உங்கள் கேலிப்பர்கள் ஏன் இடைவெளி பெறவில்லை: ஒரு அடித்த வீல் பிரேக் இடைவெளி வழிகாட்டி

ஃபோர்ஜ்டு வீல்களுக்கான பிரேக் தெளிவைப் புரிந்து கொள்ளுதல்

நீங்கள் ஃபோர்ஜ்டு வீல்களின் சரியான தொகுப்பைக் கண்டுபிடித்துள்ளீர்கள். முடித்தல் குறையற்றதாக உள்ளது, ஸ்பெக்ஸ் காகிதத்தில் சரியாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவற்றை மாட்டுவதற்கு தயாராக இருக்கிறீர்கள். பின்னர் உண்மை தாக்குகிறது: உங்கள் 17 அங்குல ரிம்கள் பிரேக் காலிப்பர்களை தெளிவுபடுத்தாது. என்ன தவறு நடந்தது? வாங்கு என்பதைக் கிளிக் செய்வதற்கு முன்பே பிரேக் தெளிவைப் புரிந்து கொள்வதில் பதில் உள்ளது.

உலோகத்திற்கும் இயக்கத்திற்கும் இடையேயான முக்கியமான இடைவெளி

பிரேக் தெளிவு என்பது உங்கள் சக்கரத்தின் உட்புற மேற்பரப்புகளுக்கும் உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் பாகங்களுக்கும் இடையேயான உடல் இடத்தைக் குறிக்கிறது. இதில் உள் சக்கர பேரல், ஸ்போக்குகள், காலிப்பர் உடல், ரோட்டர் ஓரம் மற்றும் மவுண்டிங் பிராக்கெட்கள் போன்ற முக்கியமான பிரேக் ஹார்டுவேருக்கும் இடையேயான இடைவெளி அடங்கும். போதுமான சக்கர தெளிவு இல்லாமல், உங்கள் புதிய சக்கரங்கள் எளிதாக சுழலாது அல்லது மாட்டப்படாது.

ஒரு காரில் பொருத்தல் என்னும் கருத்தை குறித்து சிந்திக்கும் போது, அதை மூன்று அளவு புதிராக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் சக்கரம் பல திசைகளிலும் இடத்தை ஆக்கிரமிக்கும் பாகங்களை பொருத்த வேண்டும். காலிபர் உடல் ஹப்பிலிருந்து வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளது. ரோட்டர் ஒரு வட்டப்பாதையில் நகர்கிறது. பொருத்தல் தொழில்நுட்பம் பல்வேறு கோணங்களில் நீண்டுள்ளது. இந்த உறுப்புகள் உங்கள் சக்கரத்தின் எல்லைக்குள் சந்திக்கும் போது ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டரும் முக்கியமானது.

பிரேக் தெளிவு என்பது ஒரு தனித்துவமான அளவீடு அல்ல— இது மையத்திலிருந்து ஆரக்குத்துவம், ஹப் முகத்திலிருந்து அசல் ஆழம், மற்றும் பாகங்கள் இடத்தில் நகரும் போது சுழற்சி ஸ்வீப் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மூன்று அளவு சவால்.

சக்கர தேர்வில் மில்லிமீட்டர்கள் ஏன் முக்கியம்

ஓரிடு சக்கரங்கள் வார்ப்பு சக்கர வழிகாட்டிகள் பெரும்பாலும் தவறுபடுத்த தனித்துவமான கருத்துகளை எதிர்கொள்கின்றன. அவை உங்கள் பிரேக் அமைப்பிற்கு எவ்வளவு இடம் உள்ளது என்பதை நேரடியாக பாதிக்கும் வடிவமைப்பு சாத்தியங்களை அனுமதிக்கும் தயாரிப்பு செயல்முறையைக் கொண்டுள்ளன. முடிச்சு முடிவுகள், சீப்பு ஜாமிதியின் சீர்மைப்படுத்தல், மற்றும் துல்லியமான அளவு கட்டுப்பாடு ஆகியவை ஓரிடு சக்கரங்களுக்கு குறைந்த தெளிவு சூழ்நிலைகளில் நன்மைகளை வழங்கொடுக்கின்றன.

இதன்படி வெல்ஜன் வீல்ஸ் , பிரேக் கிளியரன்ஸ் என்பது "சரியான வீல் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான—ஆனால் அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும்—காரணிகளில் ஒன்றாகும்." பெர்ஃபார்மன்ஸ் பிரேக் பேக்கேஜ்கள் அல்லது மல்டி-பிஸ்டன் கேலிபர்களைக் கொண்ட ஆஃப்டர்மார்க்கெட் பிக் பிரேக் கிட்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

சரியான பொருத்தத்தை அடைய உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் இந்த வழிகாட்டி உங்களுக்கு வழங்கும்:

• கேலிபர்கள், ரோட்டர்கள் மற்றும் வீல் அளவுகளுக்கான துல்லியமான அளவீட்டு முறைகள்
• பிரபல உற்பத்தியாளர்களின் கேலிபர் சிறப்பு அம்சங்கள்
• ஆஃப்செட் கணக்கீடுகள் மற்றும் பல்வேறு திசைகளில் கிளியரன்ஸை அவை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
• உண்மையான சூழலில் பொருந்துதலை உறுதி செய்யும் ஸ்டாட்டிக் மற்றும் டைனமிக் சரிபார்ப்பு முறைகள்

ஸ்டாக் பிரேக் சிஸ்டத்தில் ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களுக்கு மேம்படுத்துவதாக இருந்தாலும் அல்லது முழு பிரேக் மற்றும் வீல் பேக்கேஜைத் திட்டமிடுவதாக இருந்தாலும், இந்த அடிப்படைகளைப் புரிந்து கொள்வது விலையுயர்ந்த தவறுகளைத் தடுக்கும்; உங்கள் வாகனம் அழகாக இருப்பது போலவே செயல்திறனிலும் அழகாக இருக்க உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

ஃபோர்ஜ்ட் வீல் கட்டுமானம் கிளியரன்ஸை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

பெரிய பிரேக் கிட்களைப் பொருத்தும்போது சில ஆர்வலர்கள் ஏன் ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்களை மட்டுமே விரும்புகிறார்கள் என்று நீங்கள் ஒருபோது யோசித்திருக்கிறீர்களா? அழகியல் அல்லது பிராண்ட் புகழுக்கு அப்பாற்பட்டு இதற்கு ஒரு ஆழமான காரணம் உள்ளது. தயாரிப்பு செயல்முறையே பிரேக் கிளியரன்ஸின் மதிப்புமிக்க மில்லிமீட்டர்களை நேரடியாக உருவாக்கும் அமைப்பு நன்மைகளை உருவாக்குகிறது—அந்த மில்லிமீட்டர்கள் சரியான பொருத்தம் மற்றும் ஏமாற்றமளிக்கும் திருப்பி அனுப்புதலுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசமாக இருக்கலாம்.

ஃபோர்ஜ்ட் மற்றும் காஸ்ட் கட்டுமானம் மற்றும் கிளியரன்ஸ் தாக்கங்கள்

காஸ்ட் சக்கரங்கள் உருகிய அலுமினியத்திலிருந்து தொடங்குகின்றன, அவை ஒரு வார்ப்புருவில் ஊற்றப்படுகின்றன. ஃபிட்மென்ட் இன்டஸ்ட்ரீஸ் , கிராவிட்டி காஸ்ட்டிங் உலோகம் குழிகளில் பாய்ந்து இயற்கையாக குளிர்வதை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் லோ-பிரஷர் காஸ்ட்டிங் வேகமாகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையிலும் நிரப்ப நேர்மறை அழுத்தத்தில் அலுமினியத்தை செலுத்துகிறது. இரு முறைகளும் செலவு குறைந்தவை, ஆனால் போதுமான வலிமைக்கு தடிமனான பொருளை தேவைப்படுத்தும் தளர்வான தானிய அமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட அணுகுமுறையை பின்பற்றுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு திடமான பில்லெட்—அலுமினியத்தின் பெரிய துண்டு—இலிருந்து தொடங்கி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிக வெப்பநிலையில் அதை சூடேற்றுகின்றனர். சூடேற்றப்பட்ட துண்டு பின்னர் 8,000 முதல் 10,000 டன் அழுத்தத்தின் கீழ் அழுத்தப்படுகிறது, இதனால் உலோகத்தின் தானிய அமைப்பு மிகவும் அடர்த்தியான, ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக சுருங்குகிறது. இந்த சுருக்கும் செயல்முறை அலுமினியத்தின் மூலக்கூறுகளை எடைக்கு வலிமத்தின் விகிதத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கும் வகையில் ஒழுங்கமைக்கிறது.

இது உங்கள் பிரேக் கிளியரன்ஸ் திட்டத்திற்கு என்ன பொருள்? ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் தடிமனான காஸ்ட் மாற்றுகளை விட கூடுதலாகவோ அல்லது சமமாகவோ அமைந்திருக்கும் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது மிகவும் மெல்லிய ஸ்போக் சொருகுகளை அடைய முடியும். உங்கள் காலிப்பர் உடலுக்கு அருகிலுள்ள முக்கியமான பகுதிகளில், இது 3-5 மிமீ கூடுதல் கிளியரன்ஸை வழங்கும். 18 அங்குல சக்கரங்களுக்கு பின்னால் 6-பிஸ்டன் பிரெம்போ அமைப்பை பொருத்த முயற்சிக்கும்போது, அந்த மில்லிமீட்டர்கள் அமூல்யமானவை.

• தானிய அமைப்பின் அடர்த்தி: ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம் வலிமத்தை தியாகம் செய்யாமல் மெல்லிய குறுக்கு வெட்டுகளை அனுமதிக்கும் இறுக்கமாக சுருங்கிய தானிய அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது
• ஸ்போக் வடிவமைப்பு நெகிழ்வு: பிடிப்பான்களின் உடலில் இருந்து விலகும் கோணங்களையும் சாய்வுகளையும் பொறியாளர்கள் மேலும் தீவிரமாக உருவாக்கலாம்
• பேரல் தனிபயனாக்கும் விடயங்கள்: உட்புற பேரல் வடிவியலை துல்லியமாக இயந்திரம் செய்து கலிப்பர் பாக்கெட் ஆழத்தை அதிகபட்சமாக்கலாம்
• எடை பரவல் அமைப்புகள்: வலிமை தேவையான இடங்களில் பொருளை மூலோபாயமாக அமைப்பது மற்றும் தெளிவு-முக்கியமான மண்டலங்களில் இருந்து எடையை நீக்குவது

உற்பத்தி முறை உங்கள் விடயங்களை எவ்வாறு ஆக்கிரமிக்கிறது

அனைத்து பொறிப்பட்ட வீல்களும் ஒரே விடயத்தை வழங்கும். மூன்று முக்கிய கட்டமைப்பு வகைகளை புரிந்து கொள்வது உங்கள் பிரேக் அமைப்புக்கு எந்த வடிவமைப்பு சிறந்தது என்பதை அடையாளம் காண உதவும்.

மொனோப்ளாக் பொறிப்பட்ட வீல்கள் cNC உபகரணங்களைப் பயன்படுத்து அலுமினியத்தின் ஒரே துண்டை வைத்து இயந்திரம் செய்யப்படுகின்றன. அதில் Apex Wheels இந்த கட்டுமானம் "வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் எடை சேமிப்புக்கு இடையே தோற்கடிக்க முடியாத சமநிலையை" வழங்குகிறது என்று விளக்குகிறது. பிரேக் கிளியரன்ஸ் நோக்கங்களுக்காக, மொனோபிளாக் வடிவமைப்புகள் கேலிப்பர் இடத்தை இணைப்புகள் அல்லது அசெம்பிளி ஹார்டுவேர் இடையூறு செய்யாமல் உள் பேரல் வடிவவியலை பொறியாளர்கள் உகப்பாக்க அனுமதிக்கிறது. பொட்டுகள் அல்லது வலுப்படுத்தப்பட்ட அசெம்பிளி ஃபிளேஞ்சுகள் இல்லாததால் உங்கள் பிரேக்குகளுக்கு மேலும் இடம் கிடைக்கிறது.

இரு-துண்டு உருக்கிய சக்கரங்கள் பொதுவாக வெல்டிங் மூலம் ஒரு தனி பேரலுடன் ஒரு பொர்ஜ் செய்யப்பட்ட மையப் பகுதியை இணைக்கவும். இந்த மாடுலார் அணுகுமுறை ஆஃப்செட் மற்றும் அகலக் கலவைகளின் சில தனிப்பயனாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. எனினும், வெல்ட் செய்யப்பட்ட இணைப்பு உள் பேரல் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் எவ்வாறு தீவிரமாக வடிவமைக்கப்படலாம் என்பதை கட்டுப்படுத்தலாம்.

மூன்று-பகுதி உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் பொருந்துதலின் தனிப்பயன் தேவைகளுக்காக உள் மற்றும் வெளி பிரிவுகளாக தொட்டியைப் பிரித்து, மையத்துடன் போல்ட்கள் அல்லது வெல்டுகள் மூலம் இணைக்கவும். இந்த கட்டமைப்பு தனித்துவமான பொருத்தத்திற்கான அதிகபட்ச தனிப்பயனாக்கத்தை வழங்கினாலும், குறிப்பாக போல்ட் தலைகள் மற்றும் வலுப்படுத்தப்பட்ட ஃப்ளேஞ்சுகள் போன்ற சேகரிப்பு உபகரணங்கள், கிடைக்கும் தெளிவான இடத்தைக் குறைக்கலாம். பாதையில் பழுதுபார்க்க முக்கியத்துவம் உள்ள மோட்டார் விளையாட்டு பயன்பாடுகளுக்கு மூன்று-பகுதி வடிவமைப்புகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் இறுக்கமான கேலிப்பர் தெளிவை நாடும் தெரு ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் மொனோப்லாக் கட்டமைப்பை மேலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகக் காண்கின்றனர்.

இதை ஒரு பட்ஜெட் குளிர்கால அமைப்பில் உள்ள 16 அங்குல ஸ்டீல் வீலுடன் ஒப்பிடுங்கள்—அந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் வடிவமைப்புகள் கேலிப்பரை ஏற்றுக்கொள்ள எந்த நெகிழ்வுத்தன்மையும் இல்லாமல் நிலையான வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளன. OEM மேம்பாடுகளாக வடிவமைக்கப்பட்ட Brembo வீல்கள் கூட கையால் உருவாக்கப்பட்ட ஆஃப்டர்மார்க்கெட் விருப்பங்கள் பெரும்பாலும் தனிப்பயன் பொறியியல் மூலம் முறியடிக்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட தெளிவான அளவுகோல்களுக்குள்ளாகவே செயல்படுகின்றன.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பெரிய பிரேக் கிட்டை நிரப்புவதற்கான சக்கரங்களை தேர்வு செய்யும் போது, கட்டமைப்பு வகை பற்றி கேட்பது தரம் அல்லது எடை பற்றி மட்டுமல்ல - அது பல-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுக்கு உங்களிடம் எவ்வளவு இடம் இருக்கும் என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஃபோர்ஜ்ட் கட்டமைப்பு ஏன் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் இப்போது புரிந்து கொண்டீர்கள். உங்களுக்கு தேவையான தெளிவான இடத்தை தீர்மானிக்க, உங்கள் பிரேக் அமைப்பை எவ்வாறு சரியாக அளவிடுவது என்பதை பார்ப்போம்.

சக்கர பொருத்தத்திற்கான அவசியமான பிரேக் அமைப்பு அளவீடுகள்

ஃபோர்ஜ்ட் கட்டமைப்பு தெளிவான இடத்திற்கு ஏன் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்டீர்கள். ஆனால் அந்த அறிவை உண்மையான எண்களாக எவ்வாறு மாற்றுவது? பிரேக் ஷூக்கள், காலிப்பர்கள் மற்றும் ரோட்டர்களை சரியாக அளவிடுவதை பற்றி தெரிந்து கொள்வது ஒவ்வொரு வெற்றிகரமான சக்கர பொருத்த திட்டத்திற்கும் அடித்தளமாகும். பிரேக் அளவீட்டு செயல்முறையை படி படியாக பார்ப்போம்.

உங்கள் பிரேக் அமைப்பை படி படியாக அளவிடுதல்

நீங்கள் சக்கரங்களுக்காக ஷாப்பிங் செய்ய தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்திலிருந்து துல்லியமான பிரேக் அளவீடுகள் தேவை. ஒரு விரிவான தி வீல் ஸ்மித்தின் வீல் ஃபிட்மென்ட் வழிகாட்டி சரியான அளவீடு நிலையான தரையில் வாகனை உயர்த்தி, சக்கரங்களை நீக்கி, ஹப்பின் பொருத்து முகப்பை செங்குத்தாக உறுதி செய்த பிறகே தொடங்க வேண்டும். கிட்டத்தட்ட 30 அங்குல நீளம் கொண்ட ஒரு கடினமான நேரான ஓரத்தைப் பயன்படுத்தால் மிகத் துல்லியமான முடிவுகளைப் பெற முடியும்.

உங்கள் பிரேக் அமைப்பை மூன்று பரிமாண கவர் போல கருதுங்கள். உங்கள் அளவீடுகள் பொருத்து முகப்பிலிருந்து பாகங்கள் வெளிபுறமாக எவ்வளவு நீண்டுள்ளன, மையத்திலிருந்து எவ்வளவு உயரமாக உள்ளன, பொருத்து முகப்பில் எவ்வளவு அகலமாக பரவியுள்ளன என்பதைப் பதிவு செய்ய வேண்டும். எந்த ஒரு பரிமாணத்தை இழந்தாலும், நீங்கள் எதிர்பாராத தலையீடு ஏற்படலாம்.

ஒவ்வொரு முக்கியமான பரிமாணத்தையும் பதிவு செய்யும் முறையான அணுகுமொழி இது:

1. ஹப்பின் விட்டத்தை அளவிடுக: இது உங்கள் மைய துளை தேவையை நிர்ணயிக்கிற்று, கதிரீக் அளவீடுகளுக்கான ஒரு குறிப்புப் புள்ளியை வழங்களிக்கிற்று
2. ஹப்பின் மையத்திலிருந்து கேலிப்பர் உச்சியின் ஆரத்தை அளவிடுக: ஹப்பின் மையத்திலிருந்து கேலிப்பர் உடலின் உயரமான புள்ளிக்கு உங்கள் நேரான ஓரத்தை நீட்டுங்கள்—இது குறைந்தபட்ச சக்கர விட்டத்தை நிர்ணயிக்கிற்று
3. பொருத்து முகப்பிலிருந்து கேலிப்பர் வெளிப்புற ஓரத்திற்கு அளவிடுக: ஹப் மவுண்டிங் முகத்தை எதிர்கொள்ளும் நேரான ஓரத்தை வைத்து, காலிப்பர் உடலின் வெளிப்புற முனை வரை அளவிடவும்—இது அசியல் கிளியரன்ஸ் தேவைகளை வெளிப்படுத்தும்
4. மவுண்டிங் பரப்பிலிருந்து ஹப்பின் நீளத்தை அளவிடவும்: முக்கியமாக முன் சக்கரங்களுக்கு, மவுண்டிங் முகத்தை விட ஹப் அமைப்பு எவ்வளவு தூரம் நீண்டுள்ளது என அளவிடவும்
5. மவுண்டிங் பரப்பிலிருந்து ஃபெண்டர் ஓரத்திற்கு அளவிடவும்: சக்கரத்தின் துவாரத்தின் உயர்ந்த புள்ளியில், கட்டமைப்பு தடைகளை நோக்கி உள்நோக்கி மற்றும் ஃபெண்டர் ஓரத்தை நோக்கி வெளிநோக்கி இரண்டையும் அளவிடவும்

ஒவ்வொரு ஆர்வலரும் அறிந்திருக்க வேண்டிய முக்கிய அளவுகள்

பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் காலிப்பரை அளவிடுவது எப்படி என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பல தொடர்பு புள்ளிகளைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் சக்கரத்தின் உட்புற தொட்டி மற்றும் ஸ்போக்குகள் தெளிவான காலிப்பர் உடல் மட்டுமல்லாமல், மவுண்டிங் காதுகள், பிராக்கெட் ஹார்டுவேர் மற்றும் ரோட்டரின் வெளிப்புற ஓரம் ஆகியவற்றைத் தாங்கள் தாண்ட வேண்டும்.

சக்கர அளவில் கடினமான எல்லைகளை இது நிர்ணயிப்பதால் ரோட்டர் விட்டத்திற்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்த வேண்டும். Alcon Brakes இந்த தொடர்பைப் பற்றி தெளிவான வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது: 343 மிமீ ரோட்டர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 17-அங்குல சக்கரங்கள் தேவை, 355 மிமீ ரோட்டர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 18-அங்குல சக்கரங்கள் தேவை, மற்றும் 380 மிமீ ரோட்டர்களுக்கு 19-அங்குல அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் தேவை. 400 மிமீ+ ரோட்டர் மேம்பாட்டைத் திட்டமிடுகிறீர்களா? பெரும்பாலான பயன்பாடுகளில் குறைந்தபட்சம் 20-அங்குல சக்கர விட்டத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டியிருக்கும்.

ரோட்டர் அளவு ஏன் முக்கியமானது? பெரிய ரோட்டர்கள் செயல்திறன் ஓட்டத்திற்கு இரண்டு முக்கிய நன்மைகளை வழங்குகின்றன: அதிக பிரேக்கிங் டார்க் மற்றும் அதிக வெப்ப நிறை. அல்கான் விளக்குவது போல், "சிறிய ரோட்டர்கள் முதல் சில முறை மிகச் சிறப்பாக நிற்கும், ஆனால் தொடர்ச்சியான கடினமான நிறுத்தங்களின் வெப்பம் குவியும் போது, பெரிய ரோட்டரை விட செயல்திறனை விசையாக இழக்கும்." பரிமாற்றம் என்ன பெரிய ரோட்டர்கள் உங்கள் சக்கர அளவு விருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் அதிக எடையைச் சேர்க்கின்றன.

சக்கரத்தின் பின்புற இடைவெளியை அளவிடுவது எப்படி

உங்கள் சக்கரத்தின் உட்புற பானைக்கும் பிரேக் பாகங்களுக்கும் இடையே எவ்வளவு இடம் உள்ளது என்பதை நேரடியாகத் தீர்மானிப்பது என்பதால் பின்புற இடைவெளியைப் புரிந்து கொள்வது முக்கியமானது. பின்புற இடைவெளி சக்கரத்தின் மவுண்டிங் பரப்பிலிருந்து சக்கர பானையின் உட்புற ஓரத்திற்கான தூரத்தை அளவிடுகிறது.

ஏற்கனவே உள்ள சக்கரத்தில் பின்புற இடைவெளியை அளவிடுவதற்கு:

• சக்கரத்தை முகம் கீழாக ஒரு தட்டையான பரப்பில் வைக்கவும்
• சக்கர பானையின் பின்புறத்தில் ஒரு நேரான ஓரத்தை வைக்கவும்
• நேரான ஓரத்திலிருந்து ஹப் மவுண்டிங் பேட்டிற்கு கீழே அளவிடவும்
• இந்த தூரம் அங்குலங்களில் உங்கள் பின்புற இடைவெளி அளவீடாகும்

மேலும் பின்புற இடைவெளி என்பது உங்கள் சக்கரத்தின் உள் பாயில் உங்கள் பிரேக் பாகங்களுக்கு அருகில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. குறைந்த பின்புற இடைவெளி பாயிலை வெளிப்புறமாக தள்ளுகிறது, இது கேலிப்பருக்கு மேலும் இடைவெளியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் சக்கர முகத்தை ஃபெண்டரிலிருந்து மேலும் தூரமாக நகர்த்துகிறது. பிரேக் இடைவெளி, சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபெண்டர் பொருத்தம் ஆகியவற்றை சமப்படுத்துவதன் மூலம் சரியான இடத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

சாத்தியமான சக்கர வாங்குதல்களை ஒப்பிடும்போது, பின்புற இடைவெளி மற்றும் ஆஃப்செட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே இந்த உறவைப் பயன்படுத்தி மாற்றவும்: அதிக நேர்மறை ஆஃப்செட் மதிப்புகளைக் கொண்ட சக்கரங்களுக்கு அதிக பின்புற இடைவெளி இருக்கும், அதே நேரத்தில் குறைந்த அல்லது எதிர்மறை ஆஃப்செட் மதிப்புகள் பின்புற இடைவெளியைக் குறைக்கும். ET45 கொண்ட சக்கரம் ET35 கொண்ட அதே அகல சக்கரத்தை விட கேலிப்பரை நோக்கி அதிக உள் பாயில் தலையீட்டைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த பிரேக் அளவீடுகளுடன், குறிப்பிட்ட கேலிப்பர் மற்றும் சக்கர கலவைகள் ஒன்றாக செயல்படுமா என்பதை மதிப்பீடு செய்யத் தயாராக இருக்கிறீர்கள். அடுத்து, பிரபலமான பிரேக் கேலிப்பர் குடும்பங்களின் தரநிலைகளையும், முக்கிய உற்பத்தியாளர்களின் குறைந்தபட்ச சக்கர தேவைகளையும் ஆராய்வோம்.

பிரேக் கேலிப்பர் தரநிலைகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச சக்கர தேவைகள்

நீங்கள் உங்கள் பிரேக் அமைப்பை அளவிட்டு, பின்புற இடைவெளி கணக்கீடுகளைப் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். இப்போது நடைமுறை கேள்வி எழுகிறது: எந்த கேலிப்பர் எந்த சக்கரத்திற்குப் பின்னால் பொருந்தும்? ஒரு கேலிப்பர் பிரேக் விளக்கப்படத்தை ஆய்வு செய்யும்போது, வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் கேலிப்பர்களை வெவ்வேறு உடல் அளவுகள், பொருத்தும் இடங்கள் மற்றும் மொத்த அமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கின்றனர் என்பதைக் காணலாம். இந்த வேறுபாடுகள் உங்கள் குறைந்தபட்ச சக்கர தேவைகளை நேரடியாக தீர்மானிக்கின்றன.

உற்பத்தியாளர் வாரியாக கேலிப்பர் அளவுகள்

ஆஃப்டர்மார்க்கெட் பிரேக் தொழில்துறை சில்லறை கேலிப்பர் விருப்பங்களை வழங்குகிறது, ஆனால் நான்கு உற்பத்தியாளர்கள் செயல்திறன் பயன்பாடுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனர்: பிரெம்போ, ஏபி ரேசிங், வில்வுட் மற்றும் ஸ்டாப்டெக். சக்கர ஒப்புதலைப் பாதிக்கும் குறிப்பிட்ட அளவு பண்புகளுடன் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் கேலிப்பர்களை வடிவமைக்கிறது.

ஒரு டிஸ்க் பிரேக் கேலிப்பரின் மேல்புற வரைபடத்தை நீங்கள் கற்பனை செய்து பாருங்கள். கேலிப்பர் உடல் ரோட்டரின் ஓரத்தைச் சுற்றி, பிஸ்டன்கள் தட்டின் இரு பக்கங்களிலும் பிரேக் பேட்களை அழுத்துகின்றன. ஹப் மையத்திலிருந்து எவ்வளவு தூரம் நீண்டிருக்கிறது என்பது கேலிப்பரின் ஆர உயரம்; இது உங்கள் குறைந்தபட்ச சக்கர விட்டத்தை நிர்ணயிக்கிறது. ஹப் முகத்திலிருந்து எவ்வளவு தூரம் நீண்டிருக்கிறது என்பது அசல் அகலம்; இது பின்புற இடைவெளிக்கான தேவைகளைத் தீர்மானிக்கிறது.

முக்கியமான குறிப்பு: இந்த எண்கள் சாதாரண தேவைகளைக் குறிக்கின்றன, அவை உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான தயாரிப்பாளரின் தரவரிசைகளுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ரோட்டர் விட்டம், வாகன தளம் மற்றும் சக்கர வடிவமைப்பு ஆகியவை உண்மையான இடைவெளியை பாதிக்கின்றன. ஒரு வாகனத்தில் பொருந்தக்கூடிய கேலிப்பர்-சக்கர கலவை மற்றொன்றில் பொருந்தாமல் இருக்கலாம், கேலிப்பர் மாதிரிகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும்கூட.

உங்கள் பிரேக் கிட்டை சக்கர தரவரிசைகளுடன் பொருத்துதல்

ஏன் பல ஆர்வலர்கள் தங்கள் 17 அங்குல ரிம்கள் பிரேக் காலிப்பர்களை கடந்து செல்லாது என்பதை வாங்கிய பிறகு கண்டுபிடிக்கிறார்கள்? பதில் பொதுவாக பிஸ்டன் எண்ணிக்கை, ரோட்டர் அளவு மற்றும் காலிப்பர் உடல் அளவுகளுக்கு இடையேயான தொடர்பை புறக்கணிப்பதை உள்ளடக்கியது.

இதோ முறை: அதிக பிஸ்டன்கள் பொதுவாக பெரிய காலிப்பர் உடல்களை குறிக்கும். ஒரு 4-பிஸ்டன் காலிப்பர் மிதமான பேட் பரப்பளவில் கிளாம்பிங் விசையை பரப்புகிறது. 6-பிஸ்டன் வடிவமைப்புக்கு செல்லும்போது, கூடுதல் பிஸ்டன்கள் மற்றும் பெரிய பேட்களை ஏற்றுக்கொள்ள காலிப்பர் உடல் வளர்கிறது. 8-பிஸ்டன் அரக்கன் இன்னும் அதிக இடத்தை தேவைப்படுத்தி, குறைந்தபட்ச சக்கர விட்ட தேவைகளை மேலே தள்ளுகிறது.

ஆனால் பிஸ்டன் எண்ணிக்கை மட்டும் முழு கதையையும் சொல்லவில்லை. ரோட்டர் விட்டம் சமமாக முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது. 355mm ரோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட 4-பிஸ்டன் காலிப்பர் 18-அங்குல சக்கரத்தை தேவைப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் 330mm ரோட்டரில் உள்ள அதே காலிப்பர் 17-அங்குல சக்கரங்களை கடக்கலாம். ரோட்டரின் பெரிய ஸ்வீப் ஆரம் ஹப்பில் காலிப்பரை உயரமாக பொருத்த வைக்கிறது, கிடைக்கக்கூடிய தெளிவை உட்கொள்கிறது.

தெளிவான ஆச்சரியங்களை தடுக்க, இந்த திட்டமிடல் அணுகுமுறையை பின்பற்றவும்:

• உங்கள் விரும்பிய கேலிப்பர் மாதிரி மற்றும் ரோட்டர் விட்ட கலவையை அடையாளம் காணவும்
• அந்த சரியான ஜோடிக்கான தயாரிப்பாளர் வழங்கிய குறைந்தபட்ச சக்கர விட்ட தரவினைப் பெறவும்
• ஸ்போக் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் கணக்கில் கொள்ள 15-20 மிமீ பாதுகாப்பு இடைவெளியைச் சேர்க்கவும்
• உங்கள் இலக்கு சக்கரத்தின் ஆஃப்செட் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
• ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் உங்கள் சக்கர தயாரிப்பாளரை கேலிப்பர் தரவினைக் கொண்டு தொடர்பு கொள்ளவும்

பல ஆர்வலர்கள் அனைத்து 17-அங்குல சக்கரங்களும் ஒரே மாதிரியான உள் இடைவெளியை வழங்குகின்றன என ஊகித்து சிக்கிக்கொள்கிறார்கள். உண்மையில், ஸ்போக் வடிவமைப்பு, பேரல் ஆழம் மற்றும் ஆஃப்செட் மாற்றங்கள் மிகவும் வேறுபட்ட கேலிப்பர் பாக்கெட்டுகளை உருவாக்குகின்றன. கடுமையான எதிர்மறை ஆஃப்செட் கொண்ட டீப்-டிஷ் 17-அங்குல சக்கரம், அதிக நேர்மறை ஆஃப்செட் கொண்ட தட்டையான முக சக்கரம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஒரு 6-பிஸ்டன் கேலிப்பரை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.

பாடம்? கேலிப்பர் தெளிவை உறுதிப்படுத்த சக்கர விட்டத்தை மட்டும் ஊகிக்க வேண்டாம். உங்கள் குறிப்பிட்ட பிரேக் அமைப்புடன் ஆஃப்செட் மதிப்புகள் எவ்வாறு தொடர்புடையதாக உள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகிறது—இதுதான் அடுத்த பிரிவில் நாம் ஆராயப்போவது.

தெளிவுத்தன்மையில் சக்கர ஆஃப்செட் மற்றும் போல்ட் அமைப்பின் தாக்கம்

உங்கள் கேலிப்பரின் அளவுகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச சக்கர தேவைகளை நீங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளீர்கள். ஆனால் பலர் தவறு செய்வது இங்கேதான்: சக்கர விட்டத்தை மட்டும் பொருத்துவது தெளிவுத்தன்மையை தீர்க்கும் என அனுமானிப்பது. உண்மையில், ET சக்கர ஆஃப்செட் உங்கள் பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று சரியாக இருக்குமா என்பதை தீர்மானிக்க அதே அளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஆஃப்செட் மதிப்புகள் உண்மையான தெளிவுத்தன்மையை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதையும், இந்த ஒரு எண்ணை மாற்றுவது உங்கள் பொருத்தத்தை பல திசைகளிலும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதையும் புரிந்துகொள்வோம்.

பிரேக் தெளிவுத்தன்மைக்கான ET மதிப்புகளை விளக்குதல்

ET ஆஃப்செட் என்றால் என்ன? இந்த சொல் ஜெர்மன் "Einpresstiefe" என்பதிலிருந்து வந்தது, அதாவது செருகும் ஆழம் என்று பொருள். சக்கரத்தின் ஹப் மவுண்டிங் பரப்புக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான மைய கோட்டிற்கும் இடையில் உள்ள தூரத்தை மில்லிமீட்டரில் இது அளவிடுகிறது. இந்த எளிய எண் உங்கள் சக்கர அமைப்பு முழுவதும் உங்கள் சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் பாடி சூழலில் எங்கே அமைகிறது என்பதை கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஆஃப்செட் மதிப்புகள் நடைமுறையில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன:

• நேர்மறை ஆஃப்செட் (ET35, ET45, முதலியன): ஹப் மவுண்டிங் பரப்பு சக்கரத்தின் வெளிப்புற முகத்தை நோக்கி அருகில் இருப்பதால், சக்கரத்தை அகற்றுவதை நோக்கி உள்நோக்கி தள்ளுகிறது. இது உள் சக்கர பானைக்கும் உங்கள் கேலிபர் உடலுக்கும் இடையே அதிக இடத்தை உருவாக்குகிறது—பெரிய பிரேக்குக்கான கிளியரன்சுக்கு நன்மை தருகிறது
• நிலையான ஆஃப்செட் (ET0): மவுண்டிங் பரப்பு சரியாக சக்கரத்தின் மைய கோட்டுடன் ஒழுங்குகிறது, இரு பக்கங்களிலும் சம இடைவெளியை உருவாக்குகிறது
• எதிர்மறை ஆஃப்செட் (ET-10, ET-20, போன்றவை): மவுண்டிங் பரப்பு உள் பானை நோக்கி நகர்கிறது, சக்கரத்தை ஹப்பிலிருந்து வெளிப்புறமாக தள்ளுகிறது. இது உள் கிளியரன்சைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் கடுமையான "டீப் டிஷ்" தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது

கணித ரீதியான உறவு எளிமையானது: ஒவ்வொரு 1மிமீ ஆஃப்செட் மாற்றமும் தோராயமாக 1மிமீ கிளியரன்சு மாற்றத்திற்கு சமமாகும். ET45 லிருந்து ET35 சக்கரங்களுக்கு மாற்றுவது உள் பானையை உங்கள் கேலிபருக்கு 10மிமீ அருகில் கொண்டு செல்கிறது. அதே மாற்றம் வெளிப்புற சக்கர முகத்தை ஃபெண்டரிலிருந்து 10மிமீ தொலைவில் தள்ளுகிறது.

சரியான பொருத்தலுக்கான ஆஃப்செட் சமன்பாடு

பல பிரேக் அளவீட்டு வரைபடங்கள் தெளிவாக விளக்காதது இதுதான்: ஆஃப்செட் ஆக்ஸியல் மற்றும் ரேடியல் இடைவெளியை வெவ்வேறு விதத்தில் பாதிக்கிறது. உங்கள் கட்டுமானத்தின் போது எரிச்சலூட்டும் சோதனை-பிழை நிலையை தவிர்க்க இந்த வேறுபாட்டை புரிந்து கொள்வது முக்கியம்.

அச்சு வெளி அச்சுக்கு இணையாக அளவிடப்படும் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது—அதாவது, சக்கர பாட்டில் கேலிப்பர் உடலில் இருந்து எவ்வளவு தூரம் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆஃப்செட் மாற்றங்கள் இந்த அளவை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. குறைந்த நேர்மறை ஆஃப்செட் (அல்லது எதிர்மறை ஆஃப்செட்) உட்புற பாட்டிலை கேலிப்பரின் வெளி முகத்தில் இருந்து விலகச் செய்வதன் மூலம் ஆக்ஸியல் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது.

வட்டக்கோண வெளி ஹப் மையத்தில் இருந்து ஸ்போக் அல்லது பாட்டில் தலையீட்டின் அருகிலுள்ள புள்ளிக்கான தூரத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவு முதன்மையாக சக்கர விட்டம் மற்றும் ஸ்போக் வடிவமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆஃப்செட் மூலம் அல்ல. ET35 கொண்ட 17-அங்குல சக்கரம் ET45 கொண்ட 17-அங்குல சக்கரத்துடன் ஒரே மாதிரியான ரேடியல் இடைவெளியை வழங்குகிறது—இரண்டுமே ஹப் மையத்தில் இருந்து கேலிப்பரின் உயரத்தை தெளிவாக்க வேண்டும்.

இது ஏன் முக்கியம்? உங்கள் கிளியரன்ஸ் பிரச்சினை வீலின் உள் பாடி மற்றும் காலிப்பர் உடல் தொடுவதாக இருந்தால், ஆஃப்செட்டை சரிசெய்வதன் மூலம் அதை தீர்க்கலாம். ஆனால், உங்கள் ஸ்போக்குகள் காலிப்பரின் மேல் பகுதியைத் தொட்டால், பெரிய வீல் விட்டம் தேவை—ஆஃப்செட்டில் எந்த மாற்றமும் உதவாது.

போல்ட் அமைப்பு மற்றும் ஹப் துளை கருத்துகள்

ஆஃப்செட் தரநிலைகளை இறுதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் வீல் உங்கள் வாகனத்தின் போல்ட் அமைப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். 5x100 (பல சுபாருகள் மற்றும் வோக்ஸ்வேகன்களில் காணப்படுகிறது) மற்றும் 5x114.3 (பல ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க வாகனங்களுக்கான தரம்) போன்ற பொதுவான அமைப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக் கொள்ள முடியாதவை. 5 x 100 வீல், ஆஃப்செட் மற்றும் விட்டம் எவ்வளவு சரியாக இருந்தாலும், 5x114.3 ஹப்பில் பொருத்த முடியாது.

ஹப் துளை—மைய துளை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது—மற்றொரு முக்கியமான சோதனை புள்ளியாகும். சரியான மையப்படுத்தலுக்காக, உங்கள் வீலின் மைய துளை உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் விட்டத்துடன் பொருந்த வேண்டும் அல்லது அதை மிஞ்சியிருக்க வேண்டும். பெரிய மைய துளை கொண்ட வீல்கள், அதிர்வை நீக்கவும், லக் நட்களை விட ஹப்பில் வீல் மையப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்யவும் ஹப்-சென்ட்ரிக் வளையங்களை தேவைப்படுகின்றன.

வடிவ அமைப்புக்கு எதிராக இடைவெளியை சமன் செய்தல்

எளிமையாக தோன்றுகிறது—கேலிப்பர் இடைவெளிக்காக குறைந்த ஆஃப்செட்டை ஓட்டுங்கள், சரியா? அவ்வளவு எளிதல்ல. உங்கள் வாகனத்தின் நடத்தையை பாதிக்கும் விதத்தில் ஒவ்வொரு ஆஃப்செட் மாற்றமும் விற்பனைக்கான விஷயங்களை உருவாக்குகிறது:

• ஸ்க்ரப் ஆரம் மாற்றங்கள்: சக்கரத்தை வெளிப்புறமாக நகர்த்துவது ஸ்டீயரிங் வடிவ அமைப்பை மாற்றுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் முயற்சியை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பின்னடைவை பாதிக்கலாம்
• ஃபெண்டர் இடைவெளி குறைப்பு: குறைந்த ஆஃப்செட் வெளிப்புற சக்கர முகத்தை உங்கள் ஃபெண்டருக்கு நெருக்கமாக தள்ளுகிறது—நீங்கள் கேலிப்பரை தெளிவாக்கியிருக்கலாம், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் சுருக்கத்தின் போது ஃபெண்டரைத் தொட்டு உராயலாம்
• பேரிங் சுமை அதிகரிக்கிறது: ஆக்ரெஸிவ் எதிர்மறை ஆஃப்செட் கொண்ட சக்கரங்கள் சக்கர பேரிங்குகளில் அதிக லீவரேஜை ஏற்படுத்துகின்றன, அது அழிவை முடுக்கலாம்
• சஸ்பென்ஷன் பதட்டம்: மாற்றப்பட்ட ஸ்க்ரப் ஆரம் மற்றும் டிராக் அகலம் கோணல் மற்றும் பிரேகிங் போது சஸ்பென்ஷன் லோடிங்கை பாதிக்கிறது

இந்த இன்ஸைடில் போதுமான கேலிபர் தூரத்தையும், வெளிப்புறத்தில் போதுமான ஃபெண்டர் தூரத்தையும், சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரியில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாற்றங்களையும் சமப்படுத்துவதே சிறந்த புள்ளி ஆகும். அதிகப்படியான பிரேக்குகளை பொருத்துவதற்கான இடத்தை வழங்கும் வகையில், உங்கள் வாகனத்தின் தொழிற்சாலை ஆஃப்செட்டிலிருந்து 10-15மிமீ தூரத்திற்குள் இருப்பது பெரும்பாலான தெரு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற ஜியோமெட்ரியை பராமரிக்கிறது.

ஆஃப்செட் கணக்கீடுகள் புரிந்து கொள்ளப்பட்டவுடன், உங்கள் பிரேக் அமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப சக்கர தரநிலைகளை மதிப்பீடு செய்ய நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள். ஆனால் நிலையான அளவீடுகள் கதையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே சொல்கின்றன — உங்கள் சஸ்பென்ஷன் நகரும், உங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்பும், உங்கள் பிரேக்குகள் வெப்பத்தை உருவாக்கும். அடுத்து, உண்மை உலக இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் எவ்வாறு தூரத்தை சரிபார்ப்பது என்பதை ஆராய்வோம்.

நிலையான மற்றும் இயக்க தூர சரிபார்ப்பு முறைகள்

நீங்கள் உங்கள் ஆஃப்செட்டைக் கணக்கிட்டு, உங்கள் காலிப்பர்களை அளந்து, காகிதத்தில் எண்கள் சரியாக இருப்பதைப் பார்த்திருக்கலாம். ஆனால் பல ஆர்வலர்களை அதிர்ச்சியில் ஆழ்த்தும் உண்மை இதுதான்: உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சுருங்கும், உங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்பும், உங்கள் பிரேக்குகள் சூடேறும். நிலையான அளவீடுகள் ஓர் இயங்கும் அமைப்பின் ஒரு கண படத்தை மட்டுமே பதிவு செய்யும். சரியான பொருத்தத்தைப் புரிந்துகொள்ள, உங்கள் கார் உங்கள் கேரேஜில் நின்ற நிலையில் மட்டுமல்லாமல், உண்மையான சூழ்நிலைகளில் சோதிக்க வேண்டும்.

நிலையான அளவீடுகளுக்கு அப்பால்

நீங்கள் ஒரு குழி மீது ஏறும்போதோ அல்லது கடுமையாக ஒரு கோணத்தில் திரும்பும்போதோ என்ன நடக்கிறது என்று சிந்தியுங்கள். உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சுருங்கும்போது, சக்கரத்திற்கும் பிரேக் பாகங்களுக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மாறும். முழுமையாக சுருங்கிய நிலையில், உங்கள் சக்கரம் சேசிசிற்கு ஒப்பாக மேலே நகரும், அதே நேரத்தில் பிரேக் காலிப்பர் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியைப் பின்பற்றும். இந்த இயக்கம், கார் நின்ற நிலையில் போதுமான இடைவெளி இருப்பதாகத் தெரிந்த காலிப்பர் உடல்களுக்கு சக்கரத்தின் ஸ்போக்குகள் ஆபத்தான அளவிற்கு அருகில் வரக்கூடும்.

காரில் உள்ள பிரேக் அமைப்பின் ஒரு விளக்கப்படம், அதன் பாகங்கள் ஓய்வு நிலையில் உள்ளவாறு காட்டுகிறது. ஆனால் உண்மையான சூழலில் அமைக்கும்போது, சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் முழு அளவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். முடுக்கம், கனமான பிரேக்கிங், கோணத்தில் திரும்பும்போது ஏற்படும் எடை மாற்றத்தின் போது உங்கள் ஸ்பிரிங்குகள் அழுத்தப்படும். சஸ்பென்ஷன் திரும்பி விரியும்போதும், உச்சிகள் அல்லது பள்ளங்களின் மீது செல்லும்போதும் அவை நீண்டு காணப்படும்.

ஸ்டீயரிங் கோணம் மற்றொரு மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது. சக்கரத்தை ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை திருகும்போது, முன் பிரேக் கேலிப்பர்கள் ஹப் அமைப்புடன் சுழலும். நேராக இருக்கும் நிலையில் சக்கரத்தின் உட்புற உரலை தொடாமல் இருக்கும் கேலிப்பர், முழு ஸ்டீயரிங் லாக்கில் உரலைத் தொடலாம். இது குறைந்த திருப்பு வட்டங்கள் அல்லது கடுமையான ஸ்டீயரிங் கோணங்களைக் கொண்ட வாகனங்களில் குறிப்பாக பிரச்சனையாக இருக்கும்.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இயக்கத்தைக் கணக்கில் கொள்ளுதல்

எந்தவொரு சக்கரம் மற்றும் பிரேக் கலவையை இறுதி செய்வதற்கு முன், இந்த விரிவான சரிபார்ப்பு செயல்முறையைச் செயல்படுத்த வேண்டும்:

1. நிலையான இடைவெளி சரிபார்ப்பு: வாகனம் சமதளப் பரப்பில் இருந்து, அதன் சஸ்பென்ஷன் இயல்பான உயரத்தில் இருக்கும்போது, சக்கரப் பரப்புகளுக்கும் பிரேக் பாகங்களுக்கும் இடையே குறைந்தபட்சம் 3-5 மி.மீ இடைவெளி இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சக்கரத்தை மெதுவாக சுழற்றி, பல ஸ்போக் நிலைகளில் சரிபார்க்கவும்
2. முழுமையான அழுத்த சோதனை: ஷாக் அப்சார்பரை அகற்றவும் அல்லது சஸ்பென்ஷனை முழுவதுமாக மேல்நோக்கி இழுக்க ratchet ஸ்டிராப் பயன்படுத்தவும். கடினமான திருப்பங்கள் அல்லது மோசமான சாலை தாக்கங்களின்போது மட்டுமே தோன்றும் தலையீடுகளைக் கண்டறிய, அனைத்து ஸ்போக் நிலைகளிலும் மீண்டும் இடைவெளியை சரிபார்க்கவும்
3. முழுமையான விரிவாக்க சோதனை: வாகனத்தை சட்டத்தில் ஆதரித்து, சஸ்பென்ஷன் அதிகபட்ச நீட்டிப்பில் சுதந்திரமாக தொங்குமாறு செய்யவும். வாகனம் வேகமாக செல்லும்போது அல்லது சமதளமற்ற பரப்புகளில் ஏற்படக்கூடிய திரும்பும் நிகழ்வுகளின்போது எந்தத் தொடர்பும் ஏற்படுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
4. ஸ்டீயரிங் லாக் சோதனை: சஸ்பென்ஷன் பயண உயரத்திலும், முழு அழுத்தத்திலும் இருக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இரு திசைகளிலும் முழுவதுமாக திருகவும். லாக் நிலைகளில் மட்டுமல்லாமல், முழு ஸ்டீயரிங் வில்லிலும் இடைவெளி சரிபார்க்கவும்
5. வெப்ப சுழற்சி கருத்தில் கொள்ளல்: ஆக்ரோஷித்த ஓட்டத்தின் போது வெப்ப விரிவைக் கருத்தில் கொள்ள, இயந்திர தூரத்திற்கு மேலதிகமாக 2-3 மி.மீ பாதுகாப்பு இடைவெளியைச் சேர்க்கவும். பிரேக் ரோட்டர்கள் மற்றும் கேலிப்பர்கள் சூடானால் விரிவடைகின்றன, குளிர்ந்த அளவீடுகளிலிருந்து தூரத்தைக் குறைக்கின்றன

பாதை பயன்பாட்டிற்கு அல்லது ஆவேசமான மலை ஓட்டத்திற்கு வெப்ப விரிவு குறிப்பிட்ட கவனத்தை தேவைப்படுகிறது. கனமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் இரும்பு ரோட்டர்கள் தோராயமாக 0.5-1 மி.மீ விட்டத்தில் விரிவடைகின்றன. அலுமினிய கேலிப்பர் உடல்கள் அனைத்து அளவுகளிலும் சிறிது வளர்கின்றன. இந்த மாற்றங்கள் சிறியவையாகத் தோன்றினாலும், சக்கரத்திற்கும் கேலிப்பர் முடிக்கும் இடையே இடையிடையே தொடர்பை உருவாக்கி, இரண்டையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான அளவீட்டு பிழைகள்

தெளிவான ஆர்வலர்கள் கூட தூர பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும் தவறுகளை செய்கிறார்கள். இந்த சிக்கல்களைக் கவனியுங்கள்:

• தேய்ந்த பாகங்களுடன் அளவிடுதல்: புதிய பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் தேய்ந்தவைகளை விட வேறு விதமாக அமைகின்றன. 50% பேட் ஆயுள் கொண்ட காரை அளவிடும்போது, புதிய பேடுகள் கேலிப்பர் பிஸ்டன்களை மேலும் வெளிப்புறமாக நிலைநிறுத்தும், தூரத்தைக் குறைக்கும்
• கேலிப்பர் பிராக்கெட் ஹார்டுவேரை புறக்கணித்தல்: போல்ட் தலைகளும் பிராக்கெட் ஓரங்களும் அடிக்கடி முதன்மை காலிப்பர் உடலை விட வெளியே நீண்டிருக்கும். காலிப்பர் ஹவுசிங்குக்கு மட்டுமில்லாமல், மிக வெளிப்புறமாக உள்ள புள்ளிக்கு அளவிடவும்
• சக்கர எடை சமநிலையை மறப்பது: கிளிப்-ஆன் அல்லது ஒட்டும் சக்கர எடைகள் உட்புற தொட்டிக்கு தடிமனைச் சேர்க்கின்றன. இறுக்கமான இடைவெளிகளைக் கணக்கிடும்போது எடை வைப்பிடத்தைக் கணக்கில் கொள்ளவும்
• ஒற்றைப் புள்ளி சரிபார்ப்பு: சக்கரங்கள் சரியாக வட்டமாக இருக்காது, மேலும் காலிப்பர்கள் குறிப்பிட்ட இருப்பிடங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. பல ஸ்போக் இருப்பிடங்களில் இடைவெளியைச் சரிபார்க்கும்போது சக்கரத்தை முழுச் சுற்றும் சுழற்றவும்

ஓஇஎம் பிரேக் மேம்படுத்தல்களுக்காக — உயர்ந்த ட்ரிம் லெவலில் இருந்து பெரிய தொழிற்சாலை ரோட்டர்களைப் பொருத்துவது போன்றவை — சரிபார்ப்பு பொதுவாக எளிதானது. இந்த பாகங்கள் தொழிற்சாலை தாங்குதன்மைக்குள் வடிவமைக்கப்பட்டவை, மேலும் பொதுவாக ஓஇஎம்-ஸ்பெக் சக்கரங்களுடன் பொருந்தும். எனினும், நீங்கள் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ள குறிப்பிட்ட சக்கர மாதிரியுடன் இடைவெளி உள்ளதா என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளவும்.

அப்கிரேட் பிக் பிரேக் கிட் நிறுவல்கள் மேலும் கண்டிப்பான சோதனைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டும். பல-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் OEM யூனிட்களை விட வேறு கோணங்களில் பொருத்தப்படுவது அடிக்கடி நிகழும். பெரிய ரோட்டர்கள் காலிப்பரின் ஆர நிலையை மாற்றும். சில கிட்கள், தொழிற்சாலை அமைப்புகளை விட காலிப்பர் உடலை வெளிப்புறமாக நிலைநிறுத்தும் காலிப்பர் பிராக்கெட்டுகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும். OEM பிரேக்குகளை தெளிவாக்கிய ஒரு வீல் அப்கிரேட் பிரேக்குக்கு தானாக பொருந்தும் என ஒருபோதும் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டாம்.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சரிபார்ப்பு முடிந்த பிறகு, உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கும் பிரேக் அமைப்பிற்கும் சரியான வீல் அளவைத் தேர்வு செய்ய நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள். அடுத்த பிரிவு, பொதுவான தளங்களில் நடைமுறை அளவீட்டு வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது, உங்கள் பிரேக்கிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வீல் விட்டத்தை பொருத்துவதில் உங்களுக்கு உதவுகிறது.

வாகன தளங்களில் வீல் அளவு தேர்வு

நீங்கள் உங்கள் அளவீடுகளைச் சரிபார்த்து, ஆஃப்செட்டுகளைக் கணக்கிட்டு, இயங்கும் தெளிவை உறுதி செய்துள்ளீர்கள். இப்போது நடைமுறை முடிவு வருகிறது: உங்கள் வாகனத்திற்கும் பிரேக் அமைப்புக்கும் எந்த சக்கர விட்டம் உண்மையில் பொருந்து செயல்படும்? சக்கர அளவீடு என்பது ஒரே அளவுக்கு பொருந்து செல்வதல்ல. ஒரு கம்யூட்டர் காரில் சரியாக இயங்கும் 16 அங்குல ஸ்டீல் சக்கரம், டிராக்-நோக்கிய கட்டமைப்பில் உள்ள 355மிமீ ரோட்டர்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. பிரபலமான தளங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள் முழுவதும் அளவீட்டு விருப்பங்களை நாம் பிரிக்கலாம்.

பொதுவான பயன்பாடுகளுக்கான சக்கர அளவு தேர்வு

பிரேக் தெளிவை உருவாக்கும் சம்பந்தப்பட்ட சம்பந்தத்தில் சக்கர விட்டம் அடித்தளத்தை நிர்ணயிக்கிறது. பெரிய சக்கரங்கள் கேலிபரை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான உள் பானை கனளவை அதிகரிக்கின்றன, சிறிய சக்கரங்கள் உங்கள் பிரேக் முன்னேற்ற விருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்தும். இருப்பினும், பெரியது எப்போதும் சிறந்ததாக இருப்பதில்லை—டயர் கிடைப்பு, பயணத்தின் தரம் மற்றும் அங்குலம் எடை போன்றவை முடிவை பாதிக்கும்.

உங்கள் பிரேக் அமைப்புக்கு ஏற்ப சக்கர விட்டத்தை பொருத்துதல்

உங்கள் கொரொல்லா அல்லது காம்ரிக்கு 16 அங்குல டொயோட்டா ரிம்களைத் தேடுகிறீர்களா? இந்த சக்கரங்கள் பொதுவாக கருவி பிரேக் அமைப்புகளை எளிதாக கிளியர் செய்கின்றன, எனவே தினசரி ஓட்டுதல் மற்றும் குளிர்கால டயர் அமைப்புகளுக்கு இவை சரியானவை. டொயோட்டாவின் மிதமான OEM பிரேக் அளவுகள் பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு 16 அங்குல சக்கரங்களில் போதுமான இடத்தை விட்டுச் செல்கின்றன.

16 அங்குல சுபாரு ரிம்களைத் தேடும் சுபாரு உரிமையாளர்கள் மிகவும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். பல WRX மற்றும் STI மாடல்கள் பெரிய கருவி காலிபர்களுடன் வருகின்றன, இது குறைந்தபட்ச சக்கர விட்டத்தை 17 அங்குலங்களாக உயர்த்துகிறது. பேஸ் இம்பிரெஸா மாடல்கள் பொதுவாக 16 அங்குல சக்கரங்களை கிளியர் செய்கின்றன, ஆனால் வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் குறிப்பிட்ட பிரேக் அமைப்பை சரிபார்க்கவும்.

16 ஹோண்டா ரிம்களுக்காகத் தேடும் ஹோண்டா ஆர்வலர்கள் சிவிக் மற்றும் ஃபிட் மாடல்களுடன் நல்ல ஒப்பொழுங்குதலைக் காணலாம். ஸ்போர்ட் மற்றும் டூரிங் டிரிம்களில் மேம்பட்ட பிரேக் அமைப்புகளுடன், ஏக்கார்டு மற்றும் பெரிய தளங்கள் பெரும்பாலும் தொழிற்சாலை பிரேக் கிளியரன்ஸுக்கு குறைந்தபட்சம் 17 அங்குலம் தேவைப்படுகின்றன.

ஜிஎம்சி டிரக் பயன்பாடுகளுக்கான 16 அங்குல ரிம்களை நோக்கி டிரக் வாங்குபவர்கள் தங்கள் வாகனத்தில் தரமான அல்லது மேம்பட்ட பிரேக் பேக்கேஜ் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். கனமான மாடல்கள் மற்றும் டோயிங் பேக்கேஜ்களுடன் கூடியவை அடிக்கடி 17 அங்குலம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வீல்களை தேவைப்படுத்தும் பெரிய காலிபர்களைக் கொண்டுள்ளன.

குறைத்தல் மற்றும் அதிகரித்தல்: இரு பக்க விளைவுகள்

வீல் விட்டத்தைக் குறைப்பதை எந்த நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்? குளிர்கால டயர் அமைப்புகள் மற்றும் அரங்க வீல்களுக்கான அர்ப்பணிப்பு அடிக்கடி சிறிய விட்டங்களால் பயனடைகின்றன:

• குளிர்கால டயர் கிடைப்புத்தன்மை: சிறிய அளவுகளில் உள்ள தரமான குளிர்கால டயர்கள் 19 அங்குலம் அல்லது 20 அங்குல விருப்பங்களை விட சிறந்த தேர்வு மற்றும் குறைந்த விலையை வழங்குகின்றன
• பக்கவாட்டு பாதுகாப்பு: உயர்ந்த பக்கவாட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய வீல்கள் துளைகளின் தாக்கத்தை நன்றாக உறிஞ்சி, டயர் மற்றும் வீல் இரண்டையும் பாதுகாக்கின்றன
• குறைக்கப்பட்ட அன்ஸ்ப்ரங் எடை: சிறிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளன, இது சஸ்பென்ஷன் பதிலையும் பயணத்தின் தரத்தையும் மேம்படுத்துகிறது
• டிராக் தின நடைமறை: பல தீவிர டிராக் ஆர்வலர்கள் சிறந்த டயர் கலவை விருப்பங்களையும், குறைந்த மாற்றுச் செலவுகளையும் பெறுவதற்காக 17-அங்குல் அல்லது 18-அங்குல் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்

உங்கள் தற்போதைய சக்கரங்களின் தெளிவு எல்லையை விட பிரேக் முன்னேற்றங்கள் அதிகரிக்கும்போது சக்கர அளவை உயர்த்துவது அவசியமாகிறது. பெரிய பிரேக் கிட்டையை நிறுவ திட்டமிடுகிறீர்களா? முதலில் அளவை சரிபார்க்கவும், பின்னர் சக்கர விட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். 19-அங்குல் அல்லது பெரிய சக்கரங்களுக்கு நேராக செல்வது தெளிவு இடத்தை வழங்கும் ஆனால் டயர் தேர்வுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

ஸ்டீல் சக்கர கருத்துகள்

விருப்பத்திற்கு ஏற்ப செலவு குறைவாக உள்ள ஆர்வலர்கள் தங்கள் பயன்பாடுகளுக்கு ஸ்டீல் சக்கரங்கள் பொருந்தால் பயன்படுத்து செல்வது குறித்து அடிக்கடி கேட்கின்றனர். குறைந்த செலவு மற்றும் குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்து சிறந்த உறுதியை ஸ்டீல் சக்கரங்கள் வழங்கினாலும், அவை தனித்துவமான தெளிவு சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

அசைப்பு சக்கரங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்போக் வடிவமைப்புகள் மற்றும் தனிப்பயன் பேரல் ஆழங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஸ்டீல் சக்கரங்கள் தரப்படுத்தப்பட்ட அச்சிடப்பட்ட கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் உள் பேரல் வடிவமைப்பு கேலிப்பர் பொருத்துவதற்கு மிகக் குறைந்த இடத்தை விட்டுக்கொடுக்கிறது. ஒரு வாகனத்தில் OEM பிரேக்குகளை தெளிவாக்கும் 16-அங்குல ஸ்டீல் சக்கரம், பேரல் ஆழம் மற்றும் ஸ்போக் தெளிவுத்தன்மையில் சிறிய வேறுபாடுகள் காரணமாக, மற்றொரு தளத்தில் அதே பிரேக்குகளை தெளிவாக்காது.

பெரிய பிரேக் கிட் பயன்பாடுகளுக்கு, ஸ்டீல் சக்கரங்கள் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுகின்றன. அவற்றின் நிலையான உள் வடிவமைப்பு, அசைப்பு அல்லது ஓட்டப்பட்ட ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சக்கரங்களைப் போல கேலிப்பர் பாக்கெட்டுகளை உருவாக்க தனிப்பயனாக்க முடியாது. வாகன உற்பத்தியாளரால் தெளிவு சரிபார்க்கப்பட்ட கார்களில் பயன்படுத்துவதற்காக ஸ்டீல் சக்கரங்களை கைவசம் வைக்கவும்.

சக்கர அளவீட்டைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் இறுதி திட்டமிடல் படிகளுக்கு அடித்தளமிடுகிறது. விட்ட தேவைகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிறகு, உங்கள் அசைப்பு சக்கரம் மற்றும் பிரேக் கலவை முதல் முறையிலேயே சரியாக பொருந்துவதை உறுதி செய்யும் முழு முன்கூட்டிய வாங்குதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நீங்கள் செயல்படுத்த தயாராக இருக்கிறீர்கள்.

உங்கள் அசைப்பு சக்கரம் மற்றும் பிரேக் தெளிவு ஏற்பாட்டைத் திட்டமிடுதல்

நீங்கள் அளவீடுகளைச் சேகரித்து, காலிப்பர் தரநிலைகளைப் படித்து, ஆஃப்செட் எவ்வாறு கிளியரன்ஸைப் பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். இப்போது விலையுயர்ந்த தவறுகளைத் தவிர்க்கும் ஒரு முறையான திட்டத்திற்கு அந்த அறிவை மாற்ற நேரம் வந்துவிட்டது. 16 அங்குல ரிம்களைத் தேடுகிறீர்களா அல்லது உங்கள் பெரிய பிரேக் கிட்டிற்காக 19 அங்குல ஃபோர்ஜ்டு செட் ஒன்றை தரநிலைகளுடன் தேர்வு செய்கிறீர்களா, வெற்றிகரமான கட்டுமானங்களை ஏமாற்றமளிக்கும் திருப்பங்களில் இருந்து பிரிக்கும் சரியான திட்டமிடல் இருக்கும்.

உங்கள் முன்னர் வாங்குதல் கிளியரன்ஸ் பட்டியல்

ஒவ்வொரு துகளும் வாங்குவதற்கு முன் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டிய புதிராக வீல் மற்றும் பிரேக் பொருத்தத்தை கருதுங்கள். இந்த செயல்முறையில் அவசரப்படுவது அல்லது ரிம்கள் சரியாக இருப்பதால் படிகளைத் தவிர்ப்பது இந்த வழிகாட்டியில் நாம் விவாதித்துள்ள கிளியரன்ஸ் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். அனுபவமிக்க கட்டுமானதாரர்கள் பின்பற்றும் முறையான பணிப்பாய்வு இதுவாகும்:

1. முழு பிரேக் அமைப்பு தரநிலைகளைச் சேகரிக்கவும்: உங்கள் காலிபர் மாதிரி, பிஸ்டன் அமைவு, ரோட்டர் விட்டம் மற்றும் ரோட்டர் ஹேட் உயரத்தைப் பதிவுசெய்யவும். அட்டெர்மார்க்கெட் பிக் பிரேக் கிட்களுக்கு, காலிபர் உடல் அளவுகள் மற்றும் மவுண்டிங் பிராக்கெட் நீட்சியைக் காட்டும் தயாரிப்பாளரின் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களைப் பெறவும். பொதுவான தரநிலைகளை நம்பியிருக்காதீர்கள்—உங்கள் குறிப்பிட்ட கிட் மற்றும் வாகன பயன்பாட்டிற்கான சரியான அளவுகளைப் பெறவும்
2. சக்கரத்திற்கான குறைந்தபட்ச தேவைகளைக் கணக்கிடவும்: உங்கள் பிரேக் தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி, குறைந்தபட்ச சக்கர விட்டம், தேவையான பின்புற இடைவெளி அளவு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஆஃப்செட் இடைவெளியைத் தீர்மானிக்கவும். ஸ்போக் வடிவமைப்பு மாறுபாடுகள் மற்றும் இயங்கும் தெளிவுத் தேவைகளைக் கணக்கில் கொள்ள 3-5மிமீ பாதுகாப்பு இடைவெளியைச் சேர்க்கவும். 16 அல்லது 17 அளவுள்ள ரிம்கள் OEM பிரேக்குகளுக்கு பொருந்தக்கூடும், ஆனால் பெரும்பாலும் 6-பிஸ்டன் அட்டெர்மார்க்கெட் மேம்பாடுகளுக்கு போதுமானதாக இருக்காது
3. ஆஃப்செட் ஒப்புத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்: உங்கள் இலக்கு சக்கரத்தின் ஆஃப்செட்டை கேலிப்பர் கிளியரன்ஸ் தேவைகள் மற்றும் ஃபெண்டர் கிளியரன்ஸ் எல்லைகள் இரண்டுடனும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். சரியான சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரிக்கு உங்கள் வாகனத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் ஆஃப்செட் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உங்கள் பிரேக்குகளை தொடாமல் இருந்தாலும், உங்கள் ஃபெண்டர்களை விட்டு வெளியே நீண்டுள்ள சக்கரம் அதன் சொந்த பிரச்சினைகளை உருவாக்கும்
4. சக்கர தயாரிப்பாளருடன் தொழில்நுட்ப விவரங்களை உறுதிப்படுத்தவும்: ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், உங்கள் கேலிப்பர் தொழில்நுட்ப விவரங்களுடன் சக்கர தயாரிப்பாளரை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளவும். புகழ்பெற்ற ஃபோர்ஜ்ட் சக்கர நிறுவனங்கள் கிளியரன்ஸ் தரவுத்தளங்களை பராமரிக்கின்றன மற்றும் அவர்களின் குறிப்பிட்ட சக்கர வடிவமைப்பு உங்கள் பிரேக் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க முடியும். உள் பார்ரல் வடிவவியலைக் காட்டும் கேலிப்பர் பாக்கெட் படங்களை பலர் வழங்குகின்றனர்
5. இறுதி பொருத்துவதற்கு முன் சோதனை பொருத்தத்தை மேற்கொள்ளவும்: சக்கரங்கள் வந்தவுடன், ஆரம்ப கிளியரன்ஸ் சரிபார்ப்புக்காக டயர்கள் இல்லாமல் பொருத்தவும். பல ஸ்போக் நிலைகளில் ஸ்டாட்டிக் கிளியரன்ஸைச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் முழு சஸ்பென்ஷன் பயணம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் லாக் சோதனைகளில் சரிபார்க்கவும். அனைத்து நிலைமைகளிலும் போதுமான கிளியரன்ஸ் உறுதிப்படுத்திய பிறகு மட்டுமே டயர்களை பொருத்தவும்

இறுதி பொருத்தம் செய்வதற்கு முன் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்துதல்

உங்களுக்கு ஏற்படும் குறிப்பிட்ட கேள்விகளுக்கு தயாரிப்பாளரின் தரப்பட்ட அம்சங்கள் பதில் அளிக்கவில்லையெனில், எங்கு திரும்புவீர்கள்? வெளியிடப்பட்ட தரவுகளுக்கும் நடைமுறையில் பொருத்தம் உறுதிப்படுத்துவதற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப பல ஆதாரங்கள் உதவுகின்றன.

தயாரிப்பாளரின் தொழில்நுட்ப ஆதரவு என்பது உங்களுக்கு மிக நம்பகமான ஆதாரமாக உள்ளது. தரமான உருவாக்கப்பட்ட சக்கர தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கும் பல்வேறு பிரேக் அமைப்புகளுக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பை புரிந்து கொள்ளும் பொறியாளர்களை பணியமர்த்துகின்றனர். ஆதரவை தொடர்பு கொள்ளும்போது, வாகனத்தின் ஆண்டு, பிராண்ட், மாடல், பிரேக் கேலிப்பர் பிராண்ட் மற்றும் மாடல், ரோட்டர் விட்டம், மற்றும் ஏதேனும் சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்கள் பற்றி முழுமையான தகவல்களை வழங்குங்கள். நீங்கள் அதிக விவரங்களை பகிர்ந்து கொள்ளும் போது, அதிக துல்லியமான வழிகாட்டுதலை பெறுவீர்கள்.

சமூக அறிவு தளங்கள் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட ஆழமான தகவல்களை வழங்குங்கள், இவை தயாரிப்பாளர்களின் தரவுத்தளங்கள் பதிவு செய்யாதவையாக இருக்கலாம். உங்கள் வாகனத்தின் தளத்திற்கான மன்றங்கள் அடிக்கடி சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் பொருத்தமைப்பு குறித்த விவாதங்களை நடத்துகின்றன, அங்கு உரிமையாளர்கள் வெற்றிகரமான கலவைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர் மற்றும் இடைவெளி சிக்கல்களை ஆவணப்படுத்துகின்றனர். உங்கள் குறிப்பிட்ட பிரேக் கிட் மாதிரியை தேடி, மற்ற ஆர்வலர்களிடமிருந்து நடைமுறை சரிபார்ப்பைக் கண்டறியவும்.

தொழில்முறை பொருத்துபவர்கள் உங்கள் வாகனத் தளத்தில் அனுபவம் கொண்டவர்கள் கோட்பாட்டு கணக்கீடுகளுக்கு கூடுதலாக கையேடு அறிவை வழங்குகின்றனர். உங்கள் மாதிரியை அடிக்கடி உருவாக்கும் ஒரு கடை பல்வேறு சக்கர மற்றும் பிரேக் கலவைகளைச் சந்தித்திருக்கும், எந்த தரநிலைகள் நம்பகமாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் எது சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்கின்றனர்.

பொருத்தத்திற்கு துல்லியமான தயாரிப்பு ஏன் முக்கியம்

தெளிவான அளவுகள் மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படும்போது, தயாரிப்பு துல்லியம் முக்கியமானதாகிறது. ஓர் இடைவெளி இருக்கும் என கணக்கிடப்பட்டிருந்தாலும், தளர்வான அனுமதிகளுக்காக ET45 என விற்கப்படும் ஒரு சக்கரம் உண்மையில் ET43 அளவைக் கொண்டிருந்தால் அது இடையூறை ஏற்படுத்தலாம். அதேபோல, கண்டிப்பான தர கட்டுப்பாட்டின்றி தயாரிக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் கணக்கிடப்பட்ட பொருத்தலை பாதிக்கும் மற்ற மாறிகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

இங்குதான் தயாரிப்பு தரநிலைகளை புரிந்துகொள்வது பாகங்களின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு உதவுகிறது. IATF 16949 சான்றிதழ்—இது ஆட்டோமொபைல் தொழிலின் தர மேலாண்மை தரநிலை—ஒரு தயாரிப்பாளர் கண்டிப்பான பரிமாண கட்டுப்பாட்டையும், தொடர்ச்சியான உற்பத்தி செயல்மற்றையும் பராமரிப்பதைக் காட்டுகிறது. போன்ற நிறுவனங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி இந்த சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளன, சரியான அளவுகளுக்கு ஏற்ப தொடுத்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்களையும், இயந்திர சுழலிகளையும் உருவாக்குகின்றன, இது தரத்தை மையமாகக் கொண்ட ஆர்வலர்கள் எதிர்பார்க்கும் துல்லிய நிலைகளை வெளிப்படுத்துகிறது, எந்த தொடுத்த பாக வழங்களிடமிருந்தும்.

தனிப்பயன் பயன்பாடுகளுக்கான தனித்துவமான தரப்படுத்தல்களை தேவைப்படும் போது, வேகமான முன்மாதிரி தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்க செயல்முறையை முடுக்குகின்றன. உள்நாட்டு பொறியியல் வசதிகளைக் கொண்ட தயாரிப்பாளர்கள் 10 நாட்களுக்குள் முன்மாதிரி பாகங்களை உருவாக்கி, முழு உற்பத்திக்கு முன்பாக தனிப்பயன் சக்கரம் அல்லது பிரேக் பாகங்களின் வடிவமைப்புகளை சரிபார்க்க அனுமதிக்கின்றன. ஒருமுறை உருவாக்கங்கள் அல்லது அசாதாரண வாகன மற்றும் பிரேக் கலவைகளுக்கான பொருத்தமான தீர்வுகளை உருவாக்கும் போது இத்திறன் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக அமைகிறது.

எதிர்கால குறிப்புக்கான ஆவணங்கள்

உங்கள் பொருத்தமான திட்டத்தில் நீங்கள் பணியாற்றும்போது, எல்லாவற்றையும் ஆவணப்படுத்தவும்:

• அளவீடுகளை காலிபர்ஸ் அல்லது அளவு முறைகள் தெரியுமாறு புகைப்படம் எடுக்கவும்
• தயாரிப்பாளரின் தரப்படுத்தல் தாள்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை சேமிக்கவும்
• சரியான பொருத்தத்தை அடையும் சக்கர தரப்படுத்தல்களை சரியாக பதிவு செய்யவும்
• தெளிவான இடைவெளிக்கு தேவையான ஏதேனும் மாற்றங்கள் அல்லது இடைவெளி பாகங்களைக் குறிப்பிடவும்
• பல்வேறு சஸ்பென்ஷன் நிலைகளில் இயங்கும் இடைவெளி சோதனை முடிவுகளை ஆவணப்படுத்தவும்

இந்த ஆவணம் பல நோக்கங்களை சேவிக்கிறது. நீங்கள் மற்றொரு வாகனத்தில் அமைப்பை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தால் இது உதவும். மற்றவர்கள் ஒத்த அமைப்புகளை ஆராயும் சமூக மன்றங்களுக்கு இது மதிப்புமிக்க தகவலை வழங்குகிறது. மேலும், நீங்கள் பின்னர் உங்கள் பிரேக் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை மாற்றினால் தொடர் ஒப்புத்தன்மையை சரிபார்க்க குறிப்பாக இருக்கும்.

உங்கள் திட்டமிடல் முடிந்து, பொருத்தம் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சரியாக பொருந்திய ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் செயல்திறன் மற்றும் அழகியல் நன்மைகளை நீங்கள் அனுபவிக்க தயாராக உள்ளீர்கள். இறுதி பிரிவு உங்கள் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால கட்டுமானங்களுக்கான செயல்படுத்தக்கூடிய முக்கிய கொள்கைகளாக இந்த வழிகாட்டியிலிருந்து முக்கிய கொள்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களுடன் சிறந்த பிரேக் கிளியரன்ஸை அடைதல்

அளவீடுகள், கணக்கீடுகள் மற்றும் சரிபார்ப்பு முறைகளின் வழியாக நீங்கள் பயணித்துள்ளீர்கள். இப்போது, நீங்கள் இன்று ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சக்கர கேலிப்பர் கிளியரன்ஸ் தீர்வுகளை பொருத்துகிறீர்களா அல்லது அடுத்த ஆண்டு பிக் பிரேக் கிட் சக்கர பொருத்தம் மேம்பாட்டை திட்டமிடுகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்த ஃபோர்ஜ் சக்கர பிரேக் கிளியரன்ஸ் திட்டத்திற்கும் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய கொள்கைகளாக இதை எல்லாவற்றையும் சுருக்க நேரம் வந்துவிட்டது.

தெளிவுறுத்தல் வெற்றிக்கான முக்கிய கொள்கைகள்

இந்த வழிகாட்டியின் முழுவதும், ஒரு கருப்பொருள் மீண்டும் மீண்டும் எழுகிறது: வெற்றிகரமான பொருத்தம் என்பது உண்மையான சூழ்நிலைகளில் சரிபார்ப்பதுடன் கூடிய முழுமையான தயாரிப்பை தேவைப்படுத்துகிறது. தெளிவுறுத்தல் சிக்கல்களிலிருந்து தவிர்க்கும் ஆர்வலர்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள் அல்ல - அவர்கள் முறைப்படி செயல்படுபவர்கள்.

இருமுறை அளவிடுங்கள், இயங்கும் நிலையில் சரிபார்க்கவும், உங்கள் வாகனம் உண்மையில் அனுபவிக்கும் நிலைமைகளை எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள் - உங்கள் கேரேஜில் அது எப்படி இருக்கிறது என்பதை மட்டுமல்ல.

இந்த கொள்கை உருவாக்கப்பட்ட வீல் பிரேக் தெளிவுறுத்தல் வெற்றியின் சாராம்சத்தை பிடிக்கிறது. நிலையான அளவீடுகள் ஒரு தொடக்கப் புள்ளியை வழங்குகின்றன, ஆனால் உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சுருங்குகிறது, உங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்புகிறது, உங்கள் பிரேக்குகள் வெப்பத்தில் விரிவடைகின்றன. இந்த இயங்கும் நிலைமைகளுக்காக திட்டமிடுவது பிரச்சனையில்லாமல் இயங்கும் கட்டுமானங்களை சிக்கலான இடையூறு சிக்கல்களிலிருந்து பிரிக்கிறது.

• எப்போதும் தயாரிப்பாளரின் தரநிலைகளை சரிபார்க்கவும்: வீலின் விட்டம் மட்டுமே தெளிவுறுத்தலை உறுதி செய்கிறது என எப்போதும் ஊகிக்க வேண்டாம். வாங்குவதற்கு முன் சரியான கேலிப்பர் அளவுகள், ரோட்டர் விட்டங்கள் மற்றும் வீலின் உட்புற பாட்டில் தரநிலைகளைப் பெறுங்கள். உங்கள் அளவீட்டு தேவைகளுடன் இந்த எண்களை குறுக்கு-குறிப்பிடவும்
• இயக்க தெளிவான தேவைகளுக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள: முழு அதிர்வு அழுத்தத்தின் வழியாகவும், முழு ஸ்டீயரிங் பூட்டுடனும், உண்மையான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் வெப்ப விசைவிலகல் கூடுதலையும் சேர்க்கவும். ஓய்வில் போதுமானதாகத் தோன்றிய 3-5மிமி உண்மையான சூழ்நிலைகளில் மறைந்துவிடலாம்
• குறுகிய தெளிவுகளுக்கு பொர்ஜ் சக்கரங்களின் நன்மைகளைக் கருதுக: மில்லிமீட்டர்கள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்களில், பொர்ஜ் கட்டமைப்பு முடியின் முடிவுகளுக்கான முடிவுகளையும், கேஸ்ட் மாற்றுகள் எட்டாத கேஸ்ட் வடிவ வடிவமைப்புகளையும் வழங்கும். இந்த உற்பத்தி நன்மை பொருத்தல் வெற்றிக்கும் விலையுயர்ந்த திருப்பங்களுக்கும் இடையே வேறுபாட்டை உருவாக்கும்
• தரம் கவனில் கொண்ட விற்பன்மையாளர்களுடன் பணியாற்றுக: கணுக்கிடப்பட்ட பொருத்தலை குழப்பும் மாறிகளை நீக்கும் வகையில் கணுக்கிடப்பட்ட துல்லியத்திற்கு ஏற்ப உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களைத் தேடுக. IATF 16949 போன்ற சான்றிதழ்களை வைத்திருக்கும் விற்பன்மையாளர்களைத் தேடுக, இது பிரேக் தெளிவு பயன்பாடுகளுக்கு தேவையான அளவு துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது

உங்கள் சரியான சக்கரமும் பிரேக்கும் ஒற்றுமைக்கான பாதை

நீங்கள் ஒரு அன்றாடப் பயன்பாட்டுக்கான 16 அங்குல டயர்களுக்கான ஆர்வி சக்கர மூடிகளைத் தேடுகிறீர்களா அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பாதை இயந்திரத்திற்கான தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களை உருவமைக்கிறீர்களா, அடிப்படைகள் மாறாமல் இருக்கும். உங்கள் பிரேக் அமைப்பின் அளவுகளைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். ஏற்ற பாதுகாப்பு அளவுகளுடன் குறைந்தபட்ச சக்கர தேவைகளைக் கணக்கிடுங்கள். நிரந்தர பொருத்தம் செய்வதற்கு முன் சரியான சோதனைகள் மூலம் ஒப்புதல் பெறுங்கள்.

உங்கள் கட்டுமானத்தில் தரக் கட்டுப்பாடுகள் முக்கியமானவை—சக்கரங்களுக்கு மட்டுமல்ல, அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கும். தொழில்துறை தர வழிகாட்டுதல்கள் என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கான IATF 16949 போன்ற சான்றிதழ்கள் உற்பத்தியாளர்கள் குறைபாடுகளைக் குறைத்து தரத்தை நிலைநிறுத்தும் அமைப்புசார் தர மேலாண்மை முறைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்கின்றன. மில்லிமீட்டரில் இடைவெளிகளை அளவிடும்போது, இந்தத் துல்லியம் மிகவும் அவசியமாகிறது.

BYD போன்ற நிறுவனங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி உருவிய பாகங்களில் தேடுத்தக்க தயாரிப்பு தரநிலைகளை விளக்குகின்றன. IATF 16949 சான்றிதழ், உள்நாட்டு பொறியியல் திறன்கள் மற்றும் உலகளாவிய அணுகல்திறனுக்காக நிங்போ துறைமுகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது போன்றவை துல்லியமான அளவு சிதைவுகளை ஆதரிக்கும் தரமான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. சஸ்பென்ஷன் கைகள், இயக்கு ஷாஃப்டுகள் அல்லது தனிப்பயன் தரநிலைகள் எதை உற்பத்தி செய்தாலும், இந்த அளவு தயாரிப்பு கடுமையான தரநிலைகள் பாகங்கள் சரியான அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன—உங்கள் பிரேக் கிளியரன்ஸ் திட்டம் கோரும் அதே துல்லியத்தை.

இந்த வழிகாட்டியிலிருந்து கிடைத்த அளவீட்டு நுட்பங்கள், கேலிப்பர் தரநிலைகள், ஆஃப்செட் கணக்கீடுகள் மற்றும் சரிபார்க்கும் முறைகளைக் கொண்டு, எந்த சக்கரம் மற்றும் பிரேக் பொருத்தல் சவாலையும் எதிர்கொள்ள நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள். திட்டமிடுதல் கட்டத்தில் உங்களுக்கு நேரம் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், உங்கள் தரநிலைகளை முழுமையாக ஆவணப்படுத்துக்கொள்ளுங்கள், இறுதி அசையலுக்கு முன் இயக்கம் நிலைமைகளில் கிளியரன்ஸை சரிபார்க்கவும். உங்கள் பரிசு? உங்கள் பிரேக்குகளை சரியாக கிளியர் செய்யும், தவறில்லாமல் செயல்படும் மற்றும் நீங்கள் கற்பனை செய்ததுபோலவே அழகாக இருக்கும் உருவிய சக்கரங்கள்.

ஃபோர்ஜ்டு வீல் பிரேக் கிளியரன்ஸ் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. உங்கள் வீலில் சரியான பிரேக் கிளியரன்ஸை எவ்வாறு அளவிடுவது?

ஒரு தட்டையான பரப்பில் வீலை முகத்தைக் கீழே வைத்து அகற்றுவது மூலம் தொடங்குங்கள். பின்புற இடைவெளியை தீர்மானிக்க, ஹப் மவுண்டிங் பரப்பிலிருந்து உட்புற பார்ரல் ஓரத்திற்கான தூரத்தை அளவிடவும். பிரேக் பாகங்களுக்கு, ஹப் முகத்திலிருந்து கேலிப்பர் உடல் அகலத்தையும், ஹப் மையத்திலிருந்து கேலிப்பர் உயரத்தையும், ரோட்டர் விட்டத்தையும், மவுண்டிங் பிராக்கெட் நீட்சியையும் அளவிடவும். சரியான ரேடியல் அளவீடுகளுக்கு சுமார் 30 அங்குல நீளமுள்ள நேரான ஓரத்தைப் பயன்படுத்தவும். வீலை ஒரு முழுச் சுற்று சுழற்றி, பல ஸ்போக் நிலைகளில் எப்போதும் கிளியரன்ஸைச் சரிபார்க்கவும்.

2. பிரேக் கேலிப்பர் மற்றும் வீலுக்கு இடையே எவ்வளவு கிளியரன்ஸ் இருக்க வேண்டும்?

அனைத்து சக்கர் பரப்புகளுக்கும் பிரேக் பாகங்களுக்கும் இடையே குறைந்தபட்சம் 3-5மிமீ அளவு நிலையான இடைவெளி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், கடுமையான ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது வெப்ப விரிவாக்கத்தைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள கூடுதலாக 2-3மிமீ பாதுகாப்பு இடைவெளியைச் சேர்க்க வேண்டும். கடுமையான பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக் ரோட்டர்கள் 0.5-1மிமீ வரை விரிவாக்கலாம், மேலும் சஸ்பென்ஷன் அழுத்தம் இடைவெளியை மேலும் குறைக்கும். நிலையான அளவீடுகளை மட்டுமல்லாது, முழு சஸ்பென்ஷன் பயணம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் லாக் சோதனைகள் மூலம் இடைவெளியை எப்போதும் சரிபார்க்கவேண்டும்.

3. எனது காருக்கு சக்கரம் பொருந்து பிரேக்குகளை தெளியுமா என்பதை நான் எவ்வாறு தெரிந்துகொள்ள முடியும்?

முதலில், கேலிப்பர் மாடல், ரோட்டர் விட்டம் மற்றும் கேலிப்பர் உடலின் அளவுகள் உட்பட உங்கள் பிரேக் சிஸ்டம் தரவரிசைகளைச் சேகரிக்கவும். இவற்றை சக்கரத்தின் உட்புற பாயில் வடிவமைப்பு, விட்டம் மற்றும் ஆஃப்செட் தரவரிசைகளுடன் ஒப்பிடவும். பல பிரேக் உற்பத்தியாளர்கள் சக்கரத்திற்குள் பொருத்தி இடைவெளியைச் சரிபார்க்கும் பொருத்தமான வார்ப்புருக்களை வழங்குகின்றனர். உங்கள் கேலிப்பர் தரவரிசைகளுடன் சக்கர உற்பத்தியாளரைத் தொடர்புகொண்டு சரிபார்க்கவும், இறுதி பொருத்தத்திற்கு முன் எப்போதும் டயர்கள் இல்லாமல் சோதனை பொருத்தத்தைச் செய்து, இயங்கும் நிலைமைகளில் பொருந்துதலை உறுதிப்படுத்தவும்.

4. எனது 17-அங்குல ரிம்கள் ஏன் எனது பிரேக் கேலிப்பர்களை தாங்க முடியவில்லை?

இந்தப் பொதுவான சிக்கல், 17 அங்குல சக்கர தெளிவுத்திறனை மீறும் பெரிய ரோட்டர்கள் அல்லது பல-பிஸ்டன் கேலிபர்களுக்கு மேம்படுத்தபோது பொதுவாக ஏற்படுகிறது. 355மிமீ+ ரோட்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆறு-பிஸ்டன் கேலிபர்கள் பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 18 அங்குல சக்கர விட்டத்தை தேவைப்படுகின்றன. மேலும், சக்கர ஆஃப்செட் தெளிவை பாதிக்கிறது—அதிக நேர்மறை ஆஃப்செட் உள் பேரலை கேலிபரை நோக்கி நெருக்கமாக தள்ளுகிறது. சில 17 அங்குல சக்கரங்கள் ஒரே விட்ட அளவைக் கொண்டிருந்தாலும் மற்றவற்றை விட மேலும் ஆழமற்ற கேலிபர் பாக்குகளைக் கொண்டிருப்பதால், ஸ்போக் வடிவமைப்பும் முக்கியமானது.

5. இசைப்பூச்சு சக்கரங்கள் கேஸ்ட் சக்கரங்களை விட பிரேக் தெளிவுக்கு என்ன நன்மைகளை வழங்குகின்றன?

உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் மிகுந்த வலிமையை பராமரிக்கும் போது மெல்லிய ஸ்போக் சொருகுகளை அடைய முடியும், கேலிப்பர் உடல்களுக்கு அருகிலுள்ள முக்கியமான பகுதிகளில் 3-5 மிமீ கூடுதல் இடைவெளியை வழங்கலாம். 8,000-10,000 பவுண்டுகள் அழுத்தத்தின் கீழ் அலுமினியத்தின் தானிய அமைப்பை உருவாக்கும் செயல்முறை அடர்த்தியான பொருளை உருவாக்குகிறது, இது பொறியாளர்கள் மேம்பட்ட ஸ்போக் கோணங்கள் மற்றும் அதிகரிக்கப்பட்ட பார்ரெல் வடிவவியலை வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது. மொனோப்ளாக் உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகள் கேலிப்பர் இடத்தை குறைக்கும் கூடுதல் உபகரணங்களை நீக்குகின்றன.