அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள்: நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டிய முக்கிய குறைபாடுகள்

சுருக்கமாக

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள், பல பட்ஜெட்-நட்பு வாகனங்களில் பொதுவான பகுதியாக, பல முக்கிய குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் முதன்மை பலவீனங்கள் குறிப்பாக சாலை உப்பு உள்ள ஈரப்பதமான காலநிலையில் துருப்பிடித்தல் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது. அவை ஒற்றை அல்லது அடித்தள மாற்றுகளை விட அமைப்பு ரீதியாக குறைவாகவே உள்ளன, இதனால் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வளைவதற்கும் சேதமடைவதற்கும் அதிக வாய்ப்புள்ளது. இறுதியாக, அலுமினிய கைகளை விட அவை கனமானவை, இது வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் எதிர்வினையை மோசமாக பாதிக்கலாம்.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளின் முக்கிய குறைபாடுகள் விளக்கப்பட்டது

உங்கள் வாகனத்தின் சட்டத்தை சக்கர அசெம்பிளியுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பாகமே கன்ட்ரோல் ஆர்ம் ஆகும், இது சக்கரங்கள் சாலையின் மேற்பரப்பில் மேலும் கீழுமாக நகர்வதை நிலைத்தன்மையுடன் பராமரிக்கிறது. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கன்ட்ரோல் ஆர்ம்கள் என்பவை ஸ்டீல் தகடுகளை விரும்பிய வடிவத்திற்கு ஸ்டாம்ப் செய்து, பின்னர் அவற்றை வெல்டிங் மூலம் இணைப்பதன் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த முறை செலவு குறைந்த தொகையில் பெருமளவிலான உற்பத்தியை சாத்தியமாக்குகிறது, எனவே இவை அடிக்கடி சாதாரண பயணிகள் கார்களில் காணப்படுகின்றன. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இந்த செயல்முறையில் துல்லியத்தை அடைவது மிக முக்கியமானது, மேலும் இதுபோன்ற பாகங்களுக்கு முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்தி வரை கூட்டாக தீர்வுகளை வழங்கும் சிறப்பு நிறுவனங்கள் போன்றவை Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. இந்த வகை பாகங்களுக்கு முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்தி வரை கூட்டாக தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அச்சிடப்பட்ட எஃகு கைகளுக்கு வாகன உரிமையாளர்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய உள்ளார்ந்த குறைபாடுகள் உள்ளன. இந்த குறைபாடுகள் முக்கியமாக மூன்று பிரிவுகளில் வருகின்றன: துருப்பிடிக்கும் ஆபத்து, கட்டமைப்பு நேர்மை மற்றும் எடை. இந்த ஒவ்வொரு காரணியும் வாகனத்தின் நீண்டகால நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம், எனவே பராமரிப்பு அல்லது மேம்பாடுகளின் போது கட்டுப்பாட்டு கை பொருளைத் தேர்வு செய்வது முக்கியமான கருத்தாகிறது.

மிகவும் முக்கியமானதும், அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் குறைபாடும் அவை துருப்பிடிக்கும் ஆபத்துக்கு உள்ளாக்குவதே ஆகும். எஃகு தானாகவே ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு உள்ளாகும், இந்த சிக்கல் அடிக்கடி தயாரிப்பு செயல்முறையால் மோசமாகலாம். பொருத்தப்பட்ட ஓரங்கள் ஈரத்தைச் சிக்கிக்கொள்ளலாம், தொழிற்சாலை பூச்சுகள் நேரம் கடந்து உடைந்து அல்லது அழிந்து போகலாம், இதனால் உலோகத்தின் அசல் பகுதி சூழலில் வெளிப்படும். ஒரு கட்டுரையின் படி CarParts.com , இந்த பலவீனம் குறிப்பாக தெளிவாக உள்ளது, ஏனென்றால் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் தொடர்ந்து ஈரம், சாலை உப்பு மற்றும் துகள்களுக்கு உட்பட்டவை, இது துருப்பிடிக்கும் செயல்முறையை முடுக்குகிறது மற்றும் நேரம் கடந்து பாகத்தின் வலிமையைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது.

மற்ற பொருட்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அவற்றின் கட்டமைப்பு வலிமை என்பது மற்றொரு பெரிய கவலையாகும். பொதுவாக அவை உள்ளீடற்றதாகவும், தனி ஒரு திடமான உலோகத் துண்டாக இல்லாமல் சேர்த்து வெல்டிங் செய்யப்பட்ட துண்டுகளால் உருவாக்கப்படுவதால், பெரிய ஓட்டையை மோதுதல் அல்லது ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகள் போன்ற அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் கீழ் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஆர்ம்கள் வளையவோ, மடியவோ அல்லது விரிசல் ஏற்படவோ செய்யலாம். இந்த விறைப்புத்தன்மை இல்லாமை சீரமைப்பு மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கலாம். இதற்கு மாறாக, திடமான இரும்பு அல்லது ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஆர்ம்கள் சிறந்த வலிமையை வழங்குகின்றன மற்றும் கனமான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கின்றன, என்பதை Metrix Premium Parts .

இறுதியாக, எடை என்பது சஸ்பென்ஷன் செயல்திறனில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அலுமினியத்தை விட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் அடர்த்தியானது மற்றும் கனமானது. இந்த கூடுதல் "அங்கீகரிக்கப்படாத எடை" (சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்குகளால் ஆதரிக்கப்படாத பிற பாகங்களின் நிறை) சஸ்பென்ஷனை சாலை குறைபாடுகளுக்கு குறைவாக பதிலளிக்கும் வகையில் ஆக்கி, கடினமான பயணத்தையும், குறைந்த துல்லியமான கையாளுதலையும் ஏற்படுத்தலாம். செயல்திறன் சார்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு, அங்கீகரிக்கப்படாத எடையை குறைப்பது முதன்மையான இலக்காகும்.

• ரஸ்ட் ஏற்படுவதற்கான அதிக ஆபத்து: உருக்கு பொருத்தப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் பூச்சு உலோகம் ஈரமான அல்லது பனி பொழிவுள்ள காலநிலையில் குறிப்பாக அழுக்கை எதிர்கொள்ள ஆளாகின்றன.
• அமைப்பு பலவீனம்: உள்ளீடற்ற, பொருத்தப்பட்ட கட்டுமானம் திடமான இரும்பு அல்லது தீட்டப்பட்ட பாகங்களை விட குறைவான கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தாக்கங்களுக்கு வளைவதற்கு அல்லது சேதமடைவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
• எடை அதிகரிப்பு: அலுமினியத்தை விட கனமானது, இது அதிர்வடக்கி எதிர்வினை, கையாளுதல் மற்றும் மொத்த பயணத் தரத்தை மோசமாக்கும்.

அச்சிடப்பட்ட உருக்கு எதிர் மாற்றுகள்: ஒரு பொருள் மற்றும் வலிமை மோதல்

அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட எஃகு தளர்வுகளை பொதுவான மாற்றுகளுடன் நேரடியாக ஒப்பிடும்போது அதிகம் தெளிவாக புரிந்து கொள்ளலாம்: ஓட்டை இரும்பு, ஓட்டை அலுமினியம் மற்றும் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட எஃகு. வாகனத்தின் பயன்பாடு, ஓட்டுதல் சூழல் மற்றும் உரிமையாளரின் பட்ஜெட் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சிறந்த தேர்வு மாறுபடும். ஒவ்வொரு பொருளும் வெவ்வேறு உற்பத்தி செயல்முறைகளின் விளைவாகும் — ஸ்டாம்பிங் என்பது எஃகு தகடுகளை வடிவமைத்து சேர்த்தல், ஓட்டுதல் என்பது உருகிய உலோகத்தை ஒரு வார்ப்புருவில் ஊற்றுதல், மற்றும் ஃபோர்ஜிங் என்பது மிக அதிக அழுத்தத்தில் சூடான உலோகத்தை வடிவமைத்தல் ஆகும், இது உலோகத்தின் திரள் அமைப்பை சீரமைத்து சிறந்த வலிமையை வழங்கும்.

ஓட்டை இரும்பு பல டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு முதன்மை தேர்வாகும். ஜிஎம்டி ரப்பர் , அதன் முதன்மை நன்மை அதிக வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மை ஆகும், இது கடுமையான நிலைமைகளை தாங்கும் பெரும் வாகனங்களுக்கு ஏற்றது. இது கனமானது மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சு பாதிக்கப்பட்டால் துருப்பிடிக்கும் ஆபத்தும் உண்டு, ஆனால் அதன் மிக உறுதியான தன்மை காரணமாக எடை வலிமையை விட இரண்டாம் நிலையில் உள்ள பணிபுரியும் வாகனங்களுக்கு நம்பகமான தேர்வாக இருக்கிறது.

காஸ்ட் அலுமினியம் செயல்திறன் மற்றும் ஐசு வாகனங்களில் குறிப்பாக பிரபலமான தேர்வாக மாறியுள்ளது. இதன் முக்கிய நன்மை எடையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஆகும். படி Aldan American , அலுமினியம் கட்டுப்பாட்டு கைகள் அவற்றின் ஸ்டீல் பதிப்புகளை விட 40-50% இலேசாக இருக்கும். சுழலாத எடையில் இந்த பெரிய குறைவு, சஸ்பென்ஷன் விரைவாக செயல்பட உதவுகிறது, இது கையாளுதல் மற்றும் பயண வசதியை மேம்படுத்துகிறது. மேலும், அலுமினியம் இயற்கையாகவே ஊழியத்திற்கு எதிராக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக மழை அல்லது சாலை உப்பு உள்ள பகுதிகளில் உள்ள வாகனங்களுக்கு பெரிய நன்மையாகும். இதற்கான பரிமாற்றம் பொதுவாக அதிக செலவு மற்றும் ஸ்டீலை விட கூர்மையான மோதல்களிலிருந்து பேரழிவு தோல்விக்கு எதிரான குறைந்த எதிர்ப்பு ஆகும்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃகு (அல்லது அலுமினியம்) வலிமையின் உச்சத்தைக் குறிக்கிறது. ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை மிகவும் அடர்த்தியான மற்றும் வலிமையான பாகத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே உயர் செயல்திறன் ரேசிங் மற்றும் கூறு தோல்வி ஒரு விருப்பமே இல்லாத கடுமையான ஆஃப்-ரோடு பயன்பாடுகளுக்கு இது முன்னணி தேர்வாக உள்ளது. இது எஃகின் வலிமையை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட அல்லது ஓட்டப்பட்ட பாகங்களில் காணப்படும் பலவீனங்களை நீக்கும் தயாரிப்பு செயல்முறையுடன் இணைக்கிறது, இருப்பினும் இது மிக அதிக விலையில் வருகிறது.

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் பரிசோதித்தல்

உங்கள் வாகனத்தில் எந்த வகையான கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் உள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்வது, சரியான மாற்று பாகங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கும், சாத்தியமான தோல்வி புள்ளிகளை புரிந்து கொள்வதற்கும் அவசியம். அவற்றை காட்சி மூலம் அடையாளம் காண்பது பெரும்பாலும் எளிதானது. ஸ்விட்ச் சஸ்பென்ஷன் , ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையேடுகளை அவற்றின் கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் அடையாளம் காண முடியும்; அவை இரண்டு உலோகத் துண்டுகள் ஒரு வடிவத்தில் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்டு வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டது போல தோன்றும். ஓரங்களில் தெரியும் வெல்டிங் சீம் (seam) இருக்கும். பொதுவாக அவை மென்மையான, பெயிண்ட் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்கும். இதற்கு மாறாக, காஸ்ட் ஐரன் அல்லது அலுமினிய கையேடுகள் ஒற்றை உலோகத் துண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை வெல்டிங் சீம் இல்லாமல், கொஞ்சம் கடினமான, உரோக்கையான முடிவைக் கொண்டிருக்கும்.

கடுமையான சூழலில் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைகளுக்கு குறிப்பாக தொடர் ஆய்வு மிகவும் முக்கியமானது. அடிக்கடி தோல்வியடையும் பகுதிகள் அடிப்படையில் கை மட்டுமல்ல, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பாகங்கள்: புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து முனைகள் ஆகும். புஷிங்குகள் என்பவை கம்பி அல்லது பாலியுரேதேன் உள்ளீடுகள் ஆகும், இவை அதிர்வை பிரித்து வைக்கின்றன மற்றும் கை சுழல அனுமதிக்கின்றன. காலப்போக்கில், இவை விரிசல் ஏற்படலாம், தரம் குறையலாம் மற்றும் தோல்வியடையலாம், இதன் விளைவாக கிளங்கும் ஒலிகள், மோசமான சீரமைப்பு மற்றும் சீரற்ற டயர் அழிவு ஏற்படலாம். இதேபோல், கட்டுப்பாட்டு கையை ஸ்டீயரிங் நொடியுடன் இணைக்கும் பந்து முனை, அழிந்து போகலாம், இதனால் தளர்வான ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஒலி ஏற்படும்.

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கைகளை ஆய்வு செய்யும்போது, வெல்டுகள் மற்றும் அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளில் விரிசல் அல்லது கனமான ரஸ்ட் பொருள் உதிர்தல் போன்ற அறிகுறிகளுக்கு கவனமாக கவனம் செலுத்துங்கள். குறிப்பிடத்தக்க அரிப்பு கையின் கட்டமைப்பு நேர்மையை அது உடைந்ததற்கு முன்பே பாதிக்கலாம். ஒரு எளிய பட்டியல் DIY ஆய்வை வழிநடத்த உதவும்.

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி ஆதரிக்கவும்: கீழே செல்வதற்கு முன் வாகனம் நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஜாக் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
2. காட்சி அடையாளம்: அடிப்பகுதி எஃகு கையின் சீலையிடப்பட்ட இணைப்பையும், ஒற்றை-துண்டு அமைப்பைக் கொண்ட ஊற்றப்பட்ட கையையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும்.
3. விரிசல்கள் மற்றும் துருப்பிடித்தலைச் சரிபார்க்கவும்: பூஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்புகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள இணைப்புகள் மற்றும் விரிசல்கள் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க துருப்பிடிப்பு ஆகியவற்றைக் கவனத்துடன் முழுமையாகச் சரிபார்க்கவும்.
4. புஷிங்குகளை ஆய்வு செய்யவும்: கட்டுப்பாட்டுக் கை வாகனத்தின் சட்டத்தில் இணைக்கப்படும் இடத்தில் உள்ள ரப்பர் பூஷிங்குகளில் தெரியும் விரிசல்கள், கிழித்தல் அல்லது சிதைவு ஆகியவற்றைத் தேடவும்.
5. கேட்கக்கூடிய அறிகுறிகளைக் கவனிக்கவும்: ஓட்டும் போது, குழிகள் அல்லது திருப்பங்களில் கிளங்கும், பொங்கி எழும் அல்லது மோதும் ஓசைகளைக் கவனிக்கவும். இவை பெரும்பாலும் அழிந்த கட்டுப்பாட்டுக் கை பாகங்களின் முதல் அறிகுறிகளாக இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கான சிறந்த பொருள் எது?

கார் மற்றும் அதன் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து சிறந்த தேர்வு மாறுபடுவதால், ஒரே ஒரு "சிறந்த" பொருள் எதுவும் இல்லை. உலர்ந்த காலநிலையில் உள்ள பெரும்பாலான தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு, அச்சிடப்பட்ட எஃகு ஒரு செலவு-பயனுள்ள தீர்வாகும். கனமான மழை மற்றும் சாலை உப்பு உள்ள பகுதிகளில் உள்ள வாகனங்களுக்கு, அலுமினியம் சிறந்த துருப்பிடிக்காத எதிர்ப்பையும், சிறந்த செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. அதிகபட்ச வலிமை தேவைப்படும் கனரக லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு ஊற்று இரும்பு சிறந்தது, அதே நேரத்தில் வலிமை மற்றும் இலகு எடை முக்கியமாக இருக்கும் உயர் செயல்திறன் மற்றும் பந்தய பயன்பாடுகளுக்கு உருவாக்கப்பட்ட எஃகு அல்லது அலுமினியம் கையாளப்படுகிறது.

2. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட மற்றும் திரிப்பதற்கான கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

முதன்மை வேறுபாடு உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் அதன் விளைவாக உருவாகும் வலிமையில் அமைகிறது. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் எஃகு தகடுகளிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டு வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன, இது சீம்சுடுகளில் மலிவானதாக இருந்தாலும் பலவீனமாக இருக்கும். ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் ஒரு திடமான உலோகத் துண்டை சூடேற்றி அதிக அழுத்தத்தில் ஒரு கட்டுருவில் அழுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை உலோகத்தின் உள்ளமைந்த தானிய அமைப்பை சீரமைக்கிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட அல்லது காஸ்ட் செய்யப்பட்டவற்றை விட மிகவும் வலிமையான, நீடித்ததாகவும், சோர்வுக்கு எதிராக அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாகவும் இருக்கும்.