும் மேலான மோட்டார் விளையாட்டு மேம்பாட்டை சுருக்கமாக்குகின்றன. உலோகத்தின் திரவியத்தை ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையின் போது சக்கரத்தின் வடிவங்களைப் பின்பற்றுமாறு வடிவமைக்கும் அவர்களின் தனித்துவமான மோல்ட்-ஃபார்ம் ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்பாளர்களால் மட்டுமே பொருத்துக்கொள்ளக்கூடிய எடை-வலிமை விகிதத்தை வழங்குகிறது.

ஆனால் இந்த புகழ்பெற்ற சக்கரங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு எடையாக இருக்கும்? ஃபோர்ஜ்டு சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணையில் Volk Racing-க்கு அளவுகோல் நிலையை வழங்கிய குறிப்பிட்ட மாடல்களை ஆராய்வோம்.

வோல்க் ரேஸிங் ஜி.டி-வி எடை பகுப்பாய்வு

ஜி.டி-வி ஆனது தீவிரமான எடை குறைப்புடன் கூடிய துணிச்சலான அழகியல் வடிவமைப்பை வோல்க் ரேஸிங் நோக்கி உருவாக்கியதைக் காட்டுகிறது. அதன் தைரியமான ஸ்போக் வடிவமைப்பைப் பார்த்து, இது ஒரு கனமான சக்கரமாக இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம்—ஆனால் அந்த ஊகம் தவறானது.

19x8.5 அளவிலான வோல்க் ரேஸிங் ஜி.டி-வி மீதான கையேடு சோதனை, சக்கரத்தின் எடை தோராயமாக 22 பவுண்டுகள் (சுமார் 10 கிலோ) எனக் காட்டியது. இந்த எண்ணிக்கையானது, குளியலறை தராசு மற்றும் டிஜிட்டல் அஞ்சல் தராசு ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்தி, அறை வெப்பநிலையில், வால்வு குழாய்கள் அல்லது சென்டர் கேப்கள் பொருத்தப்படாமல் சரிபார்க்கப்பட்டது.

Volk Racing GT-V 19x8.5 எடையை ஒப்பீட்டளவில் கருத்தில் கொள்ள, இதே 19x8.5 அளவிலான ஸ்டாக் G37S காஸ்ட் வீல் சென்டர் கேப்புடன் சுமார் 29.1 பவுண்ட் எடையாகும். இது ஒவ்வொரு மூலையிலும் சுமார் 7 பவுண்ட் குறைவைக் காட்டுகிறது—காரிலிருந்து நழுவும் எடையாக சுமார் 28 பவுண்டுகள் நீக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையான ஓட்டுநர் அனுபவங்கள் தராசுகள் காட்டுவதை உறுதி செய்கின்றன: திருப்பத்தில் துல்லியமான பதில், தடுமாற்றங்களில் வேகமான சஸ்பென்ஷன் மீட்பு மற்றும் பிரேக் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம்.

GT-V இன் தோற்றம் அதன் இலகுவான கட்டமைப்பை மறைக்கிறது. ஒரு உரிமையாளர் குறிப்பிட்டது போல, வீல் "புகைப்படங்களில் தடிமனாகவும் தைரியமாகவும் தெரிகிறது", ஆனால் அருகிலிருந்து பார்க்கும்போது ஆச்சரியமாக இலேசான ஸ்போக் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஒளி மாயை GT-V க்கு சாதகமாக செயல்படுகிறது—ஆக்கிரமிப்பு தோற்றத்துடன் தொடர்புடைய எடை தண்டனையை இல்லாமல், தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

TE37 மற்றும் CE28 லெகசி எடைகள்

GT-V என்பது வோல்க் ரேசிங்கின் அழகியல் நோக்கங்களைக் குறிக்கிறது என்றால், TE37 மற்றும் CE28 குடும்பங்கள் அவர்களின் தூய பொறியியல் கவனத்தைக் குறிக்கின்றன. செயல்பாட்டை வடிவத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுப்பதால்தான் இந்த வடிவமைப்புகள் துறையின் தரமாக மாறியுள்ளன—இருப்பினும், பல ஆர்வலர்கள் அவற்றின் நோக்கமுள்ள தோற்றத்தை தனித்துவமாகவும் கவர்ச்சிகரமாகவும் கருதுகின்றனர்.

CE28 தொடர் RAYS-இன் தொடர்ச்சியான மேம்பாட்டிற்கான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ RAYS தரநிலைகளின்படி , CE28SL ஏற்கனவே இலகுவான CE28N வடிவமைப்பின் தொடர்ச்சியாக உள்ளது. பொறியாளர்கள் மைய மூடி பகுதியிலிருந்து எடையை நீக்கி, மைய வட்ட வடிவவியலை மீண்டும் உருவாக்கி, கடினத்தன்மை தேவைப்படும் இடங்களில் மட்டும் தடிமனைச் சேர்த்துள்ளனர். கிடைத்த முடிவு? ஏற்கனவே மிக இலகுவான வடிவமைப்பிலிருந்து கூடுதலாக 50 கிராம் எடை குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

17x8 CE28 எடையைக் குறிப்பாகப் பரிசீலிக்கும்போது, அந்த பொதுவான டிராக்-நாள் அளவில் உருவாக்கப்பட்ட மிக இலகுவான ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களில் ஒன்றை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள். இருப்பு தீர்ந்ததும் CE28 தொடர் நிறுத்தப்பட்டுவிடும், எனவே சரிபார்க்கப்பட்ட இலகுவான கட்டமைப்பை புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு மேலாக முன்னுரிமை அளிக்கும் ஆர்வலர்களுக்கு மீதமுள்ள பொருட்கள் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பைப் பெறுகின்றன.

TE37 குடும்பமும் அதேபோன்ற பொறியியல் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுகிறது. பல ஸ்போக் கான்பிகரேஷன்களில் (ஸ்டாண்டர்ட் ஆறு-ஸ்போக் வடிவமைப்பு, நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்போக்குகளுடன் SAGA மற்றும் பிற) கிடைக்கும் இந்த தொடர், ஒவ்வொரு மாறுபாடும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளை இலக்காகக் கொண்டாலும், ஒவ்வொரு அவசியமற்ற கிராமையும் நீக்கும் மூலக் கொள்கையைப் பராமரிக்கிறது.

வோல்க் ரேசிங்குக்கான சிறந்த பயன்பாடுகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக கார் ரிம்மின் எடை எவ்வளவு முக்கியம் என்று யோசிக்கிறீர்களா? வோல்க் ரேசிங்கைப் பொறுத்தவரை, செய்தலின் செயல்திறனை நீங்கள் எவ்வளவு தீவிரமாக நாடுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது பதில். இந்த வீல்கள் சுழலா எடையின் ஒவ்வொரு கிராமும் அளவிடக்கூடிய ஆதாயங்களுக்கு மொழிபெயர்க்கப்படும் பயன்பாடுகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன:

டைம் அடாக் போட்டி: லேப் நேரங்கள் வெற்றியாளர்களையும் பங்கேற்பவர்களையும் ஒரு சில பின்ன வினாடிகளால் பிரிக்கும்போது, ஒவ்வொரு கோணத்திலும் மற்றும் பிரேக் செய்யும் மண்டலத்திலும் வோல்க் ரேசிங்கின் எடை நன்மை அதிகரிக்கிறது
சாலை பாதை ஓட்ட நாட்கள்: நீண்ட நேரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் அமர்வுகள் மேம்பட்ட பிரேக் குளிர்விப்பின் (குறைந்த சுழலும் நிறை சூடேறுவதால்) நன்மையையும், சஸ்பென்ஷன் சோர்வு குறைவதையும் பெறுகின்றன
தீவிர ஆட்டோகிராஸ்: விரைவான திசை மாற்றங்கள் ஸ்டீயரிங் உள்ளீடுகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கும் சக்கரங்களை பரிசாக அளிக்கின்றன
கேனியன் ஓட்டம்: தொழில்நுட்ப சாலைகளில் கடுமையாக ஓட்டும் ஆர்வலர்கள் மேம்பட்ட தொடக்க திருப்பம் மற்றும் நடு-கோண சரிசெய்தலை கவனிக்கின்றனர்

மாதிரி	அளவு	தோராய எடை	நோக்கமாக உள்ள பயன்பாடு
GT-V	19x8.5	~22 பௌண்டு (10 கிலோ)	தெரு/டிராக், தீவிர ஸ்டைலிங்
CE28SL	17x8	மிக இலகுவான (CE28N ஐ விட 50 கிராம் இலகுவானது)	டைம் அடாக், தூய செயல்திறன்
TE37	வெவ்வேறு	அளவுக்கு ஏற்ப முன்னணி வகுப்பு	அனைத்து மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்பாடுகள்
TE37 SAGA	வெவ்வேறு	பெரிய விட்டத்திற்கு ஏற்ப சீரமைக்கப்பட்டது	நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், டிராக் பயன்பாடு

பார்வைகள்

புராண மோட்டார் போட்டி பாரம்பரியம்: சூப்பர் ஜி.டி, ஜே.டி.சி.சி, பிடிசிசி, ஃபார்முலா நிப்பான் மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் போன்றவற்றில் நிஸான், ஹொண்டா, டொயோட்டா மற்றும் மாஸ்டா ஆகியவற்றின் தொழிற்சாலை ரேஸ் அணிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது
அசாதாரண எடை-வலிமை விகிதம்: உலகளாவிய JWL+R SPEC2 தரங்களை மீறும் வகையில் ரேஸ் நிறுவனத்தின் தனிப்பயன் செயல்முறை சக்கரங்களை உருவாக்குகிறது—இது தொழில்துறை குறைந்தபட்ச தரங்களை மிஞ்சும் ரேஸ் நிறுவனத்தின் சொந்த சோதனை நடைமுறைகள்
நிரூபிக்கப்பட்ட உறுதித்தன்மை: மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் சக்கர ஓட்டத்தில் தசாப்தங்களாக சரிபார்க்கப்பட்டது
உள்நாட்டில் ஜப்பானிய உற்பத்தி: வெளியே உற்பத்தி செய்யும் தயாரிப்பாளர்களைப் போலல்லாமல், ரேஸ் உள்நாட்டு உற்பத்தி மூலம் முழுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கிறது

தவறுகள்

பிரீமியம் விலை: பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி தரமானது பல போட்டியாளர்களை விட கணிசமான அளவில் அதிகமான விலைகளை நிர்ணயிக்கிறது
குறைந்த கிடைப்புத்தன்மை: பிரபலமான அளவுகள் மற்றும் முடித்த பூச்சுகள் அடிக்கடி விற்றுத் தீர்ந்துவிடுகின்றன, உற்பத்தி திறன் வழங்கலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
நீண்ட காத்திருப்பு நேரம்: தனிப்பயன் ஆர்டர்கள் அல்லது குறிப்பிட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்
நிறுத்தப்பட்ட மாதிரிகள்: CE28SL போன்ற ஐகானிக் வடிவமைப்புகள் இருப்பு குறைவதை அடுத்து நிறுத்தப்பட்டு வருகின்றன

Volk Racing என்பது மற்ற ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் அளவிடப்படும் தங்கத் தரமாகும். 20 அங்குலங்களுக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட வடிவமைப்புகளில் பொருளை சீராக பரப்புவதற்கு இந்தத் துறையில் மிகச் சக்திவாய்ந்தவற்றில் ஒன்றான 10,000-டன் ஃபோர்ஜிங் இயந்திரத்தை இது பயன்படுத்துகிறது. இந்த உற்பத்தி திறனுடன், தொடர்ச்சியான பொறியியல் மேம்பாடு காரணமாக, ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களின் எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணையில் Volk Racing தரநிலைகள் ஒவ்வொரு முறையும் தோன்றுகின்றன.

ஆனால் தங்கத்தரம் கொண்ட விலையுடன் தங்கத் தரக் கோட்பாடுகள் வருகின்றன. அணுகக்கூடிய விலைப்பகுதியில் ஃபோர்ஜ்டு சக்கர செயல்திறனைத் தேடும் ஆர்வலர்களுக்காக, டைட்டன் 7 ஒரு கவர்ச்சிகரமான மாற்றுத் தேர்வாக உருவெடுத்துள்ளது—அவர்களின் தரவிலக்கணங்களைப் பற்றி புத்துணர்ச்சியூட்டும் வகையில் தெளிவுபடுத்துவதுடன், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த எடைகளை வழங்குகிறது.

titan 7 t s5 forged monoblock wheel featuring optimized spoke geometry for weight reduction

போட்டித்தன்மை வாய்ந்த எடையில் டைட்டன் 7 ஃபோர்ஜ்டு செயல்திறனை வழங்குகிறது

நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய பிராண்டுகளைச் சமன் செய்யக்கூடிய ஃபோர்ஜ்டு சக்கர எடைகளைப் பெற முடியும் என்றால் என்ன? பிரீமியம் விலை அல்லது மாதங்கள் நீண்ட காத்திருப்பு நேரம் இல்லாமல்? டைட்டன் 7 தங்கள் பெயரை உருவாக்கிக் கொண்ட சரியான மதிப்பு வழங்கல் இதுதான். மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தின் மூலம் தசாப்தங்களாக வால்க் ரேசிங் மதிப்பைப் பெற்றிருந்தாலும், டைட்டன் 7 உண்மையான ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானத்தையும், தெளிவான தரவிலக்கணங்களையும், கூடுதல் ஆர்வலர்களுக்கு தீவிர செயல்திறனை அணுகக்கூடியதாக ஆக்கும் விலைப் பகுதிகளில் வழங்குவதன் மூலம் தங்கள் இடத்தை உருவாக்கியுள்ளது.

எடை வரம்புகளை மட்டும் முறைகேடாக வெளியிடும் தயாரிப்பாளர்களைப் போலல்லாமல் டைட்டன்-7இன் அதிகாரப்பூர்வ சக்கர எடை அட்டவணை விண்ணப்பத்திற்கு ஏற்ப ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட வாகன-குறிப்பிட்ட தரவை வழங்குகிறது. இந்த தெளிவுத்துவம் எந்த முறையிலும் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணையிலும் டைட்டன் 7 TS5 மற்றும் TR10 குடும்பங்களை மதிப்பீடு செய்வதை குறிப்பாக எளிதாக்குகிறது. இந்த சக்கரங்கள் என்ன வழங்குகின்றன என்பதை சரியாக பிரித்து பார்ப்போம்.

டைட்டன் 7 TS-5 எடை பிரிப்பு

டைட்டன்7 ts5 என்பது பிராண்டின் கொடி வாகன வழங்கலைக் குறிக்கிறது— டிராக் செயல்திறனுக்காக குறிப்பாக பொறிமுறைப்படுத்தப்பட்ட முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட 5-ஸ்போக் வடிவமைப்பு. இதை தனித்து நிற்க வைப்பது என்ன? டைட்டன் 7 இன் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு சக்கரமும் 10,000 டன் தொழில்துறைத் தலைமை உருவாக்க அழுத்தத்துடன் அழுத்தப்படுகிறது, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடுவதை நியாயப்படுத்தும் அளவிற்கு அசாதாரண வலிமை-எடை விகிதங்களை உருவாக்குகிறது.

Titan7 t-s5 வடிவமைப்பு தத்துவம் ஒவ்வொரு அளவிலும் செயல்பாட்டை முன்னுரிமையாகக் கொண்டுள்ளது. ஸ்போக்குகளின் நேரத்தில் உறுதியைச் சேர்க்கும் கம்பிகள் உங்களுக்குத் தெரியும் - இவை அவசியமில்லாத எடையைச் சேர்க்காமல் கடினத்தன்மையை வழங்குகின்றன. 5-ஸ்போக் பிரிவு அழகுக்காக மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை; இது மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தையும், எடை சேமிப்பை நேரடியாக வெளிப்படுத்தும் கட்டமைப்பு செயல்திறனையும் பிரதிபலிக்கிறது.

இங்கே திட்டன் 7 வாகனத்திற்கு ஏற்ற பொருத்தத்திற்கான அணுகுமுறை மதிப்புமிக்கதாக மாறுகிறது. பொதுவான அளவுகளை வழங்குவதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்காக பொறியியல் செய்கிறார்கள் - அதாவது ஆஃப்செட், அகலம் மற்றும் எடை உங்கள் குறிப்பிட்ட காருக்கு ஏற்ப சிறப்பாக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ தரவிலிருந்து இந்த பிரதிநிதி எடைகளைக் கருதுங்கள்:

வாகன பயன்பாடு	கட்டமைப்பு	உரங்கல் அளவு	வெட்டு (lbs)
BMW E46/E9X M3	முன்	18x9.5	18.3
BMW E46/E9X M3	பின்புறம்	18x10.5	18.8
Honda Civic Type R (FK8)	கன	18x9.5	18.3
Nissan 350Z/370Z	முன்	18x9.5	18.2
Nissan 350Z/370Z	பின்புறம்	18x10.5	18.8
Porsche 987 Boxster/Cayman	முன்	18x9	17.1
Porsche 987 Boxster/Cayman	பின்புறம்	18x10	18.9
டொயோட்டா GR சுப்ரா	முன்	19x9.5	20.4
டொயோட்டா GR சுப்ரா	பின்புறம்	19x11	22.9

முன்/பின் எடை வேறுபாடுகளை கவனித்தீர்களா? E9X M3 முன்பக்கத்திற்கான 18x9.5 அளவிலான டைட்டன் 7 TS 5, 18.3 பவுண்ட் எடையுள்ளது, அதே நேரத்தில் 18x10.5 பின்பக்க சக்கரம் 18.8 பவுண்ட் மட்டுமே எடையுள்ளது—அதிக அகலத்திற்கு பிறகும் கூட அரை பவுண்ட் மட்டுமே அதிகரிப்பு. இந்த ஒருமைப்பாடு, சக்கரங்கள் பொதுவான பொட்டு அமைப்புகளுக்கு பதிலாக குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்படும்போது சாத்தியமாகும் பொறியியல் செயல்திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

TS-5 ஆனது பிரபலமான அலுவலக பிரேக் கிட்களை தெளிவாக கடந்து, அதிகபட்ச குழி வளைவை அடைகிறது—இந்த சமநிலையை போட்டியாளர்கள் அடைய பெரும்பாலும் சிரமப்படுகின்றனர். ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் டயர் தொடர்பை மேம்படுத்த பீட் சீட் நருக்கல், உறுதித்தன்மைக்காக தடிமனான உள் ரிம் ஃபிளேஞ்சுகள், JWL-சான்றளிக்கப்பட்ட உறுதித்தன்மை சோதனை ஆகியவை அடங்கும்.

டிராக்-நோக்கு கட்டுமானங்களுக்கான TR10

தெரு பல்நோக்குத்திறனை விட தூய டிராக் செயல்திறன் முதன்மையாக கருதப்படும்போது, டைட்டன் 7 TR10 கவனத்திற்கு வருகிறது. இந்த மாதிரி சமரசமின்றி எடை குறைப்பது மிகவும் முக்கியமாக உள்ள தீவிர மோட்டார் விளையாட்டு பயன்பாடுகளை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

TR10இன் வடிவமைப்பு தத்துவம் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து அளவுகளிலும் இலகுரக கட்டுமானத்தை வலியுறுத்துகிறது. அதிகாரப்பூர்வ எடை தரவைப் பார்ப்பது இந்த சக்கரங்கள் எவ்வளவு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை என்பதைக் காட்டுகிறது:

வாகன பயன்பாடு	கட்டமைப்பு	உரங்கல் அளவு	வெட்டு (lbs)
BMW E9X M3	முன்	18x9.5	18.7
BMW E9X M3	பின்புறம்	18x10.5	19.5
Honda S2000	கன	17x9.5	16.8
Honda Civic Type R (FK8)	கன	18x9.5	18.7
Subaru WRX STI	கன	18x9.5	18.9
Chevrolet Corvette Z06 C7	முன்	19x10	21.4
Chevrolet Corvette Z06 C7	பின்புறம்	20x12.5	26.4

Honda S2000 பயன்பாடு தனித்துவமாகத் திகழ்கிறது— 17x9.5இல் வெறும் 16.8 பவுண்டுகளில், TR10 ஒரு சிறந்த இலகுரக செயல்திறனை மிகவும் பிரபலமான டிராக் தளங்களில் ஒன்றிற்கு வழங்குகிறது. பெரிய பின்புற டயர்களின் சவாலைச் சந்திக்கும் Corvette Z06 உரிமையாளர்களுக்கு, தொழிற்சாலை சக்கரங்களை விட 26.4 பவுண்டுகளில் 20x12.5 TR10 தீவிர எடை சேமிப்பை வழங்குகிறது.

மோட்டார்ஸ்போர்ட் பங்கேற்பு TR10இன் டிராக் தகுதிகளை உறுதி செய்கிறது. நேர தாக்குதல் கார்களில், ரோடு கோர்ஸ் பந்தய கார்களில் மற்றும் டிராக்குக்காக உருவாக்கப்பட்ட கார்களில், உரிமையாளர்கள் டைட்டன் 7ஐ தேர்வு செய்வதற்கு முன் பல்வேறு விருப்பங்களை சோதித்திருக்கும் இடங்களில் இந்த சக்கரங்களைக் காணலாம். சரிபார்க்கப்பட்ட எடை தரவு மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை ஆகியவற்றின் சேர்க்கை செயல்திறன்-கவனம் கொண்ட கட்டுமானங்களுக்கு TR10 ஒரு தர்க்கரீதியான தேர்வாக ஆக்குகிறது.

மதிப்பு முன்மொழிவு பகுப்பாய்வு

ஒவ்வொரு ஆர்வலரும் இறுதியாகக் கேட்கும் கேள்வி இதுதான்: டைட்டன் 7 எவ்வாறு அணுகக்கூடிய விலைப் புள்ளிகளில் தீட்டிய சக்கர எடைகளை வழங்குகிறது? இதற்கான பதில் உற்பத்தி செயல்திறன் மற்றும் வணிக மாதிரி முடிவுகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.

டைட்டன் 7, உயர்தர போட்டியாளர்களைப் போலவே 10,000-டன் தீட்டு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது—இது சமரசமான உற்பத்தி செயல்முறை அல்ல. ஒப்பீட்டு அளவுகளில் நிறுவனமாக்கப்பட்ட பிராண்டுகளுடன் போட்டியிடும் அளவில் எடை தரவிவரக்கூறுகள் உள்ளன. அவை வடிவமைப்பு வைவித்தியத்திலும், பிராண்ட் பாரம்பரியத்திலும் வேறுபடுகின்றன.

டைட்டன் 7 வாங்குவதன் மூலம் நீங்கள் பெறுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

உண்மையான தீட்டிய கட்டமைப்பு: ஓட்டு-உருவாக்கப்பட்டது அல்ல, கலப்பு அல்ல—தொழில்துறை தர அழுத்தத்துடன் முழுமையாக தீட்டப்பட்டது
தெளிவான தரவிவரக்கூறுகள்: வாகன பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் வெளியிடப்பட்ட எடை தரவு, டீலர் விசாரணைகளுக்கு பின்னால் மறைக்கப்படவில்லை
JWL சான்றிதழ்: கடுமையான நிலைமைகளில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய உருவாக்கப்பட்ட நீடித்தன்மை சோதனை
காருக்கு ஏற்ற பொறியியல்: உங்கள் குறிப்பிட்ட காருக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தமாக்கப்பட்டது, பொதுவான அளவுகளல்ல

பார்வைகள்

ஃபோர்ஜ் கட்டுமானத்திற்கான போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை: வோல்க் ரேசிங் மற்றும் பிற உயர்தர ஜப்பானிய பிராண்டுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்த விலையில் உண்மையான ஃபோர்ஜ் சக்கர செயல்திறனை வழங்குகிறது
உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட துல்லியமான எடை தகவல்கள்: அதிகாரப்பூர்வ எடை அட்டவணை ஊகிப்பதை நீக்கி, துல்லியமான ஒப்பீடுகளை சாத்தியமாக்குகிறது
வலுவான மோட்டார் போட்டி இருப்பிடம்: பாதையில் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறன் பொறியியல் கோட்பாடுகளை உறுதிப்படுத்துகிறது
காருக்கு ஏற்ற பொருத்தம் தரவு: பொதுவான அளவுகளல்ல, சரியான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப பட்டியலிடப்பட்ட எடை தகவல்கள்
10,000-டன் ஃபோர்ஜிங் அழுத்தம்: வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மையை உறுதி செய்யும் தொழில்துறை-முன்னணி தயாரிப்பு தரங்கள்

தவறுகள்

நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய பிராண்டுகளை விட வடிவமைப்பு வகைமை குறைவாக உள்ளது: விரிவான அழகியல் விருப்பங்களுக்கு பதிலாக, சோதிக்கப்பட்ட மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ஊக்குவிப்பு வடிவமைப்புகளில் லைன்-அப் கவனம் செலுத்துகிறது
புதிய பிராண்ட் பெயர் இன்னும் உருவாகிக் கொண்டிருப்பது: டிராக்கில் சோதிக்கப்பட்டாலும், டைட்டன் 7 வோல்க் ரேசிங் கொண்டுள்ள சில தசாப்தங்கள் ரேசிங் பாரம்பரியத்தை இழந்துள்ளது
கிடைப்புத்தன்மை மாறுபடலாம்: பிரபலமான பயன்பாடுகள் சில நேரங்களில் இன்வென்ட்ரி கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன
முடிக்கும் விருப்பங்கள் குறைவாக உள்ளன: சாடின் டைட்டானியம், மெஷின் பிளாக் மற்றும் டெக்னா பிரோஞ்ச் ஆகியவற்றில் கிடைக்கிறது—சில போட்டியாளர்களை விட குறைந்த தேர்வுகள்

பிராண்ட் புகழை விட சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்திறனை முன்னுரிமையாகக் கொண்டவர்களுக்கு, தற்போதைய ஃபோர்ஜ்ட் வீல் சந்தையில் டைட்டன் 7 அதிக மதிப்பை வழங்குகிறது. டைட்டன்7 ts-5 மற்றும் TR10 ஆகியவை கணிசமாக அதிக விலை கொண்ட வீல்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடும் எடையை வழங்குகின்றன, மேலும் தெளிவான தொழில்நுட்ப விவரங்கள் உள்ளதால் வாங்குபவர்கள் தகுந்த முடிவுகளை எடுக்க முடிகிறது.

ஆனால் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பாரம்பரியத்துடன் கூடிய அதிக கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் டீலர் நெட்வொர்க்குகளை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு என்ன? அங்குதான் ஸ்பார்கோ மற்றும் ஏன்கேய் போன்ற நிலைத்த பிராண்டுகள் உரையாடலில் நுழைகின்றன—அவை சொந்த தனித்துவமான நன்மைகளுடன் நிரூபிக்கப்பட்ட இலகுரக விருப்பங்களை வழங்குகின்றன.

ஸ்பார்கோ மற்றும் ஏன்கேய் மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிரூபிக்கப்பட்ட இலகுரக விருப்பங்களை கொண்டு வருகின்றன

ஜப்பானிய சிறப்பு ஆர்டரை மாதங்கள் காத்திருக்க விரும்பாமல் உண்மையான ரேஸிங் DNA கொண்ட சக்கரங்களைத் தேடுகிறீர்களா? ஸ்பார்கோ மற்றும் என்கேஐ சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன—அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர் பிணையங்கள் மூலம் மோட்டார் விளையாட்டு-சரிபார்க்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளை வழங்குவதுடன், இரண்டாவது கடனை எடுக்க வேண்டிய அவசியமின்றி விலைப் புள்ளிகளில் வழங்குகின்றன. இந்த பிராண்டுகள் பட்ஜெட் காஸ்ட் சக்கரங்களுக்கும் உயர்-பிரீமியம் ஃபோர்ஜ்ட் விருப்பங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்புகின்றன, ஆனால் நீங்கள் வாங்குவது என்னவென்பதை சரியாகப் புரிந்துகொள்ள, ஃபோர்ஜ்ட் மற்றும் ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் கட்டுமானத்திற்கு இடையேயான வேறுபாட்டை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

எந்த மாதிரி உண்மையான ஃபோர்ஜ்ட் மாதிரிகள் மற்றும் ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் மாற்றுகள் என்பதைத் தெளிவுபடுத்தி, ஒவ்வொரு பிராண்டும் உங்கள் ஃபோர்ஜ்ட் சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணைக்கு என்ன கொண்டு வருகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஸ்பார்கோ அசெட்டோ காரா எடை தரநிலைகள்

ஸ்பார்கோ அசெட்டோ காரா என்பது மோட்டார் விளையாட்டு ஈடுபாட்டின் தசாப்தங்களை சார்ந்த இத்தாலிய பிராண்டின் லைட்வெயிட் சக்கர வடிவமைப்பு அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. ஆனால் சந்தைப்படுத்தல் பொருட்கள் எப்போதும் வலியுறுத்தாத ஒரு விஷயம் இது: அசெட்டோ காரா என்பது ஃபோர்ஜ்ட் வடிவமைப்பு அல்ல, ஒரு கிராவிட்டி காஸ்ட் சக்கரம் , ஃபோர்ஜ்ட் வடிவமைப்பு அல்ல.

ஸ்பார்கோ அசெட்டோ காரா 18x8 5x108 சக்கரங்களின் எடையைப் பற்றி ஆராயும் ஆர்வலர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்? கட்டுமான முறையைப் புரிந்துகொள்வதுதான் எடை அளவுகளை சரியான சூழலில் வைக்கிறது. உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தரவுகளின்படி, அசெட்டோ காரா 18x8 ஒவ்வொரு சக்கரமும் தோராயமாக 20.0 பவுண்டு எடை உள்ளது—இது காஸ்ட் வடிவமைப்புக்கு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, ஆனால் முழுமையாக பொறிப்பட்ட மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதே வகையில் இல்லை.

அசெட்டோ காரா வழங்குவது:

அளவு: 18x8
ஆஃப்செட்: 45 மிமீ
பின்புற இடைவெளி: 6.22"
போல்ட் அமைப்பு: 5-114 (ஐரோப்பிய பயன்பாடுகளுக்கு 5x108 இலும் கிடைக்கிறது)
வெட்டு: 20.0 பௌ
கட்டுமானம்: 1-பீஸ் கிராவிட்டி காஸ்ட்
பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அளவு: 225/40-18

10-ஸ்போக், ரேஸ் ஊக்கமளிக்கும் வடிவமைப்பு சக்கரத்தின் ஓரத்தில் வரை நீண்ட மெல்லிய ஸ்போக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, பிரேக் குளிர்விப்பை ஊக்குவிக்கும் திறந்த அமைப்பை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு தொகுப்பும் சென்டரிங் வளையங்கள், லக் பொருத்தமைப்பு கருவி மற்றும் வாகன-குறிப்பிட்ட லக்கு நட்களை உள்ளடக்கியது—பொருத்தத்தை எளிதாக்கும் சிந்தனையூட்டும் சேர்க்கைகள்.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் RS, வோல்வோ செயல்திறன் மாதிரிகள் மற்றும் சில பியூஜியட்கள் போன்ற 5x108 பொல்ட் அமைப்பை தேவைப்படும் ஐரோப்பிய செயல்திறன் வாகனங்களுக்கு, அணுகக்கூடிய விலையில் மோட்டார் விளையாட்டு-அழகியல் விருப்பத்தை Assetto Gara வழங்குகிறது. 20 பவுண்ட் எடை என்பது உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை குறிக்கிறது, மேம்படுத்தப்பட்ட உருவாக்கத்தை அல்ல.

Enkei RPF1 மற்றும் NT03 ஒப்பீடுகள்

Sparco என்பது உருவாக்கப்பட்ட சக்கர மேம்பாட்டைக் குறிக்கிறது என்றால், Enkei பாரம்பரிய உருவாக்கத்தை விட முன்னேறுவதன் மூலம் என்ன சாத்தியம் என்பதைக் காட்டுகிறது. RPF1 சந்திரன் நிலையை அடைந்துள்ளது, சந்தைப்படுத்தல் காரணமாக அல்ல—ஆனால் சுயாதீன சோதனைகள் தொடர்ந்து அதன் எடை-சக்தி கோரிக்கைகளை சரிபார்ப்பதால்.

இங்கே முக்கியமான வேறுபாடு: Enkei பொதுமக்களுக்கான முழுமையான உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்வதில்லை. பதிலாக, அவர்கள் MAT (மோஸ்ட் அட்வான்ஸ்டு டெக்னாலஜி) என்று அழைக்கப்படும் செயல்முறையை உருவாக்கினார்கள்—தொழில்துறையில் ஃப்ளோ-ஃபார்மிங் என்று அறியப்படுகிறது. இந்த கலப்பு அணுகுமுறை வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் சக்கர தொட்டியை சுழற்றுவதன் மூலம் உருவாக்கத்தை இணைக்கிறது, அலுமினியத்தை நீட்டி அழுத்துவதன் மூலம் தானிய கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது.

முடிவுகளே தங்களை உணர்த்துகின்றன. சுயாதீன சோதனைகள் MAT சக்கரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் சாதாரண காஸ்ட் சக்கரங்களை விட 10-15% இலகுவாகவும், 15-20% வலுவாகவும் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன, சில பயன்பாடுகளில் இழுவிசை வலிமையில் 30% அளவு மேம்பாடு கூட உண்டு. ஃபோர்ஜ்ட் மற்றும் ஃப்ளோ ஃபார்ம்ட் சக்கரங்களை ஒப்பிடும்போது, இந்த எண்கள் ஃப்ளோ ஃபார்மிங்கை ஒரு சிறந்த நடுத்தர தேர்வாக நிலைநிறுத்துகின்றன.

RPF1இன் எடை தகுதிகளைக் கருதுங்கள்:

15x8 அமைப்பு: தோராயமாக 13 பௌண்டு
18x8 அமைப்பு: தோராயமாக 17 பௌண்டு (ஆஃப்செட் மற்றும் போல்ட் அமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
14x7 அமைப்பு: சரியாக 8.5 பௌண்டு—ஒரு கேலன் பாலை விட குறைவு

1990களின் பிற்பகுதியில் மெக்லாரனின் F1 திட்டத்திற்காக அசலில் உருவாக்கப்பட்ட RPF1இன் 6-பிளவு ஸ்போக் வடிவமைப்பு அழகியலுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை—அது ரேஸிங்கின் உயர்ந்த நிலையில் ஏரோடைனமிக் மற்றும் கட்டமைப்பு சீரமைப்பிலிருந்து உருவானது. அந்த உருவாக்கம் இன்று கிடைக்கும் சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.

NT03+M ஒரு வேறுபட்ட அணுகுமுறையை பின்பற்றுகிறது. ஸ்போக்குகளை உள்ளீடற்றதாக்குவதற்கு பதிலாக, இந்த வடிவமைப்பு ஸ்போக்குகளை ஒன்றிணைக்கும் சுற்றளவு ஆதரவு வளையத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதிக சுமைகளுக்கு எதிராக சீர்குலைவை எதிர்க்கிறது. இது கச்சத்தன்மை மட்டும் முக்கியமல்ல, எடை சேமிப்பும் முக்கியமான நவீன கனரக வாகனங்களுக்கு ஏற்றதாக இதை ஆக்குகிறது. TPMS க்கு ஒன்று, அழுத்த சரிசெய்தலுக்கு மற்றொன்று என இரட்டை வால்வு கால் வடிவமைப்பு முழுவதும் பொறியியல் சிந்தனையை எதிரொலிக்கிறது.

இரு சக்கரங்களும் என்கேயின் உரிமையான ஸ்பெக்-இ சான்றிதழை கொண்டுள்ளன, இது ஜப்பானின் JWL தரத்தை மீறி, அதிக தாக்க விழும் புள்ளிகள், 20% அதிக சோதனை சுழற்சிகள் மற்றும் கூடுதல் சுழலும் வளைதல் மற்றும் இயங்கும் ஆர களைச்சல் மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கியது. தொழில்துறை தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக சோதனை செய்யும் போது, அது தயாரிப்பின் மீதான நம்பிக்கையை குறிக்கிறது.

மோட்டார் ஸ்போர்ட் பாரம்பரிய நன்மை

ரேஸிங் ஈடுபாடு சக்கர எடை மற்றும் வலிமைக்கு ஏன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது? ஏனெனில் மோட்டார் விளையாட்டுகள் இறுதி சோதனைத் தளத்தை உருவாக்குகின்றன—சக்கரங்கள் மோதல்கள், வெப்ப சுழற்சிகள் மற்றும் நீண்டகால சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன, இவை ஆண்டுகளுக்குப் பதிலாக சுற்றுகளிலேயே மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளை அழித்துவிடும்.

என்கேயின் மோட்டார் விளையாட்டு தாக்கம் சில டிரிப்ட் கார்களுக்கு ஸ்பான்ஸர் செய்வதை விட மிக அதிகம். அவர்கள் ராலி, டிரிப்ட், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் புரோடோடைப்கள் மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் ஆகியவற்றிற்கான சக்கரங்களை உருவாக்குகிறார்கள்—இதன் பொருள், அவர்களின் வடிவமைப்புகள் ஓய்வில்லாமல் ரேஸிங்கின் கடினமான சூழல்களை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த அனுபவம் நுகர்வோரை சென்றடைவதற்கு முன்பே புதிய உற்பத்தி முறைகள், பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளை சோதிக்க இடமளிக்கிறது.

ஃபார்முலா 1 கார்களின் கோணப் பகுதிகளில் ஏற்படும் அதிவேகங்கள் மற்றும் ராலி பகுதிகளில் ஏற்படும் மோதல்களை சக்கரம் தாங்கினால், நீங்கள் பிராண்ட் அங்கீகாரத்தை மட்டுமல்ல, தெருவில் நீங்கள் ஒருபோதும் நிகழ்த்த முடியாத நிலைமைகளில் சரிபார்க்கப்பட்ட பொறியியல் அறிவையும் வாங்குகிறீர்கள். RPF1 சாதனம் வார இறுதிகளில் டிராக் கார்களில் இருந்து தொழில்முறை ரோடு ரேஸிங் தொடர்கள் வரை எல்லாவற்றிலும் இருப்பது இந்த நிலைத்தன்மையை நடைமுறையில் காட்டுகிறது.

ஸ்பார்கோ ஒப்புமையான மோட்டார் விளையாட்டு நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அது சக்கர-குறிப்பிட்ட போட்டி திட்டங்களை விட அவர்களின் பரந்த ரேசிங் உபகரண தொகுப்பின் மூலமாகவே அதிகமாக உள்ளது. பிராண்ட் அங்கீகாரம் மற்றும் டீலர் நெட்வொர்க் ஆகியவை சோதிக்கப்பட்ட பெயர்களை மதிக்கும் ஆர்வலர்களுக்கு அவற்றின் சக்கரங்களை எளிதாக அணுகும் வாய்ப்பாக ஆக்குகிறது.

பார்வைகள்

நீண்ட கால மோட்டார் விளையாட்டு செல்லாக்கம்: என்கேயின் F1 ஈடுபாடும் ஸ்பார்கோவின் ரேசிங் பாரம்பரியமும் உண்மையான உலகளாவிய உறுதிப்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன
அகலமான ஃபிட்மென்ட் கிடைப்பு: இரு பிராண்டுகளும் பழமையானவை முதல் நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் வரை பரந்த அளவு மற்றும் போல்ட் அமைப்பு விருப்பங்களை வழங்குகின்றன
நிலைநாட்டப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க்குகள்: சரியான ஆதரவுடன் நம்பகமான சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மூலம் வாங்குவது எளிது
ஓட்டம்-உருவாக்கப்பட்ட எடை சேமிப்பு: என்கேயின் MAT செயல்முறை காஸ்ட் மாற்றுகளை விட 10-15% எடை குறைப்பை வழங்குகிறது
ஸ்பெக்-இ சான்றிதழ்: தொழில்துறை குறைந்தபட்சங்களை என்கேயின் சோதனைகள் மிஞ்சுகின்றன, கூடுதல் நம்பிக்கையை வழங்குகின்றன
அணுகக்கூடிய விலை: உயர் பிரீமியம் அடிப்படையிலான மாதிரிகளுக்கு கீழே இரு பிராண்டுகளும் நிலை நிறுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நிரூபிக்கப்பட்ட தரத்தை வழங்குகின்றன

தவறுகள்

முற்றிலும் அடிப்படையிலானது அல்ல: என்கே ஃப்ளோ-ஃபார்மிங் (MAT) ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்பார்கோ அசெட்டோ காரா கிராவிட்டி காஸ்ட் ஆகும்—இவை இரண்டுமே உண்மையான அடிப்படை கட்டமைப்பின் எடை சேமிப்பை சமன் செய்யாது
RPF1 பரவல்: ஆர்வலர்களின் நிகழ்வுகளில் ஒவ்வொரு நான்காவது காரிலும் தோன்றும் அளவிற்கு பிரபலமானது, காட்சி வேறுபாட்டைக் குறைத்தல்
மரபுவழி ஸ்டைலிங்: வடிவமைப்புகள் தனிப்பயன் அழகியலை விட செயல்பாட்டை முன்னுரிமை அளிக்கின்றன—தனித்துவமான தோற்றத்தைத் தேடுபவர்களை இது திருப்தி செய்யாது
உற்பத்தி இடம் மாறுபடுகிறது: என்கேயின் அனைத்து வீல்களும் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்படவில்லை—சில தைவான், தாய்லாந்து அல்லது சீனாவிலிருந்து வருகின்றன (என்கே அனைத்து நிறுவனங்களிலும் தர நிலைகளை ஒருங்கிணைத்து வைத்திருக்கிறது)

ஃப்ளோ ஃபார்ம்டு மற்றும் ஃபோர்ஜ்டு வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்ளுதல்

இந்த வேறுபாடு பல வாங்குபவர்களை குழப்புகிறது, எனவே இதை நேரடியாக தெளிவுபடுத்துவோம். ஃப்ளோ ஃபார்ம்டு மற்றும் ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானத்தை ஒப்பிடும்போது, இலகுவான வலிமையை அடைவதற்கான இரண்டு வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறீர்கள்.

ஃபோர்ஜ்டு வீல்கள் உயர் வெப்பநிலைக்கு சூடுபடுத்தப்பட்ட திட அலுமினிய பில்லெட்டிலிருந்து தொடங்கி, பின்னர் பெரும் அழுத்தத்தின் கீழ் (அடிக்கடி 10,000 டன்) வடிவமைக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை சக்கரத்தின் முழு உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை ஒழுங்கமைக்கிறது, குறைந்தபட்ச பொருளுடன் அதிகபட்ச வலிமையை உருவாக்குகிறது. ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் சந்தையில் உள்ள மிகவும் வலிமையான மற்றும் உயர்தர சக்கரங்கள் , ஆனால் மிகவும் விலையும் கூட.

ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் சக்கரங்கள் ஒற்றை மையங்களாக தொடங்கி, பின்னர் குழாய் பகுதியின் சுழல் ஃபோர்ஜிங்குக்கு உட்படுகின்றன. சக்கரம் சூடாக்கப்பட்டு சுழற்றப்படும்போது, ரோலர்கள் குழாய் பகுதியை நீட்டி அழுத்துகின்றன. இது குழாயில் ஃபோர்ஜ்டு-போன்ற பண்புகளை உருவாக்குகிறது, மையம் ஒற்றையாக உள்ளது. கிடைக்கும் விளைவு? ஒற்றை மற்றும் முழுமையாக ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களுக்கிடையில் உள்ள வலிமை மற்றும் எடை பண்புகள், ஒற்றைக்கு அருகிலுள்ள விலையில்.

ஓட்டும் சக்கரங்கள் எளிதாக உருகிய அலுமினியத்தை வார்ப்பனகளில் ஊற்றி குளிர விடவும். இது மூன்று வகைகளில் மிகவும் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் முறை ஆகும், ஆனால் மிக கனமான மற்றும் பலவீனமான சக்கரங்களை உருவாக்கும்.

ஃபோர்ஜ்டு மற்றும் ஃப்ளோ-ஃபார்ம்டு ஆப்ஷன்களை மதிப்பீடு செய்யும் ஆர்வலர்களுக்கு, பட்ஜெட் மற்றும் உச்ச செயல்திறன் இடையே முடிவு எடுப்பதே பெரும்பாலும் இருக்கும். Enkei RPF1 போன்ற ஃப்ளோ-ஃபார்ம்டு சக்கரங்கள் குறைந்த எடை மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தேக்கத்தன்மையை அணுகக்கூடிய விலையில் வழங்குகின்றன. முழுவதுமாக ஃபோர்ஜ்டு செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் பிரீமியம் செலுத்த தயாராக உள்ள வாங்குபவர்களுக்கு எடைக்கான பலத்தின் அதிகபட்ச ஆப்டிமைசேஷனை வழங்குகின்றன.

Sparco மற்றும் Enkei இரண்டுமே கனம் குறைந்த சக்கர விருப்பங்களைப் பற்றிய தீவிர விவாதங்களில் தங்கள் இடத்தைப் பெறுகின்றன—அவை பொதுமக்களுக்கு உண்மையான ஃபோர்ஜ்டு கட்டமைப்பை வழங்காவிட்டாலும்கூட. அவற்றின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பாரம்பரியம், தெளிவான தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் அதிக கிடைப்புத்தன்மை ஆகியவை உண்மையான செயல்திறனை முன்னுரிமை அளிக்கும் ஆர்வலர்களுக்கு புத்திசாலித்தனமான தேர்வுகளாக இருக்கின்றன.

உண்மையான பொருத்தப்பட்ட கட்டமைப்பையும், உயர்தர முடிப்புகளையும், தனிப்பயனாக்கல் விருப்பங்களையும் கோரும் வாங்குபவர்கள் என்ன செய்வார்கள்? அங்குதான் BBS, HRE மற்றும் Forgeline போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் நுழைகிறார்கள்—அதிக விலையை கோரினாலும், எடை-வலிம விகிதத்தை அதன் எல்லைகளுக்கு தள்ளும் கட்டுமான முறைகளை வழங்குகிறார்கள்.

two piece forged wheel construction showing separate barrel and center components

உயர்தர பொருத்தப்பட்ட பிராண்டுகள் முன்னணி இடத்தை பெறுகின்றன

பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் ஓடும் கலைப்பொருட்களாக மாறும் உலகத்திற்கு நுழைய தயாராக இருக்கிறீர்களா? BBS, HRE மற்றும் Forgeline சக்கர உற்பத்தியின் உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன—ஜெர்மன் பொறியியல் துல்லியம் அமெரிக்க தனிப்பயனாக்கல் திறனைச் சந்திக்கும் இடம். இந்த பிராண்டுகள் எடையில் மட்டுமல்ல, எந்த அளவுகோலிலும் சமரசம் செய்ய மறுக்கும் ஆர்வலர்களுக்கு தனிப்பயன் தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

ஆனால் பெரும்பாலான ஒப்பீடுகள் தவறவிடுவது இதுதான்: இந்த அளவில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் சாய்ப்பட்ட வீல்களை மதிப்பீடு செய்யும் போது, ஒற்றை-துண்டு (மொனோப்ளாக்) மற்றும் பல-துண்டு கட்டமைப்பு போன்ற கட்டுமான முறைகளே பிராண்ட் தேர்வை முழுவதுமாக மிஞ்சக்கூடிய எடை வேறுபாடுகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த உயர்தர தயாரிப்பாளர்கள் உண்மையில் என்ன வழங்குகிறார்கள் என்பதையும், கட்டுமான தேர்வுகள் எவ்வாறு உங்கள் எடை ஒப்பீட்டு எண்களை பாதிக்கின்றன என்பதையும் ஆராய்வோம்.

BBS உருவாக்கப்பட்ட எடை பகுப்பாய்வு

உயர்தர உருவாக்கப்பட்ட வீல்களைப் பற்றி பேசும்போது, BBS 1970 முதல் தரத்தை வரையறுத்து வரும் ஜெர்மன் தரத்தைக் குறிக்கிறது. மோட்டார்ஸ்போர்ட்-கவனம் செலுத்தும் வடிவமைப்புகளிலிருந்து ஐசு பயன்பாடுகள் வரை அவர்களின் தொகுப்பு பரவியுள்ளது, பொறியியல் மேம்பாட்டின் தசாப்தங்களை எடை தரவுகள் பிரதிபலிக்கின்றன.

அந்த BBS LM தொடர் fEM (ஃபினைட் எலிமென்ட் மெத்தட்) பகுப்பாய்வின் மூலம் தேவையற்ற இடங்களில் துல்லியமாக பொருளை நீக்கி, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் வகையில் எடை அதிகபட்சமாக்கப்பட்டுள்ளதை - அவர்களின் 2-துண்டு டை உருவாக்கப்பட்ட அணுகுமுறையை விளக்குகிறது. அதிகாரப்பூர்வ BBS தரவுகளிலிருந்து உறுதி செய்யப்பட்ட இந்த எடைகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

மாதிரி	அளவு	பொல்ட் பேட்டர்ன்	வெட்டு (lbs)	மதிப்பு
LM 198	17x7.5	4-100	18.8	$1,200
LM 076	17x7.5	5-114.3	19.9	$1,200
LM 089	17x8	5-120	20.8	$1,220
LM 114H	18x8.5	5-114.3	21.44	$1,385
LM 077	18x9	5-114.3	22.4	$1,405
LM 118H	19x9	5-114.3	24.1	$1,705
LM 119H	19x10	5-114.3	24.8	$1,760
LM 186	20x10	5-114.3	25.3	$2,045
LM 260	21x9	5-120	28.7	$2,415

முன்னேற்றத்தை கவனித்தீர்களா? 17x7.5 LM 198 எடை 18.8 பவுண்டுகள் மட்டுமே—பிரீமியம் பொருத்தம் கொண்ட 2-பீஸ் ஃபோர்ஜ்ட் வீலுக்கு அசாதாரணமானது. 20 அங்குல வீல்களுக்கும் அதிகமாகவும் செல்லும்போது, அதிகரிக்கப்பட்ட விட்டத்தை எதிர்கொண்டு கூட, LM தொடர் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த எடையை பராமரிக்கிறது. பெரிய சக்கர அளவுகளுடன் தொடர்புடைய எடை தண்டனையை ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானம் எவ்வாறு குறைக்கிறத் என்பதை 25.3 பவுண்டுகளில் 20x10 LM 186 காட்டுகிறது.

BBS தங்கள் LM மாடல்களில் பல்வேறு முடிக்கும் விருப்பங்களை வழங்குகிறது—DBPK, DSPK, GPK, WBP மற்றும் SNB ஆகியவை வெவ்வேறு அழகியல் சிகிச்சைகளைக் குறிக்கின்றன. பல வாங்குபவர்கள் கவனிக்காதது என்னவென்றால்? ஒவ்வொரு முடிப்பும் அளவிடக்கூடிய எடையைச் சேர்க்கிறது. GALE SPEED-ன் முடிப்பு அணியின் உற்பத்தி தரவுகளின்படி, பவுடர் கோட்டிங் 60-100 மைக்ரான் தடிமனைச் சேர்க்கும், அந்தோடைசிங் மாறுபடும் ஆழத்தில் ஆக்சைடு அடுக்குகளை உருவாக்குகிறது. வெவ்வேறு முடிப்புகளில் ஒரே சக்கர மாதிரிகளை ஒப்பிடும்போது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கோட்டிங் முறையைப் பொறுத்து 50-150 கிராம் எடை மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம்.

சில BBS மாதிரிகளில் காணப்படும் 42 ஸ்போக் பாணி அவற்றின் மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தை எதிரொலிக்கிறது—சுழலும் நிறையைக் குறைத்து, அதிக செயல்திறன் பயன்பாடுகளால் கோரப்படும் கடினத்தன்மையைப் பராமரிக்கும் செரிந்த ஸ்போக் வடிவவியல். இதற்கிடையில், ஸ்டைல் 24 அணுகுமுறையைப் பின்பற்றும் வடிவமைப்புகள் செயல்திறன் அளவீடுகளைப் போலவே காட்சி தோற்றமும் முக்கியமான லக்ஷரி வாகனங்களுக்கு ஏற்ற கிளாசிக் அழகியலை மேற்கோளிடுகின்றன.

உயர் தர கட்டுமானங்களுக்கான HRE மற்றும் ஃபார்ஜிலைன்

உங்கள் வாகனத்திற்கு, உங்கள் பிரேக் கிளியரன்ஸுக்கும், உங்கள் அழகியல் தொலைநோக்குக்கும் குறிப்பாக பொறிமுறைப்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் தேவைப்படும் போது, தனிப்பயனாக்கம் முக்கியமானதாக மாறும் போது—அமெரிக்க தயாரிப்பாளர்களான HRE மற்றும் Forgeline உயர் தர நிலையில் உள்ளனர்.

HRE Performance Wheels என்பது அரிய மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்கான தனிப்பயன் தீர்வுகளில் தங்கள் பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. அவர்களின் FlowForm தொடர் Enkei-ன் MAT செயல்முறைக்கு ஒத்த flow-forming தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அவர்களின் பொறிப்படுத்தப்பட்ட வரிசைகள் உண்மையான மோனோபிளாக் மற்றும் பல-பகுதி கட்டுமானத்தை வழங்குகின்றன. வாகனத்திற்குரிய மேற்கோள்கள் இல்லாமல் நேரடி ஒப்பிடுதலை கடினமாக்கும் வகையில், தனிப்பயனாக்க தேர்வுகளைப் பொறுத்து எடை அளவுகள் மிகவும் மாறுபடுகின்றன.

HRE-ஐ வேறுபடுத்துவது என்ன? அவர்களின் பொறியியல் குழு, பொருத்தத்தை அதிகபட்சமாக்க வாடிக்கையாளர்களுடன் நேரடியாக பணியாற்றி, பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்காத தரவிரிவுகளுடன் சக்கரங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த அணுகுமுறையின் காரணமாக, எடை தரவு பொதுவான பட்டியல் தரத்திற்கு பதிலாக திட்டத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடும். அதிகபட்ச பிரேக் இடைவெளிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தனிப்பயன் HRE சக்கரம், காட்சி ஆழம் மற்றும் குழிவுக்காக கட்டமைக்கப்பட்ட அதே மாதிரியை விட வேறுபட்ட எடையைக் கொண்டிருக்கும்.

ஃபோர்ஜிலைன் ஒரு இணைந்த தனிப்பயன் கவன அணுகுமுறையை எடுக்கிறது, ஆனால் அமெரிக்க மோட்டார் விளையாட்டுகளில் வலுவான வேர்களைக் கொண்டுள்ளது. பயரெல்லி வேர்ல்டு சாலஞ்ச் முதல் டேட்டோனாவில் ரோலக்ஸ் 24 வரையிலான தொழில்முறை ரேஸிங் தொடர்களில் அவர்களின் சக்கரங்கள் தோன்றுகின்றன—அதிகபட்ச நிலைமைகளின் கீழ் அவர்களின் பொறியியல் திறனுக்கு உண்மையான உலக சான்றளிப்பை வழங்குகின்றன.

இரு உற்பத்தியாளர்களும் எளிய தெளிவான பூச்சுகளிலிருந்து சிக்கலான பல-நிலை பெயிண்ட் செயல்முறைகள் வரை முடிக்கும் விருப்பங்களை வழங்குகின்றனர். ஒவ்வொரு கூடுதல் முடிக்கும் அடுக்கும் எடையைச் சேர்க்கிறது—உங்கள் அடிப்படை சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணை வெவ்வேறு எடையில் ஒரே மாதிரி தோன்றும் அளவுகோல்களைக் காட்டும்போது இதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பல-துண்டு மற்றும் ஒற்றை-துண்டு எடை வேறுபாடுகள்

இதை எந்த போட்டியாளரும் போதுமான அளவு விளக்கவில்லை: ஒற்றை-துண்டு மற்றும் பல-துண்டு சக்கரங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது பிராண்ட் தேர்வு அளவுக்கு எடையை பாதிக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்வது உயர்தர அடிப்படை சக்கரங்களை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்யும் விதத்தை மாற்றுகிறது.

மோனோப்லாக் (ஒற்றை-துண்டு) சக்கரங்கள் அலுமினியம் போன்ற ஒரே துண்டு பொருளிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன. இணைப்புகள், ஜாயிண்டுகள் அல்லது பூட்டுகள் இல்லாததால் அவற்றின் வலிமை உயர்கிறது; மேலும் அவற்றை இணைக்கும் பாகங்களின் எடை நீக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் மோனோப்ளாக் வடிவமைப்பை உகந்த நிலைக்கு மாற்றும்போது, கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு அனுமதிக்கும் இடங்களில் மட்டும் பொருளை நீக்கி, கொடுக்கப்பட்ட அளவு மற்றும் வலிமை தேவைக்கான இலகுவான சாத்தியமான சக்கரத்தை உருவாக்குகின்றனர்.

பல-துண்டு சக்கரங்கள் —2-துண்டு அல்லது 3-துண்டு கட்டமைப்பு எதுவாக இருந்தாலும்—தனித்தனியான பகுதிகளை போல்ட் மூலம் இணைக்கின்றன: பொதுவாக உள் ரிம், வெளி ரிம் மற்றும் மையப் பகுதி. இந்த மாடுலார் அணுகுமுறை தனிப்பயனாக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் எடை அதிகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது:

ஃபாஸ்டனர் எடை: சக்கரப் பகுதிகளை இணைக்கும் போல்ட்கள் அளவிடத்தக்க நிறையைச் சேர்க்கின்றன—அடிக்கடி முழு ஹார்டுவேர் தொகுப்பிற்கு 200-400 கிராம்
சீல் தேவைகள்: காற்று கசிவைத் தடுக்க பல-துண்டு சக்கரங்களுக்கு சீல்கள் தேவைப்படுகின்றன, கூடுதல் பொருளைச் சேர்க்கின்றன
ஓவர்லாப் மண்டலங்கள்: பகுதிகள் சந்திக்கும் இடங்களில், வலிமைக்காக பொருள் ஓவர்லாப் ஆக வேண்டும், மிகைப்பட்ட நிறையுள்ள பகுதிகளை உருவாக்குகிறது
அசெம்பிளி சிக்கல்பாடு: துல்லியமான பொறியியல் கசிவுகள் மற்றும் சமநிலை பிரச்சினைகளைத் தடுக்கிறது, ஆனால் இணைப்பு புள்ளிகளில் கூடுதல் கட்டமைப்பு பொருளை தேவைப்படுத்துகிறது

BBS LM தொடர் 2-பகுதி கட்டுமானத்தின் சரியான எடுத்துக்காட்டாகும்—ஹார்டுவேரிலிருந்து கூடுதலாக ஏற்படும் எடை குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் மாடுலார் வடிவமைப்பு மோனோப்ளாக் சக்கரங்களுடன் சாத்தியமற்ற பொருத்தமான தன்மையை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் ஒரே அளவுகளைக் கொண்ட ஒரு 2-பகுதி LMஐ மோனோப்ளாக் வடிவமைப்புடன் ஒப்பிட்டால், ஒற்றை-பகுதி சக்கரம் எப்போதும் குறைவான எடையைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.

மூன்று-பகுதி சக்கரங்கள் மாடுலாரிட்டியை மேலும் முன்னேற்றுகின்றன, பேரலை உள் மற்றும் வெளி பிரிவுகளாகப் பிரித்து, மையத்துடன் பொருத்துகின்றன. இது அதிகபட்ச தனிப்பயனாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது—உற்பத்தியாளர்கள் எந்த விளிம்பு அகலத்தையும் ஒரே மையத்துடன் இணைத்து எண்ணற்ற பொருத்தும் வாய்ப்புகளை உருவாக்க முடியும். இருப்பினும், கூடுதல் பொருத்துதல்கள் மற்றும் சீல் செய்யும் தேவைகள் எடையை மேலும் அதிகரிக்கின்றன.

உயர் நிலையில் குளிர்வித்த ரிம்ஸையும் சாக்கடை மாற்றுகளையும் மதிப்பீடு செய்யும் போது, கட்டுமான முறை பொருளைப் போலவே முக்கியமானது. ஒரு நன்கு பொறிமுறைப்படுத்தப்பட்ட மோனோபிளாக் ஃபோர்ஜ்டு சக்கரம் எப்போதும் சுத்தமான எடை அளவீடுகளில் சமமான அளவிலான பல-பகுதி வடிவமைப்பை விட சிறப்பாக செயல்படும்—இருப்பினும், குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு எடை குறைபாட்டை நியாயப்படுத்தும் கஸ்டமைசேஷன் விருப்பங்களை பல-பகுதி விருப்பம் வழங்கலாம்.

பேராசிரியர்	மாதிரி	அளவு	வெட்டு (lbs)	கட்டிடம் கட்டுமை	விலை மட்டம்
BBS	LM 198	17x7.5	18.8	2-பகுதி அடிப்படை	$1,200
BBS	LM 077	18x9	22.4	2-பகுதி அடிப்படை	$1,405
BBS	LM 224H	19x11	25.3	2-பகுதி அடிப்படை	$1,815
BBS	LM 437	20x11	28.6	2-பகுதி அடிப்படை	$2,100
HRE	ஃப்ளோஃபார்ம் தொடர்	வெவ்வேறு	தனிப்பட்ட	ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட்	$$$
HRE	ஃபோர்ஜ்டு தொடர்	வெவ்வேறு	தனிப்பட்ட	மோனோபிளாக்/மல்டி	$$$$
ஃபோர்ஜிலைன்	வெவ்வேறு	தனிப்பட்ட	தனிப்பட்ட	மோனோபிளாக்/மல்டி	$$$$

பார்வைகள்

அசாதாரண கஸ்டமைசேஷன் விருப்பங்கள்: HRE மற்றும் ஃபோர்ஜிலைன் போன்ற நிறுவனங்கள் உங்கள் துல்லியமான தேவைகளுக்கு ஏற்ப, கேட்டலாக் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயலாத தனித்துவமான ஆஃப்செட்டுகள், அகலங்கள் மற்றும் பிரேக் கிளியரன்ஸுகளுடன் சக்கரங்களை பொறிமுறைப்படுத்துகின்றன.
மிகச்சிறந்த பொருட்கள் மற்றும் முடித்தல்: குறைந்த விலைப் புள்ளிகளில் கிடைக்காத பூச்சு விருப்பங்கள், நிற பொருத்தம் மற்றும் முடித்தல் தரத்திற்கான அணுகல்
வலுவான மறுவிற்பனை மதிப்பு: நிலைநாட்டப்பட்ட பிராண்டுகளின் மிகச்சிறந்த உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் BBS, HRE மற்றும் Forgeline ஆகியவை சந்தையில் உள்ள மற்ற மாற்றுகளை விட மதிப்பை நன்றாக பராமரிக்கின்றன—இவை பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் உயர்ந்த விலைகளை பெறுகின்றன
மோட்டார் விளையாட்டு சான்றளிப்பு: அமெரிக்க தயாரிப்பாளர்கள் இருவரும் தங்கள் பொறியியல் திறனை தொழில்முறை ரேஸிங்கில் நிரூபிக்கின்றனர், அதே நேரத்தில் BBS உலகளவில் தொழிற்சாலை ரேஸிங் திட்டங்களுக்கு சக்கரங்களை வழங்குகிறது
FEM-அதிகபட்சமாக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகள்: முடிவுறு உறுப்பு முறை பகுப்பாய்வு சாத்தியமான இடங்களில் துல்லியமாக பொருளை நீக்கி, எடைக்கான வலிமை விகிதத்தை அதிகபட்சமாக்குகிறது

தவறுகள்

மிகவும் அதிகமான விலைப் புள்ளிகள்: BBS LM சக்கரங்கள் ஒரு சக்கரத்திற்கு $1,200 இல் தொடங்குகின்றன; தனிப்பயன் HRE மற்றும் Forgeline விருப்பங்கள் அந்த விலை மேல் மிகவும் அதிகமாக செல்கின்றன
தனிப்பயன் ஆர்டர்களுக்கான நீண்ட தலைமுறை நேரம்: தனிப்பயன் உற்பத்தி நாட்களுக்குப் பதிலாக வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் எடுக்கும்—அதற்கேற்ப திட்டமிடுங்கள்
முடித்தல் தேர்வைப் பொறுத்து எடை மாறுபடலாம்: பிரீமியம் முடித்தல்கள் அளவிடக்கூடிய கிராம்களைச் சேர்க்கின்றன; வெவ்வேறு பூச்சுகளில் ஒரே சக்கரம் ஒரே எடையில் இருக்காது
சிக்கலான ஆர்டர் செயல்முறை: உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன், தனிப்பயன் உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தின் விரிவான தகவல்கள், பிரேக் தரவுகள் மற்றும் பொருத்தம் குறித்த விவாதங்களை தேவைப்படுத்துகிறார்கள்
பல-பகுதி அசெம்பிளி கருத்துகள்: 2-பகுதி மற்றும் 3-பகுதி சக்கரங்கள் கசிவுகள் மற்றும் சமநிலை பிரச்சினைகளைத் தடுக்க கவனமான அசெம்பிளியை தேவைப்படுத்துகின்றன—சரியான நிபுணத்துவம் கொண்ட நம்பகமான ஆதாரங்களிலிருந்து வாங்கவும்

BBS, HRE மற்றும் Forgeline ஆகியவை போர்ஜ் சக்கரங்களை காஸ்ட் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது சாத்தியமான உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன. அவற்றின் எடை Volk Racing போன்ற ஜப்பானிய நிபுணர்களுடன் போட்டியிடுகிறது அல்லது மிஞ்சுகிறது, அதே வேளையில் அவற்றின் தனிப்பயனாக்க விருப்பங்கள் ஸ்டாக் தீர்வுகள் குறைகின்ற பயன்பாடுகளை சந்திக்கின்றன. இதன் விலை? உண்மையான பொறியியல் முதலீட்டையும், அமெரிக்கா அல்லது ஜெர்மனி உற்பத்தி செலவுகளையும் பிரதிபலிக்கும் விலைப் புள்ளிகள்.

தனித்துவமான ஒவ்வொரு பிராண்ட் பகுப்பாய்வும் முடிந்ததும், நீங்கள் எதிர்பார்த்த விரிவான குறுக்கு-பிராண்ட் ஒப்பீட்டு அட்டவணையில் அனைத்தையும் ஒன்றிணைக்க நேரம் வந்துவிட்டது—நாங்கள் ஆராய்ந்த ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் விட்டம், அகலம், எடை மற்றும் கட்டுமான முறை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஏற்பாடு செய்வது.

முழுமையான குறுக்கு-பிராண்ட் போர்ஜ் சக்கர எடை அட்டவணை

நீங்கள் தனித்துவமான பிராண்ட் உடைப்புகளைப் பார்த்திருக்கிறீர்கள். அளவீட்டு முறையைப் புரிந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள். இப்போது நீங்கள் விரும்பியதை வழங்கும் நேரம் வந்துவிட்டது: அனைத்தையும் ஒரே செயல்படும் குறிப்பாகச் சேர்க்கும் விரிவான குறுக்கு-பிராண்ட் ஃபோர்ஜ்ட் வீல் எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணை. தயாரிப்பாளர்களின் வலைத்தளங்களுக்கு இடையே தாவுவதோ, அலகு மாற்றங்களைக் கணக்கிடுவதோ இனி தேவையில்லை—உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் கீழே உள்ள அட்டவணைகளில் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.

தரவுகளை ஆராய்வதற்கு முன், இந்த ஒப்பீட்டை சாத்தியமாக்குவது எது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். உயர்தர ஃபோர்ஜ்ட் வீல் தயாரிப்பு சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே அடையக்கூடிய துல்லியத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி , தங்களின் IATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் உள்நாட்டு பொறியியல் திறன்களுடன், ஆட்டோமொபைல்-தரமான ஃபோர்ஜ்ட் பாகங்களுக்கு தேவையான தரக் கோட்பாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. அவர்களின் 10,000 டன் ஃபோர்ஜிங் அழுத்தம் மற்றும் விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு திறன்கள்—10 நாட்களுக்குள் பாகங்களை வழங்குவது—உண்மையான ஃபோர்ஜ்ட் தயாரிப்புகளை தரம் குறைந்த மாற்றுகளிலிருந்து பிரிப்பதை காட்டுகின்றன.

முழுமையான ஃபோர்ஜ்ட் வீல் எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணை

இந்த முதன்மை அட்டவணை அளவின் அடிப்படையில் நாங்கள் ஆராய்ந்த ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் ஒழுங்கமைக்கிறது, இது பிராண்டுகளுக்கு இடையே நேரடி எடை ஒப்பீடுகளைச் செய்ய உதவுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட அளவில் அலுமினிய சக்கரம் எவ்வளவு எடையாக இருக்கும் என மதிப்பிடும்போது, இந்த சரிபார்க்கப்பட்ட தரவுகள் உங்களுக்கு விடையளிக்கின்றன.

பேராசிரியர்	மாதிரி	அளவு	வெட்டு (lbs)	எடை (கிலோ)	கட்டுமான வகை	விலை மட்டம்
டைட்டன் 7	T-S5	17x8	16.6	7.5	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	17x9.5	16.5	7.5	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	17x9.5	16.8	7.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
BBS	LM 198	17x7.5	18.8	8.5	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
BBS	LM 076	17x7.5	19.9	9.0	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x8	17.1	7.8	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x8.5	16.7-18.8	7.6-8.5	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x9	17.1-18.2	7.8-8.3	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	18x9	18.9-19.0	8.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x9.5	18.0-18.9	8.2-8.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	18x9.5	18.7	8.5	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x10	18.6-19.6	8.4-8.9	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	18x10	19.0	8.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	18x10.5	18.8-19.8	8.5-9.0	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	18x10.5	19.5	8.8	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
BBS	LM 089	17x8	20.8	9.4	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
BBS	LM 114H	18x8.5	21.44	9.7	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
BBS	LM 077	18x9	22.4	10.2	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
வோல்க் ரேசிங்	GT-V	19x8.5	~22.0	~10.0	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$$$
டைட்டன் 7	T-S5	19x8.5	18.9-20.2	8.6-9.2	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	19x9	18.9-21.1	8.6-9.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	19x9.5	20.2-20.6	9.2-9.3	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	19x10	21.4	9.7	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	19x10.5	20.9-21.1	9.5-9.6	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	19x11	21.6-23.1	9.8-10.5	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
BBS	LM 118H	19x9	24.1	10.9	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
BBS	LM 119H	19x10	24.8	11.2	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
டைனன்	ஃபோர்ஜ்ட்	19x8.5	23.0	10.4	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$$
டைனன்	ஃபோர்ஜ்ட்	19x10	25.0	11.3	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$$
டைட்டன் 7	T-S5	20x8.5	20.7-22.7	9.4-10.3	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	20x9	20.7	9.4	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	20x9.5	21.9-22.0	9.9-10.0	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	20x10	19.6-24.1	8.9-10.9	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-S5	20x11	22.9-23.9	10.4-10.8	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
டைட்டன் 7	T-R10	20x12.5	26.4	12.0	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$
BBS	LM 186	20x10	25.3	11.5	2-பகுதி அடிப்படை	$$$
டைனன்	ஃபோர்ஜ்ட்	20x8.5	24.0	10.9	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$$
டைனன்	ஃபோர்ஜ்ட்	20x10	25.0	11.3	ஃபோர்ஜ்டு மோனோப்ளாக்	$$$
BBS	LM 260	21x9	28.7	13.0	2-பகுதி அடிப்படை	$$$$

ஏதேனும் சுவாரஸ்யமானதை கவனிக்கிறீர்களா? டைட்டன் 7 இன் பல உள்ளீடுகளுக்கு எடை வரம்புகள் தோன்றுகின்றன, ஏனெனில் வாகன-குறிப்பிட்ட ஆஃப்செட் மற்றும் பொல்ட் அமைப்பு காரணமாக ஒரே சக்கர அளவு சிறிது மாறுபடுகிறது. இது அளவீட்டு முரண்பாட்டை விட உண்மையான உற்பத்தி துல்லியத்தை பிரதிபலிக்கிறது— டைட்டன் 7 இன் அதிகாரப்பூர்வ எடை அட்டவணை இந்த மாறுபாடுகளை தெளிவாக வெளியிடுகிறது.

விட்டத்திற்கான எடை வரம்புகள்

ஒவ்வொரு விட்டத்திலும் சராசரி அலுமினிய சக்கர எடையை புரிந்து கொள்வது நீங்கள் நிகழ்நேர எதிர்பார்ப்புகளை அமைக்க உதவுகிறது. 18 அங்குல விருப்பங்களுக்காக ஷாப்பிங் செய்யும் போது அலுமினிய ரிம் எவ்வளவு எடையாக இருக்கும்? அலுமினிய 20 அங்குல ரிம்ஸுக்கு மேலே செல்லும் போது என்ன? தரவு தெளிவான முறைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

17-அங்குல ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள்

சிறிய பொதுவான செயல்திறன் விட்டம் மிகக் குறைந்த உண்மையான எடைகளை வழங்குகிறது—ஆனால் ஃபோர்ஜ் கட்டுமானத்தின் சதவீத நன்மை அளவுகள் முழுவதும் தொடர்ந்து ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. எங்கள் ஒப்பீட்டு தரவின் அடிப்படையில்:

சாதாரண ஃபோர்ஜ் எடை வரம்பு: 16.5 - 20.8 பௌண்டு (7.5 - 9.4 கிலோ)
மிகக் குறைந்த எடை உறுதி செய்யப்பட்டது: டைட்டன் 7 T-S5 17x9.5, 16.5 பௌண்டுகளில்
அலுமினிய சக்கரத்தின் சராசரி எடை (ஓட்டப்பட்ட): ஒப்பீட்டளவில் அளவுகளுக்கு ஏறத்தாழ 22-26 பௌண்டுகள்

17-அங்குல பிரிவில், ஓட்டப்பட்ட மாற்றுகளை விட 20-35% எடை குறைப்பை அடைவதற்கு அடித்தளமிடப்பட்ட சக்கரங்கள் உதவுகின்றன—இது முடுக்கம் மற்றும் பிரேக் எதிர்வினையில் நேரடியாக மேம்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

18-அங்குல அடித்தளமிடப்பட்ட சக்கரங்கள்

மிகவும் பிரபலமான செயல்திறன் விட்டம் டயர் கிடைக்குமியல்பு, பிரேக் தெளிவுத்துவம் மற்றும் எடை கருத்துகளை சமநிலைப்படுத்துகிறது. எங்கள் ஒப்பிடல் காட்டுகிறது:

சாதாரண ஃபோர்ஜ் எடை வரம்பு: 16.7 - 22.4 பௌண்டுகள் (7.6 - 10.2 கிலோ)
மிகக் குறைந்த எடை உறுதி செய்யப்பட்டது: டைட்டன் 7 T-S5 18x8.5 (சிவிக் Si), 16.7 பௌண்டுகளில்
சராசரி அலுமினிய ரிம் எடை (ஓட்டப்பட்ட): ஒப்பீட்டு அளவுகளுக்கு தோராயமாக 24-28 பௌண்டுகள்

18 அங்குலத்தில், மொனோப்ளாக் ஃபோர்ஜ்டு வடிவமைப்புகள் 2-பகுதி கட்டுமானத்தை விட முக்கியமான நன்மைகளை பராமரிக்கின்றன. இதே அளவுகளில் 22+ பௌண்டுகளை நெருங்கும் BBS LM உடன் ஒப்பிடும்போது, 18x9.5 அளவு கொண்ட Titan 7 T-S5 18.0-18.9 பௌண்டுகளில் இருப்பதைக் காணலாம்—2-பகுதி ஹார்டுவேர் அளவிடக்கூடிய நிறையைச் சேர்க்கிறது.

19-அங்குல ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள்

19-அங்குல பிரிவிற்குள் நுழையும்போது, எடை அதிகரிப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்—ஆனால் ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானம் பெரிய காஸ்ட் சக்கரங்கள் மந்தமாக உணர வைக்கும் தீமையை குறைக்கிறது:

சாதாரண ஃபோர்ஜ் எடை வரம்பு: 18.9 - 25.3 பௌண்டுகள் (8.6 - 11.5 கிலோ)
மிகக் குறைந்த எடை உறுதி செய்யப்பட்டது: 18.9 பௌண்டுகளில் VW MK7 க்கான Titan 7 T-S5 19x8.5
அலுமினிய ரிம்மின் சராசரி எடை (காஸ்ட்): ஒப்பீட்டு அளவுகளுக்கு தோராயமாக 28-34 பௌண்டுகள்

தோராயமாக 22 பௌண்டுகளில் உள்ள Volk Racing GT-V 19x8.5, பிரீமியம் ஜப்பானிய பொறியியல் எவ்வாறு மலிவான Titan 7 மாற்றுகளுடன் போட்டியிடுகிறது—ஆனால் எப்போதும் வெல்வதில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

20-அங்குல ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள்

நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களும் செயல்திறன் செடான்களும் அதிகமாக 20-அங்குல சக்கரங்களுடன் தொழிற்சாலையிலிருந்து வருகின்றன. 18x10 8 லக் சக்கரங்கள் அல்லது இந்த விட்டத்தில் உள்ள மற்ற டிரக்-நோக்கிய பயன்பாடுகளுக்காக ஷாப்பிங் செய்யும்போது, எடை நிலைமையைப் புரிந்து கொள்வது முக்கியமானது:

சாதாரண ஃபோர்ஜ் எடை வரம்பு: 19.6 - 28.7 பௌண்டு (8.9 - 13.0 கிலோ)
மிகக் குறைந்த எடை உறுதி செய்யப்பட்டது: ஃபோர்ட் மஸ்டாங் முன்புறத்திற்கான Titan 7 T-S5 20x10, 19.6 பௌண்டு
சராசரி அலுமினிய சக்கர எடை (ஓட்டப்பட்டது): ஒப்பீட்டளவில் அதே அளவிற்கு தோராயமாக 32-40 பௌண்டு

19.6 பௌண்டு 20x10 என்ற இந்த எண்ணிக்கை கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும்—இது பல 18-அங்குல ஓட்டப்பட்ட சக்கரங்களை விட குறைவான எடையுடையது. சக்கர விட்டம் அதிகரிக்கும்போது, ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானம் ஏன் மேலும் மதிப்புமிக்கதாக மாறுகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. 19 இலிருந்து 20 அங்குலத்திற்கு மேலே செல்வதற்கான எடை தண்டனை ஓட்டப்பட்டதை விட ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட நீக்கப்படலாம்.

அகலம் எடையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

போட்டியாளர்களின் உள்ளடக்கத்தில் யாரும் பேசாத விடயம் இதுதான்: ஒரே விட்டம் மற்றும் மாடல் கலவையில், சக்கரத்தின் அகலம் எடையை மிகவும் பாதிக்கிறது. இந்த உறவை புரிந்து கொள்வது, முன்/பின் கட்டமைப்புகள் மற்றும் சதுரம் அல்லது படிநிலை அமைப்புகள் பற்றி நீங்கள் சிறந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவும்.

BMW E46/E9X M3 பயன்பாடுகளுக்கான Titan 7 T-S5 தரவைக் கருதுக:

18x9.5 (முன்): 18.3 பௌண்டு
18x10.5 (பின்): 18.8 பௌண்டு
வித்தியாசம்: கூடுதல் அகலத்திற்கு 0.5 பௌண்டு

தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் அளவுகள் அனைத்திலும் இந்த அரை-பௌண்டு-அங்குல உறவு மிகவும் நிலையானதாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு அங்குல அகலத்தைச் சேர்க்கும்போது, நீங்கள் தொட்டியின் பொருளைச் சேர்க்கிறீர்கள்—எனவே எடை அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது.

பின் சக்கர இயந்திர ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பொதுவாக காணப்படும் படிநிலை பொருத்தங்களுக்கு, இதன் பொருள் உங்கள் பின் சக்கரங்கள் பொதுவாக முன் சக்கரங்களை விட ஒரு சக்கரத்திற்கு 0.5-1.0 பௌண்டு அதிகமாக இருக்கும். Corvette Z06 கட்டுமானத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்களா? Titan 7 T-S5 காட்டுவது:

முன் 19x10.5: 20.9 பௌண்டுகள்
பின் 20x12.5: 25.9 பௌண்டுகள்
மொத்த வித்தியாசம்: விட்டம் மற்றும் அகல அதிகரிப்புகளை இணைத்து 5.0 பௌண்டுகள்

அகல-எடை உறவுகளைப் புரிந்து கொள்வது, டயரின் கூடுதல் அரை அங்குல அகலம் எடை சுமையை விட சிறந்த செயல்திறன் நன்மைகளை வழங்குகிறதா என்பதை மதிப்பீடு செய்ய உதவும். குறைந்தபட்ச அங்குல நிறையை முன்னுரிமைப்படுத்தும் டிராக்-கவனம் கொண்ட கட்டுமானங்களுக்கு, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைந்தபட்ச டயர் அகலத்தில் ஓடுவது ஒவ்வொரு மூலையிலும் அளவிடக்கூடிய எடை சேமிப்பை வழங்கும்.

அலுமினிய ரிம்மின் சராசரி எடை கட்டுமான முறையைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடும். ஒரு காஸ்ட் 19-அங்குல சக்கரம் பொதுவாக 28-34 பௌண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், அதே அளவில் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரம் 19-25 பௌண்டுகள் எடையாக இருக்கும்—இது ஒவ்வொரு மூலையிலும் 9 பௌண்டுகள் அல்லது வாகனத்திற்கு 36 பௌண்டுகள் வரை சேமிப்பை குறிக்கிறது.

இந்த விரிவான எடைத் தரவு, சரியான முடிவுகளை எடுப்பதற்கான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. ஆனால், சக்கரங்களின் எடையை அறிவது சமன்பாட்டின் பாதி மட்டுமே — உங்கள் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் இலக்குகளுக்கு அந்த அறிவை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதுதான், நீங்கள் சரியான முதலீட்டைச் செய்கிறீர்களா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அடுத்து, பயன்பாட்டு வழக்குகளுக்கு ஏற்ப இந்த அளவுருக்களை பொருத்துவோம், தீவிர டிராக் கார்களிலிருந்து தினசரி ஓட்டுதல் வரை.

lightweight forged wheel optimized for track performance and competitive motorsport use

உங்கள் ஓட்டுதல் இலக்குகளுக்கு ஏற்ப ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கர எடைகளை பொருத்துதல்

உங்களிடம் தரவு உள்ளது. முக்கிய ஒவ்வொரு பிராண்டின் சக்கரத்தின் எடை எவ்வளவு என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். இப்போது உண்மையில் முக்கியமான கேள்வி எழுகிறது: உங்கள் காரில் எந்த சக்கரங்கள் இருக்க வேண்டும்? இதற்கான பதில் முழுவதுமாக உங்கள் ஓட்டுதல் முறையைப் பொறுத்தது — உங்கள் முன்னுரிமைகளைப் பற்றி நேர்மையாக இருப்பதுதான், அறிவார்ந்த வாங்குதலையும் விலையுயர்ந்த வருத்தங்களையும் பிரிக்கிறது.

லாப் நேரங்களுக்காக ஓடுவதாக இருந்தாலும், பள்ளங்கள் நிரம்பிய நகர சாலைகளில் பயணிப்பதாக இருந்தாலும், அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில் டிராக் தினங்களில் பங்கேற்கும் கேனியன் கார்வரை உருவாக்குவதாக இருந்தாலும், எடைக்கும் வலிமைக்கும் இடையேயான சரியான சமநிலை மிகவும் மாறுபடுகிறது. உண்மையான உலக பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட சக்கர பரிந்துரைகளை இப்போது பொருத்துவோம்.

டிராக் தினம் மற்றும் சாலைப் பாதை பரிந்துரைகள்

நீங்கள் டிராக் நேரத்திற்கு மணிக்கு கட்டணம் செலுத்தும்போது, ஒவ்வொரு பத்தில் ஒரு வினாடி முக்கியமானது. உலக சோதனை ஓர் ஓரத்திற்கு 12 பவுண்டுகள் சக்கர எடையைக் குறைப்பது 0-60 வினாடிகளை கிட்டத்தட்ட 0.3 வினாடிகள் மேம்படுத்தும் என்பதைக் காட்டுகிறது—மேலும் இந்த ஆதாயங்கள் சாலைப் பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு கோணத்திலும், பிரேக் செய்யும் மண்டலத்திலும், முடுக்கம் நிகழ்வுகளிலும் கூடுதலாகிறது.

போட்டித்தன்மை வாய்ந்த டிராக் பயன்பாட்டிற்காக, அனைத்து மற்ற கருத்துகளுக்கும் மேலாக குறைந்தபட்ச அன்ஸ்ப்ரங் நிறையை முன்னுரிமைப்படுத்தவும். இயற்பியல் தெளிவானது: இலகுவான சக்கரங்கள் வேகமாக முடுக்கமடைகின்றன, விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்கின்றன, மேலும் திசை மாற்றங்களின் போது உங்கள் சஸ்பென்ஷன் டயர் தொடர்பை நன்றாக பராமரிக்க அனுமதிக்கின்றன. ஒரு தொழில்முறை ஓட்டுநர் பயிற்சியாளர், இலகுவான சக்கரங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள் "கார் உங்களுடன் நடனமாட விரும்புவது போல" உணர்கிறது என்று குறிப்பிட்டார்—எல்லையில் நம்பிக்கையை உருவாக்கும் பிரதிபலிக்கும் ஸ்டீயரிங் கருத்து.

போட்டித்தன்மை பயன்பாட்டிற்கான எடை இலக்குகள்

17-அங்குல டிராக் சக்கரங்கள்: சக்கரத்திற்கு 17 பவுண்டுகளுக்கு கீழ் இலக்கு—டைட்டான் 7 T-S5 16.5 பவுண்டுகளில் தரமான மாதிரியாக உள்ளது
18-அங்குல டிராக் சக்கரங்கள்: பிரேக் கிளியரன்ஸை தியாகம் செய்யாமல் சிறந்த பதிலுக்காக ஒரு சக்கரத்திற்கு 19 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக இலக்கு
19-அங்குல டிராக் சக்கரங்கள்: சக்கரத்திற்கு 21 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக இலக்கு; பெரிய விட்டங்கள் உள்ளார்ந்த எடை தொந்தரவுகளை ஏற்றுக்கொள்ளும்
20-அங்குல டிராக் சக்கரங்கள்: சக்கரத்திற்கு 23 பவுண்டுகளுக்கு குறைவாக இலக்கு—மோனோப்ளாக் ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானத்துடன் சவாலானது ஆனால் அடைய முடியும்

பரிந்துரைக்கப்பட்ட டிராக் மாடல்கள்

டைட்டன் 7 T-R10: மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, 17x9.5 இல் 16.8 பவுண்டுகளில் இருந்து எடைகள்; டைம் அடாக் மற்றும் ரோடு ரேசிங்கில் நிரூபிக்கப்பட்டது
டைட்டன் 7 T-S5: ஒப்பீட்டளவில் சற்று இலகுவானது, பரந்த வாகன பொருத்தம் விருப்பங்களுடன்; சிறந்த பிரேக் கிட் கிளியரன்ஸ்
வோல்க் ரேசிங் TE37/CE28: நிரூபிக்கப்பட்ட மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியத்திற்காக பிரீமியம் விலையை செலுத்த தயாராக உள்ள தீவிர போட்டியாளர்களுக்கான தங்கத் தரம்
என்கே RPF1: முழுமையாக அடித்தளம் கொண்டதற்கு பதிலாக பாய்ம வடிவமைப்பு, ஆனால் பட்ஜெட்-விழிப்புணர்வு டிராக் ஆர்வலர்களுக்கு அசாதாரண மதிப்பு—17 பவுண்டுகளை அண்டிய 18 அங்குல சக்கரங்களின் இலேசான எடை

அடிப்படை எடைக்கு அப்பாற்பட்டு, பிரேக் குளிர்விப்பிற்காக ஸ்போக் வடிவமைப்பை கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். ஓபன்-ஸ்போக் அமைப்புகள் நீண்ட நேரம் இயங்கும் போது ரோட்டர்கள் மற்றும் காலிப்பர்களுக்கு காற்றோட்டத்தை ஊக்குவிக்கின்றன—வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது தொடர்ச்சியான பிரேக் செயல்திறனை பராமரிப்பதற்கு இது முக்கியம். டைட்டன் 7 T-S5இன் பிளவு-5 ஸ்போக் வடிவமைப்பும், கிளாசிக் RPF1 அமைப்பும் இதில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

தினசரி ஓட்டுநர் சிறந்த புள்ளி

இங்குதான் ஃபோர்ஜ் அல்லது காஸ்ட் சக்கரங்கள் குறித்த விவாதம் சுவாரஸ்யமாகிறது. சாலை பயன்பாட்டிற்கு, சாத்தியமான மிகக் குறைந்த எடை சக்கரம் எப்போதும் சிறந்த தேர்வாக இருக்காது. துளைகள், வேகக் குறைப்பு தடுப்புகள், பார்க்கிங் லாட் துண்டுகள் உங்கள் லேப் டைம் இலக்குகளைப் பற்றி கவலைப்படாது—அவை மென்மையான ரேசிங் மேற்பரப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிக இலேசான சக்கரங்களை தண்டிக்கும்.

எடை சேமிப்பை உண்மையான நீடித்தன்மைக்கு எதிராக அன்றாட ஓட்டுநர் கணக்கீடு சமநிலைப்படுத்துகிறது. செயல்திறன் சோதனை தரவுகளின்படி, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் 5-10 பவுண்டுகள் போன்ற குறைந்த எடை குறைப்புகள் கூட ஸ்டீயரிங் பதிலளிப்பு, சஸ்பென்ஷன் பொருத்தம் மற்றும் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தில் உணரத்தக்க முன்னேற்றங்களை வழங்குகின்றன. வேறுபாட்டை உணர உங்களுக்கு பந்தய அளவுருக்கள் தேவையில்லை—சாலை நிலைமைகளுக்கு எதிராக வலிமையைப் பராமரிக்கும் அளவுக்கு போதுமான எடை சேமிப்பு தேவை.

சாலை-கவனம் கொண்ட முன்னுரிமைகள்

தாக்க எதிர்ப்பு: தடித்த ஸ்போக் குறுக்கு வெட்டுகளுடன் கொஞ்சம் கனமான சக்கரங்கள் அல்ட்ரா-லைட்வெயிட் வடிவமைப்புகளை விரிக்கும் சாலை ஆபத்துகளுடனான சந்திப்புகளை தாங்கிக்கொள்கின்றன
பயணத் தரம்: உங்கள் சஸ்பென்ஷன் கீழற்றப்பட்ட நிறை குறைப்புடன் சிறப்பாக பதிலளிக்க முடியும், ஆனால் மிகவும் கடினமான லைட்வெயிட் சக்கரங்கள் அதிக சாலை சத்தத்தையும் கச்சா தன்மையையும் கடத்தலாம்
முடித்தலின் நீடித்தன்மை: சாலை சக்கரங்கள் பிரேக் தூசி, சாலை உப்பு மற்றும் கார் கழுவுதல் துலாக்களை எதிர்கொள்கின்றன—நிலைநாட்டப்பட்ட பிராண்டுகளிலிருந்து தரமான முடிக்கும் பணிகள் சிதைவை சிறப்பாக எதிர்க்கின்றன
சீரமைப்புத்தன்மை: ஒற்றை அல்லது இரும்பு வீல்கள் மற்றும் தடிப்பு வீல்கள்: இரும்பு வீல்களில் ஏற்படும் சிறிய ஓரம் சேதத்தை பெரும்பாலும் சரி செய்யலாம், ஆனால் தடிப்பு வீல்களுக்கு ஏற்படும் சேதம் பதிலாக மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்

பரிந்துரைக்கப்பட்ட தினசரி மாதிரிகள்

BBS LM தொடர்: எடை சேமிப்பையும் சாலை உறுதிப்பாட்டையும் சமப்படுத்தும் 2-பகுதி தடிப்பு கட்டமைப்பு; பொறியியல் தரத்தை எதிரொலிக்கும் முன்னணி விலை
டைட்டன் 7 T-S5: அணுகக்கூடிய விலையில் ஒற்றை-துண்டு தடிப்பு கட்டமைப்பு; JWL-சான்றளிக்கப்பட்ட உறுதிப்பாட்டு சோதனை சாலை பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது
Enkei NT03+M: சிக்கலின்றி TPMS-ஐ ஏற்றுக்கொள்ள இரட்டை வால்வு ஸ்டெம் வடிவமைப்புடன் கூடிய சுற்றளவு ஆதரவு வளையம் நவீன கனமான வாகனங்களுக்கு கூடுதல் கடினத்தன்மையை சேர்க்கிறது
என்கே RPF1: ஓட்டம்-உருவாக்கப்பட்ட மதிப்பு வழங்கல்—தடிப்பு விலை குறியீட்டின் முன்னணி விலையை இல்லாமல் குறிப்பிடத்தக்க எடை சேமிப்பை வழங்குகிறது

பெரும்பாலான ஆர்வலர்களின் தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு, தூய டிராக் தரவுகளை விட 2-4 பவுண்டுகள் கனமாக இருக்கும் எடையை நோக்கி செல்வது தெரு நிலைமைகள் தேவைப்படும் உறுதிப்பாட்டு இடைவெளியை வழங்குகிறது. டைட்டன் 7 இன் சமமை விட ஒரு BBS LM 22 லிபி அதிக எடையாக இருக்கலாம், ஆனால் 2-பகுதி கட்டமைப்பும் ஜெர்மன் பொறியியலும் பல தசாப்தங்களாக நிகழ்வுலக பயன்பாட்டில் தங்களை நிரூபித்துக் கொண்டுள்ளன.

கார்-குறிப்பிட்ட கருத்துகள்

சக்கர எடை ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எவ்வளவு முக்கியமாக பாதிக்கிறது என்பதை உங்கள் வாகனத்தின் தன்மை தீர்மானிக்கிறது. 2,400 பௌண்டு மியாட்டா 5,000 பௌண்டு எஸ்யூவி-ஐ விட எடை மாற்றங்களுக்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட விதத்தில் பதிலளிக்கும்—உங்கள் சக்கர தேர்வு அந்த உண்மையை பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

இலகுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் (3,000 பௌண்டுக்கு குறைவானவை)

மியாட்டா, BRZ/86, ஹோண்டா S2000, லோட்டஸ் எலிசே போன்றவை. மொத்த வாகன நிறைக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறிப்பிடத்தக்க சதவீத குறைப்பு இருப்பதால் இந்த தளங்கள் சக்கர எடை மாற்றத்தை பெரிதாக்குகின்றன.

எடை இலக்கு: 17 அங்குலத்தில் 17 பௌண்டுக்கு குறைவாக; 18 அங்குலத்தில் 18.5 பௌண்டுக்கு குறைவாக
பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: 17x9.5 அளவில் டைட்டன் 7 T-R10 16.8 பௌண்டுடன்; வோல்க் ரேசிங் CE28 பதிப்புகள்
இது ஏன் முக்கியம்: 2,600 பௌண்டு காரில், சக்கர எடையில் 20 பௌண்டு சேமிப்பது (5 பௌண்டு × 4 மூலைகள்) மொத்த வாகன நிறையில் கிட்டத்தட்ட 1% ஐ பிரதிபலிக்கிறது—சுழலும் எடையின் பெருக்கி விளைவு உணரப்படும் மேம்பாடுகளை பெரிதாக்குகிறது

நடுத்தர எடை செயல்திறன் கார்கள் (3,000-4,000 பௌண்டுகள்)

BMW M3/M4, Mustang GT, Camaro SS, Golf R, Civic Type R. இந்த வாகனங்கள் எடையைக் குறைப்பதால் பொருத்தமான நிலைத்தன்மையைப் பெறுகின்றன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் கூடுதல் எடை சில உள்ளார்ந்த நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

எடை இலக்கு: 18-அங்குலத்தில் 19 பௌண்டுக்கு குறைவாக; 19-அங்குலத்தில் 21 பௌண்டுக்கு குறைவாக
பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: வாகனத்திற்கு ஏற்ற பொருத்தமான டைட்டன் 7 T-S5; சாலை பயன்பாட்டு கட்டமைப்புகளுக்கு BBS LM
இது ஏன் முக்கியம்: இலேசான கார்களை விட எடை குறைப்பு சதவீதம் குறைவாக இருந்தாலும், கையாளுதல் பதிலளிப்பு மற்றும் பிரேக் செயல்திறன் மேம்பாடுகள் தெளிவாக உணரப்படுகின்றன

கனமான செயல்திறன் வாகனங்கள் (4,000+ பௌண்டுகள்)

முழு அளவிலான செடான்கள், SUVகள், செயல்திறன் நோக்கங்களைக் கொண்ட டிரக்குகள். இந்த தளங்கள் இன்னும் சுமக்கப்படாத எடையைக் குறைப்பதால் பயனடைகின்றன, இருப்பினும் சதவீத தாக்கம் மேலும் குறைகிறது.

எடை இலக்கு: 19-அங்குலத்தில் 24 பௌண்டுக்கு குறைவாக; 20-அங்குலத்தில் 26 பௌண்டுக்கு குறைவாக
பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: டைட்டன் 7 அல்லது BBS இலிருந்து பெரிய ஃபோர்ஜ் ஆப்ஷன்கள்; வாகன எடைக்கு ஏற்ற லோட் ரேட்டிங்குகளை முன்னுரிமையாக கருதவும்
இது ஏன் முக்கியம்: தீவிர ஓட்டுதலின் போது சஸ்பென்ஷன் பதிலளிப்பு மேம்படுதல் மற்றும் பிரேக் ஃபேட் குறைதல்; நிற்கவும் போகவுமான போக்குவரத்தில் எரிபொருள் பொருளாதார நன்மைகள்

சக்கர எடை குறிப்பிட்ட செயல்திறன் அளவுகோல்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

சக்கர எடை மற்றும் வாகன இயக்கத்திற்கு இடையேயான உறவைப் புரிந்து கொள்வது, ஒரு குறிப்பிட்ட மேம்பாடு உண்மையில் பலன் தருகிறதா என்பதை மதிப்பிட உதவும். சுழலும் மற்றும் ஆதரவற்ற நிறையைக் குறைப்பது சக்கரத்தின் பின்புறத்தில் நீங்கள் உணருவதை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது இதில் உள்ளது.

முடுக்க பதில்

இலகுவான சக்கரங்கள் வேகத்திற்கு சுழல குறைந்த ஆற்றலை மட்டுமே தேவைப்படுத்தும். உங்கள் இயந்திரத்தின் சக்தி, சுழலும் நிலைமத்தை எதிர்கொள்வதற்கு பதிலாக வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்த கவனம் செலுத்தலாம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகள், கனமான சக்கர எடையை நிகழ்த்த 130 பவுண்டு பந்துநீரைச் சேர்ப்பது BMW M3 இன் முடுக்கத்தை அளவிடக்கூடிய அளவில் மெதுவாக்கியதைக் காட்டியது—அந்த சுழலும் நிறையை நீக்குவது தொடர்புடைய முன்னேற்றங்களை ஏற்படுத்தியது.

மீண்டும் மீண்டும் முடுக்கம் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் இந்த விளைவு அதிகரிக்கிறது: ஆட்டோகிராஸ் பாதைகள், கணவன் ஓட்டுதல், நிறுத்தி-மற்றும்-செல் போக்குவரத்து. நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் திராட்டிலுக்கு திரும்பும்போது, இலகுவான சக்கரங்கள் வேகமாக சுழலும்.

பிரேக் தூரங்கள்

ஒரு வாகனத்தை முடுக்குவதை எதிர்க்கும் சுழற்சி நிலைமத்தின் அளவு, வாகனத்தை மெதுவாக்குவதையும் எதிர்க்கிறது. இலகுவான சக்கரங்கள் உங்கள் பிரேக்குகள் வாகனத்தை மெதுவாக்க செலவிடும் ஆற்றலைக் குறைக்கின்றன. குறைந்த நிறை என்பது பிரேக்கிங் செய்யும்போது உருவாகும் வெப்பத்தையும் குறைக்கிறது—இது கடுமையான ஓட்டுதல் அல்லது நீண்ட நேர டிராக் அமர்வுகளின் போது பிரேக் ஃபேடைக் குறைக்க உதவுகிறது.

சோதனைகள் 10 பவுண்டுகள் சக்கரத்திற்கு அதிகரிக்கும்போது பிரேக்கிங் திறன் தோராயமாக 1% குறைவதைக் காட்டுகின்றன. இது சிறிதாகத் தோன்றினாலும், ஒரு முழு சுற்றிலோ அல்லது நீண்ட ஓட்டுதல் அமர்வுகளிலோ தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் நிகழ்வுகள் சேரும்போது இது அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் சிக்கனமின்மை

உண்மையான சூழ்நிலை சோதனைகள் கனமான சக்கரங்களை விட இலகுவான சக்கர அமைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சிறந்த எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை அடைவதைக் காட்டியுள்ளன— கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் 8% வரை மேம்பாடு இந்த நன்மை நிலைம நிறை குறைவதால் அடிக்கடி நிற்கவும் தொடங்கவும் செய்யும் நகர்ப்புற ஓட்டுதலில் குவிகிறது.

சக்கரங்கள் நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பதால் சாலையில் பயணிக்கும் போது சிறிய முன்னேற்றங்களே காணப்படுகின்றன, ஆனால் சுமையின்றி உள்ள எடை குறைவதால் சஸ்பென்ஷன் திறன் மேம்படுவதுடன், உருளும் எதிர்ப்பும் சற்று குறைகிறது.

ஹேண்ட்லிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உணர்வு

இங்கு சாரத்திர அனுபவம் பெரும்பாலும் நேரத்தை அளவிடும் கருவிகளை விட முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும். சுமையின்றி உள்ள நிறை குறைவதால், உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சாலையின் குறைபாடுகளுக்கு விரைவாக செயல்படும். சக்கரங்கள் உடனடியாக உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிப்பதால், ஸ்டீயரிங் நேரடியாக உணரப்படுகிறது; சுழல் நிலைமத்தின் காரணமாக தாமதமாக பதிலளிப்பதைப் போல இல்லாமல்.

சோதனை ஓட்டுநர்கள் இலேசான மற்றும் கனமான சக்கரங்களுக்கிடையே உள்ள வேறுபாட்டை அடிக்கடி வலியுறுத்துகின்றனர்—"கார் உங்களுடன் நடனமாட விரும்புகிறது" என்பதற்கு பதிலாக "கனமாகவும், சோர்வாகவும் இருக்கிறது". ஒருசில சுற்று நேர வேறுபாடுகள் சிறிதாக இருந்தாலும்கூட, நம்பிக்கை மற்றும் இன்பம் பெறுவதில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள் மிக முக்கியமானவையாக இருக்கலாம்.

எடை-வலிமை விகிதத்தை மதிப்பீடு

முதல் பள்ளத்திலேயே விரிசல் விழுந்துவிட்டால், மிக இலகுவான சக்கரம் என்பதற்கு எந்த பொருளும் இல்லை. ஒரு பிராண்டிலிருந்து மற்றொரு பிராண்டுக்கு இடையே உள்ள காஸ்ட் அல்லது ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களை ஒப்பிடும்போது, தயாரிப்பாளர்கள் எவ்வாறு அவற்றின் எடை அளவுகோல்களை அடைகிறார்கள் மற்றும் அவற்றின் உறுதிப்பாட்டு கோட்பாடுகளை எந்த சோதனைகள் சரிபார்க்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.

உண்மையான தரத்தின் இந்த குறியீடுகளைத் தேடுங்கள்:

JWL/VIA சான்றிதழ்: குறைந்தபட்ச வலிமை தேவைகளை நிர்ணயிக்கும் ஜப்பானிய சோதனை தரநிலைகள்
JWL+R அல்லது Spec-E: தரப்படுத்தப்பட்ட சான்றிதழை மிஞ்சும் மேம்பட்ட சோதனை—குறைந்தபட்சத்தை மீறி சோதனை செய்யும் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் பொறியியலில் நம்பிக்கையைக் காட்டுகிறார்கள்
மோட்டார் விளையாட்டு சான்றளிப்பு: தொழில்முறை ரேசிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கரங்கள் தெரு பயன்பாட்டை விட மிகவும் கடினமான நிலைமைகளை எதிர்கொள்கின்றன; போட்டியில் உயிர்வாழ்வது வலுவான வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது
ஃபோர்ஜிங் அழுத்த அளவுகோல்கள்: அதிக ஃபோர்ஜிங் அழுத்தம் (10,000+ டன்கள்) பொதுவாக வலுவான தானிய அமைப்பையும், சிறந்த எடை சீராக்கத்தையும் உருவாக்குகிறது
FEM சீராக்கம்: ஃபைனிட் எலிமென்ட் மெத்தட் பகுப்பாய்வு அமைப்பு வலிமை பகுப்பாய்வு அனுமதிக்கும் இடங்களில் மட்டுமே பொருளை நீக்குகிறது, எடை மற்றும் வலிமையை நுண்ணிதாக சமநிலைப்படுத்துகிறது

சுழலும் சக்கரத்தின் எடை 18 பவுண்டுகள் மற்றும் முழு மோட்டார் விளையாட்டு சான்று உள்ளதாக இருப்பது, அதிக நீடித்தன்மை தெரியாத 16-பவுண்டு சான்றில்லா மாற்று சக்கரத்தை விட ஒரு சிறந்த வாங்குதலாகும். சக்கரம் சேதமடைவதால் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்பட்டாலோ அல்லது அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியதிருந்தாலோ, எடை குறைப்பு எதையும் பொருளளவதில்லை.

பயன்பாட்டு பரிந்துரைகளை நிறுவிய பிறகு, இறுதி படியாக அனைத்தையும் உறுதியான வாங்குதல் பரிந்துரைகளாக ஒன்றிணைக்க வேண்டும்—உங்கள் முடிவை வழிநடத்துவதற்காக பட்ஜெட், பயன்பாடு மற்றும் எடை முன்னுரிமை அடிப்படையில் சிறந்த விருப்பங்களை தரவரிசைப்படுத்துதல்.

ஒவ்வொரு பட்ஜெட் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குமான இறுதி பரிந்துரைகள்

நீங்கள் தரவுகளை ஆய்வு செய்துள்ளீர்கள். முக்கிய பிராண்டுகள் மற்றும் கட்டுமான வகைகள் அனைத்திலும் ரிம்மின் எடை எவ்வளவு என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். இப்போது உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு உண்மையான மதிப்பை வழங்கும் வாங்குதல் முடிவுகளாக அந்த அறிவை மாற்றும் நேரம் வந்துவிட்டது. உங்களிடம் கடுமையான பட்ஜெட் இருந்தாலும் சரி அல்லது பணம் பிரச்சனை இல்லாவிட்டாலும் சரி, கீழே உள்ள பரிந்துரைகள் சரிபார்க்கப்பட்ட எடை தரவிருத்தங்களை உண்மையான உலக முன்னுரிமைகளுடன் பொருத்துகின்றன.

ஒப்பனை மற்றும் அடித்தள சக்கரங்களின் எடைக்கான வித்தியாசம் என்பது பெருமைப்படுத்துவதற்கான உரிமை மட்டுமல்ல — இது ஓட்டுநரின் அனைத்து அம்சங்களிலும் கூடுதலாக செயல்திறன் பலன்களை வழங்குகிறது. உங்கள் முதலீட்டிற்கு எந்த சக்கரங்கள் உண்மையில் உகந்தவை என்பதை துல்லியமாக அடையாளம் காணலாம்.

எடை வகுப்பின்படி சிறந்த மதிப்புள்ள அடித்தள சக்கரங்கள்

மதிப்பு என்பது வெவ்வேறு வாங்குபவர்களுக்கு வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. சிலர் குறைந்தபட்ச செலவை முன்னுரிமையாகக் கொண்டு, குறைந்த எடை தண்டனைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றனர். மற்றவர்கள் எடை குறைவான கட்டுமானத்திற்காக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த தயாராக உள்ளனர். ஒவ்வொரு பிராண்டும் மதிப்பு அளவுகோலில் எங்கு இருக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்வது, உங்கள் சக்கர பட்ஜெட்டை நுட்பமாக ஒதுக்க உதவுகிறது.

பட்ஜெட் தொகுப்பு: ஒரு டாலருக்கு அதிகபட்ச எடை சேமிப்பு

அணுகக்கூடிய விலையை முன்னுரிமையாகக் கொண்டு, உண்மையான அடித்தள கட்டுமானத்தை தியாகம் செய்ய விரும்பாத வாங்குபவர்களுக்கு, இந்த விருப்பங்கள் அபாரமான எடை-செலவு விகிதத்தை வழங்குகின்றன:

டைட்டன் 7 T-S5: அளவுகளுக்கு ஏற்ப 16.5-23 பௌண்டுகள் எடையுடன், ஜப்பானிய முன்னணி பிராண்டுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்த விலையில் T-S5 இன்றைய சந்தையில் சாத்தியமான மிகச் சிறந்த மதிப்பு வழங்கலை வழங்குகிறது. காருக்கு ஏற்ற பொருத்தம் யூகிப்புகளை நீக்குகிறது, மேலும் 10,000-டன் உருவாக்கும் அழுத்தம் இருமடங்கு விலை உள்ள வீல்களின் தயாரிப்புத் தரத்தை போன்றே உள்ளது.
டைட்டன் 7 T-R10: 17x9.5 அளவில் 16.8 பௌண்டுகளில் இருந்து தொடங்கும் எடையுடன் டிராக் பயன்பாட்டிற்காக கட்டமைக்கப்பட்டது—இது வோல்க் ரேசிங் தரநிலைகளுக்கு இணையாக, அதன் செலவில் ஒரு பின்னத்தில் உள்ளது.
என்கே RPF1: முழுமையாக உருவாக்கப்படாமல் பாய்வு-உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 18-அங்குல அளவுகளில் சுமார் 17 பௌண்டுகள் எடை காஸ்ட் மாற்றுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை அணுகக்கூடிய விலையில் வழங்குகிறது. மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியம் நீடிப்பதை உறுதி செய்கிறது.

நடுத்தர நிலை: அதிக விலை இல்லாமல் உயர்தர தரம்

நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட பிராண்டு புகழ் மற்றும் அசாதாரண பொறியியலை வெளிப்படையான பகுதிக்கு செல்லாமல் விரும்பும்போது:

BBS LM தொடர்: சுமார் $1,200 என்ற விலையில் ஒரு சக்கரத்திற்கு தொடங்கி, 2-பகுதி ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானம் மொனோப்ளாக் வடிவமைப்புகளுக்கு இணையான எடையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பொருத்துவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. ஜெர்மன் பொறியியல் மற்றும் பல தசாப்தங்களாக மோட்டார் விளையாட்டுகளில் செல்லுபடியாகும் சான்று, குறைந்த விலை விருப்பங்களை விட உயர்ந்த விலைக்கு நியாயத்தை வழங்குகிறது.
டைனன் ஃபோர்ஜ்ட்: M-கார் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட 19-20 அங்குல அளவுகளில் 23-25 பௌண்டுகளில் பிஎம்டபில்-குறிப்பிட்ட விருப்பங்கள், சரியான சுமை மதிப்பீடுகள் மற்றும் கிளியரன்ஸுடன்.

பிரீமியம் தரம்: உச்ச எடை ஆப்டிமைசேஷன்

முழுமையான செயல்திறனை விட செலவு குறைவாக இருக்கும் வாங்குபவர்களுக்கு:

வோல்க் ரேசிங் TE37/CE28: அனைத்து மற்ற ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களும் அளவிடப்படும் அளவுகோல். மோல்ட்-ஃபார்ம் ஃபோர்ஜிங் மற்றும் தொடர்ச்சியான பொறியியல் மேம்பாடு மோட்டார் விளையாட்டு பாரம்பரியத்துடன் தலைசிறந்த எடையை உருவாக்குகிறது.
HRE/ஃபார்ஜிலைன் கஸ்டம்: உங்கள் வாகனத்திற்கு, பிரேக் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அழகியல் தோற்றத்திற்கு ஏற்ப குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் தேவைப்படும் போது—உங்கள் துல்லியமான தேவைகளுக்கு ஏற்ப எடை ஆப்டிமைசேஷனுடன் கூடிய கஸ்டம் தீர்வுகள்.

எடையை குறைப்பதற்கான எங்கள் சிறந்த தேர்வுகள்

குறைந்தபட்ச எடை முக்கியத்துவம் பெறும்போது, பொதுவான சக்கர விட்டங்களுக்கான இந்த பரிந்துரைகள் முழுமையான தேர்வுகளைக் குறிக்கின்றன:

தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி :சக்கரங்களுக்கு அப்பால் துல்லியமான சூடான உருவாக்கம் தீர்வுகளைத் தேடும் ஆர்வலர்களுக்காக—சஸ்பென்ஷன் கைப்பிடிகள், இயங்கும் அச்சுகள் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்கள்—ஷாயியின் IATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் உள்நாட்டு பொறியியல் துல்லியமான தரநிலைகளை உறுதி செய்கிறது. நிங்போ துறைமுகத்திலிருந்து விரைவான மாதிரி உருவாக்கம் 10 நாட்களில் மட்டுமே சாத்தியமாக்கி, பட்டியல் உற்பத்தியாளர்களால் சாத்தியமில்லாத தனிப்பயன் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
டைட்டன் 7 T-S5 17x9.5 (16.5 பவுண்டு): எங்கள் ஒப்பீட்டில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மிக இலகுவான சக்கரம், விலைக்கு ஏற்ற விலையில் உண்மையான உருவாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தை வழங்குகிறது—பாதை-குவியப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கு சிறந்தது.
டைட்டன் 7 T-R10 17x9.5 (16.8 பவுண்டு): நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட மோட்டார் விளையாட்டு வடிவமைப்பு, நேரத்தை தாக்கும் சான்றுகளுடனும், தெளிவான எடை தகவல்களுடனும்.
வோல்க் ரேசிங் CE28SL: நீக்கப்பட்டு வருவதாக இருந்தாலும், மிச்சமுள்ள இருப்பு நிலை நீதிமன்ற RAYS பொறியியலுடன் உருவாக்கப்பட்ட எடை குறைந்த ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களில் சிலவற்றைக் குறிக்கிறது.
டைட்டன் 7 T-S5 18x8 (17.1 பௌண்டுகள்): மிகவும் பிரபலமான செயல்திறன் விட்டத்தில் அற்புதமான 18 பௌண்டுக்கு குறைவான எடை—18 அங்குல பொருத்துதலை தேவைப்படும் வாகனங்களுக்கு சிறந்தது.

டைட்டன் 7 முன்னணியில் எவ்வாறு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்பதை கவனிக்கவும்? தெளிவான தொழில்நுட்ப விவரங்களும், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையும் பிராண்ட் புகழை விட சரிபார்க்கப்பட்ட எடை தரவுகளை முன்னுரிமை கொடுக்கும் வாங்குபவர்களுக்கு அற்புதமான மதிப்பை உருவாக்குகிறது. ஒரு அலுமினிய ரிம்மின் எடை எவ்வளவு என்பது தயாரிப்பாளர்கள் வாகன-குறிப்பிட்ட துல்லியமான தரவுகளை வெளியிடும்போது பதிலளிக்க எளிதான கேள்வியாக மாறுகிறது.

OEM ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்கள் ஏன் பொருத்தமாக இருக்கும்

ஆஃப்டர்மார்க்கெட் ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களுக்கு அடிபணிவதற்கு முன், கருத்தில் கொள்ளப்படும் தேவைகளுக்கு கச்சா விருப்பங்கள் உண்மையில் பொருத்தமாக இருக்குமா என்பதை பரிசீலிக்கவும். சில தயாரிப்பாளர்கள் உண்மையான ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களை தொழிற்சாலையிலிருந்தே வழங்குகின்றனர்—அவற்றின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பயனுள்ள அடிப்படை ஒப்பீடுகளை வழங்குகின்றன.

போர்ஷே தொழிற்சாலை ஃபோர்ஜ்ட் விருப்பங்கள்

போர்ஷ் பல 911 மாறுதல்கள் மற்றும் டேய்கனில் தொழிற்சாலை-அடிப்படையிலான சக்கரங்களை வழங்குகிறது, இவை ஒவ்வொரு தளத்தின் எடை பரவளையம் மற்றும் செயல்திறன் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு பொறியியல் ரீதியாக உருவாக்கப்பட்டவை. இந்த சக்கரங்கள் முழு உற்பத்தியாளர் உத்தரவாத காப்பீட்டைப் பெறுகின்றன மற்றும் வாகன அமைப்புகளுடன் சீராக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன—இந்த நன்மைகளை பிறகான சந்தை விருப்பங்களால் சமன் செய்ய முடியாது.

எனினும், ஒப்பீட்டளவிலான எடைகளுக்கான போர்ஷ் விலை பொதுவாக பிறகான சந்தை மாற்றுகளை விட அதிகமாக இருக்கும். 992 ஜி.டி.3 இன் தொழிற்சாலை சக்கரம் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் அதற்கேற்ப விலையும் உள்ளது. பட்ஜெட் முக்கியமானதாக இருந்தால், டைட்டன் 7 போன்ற பிறகான சந்தை அடிப்படையிலான சக்கரங்கள் குறைந்த விலைப்புள்ளிகளில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தரவரிசைகளை வழங்குகின்றன.

பிஎம்஡பிள்யூ எம் பிரிவு அடிப்படையிலான சக்கரங்கள்

பிஎம்஡பிள்யூ எம் கார்கள் பெரும்பாலும் அவற்றின் கட்டமைப்பான் அல்லது போட்டி தொகுப்புகளின் ஒரு பகுதியாக அடிப்படையிலான சக்கர விருப்பங்களை வழங்குகின்றன. எம்3/எம்4 இன் தொழிற்சாலை அடிப்படையிலான சக்கரங்கள் 19 அங்குல அளவில் தோராயமாக 23-25 பௌண்டுகள் எடையுள்ளவை—டைனன் போன்ற பிறகான சந்தை விருப்பங்களுடன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை, ஓஇஎம் ஒருங்கிணைப்பை பராமரிக்கின்றன.

தெரு-நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டை மேற்கொள்ளும் M கார் உரிமையாளர்களுக்கு, தொழிற்சாலை உருவாக்கிய சக்கரங்கள் உரிமையை எளிதாக்குகின்றன. பயன்பாட்டு-நோக்கம் கொண்ட வாங்குபவர்கள், தொழிற்சாலை எடைகளை Titan 7 தரவரிசைகளுடன் ஒப்பிட்டு, புதிய மாற்று சக்கரங்கள் மாற்றத்தை நியாயப்படுத்துகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

Corvette Z06 தொழிற்சாலை உருவாக்கிய

C8 Z06, எந்த உற்பத்தி காரிலும் கிடைக்கக்கூடிய மிக இலகுவான விருப்பங்களில் ஒன்றான கார்பன்-ஃபைபர் சக்கரங்களுடன் வருகிறது. செலவு பற்றி கவலைப்படாமல், எடை அதிகாரப்பூர்வமாக்கம் முதன்மை இலக்காக இருக்கும்போது என்ன சாத்தியம் என்பதை இந்த சக்கரங்கள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், அவற்றின் மிக அதிக விலை, சேதமடைந்தால் அவற்றை மாற்றுவதை கடினமாக்குகிறது.

உருவாக்கிய அலுமினியம் மாற்று சக்கரங்களைத் தேடும் Corvette உரிமையாளர்களுக்கு, 26.4 பௌண்டு எடையுள்ள 20x12.5 Titan 7 T-R10, கார்பன்-ஃபைபர் மாற்றுச் செலவின் ஒரு பின்னத்தில் மோட்டார் விளையாட்டு சான்றளிக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தை வழங்குகிறது. அலுமினிய ரிம்மின் எடை எவ்வளவு என்பதையும், அந்நிய பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது எவ்வாறு இருக்கும் என்பதையும் புரிந்து கொள்வது, நிகழ்நிலை எதிர்பார்ப்புகளை வடிவமைக்க உதவுகிறது.

உங்கள் இறுதி முடிவை எடுத்தல்

முக்கிய பிராண்டுகள், கட்டுமான முறைகள் மற்றும் எடை அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றை ஒவ்வொன்றாக ஆய்வு செய்த பிறகு, சில உண்மைகள் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. காஸ்ட் வீல்கள் மற்றும் ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களுக்கு இடையேயான வாதம் சிறிய வித்தியாசங்களைப் பற்றியதல்ல—அது எடை மற்றும் நீடித்தன்மை இரண்டையும் தீர்மானிக்கும் அடிப்படை கட்டுமானத் தரத்தைப் பற்றியது.

ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களில் செய்யப்படும் முதலீடு அளவிடக்கூடிய வருவாயை வழங்குகிறது: மேம்பட்ட முடுக்கம், குறைந்த பிரேக்கிங் தூரம், கூர்மையான கையாளுதல் பதில் மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் பொருளாதாரம். ஒவ்வொரு மூலையிலும் சக்கர எடையை 10-15 பவுண்டுகள் குறைப்பது உங்கள் வாகனம் ஓட்டும் விதத்தை மாற்றுவதை தரவுகள் நிரூபிக்கின்றன—மேலும் நீங்கள் கடந்த ஒவ்வொரு மைல் தூரத்திலும் அந்த மாற்றம் தொகுப்பாக இருக்கும்.

லேப் டைம்களை நாடும் டிராக் ஆர்வலர்களுக்கு, ஒவ்வொரு கிராமும் முக்கியமானது. உங்கள் பட்ஜெட் அனுமதிக்கும் அளவிற்கு சரிபார்க்கப்பட்ட மிகக் குறைந்த எடையை நோக்கி நோக்கமாகக் கொள்ளுங்கள், மேலும் நீடித்தன்மையை சரிபார்க்கும் சரியான சான்றிதழ் உள்ளதை உறுதி செய்யுங்கள். தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு, உண்மையான உலக நீடித்தன்மைக்கு எதிராக எடை சேமிப்பை சமநிலைப்படுத்துங்கள்—தரமற்ற தரத்திலான அல்ட்ராலைட் விருப்பங்களை விட நிரூபிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து கொஞ்சம் கனமான சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் சிறந்தவை.

இந்த வழிகாட்டியில் நீங்கள் ஆய்வு செய்த ஃபோர்ஜ்ட் சக்கர எடை ஒப்பீட்டு அட்டவணை, தகவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட முடிவுகளை எடுப்பதற்கான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. உங்கள் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தொழில்நுட்ப விவரங்களைச் சரிபார்க்கவும், தயாரிப்பாளரின் கோரிக்கைகளை சுயாதீன மூலங்கள் மூலம் சரிபார்க்கவும், உங்கள் ஓட்டுநர் இலக்குகளுக்கு ஏற்ப தரமான சக்கரங்களில் முதலீடு செய்யவும். நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் சக்கரங்கள் உங்கள் காரை ஒவ்வொரு நேரத்திலும் எவ்வாறு உணர வைக்கும் என்பதை நிர்ணயிக்கும் – சந்தைப்படுத்தலை விட தரவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த முடிவை எடுங்கள்.

ஃபோர்ஜ்ட் சக்கர எடைகளைப் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்கள் எவ்வளவு கனமானவை?

அளவு மற்றும் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்கள் பொதுவாக 16.5-28.7 பௌண்டுகளுக்கு இடையில் எடையுள்ளவை. டைட்டன் 7 T-S5 போன்ற 17-அங்குல ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரம் சுமார் 16.5 பௌண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், அதேசமயம் 20-அங்குல விருப்பங்கள் 19.6-26.4 பௌண்டுகளுக்கு இடையில் இருக்கும். ஃபாஸ்டெனர் ஹார்டுவேர் இல்லாததால் மொனோப்ளாக் ஃபோர்ஜ்ட் வடிவமைப்புகள் பொதுவாக 2-பாகம் அல்லது 3-பாக கட்டுமானங்களை விட இலகுவானவை. ஷாயோயி போன்ற உயர்தர தயாரிப்பாளர்கள் ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் சிறந்த வலிமை-எடை விகிதத்தை அடைய 10,000-டன் ஃபோர்ஜிங் அழுத்தத்தையும், IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்முறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

சக்கர எடை எவ்வளவு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்?

சக்கர எடை சஞ்சரிக்காத எடை மற்றும் சுழலும் நிறை இரண்டையும் பாதிப்பதால், வாகன செயல்திறனை மிகவும் பாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு மூலையிலும் உள்ள சக்கர எடையை 12 பவுண்டுகள் குறைப்பது 0-60 நேரத்தை கிட்டத்தட்ட 0.3 வினாடிகள் மேம்படுத்தும். பெருக்கி விளைவு என்பது சக்கரங்களிலிருந்து எடையை நீக்குவது வாகன உடலிலிருந்து அதே எடையை நீக்குவதை விட தோராயமாக 2-3 மடங்கு அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இதன் நன்மைகளில் வேகமான முடுக்கம், குறைந்த பிரேக் தூரம், மேம்பட்ட கையாளுதல் பதில், நகர்ப்புற ஓட்டுதல் நிலைமைகளில் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தில் 8% வரை மேம்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

3. இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரங்களை விட உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் இலேசானவையா?

ஆம், ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் காஸ்ட் செய்யப்பட்டவற்றை விட மிகவும் இலகுவானவை. அதிக அழுத்தத்தில் ஃபோர்ஜ் செய்வதன் மூலம் உருவாகும் சிறந்த பொருள் அடர்த்தி காரணமாக, ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் 10-20 பவுண்டுகள் வரை இலகுவாக இருக்கும். ஒரு பொதுவான 19-அங்குல காஸ்ட் சக்கரம் 28-34 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஃபோர்ஜ் சக்கரம் 19-25 பவுண்டுகள் மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருக்கும்—இது ஒவ்வொரு மூலையிலும் 9 பவுண்டுகள் அல்லது மொத்தமாக 36 பவுண்டுகளுக்கு மேல் எடை குறைப்பை குறிக்கிறது. இந்த எடை குறைப்பு, உலோகத்தின் திரள் கட்டமைப்பை சீரமைக்கும் ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையிலிருந்து வருகிறது, இது மெல்லியதாக இருந்தாலும் வலுவான சக்கர கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது.

ஃப்ளோ ஃபார்ம்ட் மற்றும் ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் வீல்கள் ஒரு கலப்பின தயாரிப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ரோலர்கள் பேரல் பகுதியை நீட்டும் போது ஒரு காஸ்ட் சென்டர் வெப்பத்தில் சுழற்றப்படுகிறது, அந்தப் பகுதியில் மட்டும் ஃபோர்ஜ்ட் போன்ற பண்புகளை உருவாக்குகிறது. முழுவதுமாக ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் திட அலுமினியம் பில்லட்களில் இருந்து (அடிக்கடி 10,000 டன்) பெரிய அழுத்தத்தின் கீழ் முழுவதுமாக உருவாக்கப்படுகின்றன. காஸ்ட் விருப்பங்களை விட ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் வீல்கள் 10-15% இலேசானவையும் 15-20% வலிமையானவையும் ஆகும், அதே நேரத்தில் முழுவதுமாக ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் எடைக்கு ஏற்ப அதிகபட்ச வலிமையை வழங்குகின்றன. Enkei RPF1 போன்ற ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் விருப்பங்கள் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் Titan 7 போன்ற தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து உண்மையான ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் இறுதி எடை சேமிப்பை வழங்குகின்றன.

5. வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கிடையே வீல் எடைகளை சரியாக எவ்வாறு ஒப்பிடுவது?

சரியான சக்கர எடையை ஒப்பிடுவதற்கு, அளவீட்டு முறையைப் புரிந்து கொள்வது அவசியம். சவ்வு குழல்கள், மைய மூடிகள் அல்லது உபகரணங்கள் எடையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனவா என்பது போன்ற மாறிகள் முக்கியமானவை—சில பிராண்டுகள் அலங்காரங்கள் இல்லாத சக்கரங்களை அளவிடுகின்றன, மற்றவை அலங்காரங்களை உள்ளடக்கியவாறு அளவிடுகின்றன. முடிக்கப்பட்ட வகையும் எடையை பாதிக்கிறது: பவுடர் பூச்சு 60-100 மைக்ரான் தடிமனைச் சேர்க்கிறது, அனோடைசிங் மாறுபடும் ஆக்சைடு அடுக்குகளை உருவாக்குகிறது. டைட்டன் 7 போன்ற தயாரிப்பாளர்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ப இரு தசம இலக்குகள் வரை எடைகளை வெளியிடுகின்றனர். சாத்தியமானவரை தயாரிப்பாளரின் தரவிற்கும் உரிமையாளர்கள் சரிபார்த்த அளவீடுகளுக்கும் இடையே ஒப்பிடவும், ஒரே மாதிரியான அளவீட்டு நிலைமைகளை ஒப்பிடுவதை உறுதி செய்யவும்.

முந்தைய: தனிப்பயன் ஃபோர்ஜ்ட் வீல் லிப் வடிவமைப்புகள்: ஸ்பெக் தாளிலிருந்து சாலை தோற்றத்திற்கு

அடுத்து: செராமிக் கோட்டிங் ஃபோர்ஜ்டு வீல்களுக்கு உண்மையில் உதவுகிறதா? அறிவியல் இதைத்தான் சொல்கிறது

அனைத்து பிரிவுகள்

கார் தயாரிப்பு தொழில்நுட்பங்கள்