சுருக்கமாக

உலோக வார்ப்பு மேற்பரப்புகளில் உள்ள பாய்ம கோடுகள் என்பது உருகிய உலோகம் கட்டில் நிரம்பும் செயல்முறையின் போது பாய்வு முறையில் ஏற்படும் மாறுதலைக் காட்டும் தெளிவான கோடுகள், பட்டைகள் அல்லது அமைப்புகள் ஆகும். குறைந்த கட்டு வெப்பநிலை, தவறான நிரப்பும் வேகம் அல்லது குறைபாடுள்ள கட்டு வடிவமைப்பு போன்ற காரணிகளால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய திடமாதலே இதற்கு முதன்மை காரணமாகும். இந்த குறைபாடுகளை சரி செய்வதற்கு செயல்முறை அளவுருக்களை முறையாக சரிசெய்தல், கட்டு வெப்பநிலையை உகந்த நிலைக்கு மாற்றுதல் மற்றும் கட்டு குழியில் சீரான, ஒருங்கிணைந்த நிரப்பீடத்தை உறுதி செய்ய கேட்டிங் அமைப்பை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

பாய்ம கோடுகளைப் புரிந்து கொள்ளுதல்: வரையறை மற்றும் காட்சி அடையாளம்

டை காஸ்டிங் செயல்முறையில், பிழையற்ற மேற்பரப்பு முடித்த தோற்றத்தை அடைவது முதன்மையான நோக்கமாகும். எனினும், பல்வேறு குறைபாடுகள் ஏற்படலாம், அதில் பாய்வு குறிகள் (ஃப்ளோ மார்க்ஸ்) மிகவும் பொதுவானவை. பாய்வு குறிகள், சில சமயங்களில் பாய்வு கோடுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை திசையற்ற கோடுகள், பட்டைகள் அல்லது நரம்புகளாக தோன்றும் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் ஆகும். இந்த அமைப்புகள், புவியியல் வரைபடத்தைப் போலத் தோன்றக்கூடும், உருகிய உலோகம் வார்ப்பு குழியை நிரப்பும் போது எடுத்த பாதையை இவை காட்டுகின்றன. பொதுவாக இவை மேற்பரப்பு நிலை குறைபாடுகளாக இருந்தாலும், அவை பெரும்பாலும் கண்ணுக்குத் தெரியும் வகையில் இருக்கும்; கையால் தொட்டு உணர முடியும், இது வார்ப்பின் தோலில் ஏதேனும் ஒழுங்கற்ற தன்மை இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

ஓட்ட அடையாளங்கள் உருவாதல் என்பது வெப்ப இயக்கவியல் மற்றும் திரவ இயந்திரவியல் சார்ந்த ஒன்றாகும். இவை செதிலினுள் உள்ள உருகிய உலோகத்தின் வெவ்வேறு ஓட்டங்கள் சரியாக இணையாத போது ஏற்படுகின்றன. ஒரு பகுதி திரவ உலோகம் முன்கூட்டியே திடமடையும் போது, மற்ற பகுதி இன்னும் ஓட்டத்தில் இருக்கும். இன்னும் உருகிய நிலையில் உள்ள உலோகம் இந்த துவக்கநிலை திடமடைந்த பகுதிகளை ஓட்டம் மூலம் மூடும்போது, மேற்பரப்பில் தெரியும் கீழ்வரைகள் மற்றும் தரமான இணைப்புகள் உருவாகின்றன. இவை விரிசல்கள் அல்ல, மாறாக உலோகத் தலைமுடிகள் சரியாக இணையாத ஒரு சீரற்ற அல்லது தடைபட்ட நிரப்பும் செயல்முறையின் சான்றுகளாகும்.

ஓட்ட அடையாளங்களை கண்ணால் அடையாளம் காண்பது பிரச்சினையை கண்டறிவதற்கான முதல் படியாகும். தரக் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்ற குறைபாடுகளிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக குறிப்பிட்ட பண்புகளைத் தேடுகின்றனர். முக்கிய காட்சி சுட்டிகள் பின்வருமாறு:

• கோடுகள் அல்லது வரிகள்: பொதுவான தோற்றம் அடிப்படை உலோகத்தின் உருவத்திலிருந்து வேறுபட்ட மென்மையான, சற்று அலைவடிவ கோடுகளாகும்.
• திசையற்ற அமைப்புகள்: திசை தெளிவாக இருக்கும் கீறலைப் போலல்லாமல், பாய்வு குறிகள் பெரும்பாலும் சுழலும் அல்லது சிக்கலான வடிவங்களாகத் தோன்றும்.
• நிற மாற்றம்: அவை சுற்றியுள்ள பரப்பை விட சற்று வேறுபட்ட நிறம் அல்லது பளபளப்பு நிலையைக் கொண்டிருக்கலாம்.
• இடம்: இவை பெரும்பாலும் கேட் அருகே அல்லது உருகிய உலோகத்தின் பல பாய்வுகள் ஒன்றிணையும் இடங்களில் தோன்றும்.

பாய்வு குறிகளை வெப்ப பிளவு (ஹீட் செக்கிங்) போன்ற பிற குறைபாடுகளிலிருந்து வேறுபடுத்தி அறிவது முக்கியம். ஹீட் செக் குறிகள் என்பது ஒரு சுழற்சியின் போது உலோகப் பாய்வுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாக செதிலில் உள்ள வெப்ப சோர்வால் ஏற்படும் இறைச்சியின் மேற்பரப்பில் உள்ள நுண்ணிய பிளவுகள் ஆகும். சரியான சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை பயன்படுத்துவதற்கு இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

செதில் ஓ casting போடுதலில் பாய்வு குறிகளுக்கான மூல காரணங்கள்

ஓட்ட அடையாளங்கள் ஒரு தனி சிக்கலால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாக செயல்முறை அளவுருக்கள், வார்ப்புரு வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் கையாளுதல் ஆகியவற்றைச் சார்ந்த காரணிகளின் கலவையால் ஏற்படுகின்றன. முழு இடைவெளி வார்ப்பு செயல்முறையையும் ஆராய்வதன் மூலமே முழுமையான கண்டறிதல் சாத்தியமாகிறது. உருகிய உலோகக்கலவை வார்ப்புரு குழியை நிரப்பும்போது அது முன்கூட்டியே அல்லது சீரில்லாமல் குளிர்வதை ஊக்குவிக்கும் நிலைமைகளே முதன்மை காரணிகளாக உள்ளன.

மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று வார்ப்புருவின் மற்றும் உருகிய உலோகத்தின் வெப்பநிலை ஆகும். குறைந்த வார்ப்புரு வெப்பநிலை அடிக்கடி காரணமாகிறது; எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினிய உலோகக்கலவைகளுக்கு 180°C க்கும் கீழும் அல்லது துத்தநாக உலோகக்கலவைகளுக்கு 90°C க்கும் கீழும் இருந்தால், உலோகம் வார்ப்புரு சுவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது மிக விரைவாக குளிர்ந்துவிடும். இதேபோல, உருகிய உலோகமே சரியான வெப்பநிலையில் இல்லாவிட்டால், அதன் பாகுத்தன்மை அதிகரித்து, அது சீராக ஓடுவதைத் தடுத்து, தனி முன்னேற்றங்கள் சரியாக இணைவதைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக இறுதி பாகத்தில் தனித்துவமான கோடுகள் மற்றும் பட்டைகள் ஏற்படுகின்றன.

உலோகம் வார்ப்பனில் செலுத்தப்படும் விதத்தின் இயக்கவியல் மிகவும் முக்கியமானது. நிரப்பும் வேகம் தவறாக இருந்தால் செயல்முறை பாதிக்கப்படும். வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருந்தால், குழி முழுமையாக நிரப்புவதற்கு முன்பே உலோகம் குளிர்வதற்கு அதிக நேரம் கிடைக்கும், இது குளிர்ந்த மூடல்கள் மற்றும் பாய்வு குறிகளுக்கு வழிவகுக்கும். மாறாக, வேகம் மிகைப்பட்டால், காற்று சிக்கிக்கொள்வதை ஏற்படுத்தி, அடுக்கு பாய்ச்சலைத் தடுத்து, மேற்பரப்பு குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். குழியை குழப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தாமல் முடிந்தவரை விரைவாக நிரப்புவதே நோக்கம், இது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படுத்தும் ஒரு நுண்ணிய சமநிலை.

செயல்முறை அளவுருக்களுக்கு அப்பால், வார்ப்புருவின் உடல் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் பாகங்கள் ஒரு அடிப்படை பங்கை வகிக்கின்றன. கேட்டிங் மற்றும் ரன்னர் அமைப்பின் மோசமான வடிவமைப்பு பாய்ச்சல் பிரச்சினைகளுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். மிகச் சிறியதாக அல்லது தவறான இடத்தில் உள்ள கேட்டுகள் பாய்ச்சலைத் தடுக்கலாம் அல்லது ஜெட் போன்ற தாக்கங்களை உருவாக்கலாம், மேலும் ரன்னர் அமைப்பில் கூர்மையான மூலைகள் கலக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். மேலும், தேவையற்ற வென்ட்டிங் உலோகம் நுழையும்போது குழியில் சிக்கியுள்ள காற்று மற்றும் வாயுக்கள் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த சிக்கிய காற்று ஒரு தடையாக செயல்படுகிறது, உலோகத்தின் பாய்ச்சல் பாதையை சீர்குலைக்கிறது மற்றும் பரப்பில் குறைபாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியாக, வார்ப்புரு விடுவிப்பான்கள் அல்லது பூச்சுகளின் பயன்பாடு கவனமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். அதிகமாகவோ அல்லது சீரற்ற முறையிலோ பூசப்பட்ட பூச்சு உலோகத்தின் பாய்ச்சலை இடைமறிக்கலாம் மற்றும் டையின் பரப்பு வெப்பநிலையை பாதிக்கலாம், இது பாய்ச்சல் குறிகள் உருவாவதற்கு பங்களிக்கிறது.

நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மற்றும் தடுப்பு உத்திகள்

குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் அறுவை சிகிச்சையின் மூலம் கண்டறியப்பட்ட அடிப்படைக் காரணங்களைச் சரிசெய்வதன் மூலம் பாய்ச்சல் குறிகளை நீக்குவதற்கு ஒரு முறைசார் அணுகுமுறை தேவை. இதில் செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்வது, தேவைப்படும் சூழலில் செதில் மாற்றங்களைச் செய்வது மற்றும் தடுப்பு வடிவமைப்பு உத்திகளை செயல்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். உடனடியாகவும் பெரும்பாலும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும் மாற்றங்கள் எந்திரத்தின் அமைப்புகளில் செய்யப்படுகின்றன.

முதல் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கை வெப்பநிலைகளை சிறப்பாக்குவதாகும். செதில் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது உருகிய உலோகம் நீண்ட நேரம் திரவ நிலையில் இருக்க உதவுகிறது, இதனால் திடப்படைதலுக்கு முன் வெவ்வேறு பாய்ச்சல் முனைகள் சீராக இணைகின்றன. இதைப் போன்ற ஆதாரங்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது Minghe Casting அலுமினியத்திற்கு 180°C க்கு மேலும், துத்தநாகத்திற்கு 90-150°C வரம்பிலும் வெப்பநிலையை பராமரிப்பது ஒரு நல்ல தொடக்கமாகும். உருகிய உலோகத்தின் வெப்பநிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் அதன் பாய்வையும் மேம்படுத்தலாம். வெப்பநிலையைத் தவிர, நிரப்பும் வேகத்தை உகப்பாக்குவதும் முக்கியமானது. உலோகத்தின் எந்தப் பகுதியும் திடமாகுவதற்கு முன் குழி முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்ய, ஆனால் அதிகப்படியான சீற்றத்தை ஏற்படுத்தாத வகையில் சரியான செலுத்து வேகத்தைக் கண்டறிவது இதில் அடங்கும். குறிப்பிட்ட பாகத்திற்கும் வார்ப்புக்கும் சரியான சமநிலையைக் கண்டறிய பெரும்பாலும் இந்த அளவுருக்களை மேலும் மேலும் சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.

செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்வது போதுமானதாக இல்லாதபோது, கவனம் தொடுக்கு தானே மாற்றப்பட வேண்டும். கேட்டிங் அமைப்பின் வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. உலோகம் குழி உள்ளே நுழையும்போது அதன் ஓட்ட நிலையை மேம்படுத்த கேட்டின் குறுக்கு வெட்டுப் பரப்பு அல்லது இருப்பிடத்தை சரிசெய்வதை இது உள்ளடக்கலாம். ஓவர்ஃப்ளோ தடங்களை விரிவாக்குதல் மற்றும் காற்று வெளியேற்றும் துளைகளை மேம்படுத்துதல் மூலம் சிக்கிய காற்று மற்றும் குளிர்ந்த உலோகத்திற்கு வெளியேறும் பாதையை உருவாக்கலாம், இதனால் சீரான நிரப்புதல் உறுதி செய்யப்படும். மேலும், தொடுக்கு வெளியீட்டு முகவர்களின் பயன்பாடு மெல்லியதாகவும், சீராகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், உலோக ஓட்டத்தில் எந்த தலையீட்டையும் தடுக்க. பின்வரும் அட்டவணை ஒரு பிரச்சினை-தீர்வு அணுகுமுறையை சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது:

புதிய பாகங்களை உருவாக்கும் போது நீண்ட கால தடுப்பதற்காக, நவீன தொழில்நுட்பம் சக்திவாய்ந்த கருவிகளை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் வார்ப்பு ஓட்ட சிமுலேஷன் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு மிகவும் பயனுள்ள தடுப்பு நடவடிக்கையாகும். Bruschi இந்த நிபுணர்களால் குறிப்பிடப்பட்டபடி, உலோகம் வார்ப்பின் வழியாக எவ்வாறு பாயும் என்பதை இந்த மென்பொருள்கள் முன்கூட்டியே கணிக்க முடியும், எந்த ஸ்டீலும் வெட்டப்படாத முன்பே ஓட்ட குறைபாடுகள் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளை அடையாளம் காண முடியும். இது பொறியாளர்கள் கேட்டிங், ரன்னர் மற்றும் குளிர்விப்பு அமைப்புகளை மெய்நிகர் முறையில் சீரமைக்க அனுமதிக்கிறது, குறைபாடுகளை ஆரம்பத்திலேயே தடுப்பதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க நேரம் மற்றும் செலவை சேமிக்கிறது.

ஓட்ட குறைபாடுகளில் வார்ப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வின் தாக்கம்

ஆபரேட்டர்கள் தொழிற்சாலை அளவில் செயல்முறை அளவுருக்களை சரி செய்யலாம் என்றாலும், பாய்வு குறிகளைத் தடுப்பதற்கான மிகவும் உறுதியான தீர்வுகள் பெரும்பாலும் கட்டுச்சாய்வின் ஆரம்ப வடிவமைப்பிலும், ஓ casting உலோகக்கலவையின் தேர்விலும் உள்ளன. உருகிய உலோகம் பாய்வதற்கும் திண்மமாவதற்குமான அடிப்படை நிலைமைகளை இந்த அடிப்படை கூறுகள் தீர்மானிக்கின்றன, இதனால் உயர்தர மேற்பரப்பு முடித்தலை தொடர்ந்து அடைவதற்கு இவை முக்கியமானவை.

ஒரு நன்கு பொறியமைக்கப்பட்ட கட்டுச்சாய்வு குறைபாடற்ற ஓ casting க்கான அடித்தளமாகும். ஸ்ப்ரூ, ரன்னர்கள் மற்றும் கேட்களை உள்ளடக்கிய கேட்டிங் அமைப்பு, உருகிய உலோகத்தை குழியில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, சீற்றமற்ற முறையில் வழங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். போன்ற வளங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி கட்டுச்சாய்வு வடிவமைப்பில் சிறந்த நடைமுறைகள், Prototool , சீரான நிரப்புதல் முறையை ஊக்குவிக்கும் வகையில் சரியான அளவுடைய சேனல்கள், கேட் இருப்பிடங்கள் மற்றும் மென்மையான மாற்றங்களை வலியுறுத்துங்கள். மேலும் முக்கியமானது வென்ட்டிங் மற்றும் ஓவர்ஃப்லோ அமைப்பு ஆகும். உலோகம் உள்ளே நுழையும்போது குழியில் சிக்கிய காற்று வெளியேற உதவும் சிறிய சேனல்களே வென்ட்கள் ஆகும். போதுமான வென்ட்டிங் இல்லாமல், இந்த சிக்கிய காற்று பின் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி பாய்வை குழப்பி, பாய்வு குறிகள் மற்றும் துளைத்தன்மை போன்ற குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

பொருள் தேர்வும் ஒரு நுண்ணிய ஆனால் முக்கியமான பங்கை வகிக்கிறது. ஜின்க் (சமாக்) அல்லது அலுமினியம் (எ.கா., A380) போன்ற வெவ்வேறு உலோகக் கலவைகள் தனி வெப்பநிலை மற்றும் பாய்வு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக, ஜின்க் உலோகக் கலவைகள் குறைந்த உருகும் நிலைகளையும், அதிக பாய்வுத்திறனையும் கொண்டிருக்கும், இது சில சூழ்நிலைகளில் அவற்றை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக ஆக்கும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு உலோகக் கலவைக்கும் வார்ப்பு வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் வேகத்திற்கு ஏற்ற தனித்துவமான வரம்பு உண்டு. பாய்வு தொடர்பான குறைபாடுகளைத் தடுக்க வார்ப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்வதற்கு இந்த பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். திடப்படுதல் நடத்தை மற்றும் குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளுக்கான ஆளாக்கம் ஆகியவற்றையும் சிலிக்கான் அல்லது மெக்னீசியம் உள்ளடக்கம் போன்ற உலோகக் கலவையின் வேதியியல் பாதிக்கும்.

இறுதியாக, மேற்பரப்பு குறைபாடுகளைத் தடுப்பது என்பது ஆரம்பம் முதல் முடிவு வரை துல்லியமான பொறியியலைப் பொறுத்தது. இந்தக் கொள்கை டை காஸ்ட்டிங்கை மட்டும் மீறி பிற உயர் செயல்திறன் தயாரிப்பு முறைகளுக்கும் பொருந்தும். உதாரணமாக, ஆட்டோமொபைல் பாகங்களின் உலகத்தில், சூடான அடிப்பது (ஹாட் ஃபோர்ஜிங்) போன்ற செயல்முறைகள் கட்டமைப்பு நேர்மை மற்றும் குறைபாடற்ற மேற்பரப்புகளை உறுதி செய்ய பொருள் ஓட்டத்தின் மீது கண்காணிப்பதை தேவைப்படுத்துகின்றன. துல்லியமான தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள், போன்றவை, தரம் எந்த நிலையிலும் தளர்வற்ற ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் பாகங்கள் போன்ற முக்கிய பயன்பாடுகளுக்கான இந்த சிக்கலான செயல்முறைகளை நிர்வகிப்பதன் மூலம் தங்கள் பெயரை உருவாக்குகின்றன. சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி மேம்பட்ட சிமுலேஷன், உள்ளக டை வடிவமைப்பு மற்றும் கண்டிப்பான தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை காஸ்ட் அல்லது ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட பாகங்களை குறைபாடற்ற நிலையில் உற்பத்தி செய்ய உறுதிப்பாடு கொண்டிருப்பதன் சான்றுகளாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. டை காஸ்ட்டிங்கில் ஹீட் செக் மார்க்ஸ் என்றால் என்ன?

வெப்ப சரிபார்ப்பு குறிகள் என்பது ஒரு டை-காஸ்ட் பாகத்தின் மேற்பரப்பில் தோன்றும் நுண்ணிய, வலைபோன்ற விரிசல்கள் ஆகும். ஒரு ஷாட்டில் உருகிய உலோக ஓட்டத்தில் ஏற்படும் பிரச்சினைகளால் ஏற்படும் ஓட்டக் குறிகளிலிருந்து மாறுபட்டு, வெப்ப சரிபார்ப்பு என்பது டை எஃகிலேயே ஏற்படும் வெப்ப சோர்வின் விளைவாகும். பல முறை சூடேறுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, வார்ப்பனின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் உருவாகி, அவை அதிலிருந்து வார்க்கப்படும் ஒவ்வொரு பாகத்தின் மேற்பரப்பிலும் பதிவாகின்றன. இது செயல்முறை அளவுரு பிரச்சினை அல்ல, டை அழிப்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

2. இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்கில் ஓட்டக் குறிகளை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

இந்தக் கட்டுரை டை காஸ்டிங்கை மையமாகக் கொண்டாலும், ஒத்த காரணங்களால் பிளாஸ்டிக் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்கிலும் ஓட்டக் குறிகள் ஏற்படுகின்றன. தீர்வுகள் கருத்துரீதியாக ஒத்தவை: ஓட்டத்தை மேம்படுத்த, வார்ப்பன் மற்றும் உருகிய பிளாஸ்டிக்கின் வெப்பநிலையை உயர்த்தவும், வார்ப்பன் சீராக நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்ய, இன்ஜெக்ஷன் வேகம் மற்றும் அழுத்தத்தை சீரமைக்கவும், கேட்கள் அல்லது ரன்னர்களை பெரிதாக்குவதன் மூலம் வார்ப்பன் வடிவமைப்பை மாற்றவும். பொருள் சீராக நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்ய, பின் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதும் உதவும், இது ஓட்டத்துடன் தொடர்புடைய குறைபாடுகளைத் தடுக்கிறது.