சக்கர குழிவைப் புரிந்து கொள்ளுதல் மற்றும் அது வாகனத்தின் தோற்றத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது

ஓர் ஆஃப்டர்மார்க்ட் சக்கரங்களைப் பார்க்கும்போது அவற்றை நோக்கி உணரும் தனித்துவமான ஈர்ப்பு உங்களுக்கு ஏற்பட்டால், அது அவற்றின் குழிவால் இருக்கக்கூடும். வெளிப்புற ஓரத்திலிருந்து ஹப்பை நோக்கி சக்கர முகத்தின் உள்நோக்கிய வளைவு என்பது ஒரு தனி வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது கண்ணைக் கவரும் கட்டுமானங்களை சாதாரணமானவற்றிலிருந்து பிரிக்கிறது. நீங்கள் மேலோட்டமான குழி வடிவச் சக்கரங்களின் நுண்ணிய அழகையும் அல்லது ஆழமான டிஷ் சக்கரங்களின் தாக்குதல் நிலையையும் விரும்பினாலும், தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் இந்த சுருக்கங்களைப் புரிந்து கொள்வது அவசியம்.

குழிவை சக்கரத்தின் தோற்ற அடையாளமாக நினைக்கவும். குறிப்பிடத்தக்க குழிவைக் கொண்ட சக்கரம், மையம் "உள்நோக்கி ஆழ்ந்து" இருப்பது போலத் தோன்றும், எல்லா கோணங்களிலும் கண்ணைக் கவரும் வகையில் நிழல்களையும் ஆழத்தையும் உருவாக்கும். இதற்கு மாறாக, பல OEM சக்கரங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் தட்டையான முகப்புச் சொரசொரப்பு, இந்த அளவு தன்மையைக் கொண்டிருக்காது. குழிவு மேல் மற்றும் குழிவு கீழ் திசைகளுக்கு இடையேயான வேறுபாடுகளும், ஆழத்தின் வெவ்வேறு அளவுகளும் உங்கள் வாகனம் தெருவிலோ அல்லது காட்சிகளிலோ எவ்வாறு தோன்றுகிறது என்பதை முற்றிலுமாக மாற்றிவிடும்.

எவ்வாறு சக்கர குழிவு கண்கவர் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது

உங்கள் வாகனம் நின்றிருந்தாலும்கூட, குழிவான சக்கரங்கள் ஆழத்திற்கானவும், இயக்கத்திற்கானவுமான ஒளியியல் மாயையை உருவாக்குகின்றன. ஸ்போக்குகள் ஹப்பை நோக்கி உள்நோக்கி சாய்வதால் இந்த விளைவு ஏற்படுகிறது, இது சக்கர முகத்திற்கு அளவைச் சேர்க்கும் இயற்கையான நிழல் கோடுகளை உருவாக்குகிறது. வொர்க் வீல்ஸ் மற்றும் ஃபோர்ஜியாட்டோ ரிம்ஸ் போன்ற உயர்தர பிராண்டுகள் இந்த குழிவான சொரசொரப்புகளை முழுமையாக கையாள்வதில் தங்கள் பெயரை உருவாக்கியுள்ளன, ஆர்வலர்கள் இந்த தோற்ற தாக்கத்தை விரும்புவதை அவை அங்கீகரிக்கின்றன.

உங்கள் சக்கரங்களின் தோற்றத்தை மட்டுமே சரியான குழிவு நிலை மாற்றுவதில்லை - அது உங்கள் வாகனத்தின் முழு தோற்றத்தையும் அடிப்படையில் மாற்றி, அதை அகலமாக, நிலையாகவும், தெளிவாகவும் நோக்கம் கொண்டதாகவும் தோற்றமளிக்கச் செய்கிறது.

உங்கள் வாகன அமைப்பிற்கு ஏன் குழிவு முக்கியம்

சரியான குழிவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு அழகியல் முடிவு மட்டுமல்ல. அது பொருத்தம் தேவைகள், பிரேக் தெளிவு, மற்றும் உங்கள் சக்கரங்கள் உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலுடன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட் கலவைகளைப் பொறுத்து ஒரே சக்கர வடிவமைப்பு முற்றிலும் வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம், எனவே பரப்பளவு குழிவு வகைகள் முதல் மிக அதிக குழிவு வரை அனைத்தையும் புரிந்துகொள்வது உங்கள் வாங்குதலுக்கு முன் முக்கியமானது.

இந்த வழிகாட்டி, அழகாக தெரிபவற்றிற்கும், உங்கள் கட்டுமானத்திற்கு உண்மையில் பொருந்துபவற்றிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்புகிறது. ஒரே ஒரு பாணியில் கவனம் செலுத்துவதற்கு பதிலாக, நாங்கள் ஒவ்வொரு குழிவு அளவையும் உங்களுக்கு விளக்கி, ஆழத்தை தீர்மானிக்கும் தொழில்நுட்ப காரணிகளை விளக்கி, உங்கள் குறிப்பிட்ட நிலை இலக்குகளுக்கு சரியான சுருக்கத்தை பொருத்த உதவுவோம். இறுதியில், உங்கள் தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர முதலீட்டைப் பற்றி நீங்கள் தைரியமாகவும், தகவல்களுடனும் முடிவுகளை எடுக்க அறிவைப் பெறுவீர்கள்.

சப்பை முகத்திலிருந்து மிக குழிவான வரை ஐந்து முக்கிய குழிவு வகைகள்

குழிவு ஏன் முக்கியமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொண்ட பிறகு, தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர சந்தையில் கிடைக்கும் குறிப்பிட்ட சுருக்கங்களை நாம் பகுப்பாய்வு செய்வோம். ஒவ்வொரு குழிவு வகையும் தனித்துவமான தோற்ற விளைவை உருவாக்குகிறது, வேறுபாடுகளை அறிவது உற்பத்தியாளர்களுடன் பணியாற்றும்போது நீங்கள் சரியாக என்ன வேண்டுமென்று தெரிவிக்க உதவும். கிட்டத்தட்ட தெரியாத வளைவுகளிலிருந்து காட்சியை நிறுத்தும் ஆழத்திற்கு, இங்கே குழிவான ரிம்கள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகளின் முழுமையான பகுப்பாய்வு உள்ளது.

சப்பை முகம் மற்றும் மேற்பரப்பு குழிவு சுருக்கங்கள்

மிக நுண்ணிய பக்கத்தில், ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பை விட அதிக அளவில் அடக்கமான நேர்த்தியை முன்னிலைப்படுத்தும் இரண்டு விருப்பங்களை நீங்கள் காணலாம்.

தட்டையான முக வீல்கள் சக்கரத்தின் வெளிப்புற ஓரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட இணையாக இருக்கும் ஸ்போக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. பக்கவாட்டிலிருந்து பார்க்கும்போது, உள்நோக்கி வளைவு கிட்டத்தட்ட இல்லை - முக சுருக்கம் பேரலுடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மட்டத்தில் இருப்பது போல தோன்றுகிறது. பிரேக் கிளியரன்ஸை அதிகபட்சமாக்குவதாலும், வாகன தரவரிசையின் பரந்த அளவிற்கு ஏற்றதாக இருப்பதாலும் பல OEM வீல்கள் இந்த வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆர்வலர்களுக்கு, தொன்மையான கட்டுமானங்கள் அல்லது அடக்கமான மேம்பாடு இலக்காக உள்ள வாகனங்களுக்கு ஏற்றதாக தெளிவான, பாரம்பரிய அழகியலை தட்டையான முக வடிவமைப்புகள் வழங்குகின்றன.

கொஞ்சம் ஆழமாக நகரும்போது, குறைந்த அல்லது அடிப்படை குழி சுழல்கள் மையத்தை நோக்கி மென்மையான உள்வளைவை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. ஸ்போக்குகள் ஹப்பை நோக்கி சாய்வதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், இது கவனத்தை ஈர்க்காமலேயே கண்களுக்கு இனிய தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும் மென்சாயல் நிழல்களை உருவாக்குகிறது. உங்கள் தினசரி ஓட்டுநர் வாகனத்தில் அதிக கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தை விரும்பும் இடங்களில் இந்த குழிவான சக்கர வடிவமைப்பு அருமையாக இருக்கும். இதை குழிவுத்தன்மைக்கான நுழைவாயில் என்று கருதலாம் - நீங்கள் கவனமாகப் பார்க்கும்போது தெரியும், ஆனால் தொழில்முறை சூழலுக்கு ஏற்ற மிகவும் மென்மையானது.

இடைநிலை முதல் மிக அதிக குழிவு வரை விளக்கம்

நீங்கள் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட தயாராக இருக்கும்போது, இடைநிலை முதல் மிக அதிக குழிவு வரையிலான சுழல்கள் கவனத்தை ஈர்க்கும் அளவிலான ஆழத்தை வழங்குகின்றன.

நடுத்தர குழி பல ஆர்வலர்களுக்கு இது சரியான புள்ளியாக இருக்கிறது. தெளிவான ஆழத்தை உணர போதுமான அளவிற்கு ஸ்போக் கோணம் தெளிவாகத் தெரியும், லிப் மற்றும் ஹப் இடையே தெரியும் அளவிற்கு நிழல்கள் உருவாகின்றன. இந்த சுழல் வடிவமைப்பு சமநிலையான தோற்றத்தை வழங்குகிறது - தனித்துத் தெரியும் அளவிற்கு துடிப்பானது, ஆனால் பெரும்பாலான வாகன வடிவங்களுக்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கும். இந்த வகையிலான ஆழமான குழிவான சக்கரங்கள் ஃப்ளஷ் பொருத்தங்களுடன் மிகச் சிறப்பாக இருக்கும்.

ஆழமான குழி விஷயத்தை விசுவாசத்திற்கு மிகவும் அப்பால் கொண்டு செல்கிறது. இங்கு, ஸ்போக் கோணம் நாடக ரீதியானது, தெளிவான நிழல் கோடுகளை உருவாக்கி, சக்கரத்திற்கு மூன்று-பரிமாண தன்மையை வழங்குகிறது. ஒரு வாகனத்தில் ஆழமான குழி சக்கரங்களைப் பார்க்கும்போது, உடனடியாக உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. முகப்பு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உள்நோக்கி இழுந்ததாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் விளிம்புகளின் குழி வடிவமைப்பு வாகனத்தின் நிலைப்பாட்டின் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாகிறது. இந்த வகையில் ஆழமான தட்டு சக்கர வடிவமைப்பு பொதுவாக மிகவும் துரிதமான ஆஃப்செட்களையும், பிரேக் கிளியரன்ஸ் பற்றிய கவனமான கருத்துகளையும் தேவைப்படுத்துகிறது.

சூப்பர் கான்கேவ் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச ஆழத்தைக் குறிக்கிறது - காட்சியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வகை. இந்த விளிம்புகளின் ஆழமான குழி வடிவமைப்புகள் பொறியியல் எல்லைகளைத் தள்ளி, ஸ்போக் கோணங்கள் மிகவும் துரிதமாக இருப்பதால், ஹப் பகுதி தீவிரமாக உள்நோக்கி இழுந்ததாகத் தோன்றுகிறது. மிக ஆழமான குழி வடிவமைப்புகள் பொதுவாக காட்சி கார்கள், அகலமான உடல் கட்டுமானங்கள் அல்லது தோற்ற தாக்கமே முதன்மை நோக்கமாக உள்ள வாகனங்களுக்காக காத்திருக்கின்றன. இந்த வகையில் ஆழமான ஓர சக்கரங்கள் எந்த கோணத்திலிருந்தும் தெளிவான தாக்கத்தை உருவாக்குகின்றன.

இந்த வெவ்வேறு அளவுகளை உடலளவில் என்ன உருவாக்குகிறது? மூன்று முக்கிய காரணிகள் ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன: ஸ்போக்குகளின் கூடைக்கு உறவான கோணம், முகப் பக்க வடிவவியல், மற்றும் மொத்த கூடை ஆழம். குழிவு அதிகரிக்கும் போது, அமைப்பின் திடக்கட்டமைப்பை பராமரிக்கும் வகையில் ஸ்போக்குகள் மேலும் கூர்மையான கோணத்தில் உள்நோக்கி சாய வேண்டும் - இதனால்தான் ஆழமான அளவுகளில் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட கட்டுமானம் அவசியமாகிறது.

உங்கள் விருப்பம் இந்த ஸ்பெக்ட்ரத்தில் எங்கு விழுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முதல் படி. எனினும், ஆஃப்செட் மற்றும் அகலம் போன்ற தொழில்நுட்ப தகவல்களைப் பொறுத்து உங்கள் விரும்பிய கான்காவிட்டி அடைய முடியும் - உங்கள் விருப்பமான காட்சி ஆழத்தை அடைய உதவும் அடுத்த காரணிகளைப் பற்றி நாங்கள் அடுத்து ஆராய்வோம்.

ஆஃப்செட் அகலம் மற்றும் பேக்ஸ்பேசிங் கான்காவிட்டி ஆழத்தை எவ்வாறு தீர்மானிக்கிறது

நீங்கள் உங்களுக்கு பிடித்த குழி வடிவத்தை தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள் - ஆனால் பலர் தாமதமாக அறிந்து கொள்வது என்னவென்றால், சரியான தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை சரியாக பெறுவதை பொறுத்தே அந்த தோற்றம் அமையும். ஒப்பீட்டு அளவுருக்களின் அடிப்படையில், ஒரே சக்கர வடிவமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டு தோன்றும். ஆஃப்செட், அகலம் மற்றும் பின்புற இடைவெளி ஆகியவை எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதை புரிந்து கொள்வது, உங்கள் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பே உங்கள் தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் எவ்வாறு தோன்றும் என்பதை சரியாக முன்கூட்டியே கணிக்க உதவும்.

ஆஃப்செட் எவ்வாறு குழி தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது

காட்சி குழிவுத்தன்மைக்கு என்று வந்தால், ஆஃப்செட் மிகவும் முக்கியமான அளவுரு ஆகும். ஆனால் அது என்ன? ஆஃப்செட் என்பது மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படும் ஹப் பொருத்தும் பரப்பிலிருந்து சக்கரத்தின் உண்மையான மைய கோட்டிற்கான தூரத்தை குறிக்கிறது. இந்த அளவீடு மூன்று வடிவங்களில் வருகிறது: நேர்மறை, சுழியம் மற்றும் எதிர்மறை.

இவை ஒவ்வொன்றும் உங்கள் குழி தோற்றத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன:

• நேர்மறை ஆஃப்செட் (+) - மவுண்டிங் பரப்பு சக்கரத்தின் வெளிப்புற முகத்திற்கு (ஃபெண்டர் பக்கம்) அருகில் உள்ளது. இது சக்கரத்தை பிரேக்குகளை நோக்கி உள்நோக்கி தள்ளுகிறது, குறைந்த குழிவுடன் தட்டையான முக வடிவத்தை உருவாக்குகிறது.
• பூஜ்ய ஆஃப்செட் (0) - மவுண்டிங் பரப்பு சக்கரத்தின் மைய கோட்டிற்கு சரியாக ஒத்துப்போகிறது, மிதமான குழிவுக்கு சமநிலையான தொடக்கப் புள்ளியை உருவாக்குகிறது.
• எதிர்மறை ஆஃப்செட் (-) - மவுண்டிங் பரப்பு சக்கரத்தின் உட்புற ஓரத்தை நோக்கி (பிரேக் பக்கம்) நகர்கிறது. இதுதான் குழிவு ஆர்வலர்களுக்கு மாயத்தை உருவாக்குகிறது - ஆழமான காணக்கூடிய டிஷ் தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது.

இதை உண்மையான உதாரணமாகக் கருதுங்கள்: 20x10 ET+15 இல் உள்ள சக்கரம் 20x10 ET+50 இல் உள்ள அதே சக்கரத்தை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிக குழிவுடன் தோன்றும். ஏன்? ஏனெனில் அந்த மவுண்டிங் ஹப் சக்கரத்தின் மைய கோட்டிற்கு 35 மிமீ அருகில் உள்ளது, முகம் மேலும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் "உள்நோக்கி சாய" அனுமதிக்கிறது. உங்கள் ஆஃப்செட் மிகவும் எதிர்மறையாக இருந்தால், உங்கள் நிலை மிகவும் கடுமையாக இருக்கும், உங்கள் குழிவு ஆழமாகத் தோன்றும்.

5x114.3 வீல்கள், 5x120 வீல்கள் அல்லது 5x112 வீல்களை வாங்கும்போது, உங்கள் விருப்பங்களில் ஆஃப்செட் மதிப்புகளை எப்போதும் ஒப்பிடவும். ஆஃப்செட்டில் 10 மிமீ வித்தியாசம் மவுண்ட் செய்த பிறகு உங்கள் வீல்கள் எவ்வளவு குழிவாகத் தோன்றும் என்பதை முற்றிலும் மாற்றிவிடும்.

அகலம் மற்றும் பின்புற இடைவெளியின் குழிவுத்தன்மையில் ஏற்படும் விளைவு

இறுதி குழிவுத்தோற்றத்தை தீர்மானிக்க அகலம் ஆஃப்செட்டுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரே ஆஃப்செட் மதிப்புடன் உள்ள இரண்டு வீல்களை - 20x8.5 மற்றும் 20x12 - கற்பனை செய்து கொள்ளுங்கள். ஒரே ஆஃப்செட் மதிப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், மவுண்ட் செய்த பிறகு அவை முற்றிலும் வேறுபட்டு தோன்றும்.

குழிவு சுழற்சி உருவாக்கத்திற்கு அதிக இடத்தை வழங்குவதற்காக ஒரு அகலமான வீல் உருவாக்கப்படுகிறது. உடன் Forgelite Wheels "20x8.5 ET+35 இல் உள்ள வீல், 20x12 ET+35 இல் உள்ள வீலை விட தடிமனான முக சுழற்சி (குறைந்த குழிவு) கொண்டதாகத் தோன்றும்." ஹப்பை நோக்கி ஸ்போக்குகள் மிகவும் கூர்மையாக கோணத்தில் செல்வதற்குத் தேவையான ஆழத்தை அந்தக் கூடுதல் அகலம் வழங்குகிறது.

இப்போது, பின் இடைவெளிப்பற்றி என்ன? ஆஃப்செட் மைய கோட்டிலிருந்து அளவிடும் போது, பின் இடைவெளி மாட்டிங் பரப்பிலிருந்து சக்கரத்தின் பின் ஓரத்திற்கு அளவிடுகிறது. இது ஒரு பழைய அளவீடாகும், இன்று குறைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தனிப்பயன் சக்கர ஆஃப்செட் கணக்கீடுகள் அல்லது சக்கர ஸ்பேசர்களை பொருத்தும்போது இதை புரிந்து கொள்வது உதவும்.

குழிவுத்தன்மை தோற்றத்தை பாதிக்கும் முக்கிய தொழில்நுட்ப காரணிகள்:

• ஆஃப்செட் மதிப்பு - குறைந்த (மேலும் எதிர்மறை) எண்கள் ஆழமான குழிவு தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன
• சக்கர அகலம் - அதே ஆஃப்செட்டில் அகலமான சக்கரங்கள் தெளிவான குழிவை அனுமதிக்கின்றன
• பின் இடைவெளி - சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை நோக்கி சக்கரம் எவ்வளவு தூரம் நீண்டிருக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது
• பிரேக் தெளிவு தேவைகள் - பெரிய கேலிப்பர்கள் முகப்பு வடிவமைப்புகளை சப்பையாக ஆக்கலாம், குறிப்பாக முன் சக்கரங்களில்
• ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் - சரியான மையப்படுத்தலை உறுதி செய்யுங்கள், ஆனால் நேரடியாக குழிவை பாதிக்காது

இந்த இடைவினைகளை விளக்க ஒரு நடைமுறை எடுத்துக்காட்டைப் பார்ப்போம்: நீங்கள் ஒரு பிரபலமான 20x10 சக்கரத்தை கருத்தில் கொள்வதாக கற்பனை செய்து கொள்ளுங்கள். ET+35 இல், ஃப்ளஷ் பொருத்தத்திற்கு ஏற்ற மிதமான குழி தோற்றத்தைப் பெறுவீர்கள். அதை ET+15 க்கு குறைத்தால், திடீரென ஃபெண்டர் போக்கை விட மிகவும் ஆழமான டிஷ் தோற்றத்தைக் காணலாம். இந்த எண்களை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு அதே சக்கர வடிவமைப்பு மாற்றமடைகிறது.

சக்கர உபகரணங்களை வாங்கும்போது அவற்றின் தரவரிசைகளைப் படிக்கும்போது, "20x10 ET+25" அல்லது "20x10 +25mm" போன்ற வடிவத்தில் பட்டியலிடப்பட்டவற்றைத் தேடவும். உங்கள் ஃபெண்டர்களைப் பொறுத்தவரை சக்கரம் எவ்வாறு அமையும் மற்றும் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு குழி தோற்றத்தைக் காணப்போகிறீர்கள் என்பதைப் பற்றி கடைசி எண் உங்களுக்கு எல்லாவற்றையும் சொல்கிறது. தீவிரமான கட்டுமானங்களுக்கு, 0 மற்றும் -30mm இடையே ஆஃப்செட் சாதாரணமாக ஆர்வலர்கள் விரும்பும் ஆழமான குழிவான தோற்றத்தை வழங்குகிறது - ஆனால் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள ஃபெண்டர் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம்.

இந்த உறவுகளைப் புரிந்து கொள்வது உங்களை தயாரிப்பாளர்களிடம் குறிப்பிட்ட சேர்க்கைகளைக் கோர அனுமதிக்கிறது. ஆனால் கட்டமைப்பு முழுமையைப் பராமரிக்கும் போது மிகைப்படுத்தப்பட்ட குழி வடிவத்தை அடைவதற்கு சரியான கட்டுமான முறை தேவை - ஏனெனில் சூழ்ந்த மாற்றுகளால் முடியாத கதவுகளைத் திறப்பது துருவல் சக்கரங்கள்தான்.

மேம்பட்ட குழிவு விருப்பங்களை துருவல் கட்டுமானம் எவ்வாறு சாத்தியமாக்குகிறது

எனவே உங்களுக்கு குழிவு நிலையின் தேவையான அளவு கிடைத்துவிட்டது, மேலும் எந்த ஆஃப்செட் மற்றும் அகலச் சேர்க்கை அதை அடையும் என்பதையும் துல்லியமாக அறிந்து கொண்டீர்கள். ஆனால் ஒரு கேள்வி இங்கே கேட்க வேண்டும்: பாதுகாப்பை பாதிக்காமல் அந்த கடுமையான ஸ்போக் கோணத்தை எந்த சக்கரமும் உண்மையில் வழங்க முடியுமா? பதில் முற்றிலும் சக்கரம் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. மிக ஆழமான குழிவுடன் துருவல் சக்கரங்கள் நன்றாக தெரிவது மட்டுமல்ல, மிகைப்படுத்தப்பட்ட குழிவு வடிவங்களை கட்டமைப்பு ரீதியாக சாத்தியமாக்கும் ஒரே கட்டுமான முறை இதுவே.

துருவல் மற்றும் சூழல் குழிவு கட்டுப்பாடுகள்

வோஸன் மற்றும் ஃபோர்ஜியாட்டோ போன்ற உயர்தர பிராண்டுகள் அவற்றின் மிகவும் ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்புகளுக்கு ஏன் அடிப்படையாக கொள்ளுகின்றன என்பதை உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் சாய்ப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு இடையேயான வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்வது வெளிப்படுத்துகிறது.

ஓஇஎம் சக்கரங்களில் தோராயமாக 90% ஐ உருவாக்கும் சாய்ப்பட்ட சக்கரங்கள், உருகிய அலுமினியத்தை ஒரு வார்ப்புருவில் ஊற்றுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. செலவு குறைந்ததாக இருந்தாலும், இந்த செயல்முறை பொருளின் உள்ளே நுண்ணிய இடைவெளிகள் மற்றும் மாறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது. தொழில்நுட்பப் படி Forgelite Wheels , தொழில்துறை உற்பத்தியாளர்கள் சக்கரத்தை கனமாக்காமல் அதன் வலிமையை அதிகரிக்க "ஸ்போக்குகள் மற்றும் பேரல்களில் கூடுதல் பொருளைச் சேர்க்க வேண்டும்". அந்த தடித்த ஸ்போக்குகளால் ஆழமான அல்லது மிகவும் குழி வடிவ சுருக்கங்களுக்கு தேவையான செங்குத்தான கோணங்களை அடைய முடியாது, அது கட்டமைப்பு ரீதியாக பலவீனப்படும்.

ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் (சுழல் உருவாக்கப்பட்டது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சக்கரங்கள் ஒரு நடுத்தர தீர்வை வழங்குகின்றன. பேரல் சுழல்வதும் அழுத்துவதுமான செயல்முறைக்கு உட்படுகிறது, இது அதை வலுப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஸ்போக் முகம் சாய்ப்பட்டதாகவே இருக்கிறது. போதுமான வலிமையை பராமரிக்கும் போது ஸ்போக்குகள் உள்நோக்கி எவ்வளவு கடுமையாக கோணத்தில் இருக்க முடியும் என்பதை இது கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் முற்றிலுமாக சமன்பாட்டை மாற்றுகின்றன. விமானப் பயணத்திற்கு ஏற்ற 6061-T6 அலுமினியத்திலிருந்து தொடங்கி, பின்னர் 8,000 முதல் 10,000 டன் அழுத்தத்தின் கீழ் பொருள் சுருக்கப்படுகிறது, அதன்பிறகு CNC இயந்திரம் வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறை துளைகளை நீக்கி, அசாதாரண வலிமை-எடை விகிதத்துடன் ஒரு சீரான தானிய அமைப்பை உருவாக்குகிறது. விளைவு என்ன? அதே - அல்லது அதிக - கட்டமைப்பு நேர்மையை அடைவதற்காக உற்பத்தியாளர்கள் மிகக் குறைந்த பொருளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

இதன் பொருள் குழிவுக்கு என்ன? மெல்லிய ஸ்போக்குகள். மேலும் தாக்குதல் கோணங்கள். ஆழமான சுவடுகள். ஓட்டும் அலுமினியத்தில் பிளவு அல்லது தோல்வியடையும் வடிவமைப்புகள் ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானத்தில் முற்றிலுமாக சாத்தியமாகின்றன. 360 ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களை நீங்கள் காட்டும் குழிவான முகங்களுடன் பார்க்கும்போது, மற்ற உற்பத்தி முறைகளுடன் சாத்தியமில்லாத பொறியியலை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்.

மோனோப்ளாக் 2-பீஸ் மற்றும் 3-பீஸ் கட்டுமான வேறுபாடுகள்

ஃபோர்ஜ் சக்கர வகையில், மூன்று வெவ்வேறு கட்டமைப்பு வகைகள் பல்வேறு அளவுகளில் குழிவான தன்மையை தனிப்பயனாக்க வழிவகுக்கின்றன. இவற்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது அழகியல், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பட்ஜெட் ஆகியவற்றை சமப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது.

மொனோப்ளாக் பொறிப்பட்ட வீல்கள்

மொனோபிளாக் சக்கரங்கள் ஃபோர்ஜ் அலுமினியத்தின் ஒற்றைத் துண்டிலிருந்து செதுக்கப்படுகின்றன - இணைப்புகள் இல்லை, போல்ட்கள் இல்லை, வெறும் ஒரு திடமான துண்டு மட்டுமே. இந்த கட்டமைப்பு அதிகபட்ச வலிமையையும், சாத்தியமான மிகக் குறைந்த எடையையும் வழங்குகிறது, இது செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

• எந்தவொரு சக்கர வகையை விட அதிக வலிமை-எடை விகிதம்
• தெரியும் ஹார்டுவேர் இல்லாமல் சுத்தமான தோற்றம்
• வடிவமைப்பு கட்டத்தின் போது தீர்மானிக்கப்படும் துல்லியமான குழிவு விருப்பங்கள்
• உற்பத்திக்குப் பிறகு குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மை - நீங்கள் பார்ப்பது தான் கிடைப்பது
• தங்கள் துல்லியமான தரநிலைகளை முன்கூட்டியே அறிந்திருக்கும் வாங்குபவர்களுக்கு ஏற்றது

விலை என்ன? குழிவான தன்மை வடிவமைப்பு செயல்முறையின் போது உறுதியாக நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒவ்வொரு அளவையும் தனித்தனியாக தனிப்பயனாக்குவதற்கு பதிலாக, முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட அளவுகள் மற்றும் ஆஃப்செட்டுகளிலிருந்து தேர்வு செய்வீர்கள். வாஸன் சக்கரங்கள் மற்றும் அதேபோன்ற உயர்தர தயாரிப்பாளர்கள் பல்வேறு அளவுகளிலான குழிவான தன்மையுடன் பல மோனோப்ளாக் வடிவமைப்புகளை வழங்குகின்றனர், ஆனால் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பும் நிலையான அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளது.

2-பகுதி உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள்

இரண்டு பகுதி கட்டுமானம் மையத்தை (முகப்பு) வெளிப்புற பேரலிலிருந்து பிரித்து, விமான பொறியியல் தரத்திலான உபகரணங்களைக் கொண்டு இணைக்கிறது. இந்தப் பிரிவு மோனோப்ளாக் வடிவமைப்புகளால் சாத்தியமில்லாத வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.

• மோனோப்ளாக்கை விட அதிக அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட் தேர்வு
• வெவ்வேறு பேரல் ஆழங்களுடன் மைய வடிவமைப்புகளை கலந்து பயன்படுத்தும் திறன்
• சரிசெய்ய எளிதானது - பாதிக்கப்பட்ட பேரல்களை மையத்தை வீசித் தள்ளாமலேயே மாற்ற முடியும்
• உபகரணங்களுக்கு காரணமாக மோனோப்ளாக்கை விட நடுத்தர எடை அதிகரிப்பு
• தெரியும் போல்ட்களை வடிவமைப்பு அம்சமாக அல்லது மறைக்கப்பட்டதாக வடிவமைக்கலாம்

குழிவு தேடுபவர்களுக்காக, 2-துண்டு கட்டமைப்பு ஒரே மைய வடிவமைப்பை வெவ்வேறு தொட்டி அகலங்களுடன் இணைத்து மாறுபட்ட குழிவு தோற்றத்தை அடைய முக்கிய நன்மையை வழங்குகிறது. உங்கள் பின் சக்கரங்களில் ஆழமான டிஷ் வேண்டுமா? முன் மற்றும் பின் பக்கங்களில் ஒத்த முக வடிவமைப்புகளை பராமரித்து, அகலமான தொட்டியையும் சரிசெய்யப்பட்ட ஆஃப்செட்டையும் குறிப்பிடுங்கள்.

3-துண்டு உருக்கிய சக்கரங்கள்

மூன்று-துண்டு சக்கரங்கள் மையத்தை உள் மற்றும் வெளி தொட்டி பாதிகளிலிருந்து பிரிப்பதன் மூலம் மாடுலாரிட்டியை அதன் தருக்கரீதியான எல்லைக்கு கொண்டு செல்கின்றன. இங்குதான் இறுதி குழிவு கட்டுப்பாடு இருக்கிறது.

• அகலம், ஆஃப்செட் மற்றும் குழிவுக்கான அதிகபட்ச தனிப்பயனாக்கம்
• உள் மற்றும் வெளி லிப் ஆழங்களுக்கான தனி கட்டுப்பாடு
• பழுதுபார்க்க எளிதானது - தனி பாகங்களை மாற்ற முடியும்
• முடித்தல் மற்றும் நிற கலவைக்கான அதிகபட்ச விருப்பங்கள்
• சிக்கலான உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி காரணமாக பிரீமியம் விலை

3-பீஸ் ஃபோர்ஜ்ட் வீல்களுடன், பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கான உள் கிளியரன்ஸைச் சுதந்திரமாக அடுக்கிக்கொண்டே, உங்கள் வெளி லிப்பின் ஆழத்தை எவ்வளவு ஆழமாக வேண்டுமோ அதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். இந்த மிகச் சிறிய கட்டுப்பாடு, சூப்பர் கான்கேவ் சுருக்கங்கள் அவசியமாக இருக்கும் ஷோ கட்டுமானங்கள் மற்றும் வைட்-பாடி பயன்பாடுகளுக்கு 3-பீஸ் கட்டுமானத்தை முதன்மை தேர்வாக ஆக்குகிறது. ஃபோர்ஜியாட்டோ வீல்கள் மற்றும் HRE ரிம்ஸ் அவற்றின் மிக ஆக்ரோஷ வழங்கல்களுக்கு இந்த கட்டுமானத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றன.

ஒவ்வொரு கட்டுமான வகையும் வெவ்வேறு கான்கேவிட்டி இலக்குகளை எவ்வாறு சேவை செய்கிறது என்பதை கீழே உள்ள அட்டவணை சுருக்கமாக வழங்குகிறது:

சக்கரங்களை வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் தவறவிடுவது இதுதான்: வோஸன் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் பல்வேறு கட்டுமான விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் ஏன் இருக்கிறது என்பதை அவர்கள் அரிதாகவே விளக்குகிறார்கள். இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். எடை மற்றும் வலிமை முக்கியமாக இருக்கும்போது மொனோபிளாக் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இரு-பகுதி விருப்பம் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்கான சிறந்த புள்ளியை வழங்குகிறது. மூன்று-பகுதி விருப்பம் பார்ப்பவர்கள் நின்று பார்க்க வைக்கும் அளவிற்கு குழிவான வடிவமைப்பை திறக்கிறது.

அடிப்படை கார்பன் ஃபைபர் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்தின் உச்சமாகும், இது அதிக எடை குறைப்பிற்காக அடிப்படை அலுமினியம் மையங்களுடன் கார்பன் ஃபைபர் தொட்டிகளை இணைக்கிறது. இன்னும் உருவாகிக் கொண்டிருந்தாலும், இந்த கலப்பு கட்டுமானம் BBS ரிம்கள் மற்றும் பிற புதுமையாளர்கள் நோக்கி செல்லும் திசையை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஃபோர்ஜிங்கின் எடைக்கு வலிமையான சாதகம் அழகான சக்கரங்களை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமே உதவாமல், காஸ்ட் கட்டுமானத்தில் ஆளுக்கொண்டு பிரிந்துவிடும் வடிவமைப்புகளை உருவாக்க உதவுகிறது. நீங்கள் ஆழமான அல்லது மிகவும் குழி வடிவ சக்கரங்களை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தால், ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானம் ஐச்சியமானது அல்ல. அது மற்ற அனைத்தையும் சாத்தியமாக்கும் அடித்தளமாகும்.

கட்டுமான முறையைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, அடுத்த கேள்வி நடைமுறைசார்ந்ததாக மாறுகிறது: உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன நிலை இலக்குகளுக்கு எந்த அளவு குழிவு உண்மையில் பொருந்தும்? அழகியல் விருப்பங்களை உண்மையான பொருத்தம் தேவைகளுடன் இணைப்போம்.

விரும்பிய வாகன நிலைக்கான சரியான குழிவைத் தேர்வுசெய்தல்

நீங்கள் உங்களுக்கு விருப்பமான குழி அளவைத் தேர்ந்தெடுத்து, ஃபோர்ஜ்டு கட்டுமானம் அதை எவ்வாறு சாத்தியமாக்குகிறது என்பதைப் புரிந்து கொண்டீர்கள். இப்போது முக்கியமான கேள்வி எழுகிறது: அந்த நெருக்கமான ஆழமான குழி வடிவமைப்பு உங்கள் வாகனத்தின் நிலை இலக்குகளுடன் உண்மையில் செயல்படுமா? ஒவ்வொரு கலவையுடனும் வரும் நடைமுறை பரிமாற்றங்களைப் புரிந்து கொள்வது மட்டுமே அழகியல் அல்ல - குழியை பொருத்த பாணிக்கு பொருத்துவது. திரையில் நன்றாக தெரிவதை உங்கள் சக்கர குழிகளில் உண்மையில் பொருந்துவதுடன் இணைப்போம்.

ஃப்ளஷ் ஆக்ரஸிவ் அல்லது டக்கட் பொருத்தங்களுக்கு குழியை பொருத்துதல்

ஒவ்வொரு சக்கர கட்டுமானமும் மூன்று நிலை வகைகளில் ஒன்றில் விழுகிறது, மேலும் ஒவ்வொன்றுக்கும் ஒரு தொகுப்பு கனவான குழி அளவு உள்ளது, இது பொருத்த பிரச்சனைகளை உருவாக்காமல் சிறந்த காட்சி முடிவுகளை வழங்குகிறது.

ஃப்ளஷ் பொருத்தம் - இதுதான் பெரும்பாலான ஆர்வலர்கள் இலக்காகக் கொள்ளும் சிறந்த புள்ளி. சக்கர முகம் ஃபெண்டர் ஓரத்துடன் கிட்டத்தட்ட சரியாக ஒழுங்கமைகிறது, உடலிலிருந்து சக்கரத்திற்கு ஒரு தொடர்ச்சியான மாற்றத்தை உருவாக்குகிறது. சரியாக செயல்படுத்தினால், ஃப்ளஷ் பொருத்தம் நோக்கம் கொண்டதாகவும், தீர்க்கப்பட்டதாகவும் தோன்றுகிறது, ஆபத்தானதாகவோ அல்லது நடைமுறைக்கு ஏற்றதாகவோ தோன்றாமல்.

பொருத்துதலுக்கான சமதள கட்டுமானங்களுக்கு, பொதுவாக மிதமான குழி வடிவமைப்பு சிறந்த முடிவுகளை அளிக்கும். ஏன்? இந்த குழியமைப்பு நிலை, சக்கரத்தை வெளிப்புறமாக மிகையாக நீட்டாமலேயே, கவனத்தை ஈர்க்கும் அளவிற்கான பார்வை ஆழத்தை வழங்குகிறது. இதன் மூலம், சஸ்பென்ஷன் வடிவவியல் பராமரிக்கப்படும் போது, உங்கள் வாகனம் இந்த சக்கரங்களுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டது போன்ற "தொழிற்சாலை பிளஸ்" தோற்றத்தை அடைய முடியும்.

ஆக்ரசிவ் பிடிப்பு - இங்கேதான் விஷயங்கள் நாடகீயமாகின்றன. ஆக்ரசிவ் நிலை என்பது, சக்கரம் ஃபெண்டர் கோட்டை கடந்து நீண்டிருக்கும், கவனத்தை ஈர்க்கும் தனித்துவமான "போக்" தோற்றத்தை உருவாக்கும். இந்த பாணி பொதுவாக, டயர் உராய்வை தடுக்க ஃபெண்டர் ரோலிங், இழுத்தல் அல்லது விஸ்தாரமான உடல் மாற்றங்களை தேவைப்படுத்தும்.

ஆக்ரோஷித்த பயன்பாடுகளில் ஆழமான முதல் மிகவும் குழி வடிவமைப்புகள் சிறப்பாக இருக்கும். உங்கள் 20 அங்குல குழி ரிம்கள் அல்லது 22 அங்குல குழி ரிம்கள் ஃபெண்டரை கடந்து நீண்டிருந்தால், அந்த கூடுதல் குழிப்படைவு எந்த கோணத்திலிருந்தும் தெரியும் நிழல் கோடுகளை உருவாக்கும். பொக் மற்றும் ஆழத்தின் சேர்க்கை சக்கரத்தை மேலும் திடமாக தோற்றமளிக்கச் செய்கிறது. இருப்பினும், இந்த தோற்றத்தை அடைய, மிகவும் குறைந்த ஆஃப்செட்கள் - பெரும்பாலும் 0 முதல் -30mm வரை - தேவைப்படுகிறது, இது நேரடியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வடிவமைப்பை பாதிக்கும் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பாகங்களை தேவைப்படுத்தலாம்.

டக்கட் ஃபிட்மென்ட் - ஆக்ரோஷித்ததற்கு எதிரானது, டக்கட் ஃபிட்மென்ட் ஃபெண்டர் கோட்டிற்குள் முழுவதுமாக சக்கரத்தை அமைக்கிறது. காற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பயணத்திற்கான இடைவெளியை தேவைப்படும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட வாகனங்களிலோ அல்லது ஆக்ரோஷித்த தோற்றத்தை விட நடைமுறைத்தன்மையை முன்னுரிமை அளிக்கும் தெரு கார்களிலோ இந்த ஸ்டைல் பொதுவானது.

மறைக்கப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு மிதமான முதல் நடுத்தர குழி சிறப்பாக வேலை செய்கிறது. சக்கரம் ஃபெண்டர் ஓரத்திலிருந்து பின்வாங்கிய நிலையில் இருப்பதால், அதை ஒரு கோணத்திலிருந்து பார்க்கிறீர்கள், இது உணரப்படும் ஆழத்தை உண்மையில் மேம்படுத்துகிறது. மறைக்கப்பட்ட அமைப்பில் மிக அதிக குழிவைச் செய்வது பெரும்பாலும் காட்சி சாத்தியத்தை வீணாக்குகிறது - சக்கரம் தெளிவாகக் காட்டப்படாதபோது அந்த அதிரடி ஸ்போக் கோணம் இழக்கப்படுகிறது.

ஆழமான குழிவான வடிவமைப்புகளுக்கான இடைவெளி கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டியவை

பல கட்டுமானங்கள் இங்கு சிக்கலில் முடிவது இதுதான்: பிரேக் கலிப்பர் இடைவெளி. நீங்கள் கண்ட அந்த அற்புதமான சூப்பர் குழிவான சொரூபம் படத்தில் அசத்தலாக இருக்கலாம், ஆனால் இறுதி முடிவை எடுப்பது இயற்பியல்தான்.

இதன்படி Vorenzo Forged , "செயல்திறன் கார்கள் பெரும்பாலும் பெரிய முன் பிரேக் கலிப்பர்களைக் கொண்டிருக்கும், இவை கலிப்பர்களை சரியாக இடைவெளி விட தட்டையான முகத்தைக் கொண்ட சக்கரங்களை தேவைப்படுத்தும்." இது ஒரு சுவாரஸ்யமான சவாலை உருவாக்குகிறது: முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் சரியாக இயங்க வெவ்வேறு குழிவு நிலைகளை தேவைப்படுத்தலாம்.

செயல்திறன் வாகனத்தில் 22 அங்குல குழிவான ரிம்களுடன் இந்த பொதுவான சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

• முன் சக்கரங்கள் - பெரிய பிரேக் கலிப்பர்கள் (அடிக்கடி செயல்திறன் பேக்கேஜ்களில் 6-பிஸ்டன்) அதிக ஸ்போக் கிளியரன்ஸை தேவைப்படுத்துகின்றன, இது உங்களை நடுத்தர குழிவுக்கு அல்லது கலிப்பரைச் சுற்றியுள்ள வடிவமைப்புகளை வழிநடத்தும் குறிப்பிட்ட ஸ்போக் வடிவமைப்புகளுக்கு கட்டுப்படுத்துகிறது
• பின் சக்கரங்கள் - சிறிய பின் பிரேக்குகள் (பொதுவாக 2 அல்லது 4-பிஸ்டன்) குறைந்த கிளியரன்ஸ் கவலைகளுடன் ஆழமான அல்லது மிக ஆழமான குழிவு சொருகுகளை அனுமதிக்கின்றன
• விளைவாக - பல கட்டுமானங்கள் ஆழமான குழிவு பின்புறங்களுடன் நடுத்தர குழிவு முன்புறங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது உண்மையில் தாக்குதல் தோற்றத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு படிநிலை தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன

நீங்கள் ஆழமான குழிவை நோக்கி செல்லும்போது வர்த்தக-ஆஃப்கள் மேலும் குறிப்பிடத்தக்கவையாக மாறுகின்றன:

• மிகவும் தாக்குதல் நிலை தேவைகள் சக்கரங்களை ஃபெண்டர் கோடுகளுக்கு அப்பால் தள்ளலாம், இது உடல் மாற்றங்களை தேவைப்படுத்தும்
• குறைந்த ஆஃப்செட்கள் ஸ்டீயரிங் வடிவவியலை பாதிக்கலாம், இது சரிசெய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை தேவைப்படுத்தலாம்
• ஆழமான குழிவுடன் அகலமான சக்கரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க ஃபெண்டர் பணியை அல்லது வைட்-பாடி நிறுவலை தேவைப்படுத்தலாம்
• ஆஃப்-ரோடு பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதல் தெளிவாக்க கருதுகோள்களைச் சேர்க்க பீட்லாக் சக்கரங்கள் மற்றும் ரிம் பீட்லாக் வடிவமைப்புகள்
• இரட்டை-சக்கர மவுண்டிங் தேவைகள் காரணமாக டுவலி சக்கரங்கள் தனித்துவமான குழிவான கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன

முக்கிய நுண்ணறிவு? உங்கள் பிரேக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலிருந்து பின்னோக்கி வேலை செய்யுங்கள். உங்கள் காலிப்பர் அளவுகளை அளவிடுங்கள், உங்கள் தற்போதைய ஆஃப்செட்டைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், குறிப்பிட்ட குழிவான நிலையில் காதலிப்பதற்கு முன் கிடைக்கக்கூடிய தெளிவைக் கணக்கிடுங்கள். பல தயாரிப்பாளர்கள் ஸ்போக்-டு-காலிப்பர் கிளியரன்ஸ் தகவல்களை வழங்குகிறார்கள் - அவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

20 அங்குல குழிவான சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, பெரிய விட்டங்களை விட பொதுவாக அதிக வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை இருக்கும். கூடுதல் பக்கவாட்டு உயரம் சிறிய தெளிவற்ற சிக்கல்களுக்கு ஒரு பஃபரை வழங்குகிறது. 22 அங்குல குழிவான சக்கரங்களுக்கு மேலே செல்வது பொறுத்திருத்தல்களை மிகவும் கடுமையாக்குகிறது, எனவே சரியான திட்டமிடல் அவசியமாகிறது.

இந்த பொருத்தமான உண்மைகளைப் புரிந்து கொள்வது உங்கள் விருப்பங்களைக் குறைக்கவில்லை - அவற்றை மையப்படுத்துகிறது. உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் தொகுப்பு முன் குழிவை நடுத்தர அளவில் கட்டுப்படுத்துவதை அறிவது, மிக முக்கியமான இடங்களில் அதிகபட்ச காட்சி தாக்கத்திற்காக ஆழமான குழிவான பின்புறங்களை நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் தேர்வு செய்ய உதவுகிறது. நான்கு மூலைகளிலும் ஒரே மாதிரியான மிக அதிக குழிவை முயற்சிப்பதை விட பெரும்பாலும் இந்த இலக்கு முறை கண்கவர் கட்டுமானங்களை உருவாக்குகிறது.

நிலை இலக்குகளும் தெளிவுப்படுத்தல் தேவைகளும் வரைபடத்தில் பதிவான பிறகு, இந்த குழிவு கோட்பாடுகள் வெவ்வேறு வாகன பிரிவுகளில் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதை ஆராய்வோம் - ஏனெனில் குறைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் பொருந்துவது உயர்த்தப்பட்ட டிரக்கிலோ அல்லது ஐசிய SUV லோ மிக வித்தியாசமாக இருக்கும்.

வாகன வகைகள் முழுவதும் பிரபலமான குழிவு பயன்பாடுகள்

ஒரு வாகனத்தை மாற்றும் குழி அளவு மற்றொன்றில் முற்றிலும் தவறாகத் தெரியலாம். விசித்த பாடி ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மிகவும் குழி வடிவமைப்பு, உயர்த்தப்பட்ட டிரக்கில் அசிங்கமாகத் தெரியலாம். வெவ்வேறு வாகனத் துறைகள் எவ்வாறு குழிவை ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் குறிப்பிட்ட கட்டுமானத்திற்கு எது உண்மையில் பொருந்தும் என்பதையும், ஏன் ஒரே சக்கர வடிவமைப்பு வெவ்வேறு தளங்களில் முற்றிலும் வித்தியாசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதையும் நீங்கள் கற்பனை செய்ய உதவுகிறது.

டிரக் மற்றும் எஸ்யூவி குழி சக்கர போக்குகள்

கடந்த சில ஆண்டுகளில் டிரக் குழி சக்கரங்கள் பிரபலமடைந்துள்ளன, மேலும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு மட்டுமே உரித்தான ஒரு ஸ்டைலிங் கூறை டிரக் மற்றும் எஸ்யூவி சந்தையில் கொண்டுவந்துள்ளன. ஆனால் குறைந்த உயரமுள்ள வாகனங்களில் உள்ளதை விட இதன் பயன்பாடு அடிப்படையில் வித்தியாசமாக இருக்கிறது.

F150 சக்கரங்கள் மற்றும் முழு-அளவிலான SUVகள் போன்ற டிரக்குகளுக்கு, நடுத்தர குழி வடிவங்கள் பொதுவாக சிறந்த காட்சி சமநிலையை வழங்குகின்றன. ஏன்? உயர்ந்த செல்லும் உயரம் என்பது நீங்கள் பெரும்பாலும் இந்த சக்கரங்களை கண் மட்டத்திற்கு கீழே இருந்து பார்ப்பதைக் குறிக்கிறது, இது இயல்பாக உணரப்படும் ஆழத்தை அதிகரிக்கிறது. உயர்த்தப்பட்ட டிரக்கில் மிகவும் குழி வடிவத்தைச் செய்வது உண்மையில் அதிகமாக இருக்கலாம் - அதிகரிக்கப்பட்ட ஸ்போக் கோணங்கள் ஏற்கனவே ஆதிக்கம் செலுத்தும் வாகனத்தின் தோற்றத்துடன் போட்டியிடுகின்றன.

தெரு-நோக்கு டிரக் கட்டுமானங்கள் இந்த தரநிலைகளை விரும்புகின்றன:

• சக்கர அளவுகள் - பெரிய வாகனங்களில் விகிதாசார தோற்றத்திற்கு 20x10 முதல் 22x12 வரை
• குழிவு அளவு - வடிவமைப்பை மிகைப்படுத்தாமல் கடுமையான தோற்றத்திற்கு நடுத்தர முதல் ஆழமான குழிவு
• போல்ட் அமைப்புகள் - 5x114.3 மற்றும் 6x135 ஆகியவை பெரும்பாலான உள்நாட்டு டிரக் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியது
• ஆஃப்செட் வரம்பு - அதிகமான பொக் இல்லாமல் "வெளியே தள்ளப்பட்ட" நிலைக்கு பொதுவாக +0 முதல் -25mm வரை

ஆஃப்-ரோடு கட்டமைப்புகள் தனித்துவமான கருத்துகளை முன்வைக்கின்றன. ஜீப் ரிம்களும் காட்சி பயண வாகனங்களும் அதிக ஸ்டைலை விட செயல்பாட்டை முன்னுரிமையாகக் கொள்கின்றன. அதிக பிரேக் கேஸிங்குகளுக்கான இடைவெளியைப் பராமரித்து, காட்சி குப்பைகளால் ஏற்படும் ஸ்போக் சேதத்தைத் தவிர்க்கும் வகையில், மேற்பரப்பு ஆர்வத்தை வழங்கும் நடுத்தர குழி வடிவமைப்பு இங்கு நன்றாக இருக்கும். கடினமான சூழல் காரணமாக, அந்த நாடகீயமான மிக ஆழமான குழி வடிவங்களுக்கு நடைமுறை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன - வெளிப்படையான ஸ்போக்குகள் கல்கள் மற்றும் பாசி எளிதாகப் பிடிக்கும்.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் மஸ்குல் கார் குழி வடிவங்கள்

இங்குதான் ஆழமான மற்றும் மிக ஆழமான குழி வடிவங்கள் உண்மையில் உயிர்பெறுகின்றன. குறைந்த உயரம், அகலமான ஃபெண்டர்கள் மற்றும் செயல்திறன் கவனம் கொண்ட அழகியல் கடுமையான குழிவை ஏற்படுத்த சரியான துணியை உருவாக்குகின்றன.

நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் செயல்திறன் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் அதிரடி சக்கர அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வைட்பாடி கிட்களைக் கொண்டுள்ளன. கூற்றின்படி Performance Plus Tire , "ஃபோர்ஜ்லைனின் மூன்று-பகுதி மாடுலார் பொய்ப்பு சக்கரங்கள் 18″ முதல் 22″ விட்டம் வரையிலான தனிப்பயன் அளவுகளில் நவீன, தசையுள்ள தோற்றத்தை வழங்கும் ஆழமான சொரசொரப்பான சொரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன." இந்த கட்டுமானங்கள் மிகக் குறைந்த ஆஃப்செட்டுகளைப் பயன்படுத்த அதிக ஃபெண்டர் அகலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் சரியான பொருத்தத்தை பராமரிக்கும் போது அதிகபட்ச குழி ஆழத்தை அனுமதிக்கின்றன.

மஸ்குல் கார்கள் குறிப்பிட்ட கவனத்தை தகுதியானவை. குழி ஸ்டைலிங்குக்கு சமமானவையாக மஸ்டாங் சக்கரங்களும், மஸ்டாங் ரிம்களும் மாறியுள்ளன, இது நவீன சக்கர தொழில்நுட்பத்துடன் கிளாசிக் அமெரிக்கன் மஸ்குல் அழகியலை இணைக்கிறது. இந்த கலவை அசாதாரணமாக சிறப்பாக செயல்படுவதற்கான காரணங்கள்:

• ஆழமான பின்புற குழிவைக் கொண்ட ஸ்டேகர்டு அமைப்புகளை பரந்த பின்புற ஃபெண்டர்கள் ஏற்றுக்கொள்கின்றன
• ஐரோப்பிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விட குறைந்த முன் கேலிப்பர்கள் நடுத்தர குழி முன் சொரிப்புகளை அனுமதிக்கின்றன
• கிளாசிக் ஐந்து-ஸ்போக் வடிவமைப்புகள் குழி விளக்கங்களில் அழகாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன
• தசையுள்ள உடல் கோடுகள் கடுமையான சக்கர ஆழத்துடன் போட்டியிடாமல் அதற்கு ஏற்றதாக இருக்கின்றன

பிரபலமான மஸ்குல் கார் குழிவு கலவைகளில் அடங்கும்:

• முன் - 20x9, நடுத்தர குழிவு, +25 முதல் +35mm வரை ஆஃப்செட்
• பின்புறம் - 20x11 அல்லது 20x12, ஆழமான குழி வடிவமைப்புடன், ஆஃப்செட் +10 முதல் +20mm வரை
• பொல்ட் பேட்டர்ன் - 5x114.3 பெரும்பாலான நவீன மஸ்டாங்குகளையும், காமாரோக்கள் 5x120 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன

ஐரோப்பிய ஐசு வாகனங்கள் வேறு வழியைப் பின்பற்றுகின்றன. பி.எம்.டபிள்யூ சக்கரங்கள் மற்றும் ரிம்ஸ் வாகனத்தின் தீவிரமான வடிவமைப்பு மொழியை முழுமையாக்குவதற்காக மிதமான முதல் நடுத்தர குழி வடிவங்களை விரும்புகின்றன. இந்த வடிவமைப்புகள் அதிகாரத்தை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன - குழி வடிவமைப்பு ஆழத்தையும், தாக்கத்தையும் சேர்க்கிறது, ஆனால் கவனத்தை ஈர்க்க கத்தவில்லை.

பி.எம்.டபிள்யூ பயன்பாடுகள் மற்றும் அதேபோன்ற ஐரோப்பிய தளங்களுக்கு:

• சக்கர அளவுகள் - 19x8.5 முதல் 20x10 வரை விகிதாச்சார தோற்றத்தை பராமரிக்கிறது
• குழிவு அளவு - மிதமான ஆக்ரோஷத்திற்கு ஆழமற்ற முதல் நடுத்தர வரை
• பொல்ட் பேட்டர்ன் - 5x120 பெரும்பாலான பி.எம்.டபிள்யூ தளங்களில் தரமானது
• ஆஃப்செட் வரம்பு - ஃபேக்டரி பாடி கோடுகளை மதிக்கும் வகையில் ஃப்ளஷ் ஃபிட்டிங்குகளுக்கு +25 முதல் +40mm வரை

அனுபவம் வாய்ந்த கட்டிடக்காரர்கள் புரிந்து கொள்ளும் ஒரு உண்மை: ஒரே சக்கர வடிவமைப்பு, வாகன வகைகளுக்கு ஏற்ப முற்றிலும் வெவ்வேறு கதைகளைச் சொல்கிறது. ஒரு குறைக்கப்பட்ட BMW-இல் ஒரு நடுத்தர குழி வடிவமைப்பு தீவிரமாகத் தோன்றும், ஆனால் ஒரு முழு-அளவு டிரக்கில் அது சாதாரணமாகத் தோன்றும். மாறாக, ஒரு மஸ்டாங்கில் சரியான விகிதத்தில் தோன்றும் ஆழமான குழி வடிவமைப்பு, ஒரு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஃபெண்டர்களை மிகைப்படுத்தலாம். சக்கரத்தைப் போலவே சூழலும் முக்கியமானது.

இந்தத் துறைசார் பயன்பாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது, நீங்கள் நிஜமான எதிர்பார்ப்புகளை உருவாக்க உதவும். நீங்கள் ஒரு டிரக் கட்டிடம் கட்டிக் கொண்டிருந்தால், மிக ஆழமான குழி வடிவத்தைத் தேடுவது உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை நிறைவேற்றாது. நீங்கள் ஒரு அகலமான பாடி ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் பணியாற்றினால், நடுத்தர குழி வடிவமைப்பு காட்சி திறனை வீணாக்கலாம். உங்கள் தளத்திற்கு ஏற்றவாறு உங்கள் குழி ஆர்வத்தை இணைக்கவும்.

வாகனத்திற்கான பயன்பாடுகள் புரிந்து கொள்ளப்பட்டவுடன், அடுத்த கட்டமாக உங்கள் பார்வைக்கு ஏற்ப செயல்படக்கூடிய உற்பத்தியாளர்களுடன் பணியாற்றுவது. துல்லியமான வெற்றுமைக்கான தனிப்பயன் ஆர்டர் செயல்முறை தெளிவான தகவல்தொடர்பு மற்றும் தரத்தை மையமாகக் கொண்ட கூட்டாளர்களைக் கோருகிறது, அவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட அழகியல் மற்றும் பொறியியல் இரண்டையும் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.

துல்லியமான கூழ்மைக்கான தனிப்பயன் ஆர்டர் செயல்முறை

நீங்கள் உங்கள் சிறந்த வெற்று நிலை அடையாளம், தேவைப்படும் ஆஃப்செட் மற்றும் அகலம் விவரக்குறிப்புகள் புரிந்து, மற்றும் உங்கள் கட்டமைப்பை பொருத்தமான கட்டுமான வகை தெரியும். இப்போது தனிப்பயன் வளைந்த சக்கரங்களை சாதாரண மாற்றுகளிலிருந்து பிரிக்கும் பகுதி வருகிறது: உற்பத்தியாளர்களுடன் நேரடியாக வேலை செய்து உங்கள் பார்வைக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களை உருவாக்க. இந்த செயல்முறை உங்கள் இறுதி முடிவுகளை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சிறந்த வழியை வழங்குகிறது - ஆனால் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் மற்றும் என்ன கேள்விகளைக் கேட்க வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

உங்கள் விரும்பிய குழிவான தோற்றத்தை அடைய சரியான ஆஃப்செட் மற்றும் அகல கலவைகளை நீங்கள் குறிப்பிடலாம் என்பதால், உண்மையான தனிப்பயன் திருட்டு சக்கரங்கள் உங்களுக்கு அனுமதிக்கின்றன. முன்னுரிமை வழங்கப்பட்ட தரவிரிவுகளுக்கு நீங்கள் கட்டுப்பட்டிருக்கும் பொதுவான சக்கரங்களைப் போலல்லாமல், தனிப்பயன் ஆர்டர்கள் உங்கள் குழிவான சுருக்கம் எவ்வளவு ஆழமாகவும், கடுமையாகவும் தோன்றுகிறது என்பதை நேரடியாக பாதிக்கும் அளவுகளை உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் வைக்கின்றன. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை தான் தீவிர ஆர்வலர்கள் தொகுதி-உற்பத்தி மாற்றுகளுக்கு பதிலாக தனிப்பயன் திருட்டு டிரக் சக்கரங்கள் மற்றும் குழிவான திருட்டு சக்கரங்களை நாடுவதற்கு காரணம்.

தனிப்பயன் குழிவு தரவிரிவுகளுக்கான உற்பத்தியாளர்களுடன் பணியாற்றுதல்

வெற்றிகரமான தனிப்பயன் சக்கர திட்டத்திற்கும், ஏமாற்றமளிக்கக்கூடிய ஒன்றிற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் அடிக்கடி உற்பத்தியாளரின் ஆதரவைப் பொறுத்தது. நம்பகமான உற்பத்தியாளர்கள் உங்கள் ஆர்டரை எடுத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் தரவிரிவுகள் உங்கள் வாகனத்துடன் உண்மையில் பணியாற்றுகின்றன என்பதை உறுதி செய்ய பொறியியல் வழிகாட்டுதலையும் வழங்குகின்றனர்.

உங்கள் பிரேக் காலிப்பர்களை தெளிவாக்காது அல்லது சஸ்பென்ஷன் தலையீட்டை ஏற்படுத்தும் என்பதைக் கண்டறிந்து, துணிச்சலான தரவரிசைகளுடன் பொறிப்பு பில்லெட் சக்கரங்களை ஆர்டர் செய்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன் பொருத்தமான ஆலோசனைகளை வழங்குவதன் மூலம் தரமான உற்பத்தியாளர்கள் இதைத் தடுக்கின்றனர். உங்கள் வாகனத்தின் தரவரிசைகளை அவர்கள் மதிப்பாய்வு செய்வார்கள், உங்கள் நிலை இலக்குகளைப் பற்றி விவாதிப்பார்கள், மேலும் உங்கள் விரும்பிய குழிவை வழங்கும் அதே நேரத்தில் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் ஆஃப்செட் மற்றும் அகல கலவைகளை பரிந்துரைப்பார்கள்.

இதன்படி 41 ஃபோர்ஜ்ட் , விருப்பத்திற்கேற்ப ஆர்டர் செய்யும் செயல்முறை பொதுவாக "உங்கள் வாகனம் மற்றும் உங்கள் விருப்பத்திற்கேற்ப சக்கர ஆர்டருக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகள்" பற்றிய விரிவான விவாதங்களுடன் தொடங்குகிறது. இந்த ஒத்துழைப்பு அணுகுமுறை உங்களுக்கு தரவரிசைகளைப் பற்றி ஊகிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - குழிவு, ஆஃப்செட் மற்றும் அகலம் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையது என்பதை புரிந்து கொள்ளும் நிபுணர்களுடன் நீங்கள் பணியாற்றுகிறீர்கள்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆஃப்ரோடு பயன்பாடுகள் மற்றும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆஃப் ரோடு கட்டுமானங்களுக்கு, இந்த பொறியியல் ஆதரவு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. சாலை பயன்பாடுகள் எதிர்கொள்ளாத அளவிலான பதட்டக் காரணிகளை டிராயல் பயன்பாடு அறிமுகப்படுத்துகிறது, எனவே அழகியல் மற்றும் நீடித்தன்மை இரண்டிற்கும் சரியான தரநிலை அவசியமாகிறது.

1. ஆரம்ப ஆலோசனை - உங்கள் வாகனத் தகவல்கள், விரும்பிய குழி அளவு மற்றும் நிலை இலக்குகளுடன் தயாரிப்பாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும். பொருத்தத்தைப் பாதிக்கும் தற்போதைய சக்கர தரநிலைகள் மற்றும் ஏதேனும் மாற்றங்கள் (அதிர்வு நீக்கி, பிரேக்குகள், உடல் பணி) ஆகியவற்றை வழங்கவும்.
2. தரநிலை உருவாக்கம் - உங்கள் உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட ஆஃப்செட், அகலம் மற்றும் கட்டுமான கலவைகளை தயாரிப்பாளர் பரிந்துரைக்கிறார். உங்கள் அழகியல் காட்சியை கட்டுமான தரநிலைகளாக மாற்றுவதில் இதுதான் அவர்களின் பொறியியல் நிபுணத்துவம் பயன்படுகிறது.
3. ரெண்டரிங் ஒப்புதல் - அதிக தரம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்திக்கு முன் சக்கரத்தின் உள்வளைவு மற்றும் லிப் ஆழத்தைக் காட்டும் விரிவான வரைபடங்களை வழங்குகின்றனர். 41 Forged உங்களுக்கு "2-4 வேலை நாட்களுக்குள் சக்கரத்தின் உள்வளைவு மற்றும்/அல்லது லிப் ஆழத்தைக் காட்டும் விரிவான வரைபடங்கள்" வழங்கப்படும் எனக் குறிப்பிடுகிறது. இவற்றை கவனமாக பரிசீலிக்கவும் - இவை இறுதி தயாரிப்பின் முன்னோட்டமாகும்.
4. டெபாசிட் மற்றும் உற்பத்தி அங்கீகாரம் - தொகுப்புகள் உறுதி செய்யப்பட்ட பிறகு, தயாரிப்பைத் தொடங்க ஒரு டெபாசிட் தேவை (பொதுவாக 50%) எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தயாரிப்பின் முழுமையான தனிப்பயன் தன்மை காரணமாக இரு தரப்பையும் பாதுகாப்பதற்காக இது தேவைப்படுகிறது.
5. உற்பத்தி கட்டம் - தனிப்பயன் அடித்த சக்கரங்கள் பொதுவாக சிக்கல் மற்றும் தற்போதைய தேவையைப் பொறுத்து 4-8 வாரங்கள் உற்பத்திக்கு தேவைப்படுகின்றன. சிக்கலான முடிகளுடன் உயர்தர அடித்த சக்கரங்களின் உள்வளைவு சுட்டிகள் இந்த காலக்கெடுவை நீட்டிக்கலாம்.
6. தரக் கண்காணிப்பு மற்றும் இறுதி அங்கீகாரம் - நம்பகமான உற்பத்தியாளர்கள் கப்பல் ஏற்றுமதிக்கு முன் உங்கள் அங்கீகாரத்திற்காக முழுமையான சக்கரங்களை புகைப்படமெடுக்கின்றனர். இந்த இறுதி சோதனை அனைத்தும் உங்கள் தொகுப்புகளுக்கு பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது.
7. இருப்பு கட்டணம் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி - அங்கீகாரத்திற்குப் பிறகு, மீதமுள்ள தொகை வசூலிக்கப்படுகிறது மற்றும் டிராக்கிங்குடன் சக்கரங்கள் அனுப்பப்படுகின்றன. சர்வதேச டெலிவரி காலம் 3-4 வாரங்கள் என எதிர்பார்க்கலாம்.

தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர உற்பத்தியில் தரக் கட்டுப்பாடுகள்

தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் முதலீடு செய்யும் போது, துல்லியமான தயாரிப்பு நுட்பம் அழகியல் மற்றும் கட்டமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் பாகங்களை வழங்குகிறது என்பதில் உங்களுக்கு உறுதி தேவை. இங்குதான் துறை சான்றிதழ்கள் உங்கள் தர உத்தரவாதமாக வருகின்றன.

இதன்படி FlexiForge Wheel , "IATF 16949:2016 சான்றிதழ் முக்கிய ஆட்டோமேக்கர்களுக்கு சக்கரங்களை வழங்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிக முக்கியமானது. இது முழு உற்பத்தி செயல்முறையையும் உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உயர் தரக் கட்டுப்பாடுகளை உறுதி செய்கிறது." இந்த சான்றிதழ் தொடர்ச்சியான மேம்பாடு மற்றும் குறைபாடுகளை தடுத்தல் மீது கவனம் செலுத்துகிறது - கட்டமைப்பு நேர்மை மாற்ற முடியாததாக இருக்கும் போது உங்களுக்கு தேவையானது இதுவே.

உயர் தரத்தை மையமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளரிடம் நீங்கள் என்ன தேட வேண்டும்?

• IATF 16949 சான்றிதழ் - ஆட்டோமொபைல்-தர தர மேலாண்மை அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது
• JWL மற்றும் VIA சான்றிதழ்கள் - சுயாதீன மூன்றாம் தரப்பு சோதனை மூலம் சக்கரங்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்யும் ஜப்பானிய தரநிலைகள்
• ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சோதனை நெறிமுறைகள் - தாக்க சோதனை, சுழல் சோர்வு சோதனை மற்றும் ஆரக்கதிர் சுமை சோதனை ஆகியவை அமைப்பு செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன
• பொருள் தொடர்புடைமை - தரமான தயாரிப்பாளர்கள் அலுமினிய உலோகக்கலவையின் மூலத்தையும், வெப்பத்தில் சிகிச்சை அளவுகோல்களையும் கண்காணிக்கின்றனர்

BYD போன்ற நிறுவனங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி இந்த தரம்-முதலில் அணுகுமுறைக்கு எடுத்துக்காட்டாக இருக்கிறது, IATF 16949 சான்றிதழை பராமரிக்கிறது, மேலும் வாகன பாகங்களுக்கான துல்லியமான சூடான திண்ம உருவாக்க வசதிகளை வழங்குகிறது. அவர்களின் விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு - வெறும் 10 நாட்களில் கிடைப்பது - முழு உற்பத்தி செயல்முறைக்கு முன்பு வாங்குபவர்கள் அளவுகோல்களை சரிபார்க்க அனுமதிக்கிறது. தர சான்றிதழ் மற்றும் பொறியியல் நெகிழ்வுத்தன்மையின் இந்த கலவை சக்கர வாங்குபவர்கள் தயாரிப்பாளர் பங்காளிகளில் தேட வேண்டியதை பிரதிபலிக்கிறது.

உங்கள் ஆர்டரிடல் அனுபவத்தை புவியியல் இருப்பிடமும் பாதிக்கிறது. முக்கிய சரக்கு துறைமுகங்களுக்கு அருகில் உள்ள தயாரிப்பாளர்கள் உலகளாவிய விநியோகத்தை மிகவும் விரைவுபடுத்த முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, நிங்போ துறைமுகத்திற்கு அருகில் உள்ள ஷாயியின் இருப்பிடம் உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான சரக்கு போக்குவரத்து நேரத்தை குறைத்து, சர்வதேச ஏற்றுமதி ஏற்பாடுகளை எளிதாக்குகிறது. உங்கள் தயாரிப்புக்காக 4-8 வாரங்கள் காத்திருக்கும் போது, கப்பல் போக்குவரத்து நேரத்தை குறைப்பது முக்கியமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.

சிறந்த தனிப்பயன் அடிப்பகுதி சக்கர தயாரிப்பாளர்கள் நீங்கள் ஆர்டரிடுவதை மட்டும் உருவாக்குவதில்லை - உண்மையில் பயன்பாட்டுக்கு ஏற்றவாறு ஆர்டரிட உங்களுக்கு உதவுகிறார்கள், பொறியியல் நிபுணத்துவத்தை துல்லியமான தயாரிப்புடன் இணைத்து, தேவைப்பட்ட வடிவத்தில் சரியாக தோற்றமளித்து, சிறப்பாக செயல்படக்கூடிய சக்கரங்களை வழங்குகிறார்கள்.

மலிவான ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களைத் தேடுவோருக்கு, தனிப்பயன் செயல்முறை பயமாக இருக்கலாம். எனினும், உற்பத்தியாளர்களுடன் நேரடியாக இணைந்து பணியாற்றுவது பிரீமியம் பிராண்டட் மாற்றுகளை விட அதிக செலவு சேமிப்பை வழங்குவதுடன், சிறந்த தனிப்பயனாக்கத்தையும் வழங்குகிறது. முக்கியமானது தர சான்றிதழ்களுடன் சமநிலை கொண்ட பங்காளிகளைக் கண்டறிவதும், உங்கள் குழி ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் துல்லியமான தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், எதிர்பாராத குறைபாடுகள் இல்லாமலும் இருக்கவும் உதவும் பொறியியல் ஆதரவை வழங்குவதுமாகும்.

இந்த செயல்முறையைப் புரிந்து கொள்வது உங்களை ஒரு தகவல் நிரம்பிய வாங்குபவராக உற்பத்தியாளர்களை அணுக உதவுகிறது. நீங்கள் எந்த அளவு குழிவை விரும்புகிறீர்கள், அதை அடைய தேவையான தரநிலைகள் என்ன, கட்டமைப்பு நேர்மையை உறுதி செய்யும் தர நிலைகள் என்ன என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். இந்த அறிவுடன், உங்கள் சக்கர முதலீட்டு இறுதி முடிவுகளை முழு நம்பிக்கையுடன் எடுக்க நீங்கள் தயாராக இருக்கிறீர்கள்.

உங்கள் இறுதி குழிவு முடிவை நம்பிக்கையுடன் எடுத்தல்

நீங்கள் குழி வடிவ விருப்பங்களின் முழு அளவுகோலையும் ஆராய்ந்து, ஒவ்வொரு தோற்றத்தையும் உருவாக்கும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகளைப் புரிந்துகொண்டு, வெவ்வேறு வாகன வகைகள் இந்த சுருக்கங்களை எவ்வாறு ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்பதையும் கற்றுக்கொண்டீர்கள். இப்போது அந்த அறிவை செயலாக மாற்றும் நேரம் வந்துவிட்டது. 5 ஸ்போக் குழி சக்கரங்களின் காலத்தால் அழியா நேர்த்தியையா நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், அல்லது டீப் டிஷ் வடிவமைப்புகளின் தாக்குதல் தோற்றத்தையா? உங்கள் கட்டுமான இலக்குகளுக்கு ஏற்ப நான்கு முக்கிய காரணிகளை எடைபோடுவதைப் பொறுத்தே ஒரு தகுதியான முடிவை எடுப்பது அமைகிறது.

உங்கள் குழி வகையைத் தேர்வுசெய்வதற்கான முக்கிய முடிவுகள்

உங்கள் ஆர்டரை இறுதிப்படுத்துவதற்கு முன், இந்த முடிவு காரணிகள் உங்கள் சூழ்நிலையில் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள்:

• அழகியல் விருப்பம் - நீங்கள் அமைதியான நேர்த்தியையா அல்லது கவனத்தை ஈர்க்கும் நாடகத்தையா விரும்புகிறீர்கள்? அடிப்படை குழி வடிவமைப்புகள் தினசரி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஐசு கட்டுமானங்களுக்கு ஏற்றது, ஆழமான வடிவமைப்புகள் காட்சி கார்கள் மற்றும் தாக்குதல் தெரு கட்டுமானங்களில் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.
• வாகன நிலை இலக்குகள் - சமமான பொருத்தம் நடுத்தர குழி வடிவத்துடன் இயல்பாக இணைகிறது. கண்கவர் தோற்றத்தை அதிகப்படுத்த, ஆழமான அல்லது மிகுந்த குழி வடிவம் தேவைப்படுகிறது. உள்ளே பொருந்தும் அமைப்புகள் தோற்றத்தில் ஆழத்தை அதிகரிக்க மேற்பரப்பில் அடிப்பகுதி முதல் நடுத்தர வடிவத்தை பயன்படுத்துகின்றன.
• பொருத்தமைப்பு தேவைகள் - உங்கள் பிரேக் தொகுப்பு, சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபெண்டர் இடைவெளி ஆகியவை எது சாத்தியம் என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. உங்கள் கேலிப்பர்களை தொடுவதில்லை என்றால், அழகான குழி வடிவ ரிம்கள் ஒன்றும் பயன்படாது.
• வரவு செலவுத் திட்டக் கருத்தாய்வுகள் - மூன்று-பகுதி கட்டுமானம் அதிகபட்ச குழிவு கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக விலை தேவைப்படுகிறது. முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட தரவிரிவுகள் உங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்போது மோனோப்ளாக் வடிவமைப்புகள் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன.

பல ஆர்வலர்கள் கவனிக்காத விஷயம் இதுதான்: உங்கள் உற்பத்தியாளரிடம் பல தரவிரிவு விருப்பங்களைக் கேளுங்கள். ஒரே சக்கர வடிவத்தின் வெவ்வேறு அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட் கலவைகளில் உள்ள மாதிரிகளைக் காண கேளுங்கள். 20x9 ET+35 இல் உள்ள சக்கரம் 20x11 ET+15 இல் உள்ள அதே வடிவத்தை விட முற்றிலும் வேறுபட்ட தோற்றத்தை வழங்கும். ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்வதற்கு முன், பொருத்திய பிறகு நீங்கள் எவ்வளவு குழிவை உண்மையில் காணப்போகிறீர்கள் என்பதை இந்த ஒப்பிடுதல் தெளிவாகக் காட்டும்.

கிடைக்கக்கூடிய மிக ஆழமான குழிவானது சரியான குழிவு அளவு அல்ல - உங்கள் வாகனத்தின் பொருத்தம் உண்மைகளை மதித்து, உங்கள் கண்ணோட்ட நோக்கத்திற்கு ஏற்றதாக இருப்பதே சரியான குழிவு அளவாகும்.

எங்கிருந்து தொடங்க வேண்டும் என்று தெரியாமல் உள்ள வாங்குபவர்களுக்கு, இடைநிலை குழிவு அசாதாரண நெகிழ்வாற்றலை வழங்குகிறது. இது பெரும்பாலான வாகன வகைகளில் பயன்படுத்தலாம், தரமான பிரேக் தொகுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் கடுமையான மாற்றங்களை தேவைப்படுத்தாமல் குறிப்பிடத்தக்க ஆழத்தை வழங்குகிறது. குழிவு உங்கள் குறிப்பிட்ட தளத்துடன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை புரிந்து கொண்ட பிறகு, அடுத்த முறை நீங்கள் மேலும் ஆழமானதை நோக்கி செல்லலாம்.

அதிகபட்ச காட்சி தாக்கத்தை கட்டாயமாக கொண்ட ஷோ கார்கள் அல்லது விசாலமான உடல் வாகனங்களை உருவாக்குபவர்களுக்கு, ஆழமான முதல் மிக ஆழமான குழிவு சொரூபங்கள் போக்குவரத்தை நிறுத்தும் நாடக தோற்றத்தை வழங்குகின்றன. உங்கள் பிரேக் தெளிவு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வடிவமைப்பு அந்த கடுமையான தரநிலைகளை ஆதரிக்க முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் தனிப்பயன் சக்கர பயணத்தின் அடுத்த படிகள்

நீங்கள் குழிவான 5x114 3 பயன்பாடுகளுக்கான சக்கரங்களை வாங்குவதற்காகவோ, உங்கள் BMW க்காக 5x120 விருப்பங்களை ஆராய்வதற்காகவோ அல்லது டிரக்குகளுக்கான குழிவான ரிம்களைத் தேடுவதற்காகவோ இருந்தால், தயாரிப்பாளர்களைத் தொடர்பு கொள்வதற்கு முன் சரியான கேள்விகளுடன் உங்களைத் தயார்ப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

• எனக்கு தேவையான பொல்ட் அமைப்பு மற்றும் சக்கர அளவில் எந்த அளவிலான குழிவு கிடைக்கிறது?
• வெவ்வேறு ஆஃப்செட் தகவமைப்புகளில் ஒரே வடிவமைப்பைக் காட்டும் ரெண்டரிங்குகளை நீங்கள் வழங்க முடியுமா?
• ஒவ்வொரு குழிவு அளவும் எந்த அளவிலான பிரேக் கேலிப்பர் தூரத்தை வழங்குகிறது?
• நீங்கள் ஸ்டேக்கர்ட் குழிவு அமைப்புகளை (முன்பு மிதமானது, பின்பு ஆழமானது) வழங்குகிறீர்களா?
• உங்கள் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுமானத்தின் தரத்தைச் சரிபார்க்கும் சான்றிதழ்கள் எவை?
• தனிப்பயன் தகவமைப்புகளுக்கு சாதாரணமாக தேவைப்படும் கால அளவு என்ன?

இந்த வழிகாட்டி சக்கர தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களுடன் தகவல்பூர்வமான உரையாடல்களை நடத்துவதற்கான அடித்தளத்தை உங்களுக்கு வழங்கியுள்ளது. குழிவு எவ்வாறு உருவாகிறது, தகவமைப்புகள் தோற்றத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன, மேலும் பல்வேறு வாகன வகைகளுக்கு எந்த சுருக்கங்கள் ஏற்றது என்பதை நீங்கள் இப்போது புரிந்து கொள்கிறீர்கள். bmw குழிவான சக்கரங்களிலிருந்து குழிவான mustang ரிம்கள் வரை, கொள்கைகள் மாறாமல் உள்ளன - பயன்பாடுகள் மட்டுமே மாறுகின்றன.

உங்களுக்கான சரியான வீல் அமைப்பு இருக்கிறது. இந்த அறிவைக் கொண்டு, அதைக் கண்டுபிடிக்கத் தயாராக இருங்கள்.

தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட வீல் குழிவு பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. வீல் குழிவு என்றால் என்ன மற்றும் ஏன் இது முக்கியம்?

வெளிப்புற ஓரத்திலிருந்து ஹப்பை நோக்கி வீல் முகத்தின் உள்நோக்கிய வளைவை வீல் குழிவு குறிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு திட்டு வரிகள் மற்றும் பரிமாணத் தன்மை மூலம் காட்சி ஆழத்தை உருவாக்குகிறது, இது தட்டையான முக வீல்களுக்கு இல்லை. உங்கள் வாகனத்தின் நிலை மற்றும் தோற்றத்தை இது பெரிதும் பாதிப்பதால் குழிவு முக்கியம், இது வாகனத்தை அகலமாகவும், நிலையாகவும், நோக்கம் கொண்டதாகவும் தோற்றமளிக்க செய்கிறது. சரியான குழிவு அளவு பொருத்தம், பிரேக் தெளிவு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலையும் பாதிக்கிறது.

2. குழிவான வீல்களின் வெவ்வேறு வகைகள் என்ன?

ஐந்து முக்கியமான குழி வகைகள் உள்ளன: தட்டையான முகம் ஸ்போக்குகள் முகத்திற்கு இணையாக குறைந்த ஆழத்துடன் காணப்படும். குறைந்த/அடிப்படை குழி, மிதமான மேம்பாட்டிற்காக சற்று உள்நோக்கிய வளைவுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. நடுத்தர குழி, குறிப்பிடத்தக்க நிழல் கோடுகளுடன் சமநிலையான தோற்றத்தை வழங்குகிறது. ஆழமான குழி, கடுமையான தோற்றத்திற்காக குறிப்பிடத்தக்க ஸ்போக் கோணங்களை உருவாக்குகிறது. சூப்பர் குழி, காட்சிப் பார்வையாளர்களை கவரக்கூடிய அதிகபட்ச ஆழத்தை வழங்குகிறது, பொதுவாக அகலமான உடல் கட்டுமானங்கள் மற்றும் காட்சி கார்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஆஃப்செட் சக்கரத்தின் குழி தோற்றத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ஆஃப்செட் தெரிவிக்கப்படும் அளவு, காட்சி குழியை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான அளவுரு ஆகும். குறைந்த அல்லது எதிர்மறை ஆஃப்செட் மதிப்புகள் மவுண்டிங் பரப்பை உள்நோக்கி தள்ளுவதால், ஆழமான தெரியும் தட்டையான பகுதி மற்றும் தெளிவான குழி உருவாகிறது. உதாரணமாக, 20x10 ET+15 சக்கரம் 20x10 ET+50 ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிக குழியைக் காட்டுகிறது. சக்கர மையக் கோட்டைப் பொறுத்து மவுண்டிங் ஹப் இடம், முகம் எவ்வளவு உள்நோக்கி சாய்கிறது என்பதை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது.

4. ஆழமான குழி வடிவமைப்புகளுக்கு ஏன் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் சிறந்தவை?

ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்கள் 8,000-10,000 டன் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் துளைகள் நீக்கப்பட்டு, சீரான தானிய அமைப்பு உருவாகி, எடைக்கு ஏற்ப மிகச் சிறந்த வலிமை வழங்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் உற்பத்தியாளர்கள் கட்டமைப்பு நெருக்கடியை பராமரித்துக் கொண்டே மெல்லிய ஸ்போக்குகளை கூர்மையான கோணங்களில் பயன்படுத்த முடிகிறது. காஸ்ட் சக்கரங்கள் பாதுகாப்பை பாதிக்காமல் கூர்மையான கோணங்களை அடைய முடியாத அளவு கனமான ஸ்போக்குகளை தேவைப்படுகின்றன. மூன்று-பாக ஃபோர்ஜ்ட் கட்டுமானம் மாற்றக்கூடிய பாகங்களுடன் அதிகபட்ச குழிவு கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் ஷாயி போன்றவை துல்லியமான ஃபோர்ஜிங் சரியான தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன.

5. வெவ்வேறு வாகன வகைகளுக்கு எந்த அளவு குழிவு சிறப்பாக பொருந்தும்?

நடுத்தர குழி வடிவமைப்பு, உயர்த்தப்பட்ட செல்லும் உயரம் இயல்பாகவே ஆழத்தை உணர உதவும் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு ஏற்றது. அகன்ற ஃபெண்டர்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன்களுடன் பொருந்தும் வகையில், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் மஸ்குல் கார்கள் ஆழமான முதல் மிக ஆழமான குழி வடிவமைப்புகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. ஐரோப்பிய லக்ஷுரி வாகனங்கள் பொதுவாக தெளிவான தன்மைக்காக மேற்பரப்பு முதல் நடுத்தர குழி வடிவமைப்பை விரும்புகின்றன. சரியான பொருத்தத்திற்கு நடுத்தர குழி வடிவமைப்பு சிறந்த முடிவுகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் தீவிரமான நிலை அமைப்புகள் ஏற்ற ஃபெண்டர் மாற்றங்களுடன் ஆழமான முதல் மிக ஆழமான குழி வடிவமைப்பை பெறுகின்றன.