சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்கும் நிபுணர்களுக்கு, சரியான ஆட்டோமொபைல் ஹீட் ஷீல்டு ஸ்டாம்பிங் பொருட்களை தேர்ந்தெடுப்பது வெப்ப எதிரொலிப்பு, எடை மற்றும் ஃபார்மபிளிட்டி ஆகியவற்றை சமப்படுத்துகிறது. தொழில்துறை தரம் கனிம அடிப்படையில் அடிப்பகுதி மற்றும் தீச்சுவர் பயன்பாடுகளுக்காக 1000-தொடர் (1050, 1100) மற்றும் 3000-தொடர் (3003) அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் அதிக பிரதிபலிப்புத்திறன் (90% வரை) மற்றும் இலகுத்தன்மை பண்புகளுக்காக. டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுகள் போன்ற அதிக வெப்பநிலை மண்டலங்களுக்கு 800°C ஐ தாங்கும் வகையில் ஆஸ்டெனிட்டிக் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல்கள் (குறிப்பாக 321 மற்றும் 304) தேவைப்படுகின்றன.

ஸ்டாம்பிங் வெற்றி சரியான எம்பாஸிங் (அரைக்கோள அல்லது ஸ்டக்கோ வடிவங்களை) சார்ந்தது, இது மெல்லிய தகடுகளில் (0.3–0.5மிமீ) கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெப்பம் சிதறுவதற்கு உதவுகிறது. பணிப்படித்தலை மேலாண்மை செய்ய, தயாரிப்பாளர்கள் செயல்முறை அளவுருக்களை உகந்த நிலையில் அமைக்க வேண்டும்—இங்கு மென்மையான O-வெப்பநிலை அலுமினியம் எம்பாஸிங் செயல்முறையின் போது கடினமான H114 வெப்பநிலையாக மாறுகிறது—இறுதி வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பிளவு ஏற்படாமல் தடுக்க.

முதன்மை பொருள் வகுப்புகள்: அலுமினியம் மற்றும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல்

ஒரு வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட வெப்ப சுமையைப் பொறுத்து ஆட்டோமொபைல் வெப்ப காப்பு பொருட்களுக்கான பொருளைத் தேர்வுசெய்வது அமைகிறது. அங்காடி கலவைகள் இருந்தாலும், ஸ்டாம்பிங் தொழில் இரண்டு முதன்மை உலோக குடும்பங்களை நம்பியுள்ளது: கதிரியக்க வெப்ப எதிரொலிப்புக்கு அலுமினியம் மற்றும் நடத்தும் வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்தன்மைக்கு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல்.

அலுமினியம் உலோகக்கலவைகள் (1000 & 3000 தொடர்)

குளிர்ந்த முடிவு கழிவு பாகங்கள் மற்றும் உட்பாடி காப்புகளுக்கு அலுமினியம் ஆதிக்க பொருளாகும். அதன் முதன்மை நன்மை வெப்ப எதிரொலிப்பு ; பளபளப்பான அலுமினியம் கதிரியக்க வெப்பத்தின் 90% வரை எதிரொலிக்க முடியும். ஸ்டாம்பிங் செயல்பாடுகளுக்கு, பொதுவான அடிப்படைகள் பின்வருமாறு:

• அலாய் 1050 & 1100: இந்த வணிக ரீதியான தூய அலாய்கள் (>99% Al) சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப கடத்துதிறனை வழங்குகின்றன. அவை மிகவும் வடிவமைக்கக்கூடியவை, கிழிப்பதற்கு இல்லாமல் ஆழமான இழுப்பு ஸ்டாம்பிங்குக்கு ஏற்றவை.
• அலாய் 3003 & 3004: மாங்கனீசுடன் அலாயிங் வலிமையை நல்ல வேலை செய்தலை பராமரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது. சால்கோ அலுமினியம் தூய அலுமினியத்தை விட கொஞ்சம் அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்படும் இயந்திர மூடிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு காப்புகளுக்கு 3003 ஐ விரும்புவதாகக் குறிப்பிடுகிறது.
• தடிமன் தரநிலைகள்: பெரும்பாலான அலுமினிய வெப்ப காப்புத் தகடுகள் 0.3mm முதல் 0.5mm வரை என்ற அளவில் உள்ள தகடுகளில் இருந்து அச்சிடப்படுகின்றன. பல-அடுக்கு பயன்பாடுகளில் (ஒரு காப்பு உள்ளங்கையை இடையே வைத்து), புறணிகள் 0.2மிமீ அளவுக்கு மெல்லியதாக இருக்கலாம்.

ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் (300 தொடர்)

ஏற்றுமதி மேனிஃபோல்டுகள், கேடலிட்டிக் மாற்றிகள் மற்றும் டர்போசார்ஜர்கள் போன்ற "சூடான முனை" பயன்பாடுகளுக்கு, அலுமினியத்தின் உருகும் புள்ளி (~640°C) போதுமானதாக இல்லை. இங்கு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தான் கட்டாய தேர்வாகும்.

• கிரேடு 321: டைட்டானியத்துடன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட, வெப்பத்தில் அச்சிடுவதற்கான தங்கத் தரமாக Type 321 உள்ளது. ஒரு வழக்கு ஆய்வில் அரண்டா கருவிகள் 321 ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் டர்போசார்ஜர் காப்புகளுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுவது, அதிகபட்ச வெப்பநிலையில் (870°C வரை) துகள் இடையே ஊடுருவும் துருப்பிடிப்பை எதிர்க்கும் திறன் காரணமாகும்.
• கிரேடு 304: 321 ஐ விட குறைந்த வெப்பநிலை மண்டலங்களுக்கு செலவு குறைந்த மாற்று, ஆனால் வெப்ப சோர்வை எதிர்க்கும் திறன் 321 அளவுக்கு இல்லை.

ஸ்டாம்பிங் டைனமிக்ஸ்: எம்பாஸிங்கின் முக்கிய பங்கு

ஹீட் ஷீல்ட் பயன்பாடுகளுக்கான மூல உலோக தகடுகள் சப்பாட்டில் சப்பை ஸ்டாம்ப் செய்யப்படுவதில்லை. பொருள் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் எம்பாஸிங் —இந்த செயல்முறை செயல்பாட்டு மற்றும் கட்டமைப்பு நோக்கங்களை இரண்டும் சேர்த்து செயல்படுகிறது. எம்பாஸிங்கின் இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்வது உற்பத்தி செய்யக்கூடிய பாகங்களை வடிவமைப்பதற்கு முக்கியமானது.

ஏன் எம்பாஸ்?

மிக மெல்லிய அலுமினியம் (0.3மிமீ) சிக்கலான 3D வடிவங்களாக ஸ்டாம்பிங் செய்வது சுருக்கங்கள் மற்றும் ஒலி உருவாக்குதல் (NVH பிரச்சினைகள்) ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது. இதை எம்பாஸிங் பின்வருபடி தீர்க்கிறது:

1. கடினத்தன்மையை அதிகரித்தல்: உரோம்பல் அமைப்பு (எ.கா: ஸ்டக்கோ, அரைக்கோளம் அல்லது காப்பல்ஸ்டோன்) தருணத்தின் நிலையை மகத்தாக அதிகரிக்கிறது, அதிர்வுகளின் கீழ் வடிவத்தை பராமரிக்க போதுமான கடினத்தன்மையுடைய ஒரு மெல்லிய தகட்டை உருவாக்குகிறது.
2. வெப்பம் சிதறலை முன்னேற்றுதல்: உருவத்தின் அடிப்பகுதி கொண்ட குளிர்வித்தலுக்கான பரப்பளவை அதிகரிக்கிறது.
3. உருவாக்கத்தின் திறனை மேம்படுத்துதல்: MetalForming Magazine ஓம்பஸிங் என்பது கிராஷ் உருவாக்கத்தின் போது பொருளின் ஓட்டத்தை பரவச் செய்வதற்கு உதவுகிறது, இதனால் சுருக்கங்களின் தீவிரத்தைக் குறைக்கிறது. எனினும், இது பணியின் கடினமாக்கத்தையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது—மென்மையான O-டெம்பர் பொருளை H114 நிலையில் கடினமான நிலையாக மாற்றுகிறது, இது டை வடிவமைப்பில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவிலான ஸ்டாம்பிங்

CAD கருத்துருவிலிருந்து உடல் பகுதிக்கு மாற்றம் ஸ்பிரிங்பேக் மற்றும் ஓர விரிசல் போன்ற சிக்கலான உருவாக்க நடத்தைகளை நிர்வகிப்பதை ஈடுகொள்கிறது. OEMகள் மற்றும் டியர் 1 வழங்குநர்களுக்கு, ஒரு சிறப்பு ஸ்டாம்பருடன் இணைந்து செயல்படுவது பெரும்பாலும் மிகவும் திறமையான வழியாகும். Shaoyi Metal Technology துல்லியமான அழுத்தங்களை (600 டன் வரை) மற்றும் IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி இந்த சிக்கல்களை நிர்வகிக்கின்றன, 50 அலகுகள் விரைவான முன்மாதிரியிலிருந்து மில்லியன் கணக்கான சிக்கலான ஹீட் ஷீல்ட் பாகங்களின் தொகுப்பு உற்பத்தி வரை அளவிடக்கூடிய தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

பொதுவான ஸ்டாம்பிங் குறைபாடுகள் & தீர்வுகள்

• சுருக்கங்கள்: பிளாங்க் ஹோல்டர் பயன்படுத்தபடி கிடைக்காத "கிராஷ் ஃபார்மிங்" இல் பொதுவானது. சில சுருக்கங்கள் தெரியாத அண்டர்பாடி பாகங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், அதிகப்படியான முடிச்சுகள் அசையேற்பு பாதிக்கப்படலாம். தீர்வு: பிளாங்க் ஹோல்டருடன் டிரா ஃபார்மிங் பயன்படுத்தல் அல்லது எம்பாஸிங் பேட்டரன் கடினத்தன்மையை உகந்தமைத்தல்.
• ஓர விரிசல்: பொருளின் நெகிழ்வுத்தன்மை தீர்ந்துபோகும்போது ஏற்படுகிறது, பெரும்பாலும் ஃபிளாங் ஓரங்களில் ஏற்படுகிறது. தீர்வு: மேலும் நெகிழ்வான உலோகக் கலவைக்கு மாற்றுதல் (எ.கா., 3003 லிருந்து 1050 க்கு) அல்லது டிரிம் லைன் வடிவமைப்பை சரிசெய்தல்.

பயன்பாடு-குறிப்பிட்ட பொருள் மேப்பிங்

பயனுள்ள வெப்ப மேலாண்மை வாகனத்தின் வெப்ப மண்டலங்களுக்கு பொருள் பண்புகளை மேப்பிங் செய்வதை தேவைப்படுத்து. "ஒரே அளவு அனைவருக்கும்" என்ற அணுகுமுறை தோல்வியில் (உருகுதல்) அல்லது தேவையற்ற செலவில் (அதிக பொறியியல்) முடிக்கும்.

மண்டலம் 1: "ஹாட் எண்ட்" (டர்போ & மேனிஃபோல்ட்)

எஞ்சின் பிளாக் மற்றும் டர்போசார்சரை உடனடியாகச் சுற்றியுள்ள பகுதி மிகக் கடுமையான வெப்ப சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. இங்கு, கதிரவன் வெப்பம் கடுமையாக இருக்கும், அதிர்வு தொடர்ந்து இருக்கும். ஆஸ்டெனைட்டிக் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் (321) எஞ்சின் கீழ் பொறிமுத்திரிடப்பட்ட பாதுகாப்பு தான் சாத்தியமான ஒரே வழிமுறை. இங்கு பொதுவாக இரட்டைச் சுவரமைப்புடன் காற்று இடைவெளி அல்லது கெரமிக் நார் காப்பு நிரப்புதல் கொண்ட பொறிமுத்திரிடப்பட்ட பாதுகாப்புகள் உள்ளன, இது ஹூடி அல்லது தீச்சுவருக்கு வெப்ப கடத்தலைத் தடுக்கிறது.

மண்டலம் 2: "குளிர் முடி" (அடிப்பகுதி & சுரங்கப்பாதை)

ஏற்பாடு குழாய் வாகனத்தின் நீளத்தில் பயணிக்கும்போது, வெப்பநிலை குறைகிறது. எடை குறைப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு (சாலை உப்பு மற்றும் ஈரப்பத்தால்) ஆகியவை முன்னுரிமையாக மாறுகின்றன. ஏம்பாஸ்டு அலுமினியம் (1050/3003) தான் தரமானது. இந்தப் பெரிய, இலகுவான தகடுகள் ஏற்பாடு சுரங்கப்பாதையில் அமைக்கப்பட்டு, எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் கேபின் தரையிலிருந்து கதிரிய வெப்பத்தை எதிரொளிக்கின்றன. இதன்படி BST பிரெய்டு சீவ் , இந்த வெளிப்படையான இடங்களில் அலுமினிய இழை கொண்ட ஃபைபர்கிளாஸை விட ஏம்பாஸ்டு அலுமினியம் தேக்குதன்மை மற்றும் எதிரொளிப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.

மண்டலம் 3: ஒலி மற்றும் வெப்ப தடைகள் (தீச்சுவர்)

தீச்சுவர் வெப்ப பிரித்தல் மற்றும் ஒலி குறைப்பு இரண்டையும் தேவைப்படுகிறது. தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் சேர்ந்த கூட்டுப்பொருட்களை இரு மெல்லிய அலுமினியம் படங்களுக்கிடையே ஒட்டப்பட்ட ஒலி-அழிப்பு குளிர்ச்சி அடுக்கு. இந்த கூட்டுப் பொருள் ஒரே அலகாக அடிக்கப்படுகிறது, வடிவமைப்பதின் போது பிரித்தலைத் தடுக்க சிறப்பு டை இடைவெளிகள் தேவைப்படுகின்றன.

உகந்த பாதுகாப்பு கவசத்தை பொறியமைத்தல்

செயல்திறன் மிக்க வாகன வெப்ப கவசங்களை உருவாக்குவது என்பது உலோகத்தைத் தேர்வது மட்டுமல்ல; உற்பத்தி முறைக்கு ஏற்ப உலோகக் கலவையின் வகை மற்றும் தடிமனைப் பொருத்தல் ஆகும். அதிக அளவு ஸ்டெயின்லெஸ் பாகங்களுக்கு முறையீறு செதில் அடித்தலையும் அலுமினியம் முன்மாதிரிகளுக்கு மென்மையான கருவிகளையும் பயன்படுத்தாலும், பொருளின் தானிய அமைப்புக்கும் பொறிப்பு அமைப்புக்கும் இடையேயான தொடர்பு பாகத்தின் வெற்றியை வரையறுக்கிறது. பிரதிபலிப்புக்கு 1000/3000-தொடர் அலுமினியமும் நீர்மைக்கு 300-தொடர் ஸ்டெயின்லெஸும் முன்னுரிமைப்படுத்து, பொறியாளர்கள் வாகனத்தின் நீடித்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்யலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கழிவு வெப்ப கவசங்களுக்கான சிறந்த பொருள் எது?

ஹெடர்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜர்கள் போன்ற அதிக வெப்பநிலை பகுதிகளுக்கு, 321 ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் 870°C வரை உஷ்ண சோர்வைத் தாங்கும் தன்மையின் காரணமாக இது சிறந்தது. கழிவு வாயுக்குழாயின் அடிப்பகுதி மற்றும் அடித்தளப் பாதுகாப்பிற்கு, 1050 அல்லது 3003 அலுமினியம் அதிக பிரதிபலிப்புத்திறன், இலேசான எடை மற்றும் துருப்பிடிக்காமை ஆகியவற்றிற்காக விரும்பப்படுகிறது.

3. வெப்ப காப்புத்தட்டுகள் ஏன் வடிவமைப்புடன் குழிவுகளுடன் இருக்கின்றன?

குழிவுகள் மூன்று செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: மெல்லிய உலோகத் தகடுகளின் (0.3–0.5மிமீ) கடினத்தன்மையை மிகவும் அதிகரிக்கின்றன, பொருள் அதிர்வுற்று ஒலி உருவாகாமல் தடுக்கின்றன (NVH), மேலும் சூழலிலுள்ள காற்றுக்கு வெப்பம் கடத்துவதை மேம்படுத்த பரப்பளவை அதிகரிக்கின்றன.

4. ஆட்டோமொபைல் வெப்ப காப்புத்தட்டுகளை ஒட்ட முடியுமா?

பெரும்பாலும், பெரும்பாலான ஒட்டுகளைச் சிதைக்கும் அளவுக்கு அதிக வெப்ப சுழற்சிகள் இருப்பதால் வெப்ப காப்புத்தட்டுகள் இயந்திர முறையில் (போல்ட் அல்லது கிளிப் மூலம்) பொருத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், உலோக காப்புத்தட்டுடன் காப்பு அடுக்குகளை ஒட்ட சிறப்பு அதிக வெப்ப ஸ்பிரே ஒட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் வாகன சட்டத்தில் முதன்மை இணைப்பு முறையாக இவை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.