உங்கள் கார் பாதுகாப்பாக நிற்கும் விதம்

நீங்கள் பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்று நீங்கள் ஒருபோதாவது யோசித்தது உண்டா? ஓட்டுநரின் காலிலிருந்து சக்கரங்கள் வரை பிரேக் சிஸ்டத்தின் அடிப்படைகளை பார்ப்போம், இதன் மூலம் முக்கியமான பிரேக் சிற்றுறவு — உங்கள் காரின் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்யும் வகையில் அனைத்து முக்கியமான தானியங்கி பிரேக் பாகங்கள் ஒன்றாக செயல்படுகின்றன.

தானியங்கி பிரேக் பாகங்கள் எப்படி

அந்த கார் பிரேக் சிஸ்டம் உங்கள் வாகனத்தின் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாகும். இதன் முதன்மை பணி உங்கள் காரின் இயங்கும் தன்மையை (இயக்க ஆற்றலை) உராய்வு மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி வாகனத்தை மெதுவாக்கி இறுதியில் நிறுத்துவதுதான். இந்த செயல்முறை ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் இயங்குகிறது, இது பெடலில் உங்கள் காலின் விசையை பெருக்கி ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பரவச் செய்கிறது. பேட்ஸ், ரோட்டர்ஸ், கேலிப்பர்ஸ் மற்றும் பிற பாகங்களின் நிலை மற்றும் தரம் உங்கள் கார் எவ்வளவு விரைவாகவும், சத்தமின்றி நிற்கிறது என்பதையும், நேரக்கணிப்பில் செலவிடும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகளையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது.

டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் அடிப்படைகள்

சமகால வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் இரண்டு முக்கிய வகை பிரேக்குகள்: தட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள். அவை ஒப்பிடும்போது இவ்வாறு உள்ளன:

• தட்டு பிரேக்குகள் : அனைத்து பயணிகள் கார்களின் முன் சக்கரங்களிலும் மற்றும் பெரும்பாலும் நான்கு சக்கரங்களிலும் காணப்படுகின்றன. இவை ஒரு காலிப்பர் மூலம் சுழலும் உலோக தட்டின் (ரோட்டர்) மீது பிரேக் பேடுகளை அழுத்தி, காரை நிறுத்துவதற்கு உராய்வை உருவாக்குகின்றன. தட்டு பிரேக்குகள் சிறந்த, நிலையான செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு எளிமைக்காக மதிப்பிடப்படுகின்றன.
• டிரம் பிரேக்குகள் : சில வாகனங்களின் பின் சக்கரங்களில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன. இவை சுழலும் டிரம்மின் உள்புறத்தில் பிரேக் ஷூக்களை வெளிப்புறமாக அழுத்துகின்றன. டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானவை, ஆனால் பதிலிடுவதற்கு குறைந்த செலவான பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை தட்டுகளைப் போல வெப்பத்தை சமாளிக்க முடியாமல் போகலாம் மற்றும் சேவை செய்வதற்கு கடினமாக இருக்கலாம். இரு முறைமைகளும் இன்னும் பொதுவானவை, குறிப்பாக செலவு அல்லது பின் சக்கர பிரேக்கிங் சக்தி மிகவும் முக்கியமற்றதாக உள்ள வாகனங்களில்.

கண்ணுக்கு தெளிவான பார்வைக்கு, இதை கற்பனை செய்யுங்கள் பிரேக் முறைமை வரைபடம் செயலில் உள்ளது:

பெடல் → பூஸ்டர்/மாஸ்டர் சிலிண்டர் → பிரேக் லைன்கள்/குழாய்கள் → காலிப்பர்கள் (தட்டு) அல்லது வீல் சிலிண்டர்கள் (டிரம்) → பேடுகள்/ஷூக்கள் & ரோட்டர்கள்/டிரம்கள் → வாகனம் வேகம் குறைக்கிறது

ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் உங்கள் காரை எவ்வாறு நிறுத்துகிறது

நீங்கள் பிரேக் பேடலை அழுத்தும் போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் உள்ளே உள்ள ஒரு பிஸ்டன் பிரேக் திரவத்தை சுருக்குகிறது, இதனால் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் வரிகள் மற்றும் குழாய்கள் வழியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் செல்கிறது. சக்கரங்களில், இந்த அழுத்தம் பிரேக் கேலிப்பர்களை (டிஸ்க்குகளுக்கு) அல்லது வீல் சிலிண்டர்களை (டிரம்களுக்கு) செயல்படுத்துகிறது, இதனால் உராய்வு பொருள் (பேட்கள் அல்லது ஷூக்கள்) சுழலும் மேற்பரப்பிற்கு (ரோட்டர் அல்லது டிரம்) எதிராக தள்ளப்படுகிறது. உராய்வு சக்கரத்தை மெதுவாக்குகிறது, மேலும் உருவாகும் வெப்பம் ரோட்டர் அல்லது டிரம் மூலம் உறிஞ்சப்பட்டு காற்றில் பரவுகிறது. கசிவுகள் அல்லது பழைய திரவம் பிரேக்கிங் சக்தியையும் பாதுகாப்பையும் குறைக்கும் என்பதால் தொடர்ந்து பிரேக் திரவ சோதனைகள் முக்கியமானவை.

• பிரேக் பேட்கள்/ஷூக்கள் : சக்கரத்தை மெதுவாக்க ரோட்டர்கள் (டிஸ்க்குகள்) அல்லது டிரம்களுக்கு எதிராக உராய்வை உருவாக்குகிறது.
• ரோட்டர்கள்/டிரம்கள் : உராய்விலிருந்து உருவாகும் வெப்பத்தை உறிஞ்சி காற்றில் பரப்பும் சுழலும் மேற்பரப்புகள்.
• கேலிப்பர்கள்/வீல் சிலிண்டர்கள் : பேட்கள் அல்லது ஷூக்களை ரோட்டர்கள் அல்லது டிரம்களுடன் தொடர்பு கொள்ள ஹைட்ராலிக் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது.
• மாஸ்டர் சிலிண்டர் : நீங்கள் பேடலை அழுத்தும் போது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
• பிரேக் லைன்கள்/ஹோஸ்கள் : மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பிரேக் திரவத்தை கொண்டு செல்கிறது.
• பார்க்கிங் பிரேக் இயந்திரம் : பார்க்கப்பட்டபோது வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருக்கிறது, பொதுவாக பின் பிரேக்குகளை இயந்திர ரீதியாக ஈடுபடுத்துவதன் மூலம்.

முக்கியமான தகவல்: ஒவ்வொரு பிரேக் சிஸ்டம் பாகத்தின் நிலைமையும் பொருளும் பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்கள் - பேட்ஸிலிருந்து ரோட்டர்ஸ் வரை - நிற்கும் தூரம், செயலிழப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் சத்தத்தை நேரடியாக பாதிக்கின்றது. தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வதும் பாகங்களை சிந்தித்து தேர்வு செய்வதும் பாதுகாப்பான, அமைதியான மற்றும் செலவு குறைந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த சிஸ்டங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, ஏன் தொடர்ந்து சோதனைகள் முக்கியம் என்பது குறித்த மேலும் விரிவான தகவலுக்கு, யுனிவெர்சல் டெக்னிக்கல் இன்ஸ்டிடியூட் .

முக்கிய பிரேக் பாகங்கள் தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளன

உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தும் போது ஒரு கூச்சொலி அல்லது நடுக்கத்தை உணர்ந்தால், உங்கள் பிரேக் சிஸ்டத்தின் எந்தப் பகுதி தவறு செய்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்களா? ஒவ்வொரு பாகமும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும் அது எவ்வாறு தோல்வியடையலாம் என்பதையும் புரிந்து கொள்வது, உங்கள் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க சரியான சீரமைப்பிற்கு உங்கள் அறிகுறிகளை இணைக்க உதவும். முக்கியமானவற்றை பார்ப்போம் தடுப்பான் அமைப்பு பாகங்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு ஒன்றாக செயல்படுகின்றன.

பிரேக் பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டர்ஸ் விளக்கம்

நீங்கள் குறைவான வேகத்தில் செல்லும் போது பிரேக் பெடலை அழுத்துகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்ளுங்கள். உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்துவது எது? அதற்கு காரணம் உராய்வு ஜோடி தான்: பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் (சில நேரங்களில் பிரேக் டிஸ்க்கள் ). நீங்கள் பெடலை அழுத்தும் போது, பேட்ஸ் சுழலும் ரோட்டர்களை நோக்கி அழுத்தப்படுகின்றன, இதனால் இயங்கும் ஆற்றல் வெப்பமாக மாறுகிறது. ரோட்டர்கள் பல வகைகளில் வருகின்றன:

• சாலிட் ரோட்டர்கள்: அடிப்படையான, ஒற்றை-பாக டிஸ்க்கள், இலக்கிய வாகனங்கள் அல்லது பின் அச்சுகளில் பொதுவானவை. அவை எளியவை என்றாலும் கனரக பயன்பாட்டில் வெப்பமடையலாம்.
• காற்றோட்ட ரோட்டர்கள்: மேம்பட்ட குளிரூட்டும் வசதிக்காக உள் வான்களை கொண்டுள்ளன, முன் சக்கரங்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அதிக பிரேக்கிங் விசை தேவைப்படுகிறது.
• ஸ்லாட்டட் அல்லது துளையிடப்பட்ட ரோட்டர்கள்: செயல்திறன் அல்லது இழுவை சூழ்நிலைகளில் குறிப்பாக வெப்பத்தை குறைக்கவும், பிரேக் தொல்லியல் குறைபாடுகளை தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நேரம் செல்ல சேதமடைந்து, ரோட்டர்கள் வெட்டுகள் அல்லது கோடுகள் உருவாகின்றன. மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படும் போது கீச்சிடும் ஒலி, உராய்வு ஒலி அல்லது நீண்ட நிறுத்தம் தூரத்தை நீங்கள் கவனிக்கலாம். உங்கள் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் சோதனைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கு அவசியம்.

பிரேக் கேலிப்பர் செயல்பாடு மற்றும் வகைகள்

அந்த பிரேக் கேலிப்பர் பேடுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களை கொண்டுள்ள கிளாம்ப் போல செயல்படுகிறது. திரவ அழுத்தம் பயன்படுத்தும் போது, பிஸ்டன்கள் பேடுகளை ரோட்டருக்குள் தள்ளுகிறது. இரு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• நீந்தும் (அல்லது நழுவும்) கேலிப்பர்கள்: பொதுவாக ஒரு பக்கம் ஒன்று அல்லது இரண்டு பிஸ்டன்களுடன் கொண்டது. ரோட்டரின் இரு பக்கங்களிலும் சமமான விசையை வழங்க கேலிப்பர் நழுவும்.
• நிலையான கேலிப்பர்கள்: ரோட்டரின் இரு பக்கங்களிலும் பிஸ்டன்கள் ஒரே மாதிரியான அழுத்தத்தை வழங்கும் - அடிக்கடி அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் காணப்படும்.

பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியம்: அழிந்த சீல்கள் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கலாம், மற்றும் நழுவும் பின்கள் பேடுகளின் சீரற்ற அழிவை உண்டாக்கலாம். உங்கள் பிரேக்குகள் சீரற்றதாக உணர்ந்தாலோ அல்லது உராய்வு ஒலியை கேட்டாலோ, கேலிப்பர் நழுவுவது காரணமாக இருக்கலாம்.

பிரேக் ஷூஸ் மற்றும் லைன்கள் அம்சங்கள்

அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிஸ்க்குகளை பயன்படுத்துவதில்லை. பலவற்றில் இன்னமும் டிரம் பிரேக் பாகங்கள் பின்பக்க அச்சில் உள்ளன. அவை எவ்வாறு மாறுபடுகின்றன என்பது இதோ:

• பிரேக் ஷூஸ்: சுழலும் டிரத்தின் உட்புறத்தில் வெளிப்புறமாக அழுத்தும் வளைந்த தேய்மான பொருள். பேடுகளைப் போலவே, இவை அழிந்து போகின்றன மற்றும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
• டிரம் பிரேக் ஹார்ட்வேர்: சுருள்கள், அட்ஜஸ்டர்கள் மற்றும் வீல் சிலிண்டர்களை உள்ளடக்கும். வீல் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஷூக்களை வெளிப்புறமாக தள்ளுகிறது.

பிரேக் லைன்கள் மற்றும் பிரேக் ஹோஸ்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து காலிபர்கள் அல்லது சக்கர சிலிண்டர்களுக்கு இடையே ஹைட்ராலிக் திரவத்தை கொண்டு செல்கிறது. சஸ்பென்ஷன் நகரும் போது ரப்பர் குழாய்கள் நெகிழ்ந்து கொண்டே இருக்கும், ஆனால் நேரம் கழித்து விரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது திரவம் கசியலாம், இதனால் பெடல் மென்மையாக இருப்பது அல்லது நிறுத்தும் திறன் குறைவது போன்றவை ஏற்படலாம். எப்போதும் பரிசோதிக்கவும் பிரேக் லைன்கள் சேவையின் போது குழாய்களில் கசிவு அல்லது பாதிப்பு இருக்கிறதா என ( லெஸ் ஷ்வாப் ).

பொருத்தமான பாகங்கள் ஒப்பீடு அட்டவணை

அடிக்கடி மறக்கப்படுகிறது: தொடர்புடைய ஹார்ட்வேர்

• ஷிம்கள்: பேட்கள் மற்றும் கேலிப்பர்களுக்கு இடையில் அதிர்வு மற்றும் ஒலியைக் குறைக்கவும்
• அப்புட்மென்ட் கிளிப்கள்: பேட்களை சீராக வைத்துக்கொள்ளவும், சீரற்ற அழிவு ஏற்படாமல் தடுக்கவும்
• எதிர்-ரட்டில் ஸ்பிரிங்குகள்: லியை குறைக்க கேலிப்பரில் பேட்களை நிலைப்படுத்தவும்

பிரேக் பணியின் போது இந்த சிறிய பாகங்களை மாற்றவும் எரிச்சலூட்டும் ஒலிகளைத் தடுக்கவும் உங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் பிரேக் டிஸ்க்கள் மற்றும் பேட்கள்.

ஒவ்வொரு பாகத்தின் செயல்பாடு மற்றும் அதில் என்ன தவறு நடக்க முடியும் என்பதை புரிந்து கொள்வது பிரச்சனைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறியவும், அடுத்த சேவைக்கான திட்டத்தை தயாரிக்கவும் உதவும். அடுத்ததாக, நீங்கள் வீட்டிலிருந்து இந்த பாகங்களை ஆய்வு செய்யும் முறையை நாங்கள் உங்களுக்கு காட்டப்போகிறோம்.

செயல்பாட்டுடன் கூடிய பிரேக் ஆய்வு மற்றும் அளவீடு

உங்கள் காரின் பிரேக்குகள் உண்மையில் பாதுகாப்பானவையா என்றோ அல்லது அவற்றை மாற்ற வேண்டியது எப்போது என்றோ நீங்கள் ஒருபோதாவது யோசித்தது உண்டா? முன் பிரேக் பேடுகள் நீங்கள் தொழில்முறை மெக்கானிக் ஆக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சிறிதளவு அறிவும், கவனமான பார்வையும் இருந்தால் உங்கள் டிஸ்க் பிரேக் பாகங்களை வீட்டிலிருந்து ஆய்வு செய்யலாம். இதன் மூலம் பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், மேலும் கடையில் எந்த ஆச்சரியங்களையும் தவிர்க்கலாம்.

பிரேக் பேட் தடிமனை அளவிடுவது எப்படி

அடிப்படையில் இருந்து தொடங்கலாம்: ரோட்டர்கள் போன்ற விலை உயர்ந்த பாகங்களை பாதுகாக்கும் வகையில் பிரேக் பேடுகள் உருண்டு போகக் கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவை மிகவும் மெலிதாகி விடும் போது என்ன செய்ய வேண்டும்? சக்கரத்தை நீக்கி ஆய்வு செய்வதற்கான வழிமுறைகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக்கவும் சமதள பரப்பில் நிறுத்தவும், பார்க்கிங் பிரேக்கை பயன்படுத்தவும், சக்கர சாக்குகளை பயன்படுத்தவும்.
2. சக்கரத்தை நீக்கவும் : லக் நட்ஸை தளர்த்தவும், ஜாக்கில் காரை உயர்த்தவும், ஜாக் ஸ்டாண்டுகளுடன் ஆதரிக்கவும்.
3. பேட் அணிவிக்கும் போது ஆய்வு செய்யவும் : உள் மற்றும் வெளிப்புற பேடுகளை பார்க்கவும். அவை சீராக அணிவிக்கப்படுகின்றனவா? ஒரு பக்கம் மெலிதாக இருந்தால், கேலிப்பர் அல்லது ஸ்லைடு பின் பிரச்சினையை குறிக்கலாம்.
4. பிரேக் பேட் தடிமனை அளவிடவும் : ஒரு எளிய கேஜ் அல்லது மூலைவிட்டத்தை பயன்படுத்தவும். புதிய பேடுகள் பொதுவாக 12 மிமீ தடிமனாக இருக்கும். உங்களுக்கு 3 மிமீ அல்லது அதற்கு குறைவான உராய்வு பொருள் தெரிந்தால், அவற்றை மாற்ற நேரம் ஆகிவிட்டது ( ஹேன்ஸ் ).
5. அணிவிப்பான்களை ஆய்வு செய்யவும் : பல பேடுகளில் பேடுகள் குறைவாக இருக்கும் போது ஒரு சிறிய உலோக டேப் இருக்கும், அது முட்டுகிறது. நீங்கள் இந்த ஒலியை கேட்டால், அல்லது ரோட்டரை தொடும் டேப்பை பார்த்தால், உங்களிடம் அணிந்த பிரேக் பேடுகள் சமீபத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் பேடுகள் சரிவானதாக இருந்தால் (ஒரு முனையில் தடிமனாக), ஒரு சரிவு கொண்ட பின்னை சந்தேகிக்கவும். உள் பேடு மெல்லியதாக இருந்தால், கேலிப்பர் சுதந்திரமாக நகர முடியாமல் இருக்கலாம். வெளி பேடு மெல்லியதாக இருந்தால், கேலிப்பர் பிஸ்டனை சிக்கியதாக சரிபார்க்கவும்.

வீட்டில் ரோட்டர் நிலை சரிபார்ப்பு

இப்போது, உங்கள் விரலை (குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது கவனமாக!) உங்கள் ரோட்டரின் ஓரத்தில் ஓட்டுவதாக கற்பனை செய்யுங்கள் முன் ரோட்டர்கள் . நீங்கள் ஒரு தெளிவான ஓரத்தை உணர்கிறீர்களா அல்லது ஆழமான பள்ளங்களைக் காண்கிறீர்களா? காண வேண்டியவை இவை:

• சீரற்ற தன்மை அல்லது பள்ளங்கள் : ஆழமான குறிகள் பேடுகள் மிகவும் மெல்லியதாக அணிந்திருப்பதையோ அல்லது பேடு மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையே துகள்கள் சிக்கியிருப்பதையோ குறிக்கின்றன.
• நீல புள்ளிகள் அல்லது நிறம் மாற்றம் : இவை கடினமான நிறுத்தங்களிலிருந்து அல்லது சிக்கிய கேலிப்பர்களிலிருந்து வரும் அதிகப்படியான வெப்பத்தின் அறிகுறிகள்.
• தடிமன் மாறுபாடு : ரோட்டர் அலை போல தோன்றினாலோ அல்லது உயரமான மற்றும் தாழ்ந்த பகுதிகள் இருந்தாலோ, பிரேக் பேடலில் அதிர்வை உண்டாக்கலாம். இது பக்கவாட்டு ஓட்டம் என அறியப்படுகிறது மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது ஒரு அதிர்வை உணர முடியும் NuBrakes ).
• பெரிய வெளிப்புற விளிம்பு/உழுந்து : டிஸ்க்கின் மற்ற பகுதிகளை விட தடிமனான விளிம்பு ரோட்டரின் தடிமனை அளவிடும் நேரம் என்பதைக் குறிக்கிறது. உங்கள் OEM சேவை கையேட்டில் குறைந்தபட்ச தடிமனை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்—மதிப்பீடு செய்ய வேண்டாம்!

உங்கள் பிரேக் பேடலில் ஒரு துடிப்பையோ அல்லது பிரேக் செய்யும் போது உங்கள் சட்டச்சுற்று ஆட்டம் கொண்டிருப்பதையோ கவனிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் டிஸ்க் பிரேக் ரோட்டர்கள் வளைந்து அல்லது சீரற்றதாக இருக்கலாம்.

ஒரு பிடித்திருக்கும் பிரேக் கேலிப்பரைக் கண்டறிதல்

நீங்கள் ஒரு சாலையில் பயணித்து முடித்தவுடன் ஒரு சக்கரம் மற்றவற்றை விட மிகவும் சூடாக இருப்பதை கவனித்தால்? இதோ ஒரு சிறிய சோதனை:

• குறுகிய பயணத்திற்குப் பின், உங்கள் கைகளை நேரடியாக உலோகத்திற்குத் தொடாமல் ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் அதிகப்படியான சூட்டை சரிபார்க்கவும்.
• ஒரு சக்கரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சூடாக இருப்பதையோ அல்லது தூக்கி எடுத்தபோது சுழல்வதற்கு கடினமாக இருப்பதையோ காண்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு ஒரு பிடித்திருக்கும் கேலிப்பர் இருக்கலாம், இது தேய்மானத்தையும் முன்கூட்டியே பேட் அணிவிப்பதையும் உண்டாக்கும்.

தொடுவதற்கு முன் பிரேக் பாகங்கள் குளிர விடவும், ஆய்வு செய்யும் போது கையுறைகள் மற்றும் கண் பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணிந்து கொள்ளவும். சூடான ரோட்டர்கள் மற்றும் பேட்கள் தீவிரமான தீக்காயங்களை உண்டாக்கலாம். முதலில் பாதுகாப்புதான்!

பொதுவான சிவப்பு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் அவற்றின் பொருள்

• கூச்சலிடும் ஒலி : அடிக்கடி பிரேக் அழிவு குறிப்பான் ரோட்டரைத் தொடும் தட்டு—நேரமில்லாமல் பேட்களை மாற்றவும்.
• உராயும் ஒலி : பேட்கள் உலோகத்தின் வரை அழிந்து போயிருக்கலாம்—உடனே பேட்களை மாற்றவும், ரோட்டர்களை ஆய்வு செய்யவும்.
• நீடித்த நிறுத்தம் தூரம் : மெல்லிய பேட்கள் சூட்டினை உறிஞ்ச முடியாததால் பிரேக் செயல்பாடு குறைகிறது, மேலும் ரோட்டர் சேதத்திற்கும் வாய்ப்புண்டு.
• ஊசி பீடல் : மாறுபட்ட ரோட்டார் தடிமன் அல்லது ஓட்டம் குறிக்கிறது - உங்கள் முன் ரோட்டர்கள் சந்தேகம் இருந்தால் ஒரு தொழில்முறை நிபுணரிடம் சரிபார்க்கவும், அளவிடவும் செய்யுங்கள்.

சீரான பிரேக் பரிசோதனைகள் உங்களுக்கு இந்த பிரச்சினைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிய உதவும், உங்கள் பணம் மட்டுமல்லாமல் உங்கள் பாதுகாப்பையும் பாதுகாக்கிறது. அடுத்து, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு போன்ற குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளை தீர்வு காண உங்களை வழிநடத்துவோம், பழுது மற்றும் மாற்றங்களுக்கு பற்றிய சிந்தித்து செயல்பட உதவும்.

அறிகுறி அடிப்படையிலான பிரேக் தீர்வு

உங்கள் கார் விசித்திரமான சத்தங்களை உமிழத் தொடங்கும் போது அல்லது டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகளுடன் ஒளிரும் போது, மன அழுத்தம் ஏற்படுவது இயல்பு. ஆனால் பொதுவான பிரேக் அறிகுறிகளை பற்றிய அடிப்படை புரிதலுடன், பெரும்பாலும் காரணத்தை நீங்களே கண்டறிய முடியும் - மற்றும் எது முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்யலாம். உங்கள் தானியங்கி பிரேக் பாகங்கள் கடைக்கு செல்லும் முன் பிரச்சினைகளை கண்டறிய உதவும் நடைமுறை, படிப்படியான வழிகாட்டி இது.

சத்தம் கண்டறிதல் விரைவான வழிகாட்டி

நீங்கள் மெதுவாக செல்லும் போது முணுமுணுப்பு, உராய்வு அல்லது முட்டுச் சத்தம் கேட்டதா? அந்த ஒலிகளை எப்படி புரிந்து கொள்வது என்பது இதோ:

• நுணுக்கமான பிரேக்கிங்கில் உயர் தொனியில் கீச்சிடும் சத்தம் : இது உங்கள் பிரேக் அணிகல் குறிப்பானி (wear indicator) ரோட்டரைத் தொடுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. உங்கள் பேடுகள் முழுவதும் அரிப்படைந்து விட்டன என்ற எச்சரிக்கை செய்தியே இது. மிகுந்த வெப்பத்தால் ஏற்படும் கிளாஸ் பேடுகளும் (Glazed pads) ஒலி எழுப்பலாம் – பளபளப்பான, கடினமான மேற்பரப்பை உறுதி செய்து கொள்ளவும்.
• உராய்வு ஒலி : நீங்கள் உராய்வு ஒலி கேட்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் பேடுகள் உலோகத்தின் பின்புறம் வரை அரிப்படைந்து ரோட்டரையும் பாதித்திருக்கலாம். பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் செயல்முறையை மீட்டெடுக்க, பேடுகளை உடனே மாற்றவேண்டும் – ரோட்டர்களையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியமாக இருக்கலாம்.
• குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படும் குறள் ஒலி : இது பொருத்தமற்ற பேடு கலவை அல்லது அழிந்து போன பாகங்களைக் குறிக்கலாம். துருப்பிடித்த அல்லது சேதமடைந்த கேலிப்பர் தாங்கிகளை சரிபார்க்கவும், அனைத்து ஷிம்களும் கிளிப்களும் சரியான இடத்தில் உள்ளதை உறுதி செய்யவும்.

பிரேக் தூசி அல்லது துரு போன்ற கலப்புப் பொருட்களும் எதிர்பாராத ஒலிகளை உண்டாக்கலாம். அனைத்து நகரும் பாகங்களையும் முழுமையாக சுத்தம் செய்து ஆய்வு செய்வதன் மூலம் பெரும்பாலான இந்த பிரச்சினைகளை தீர்க்கலாம்.

அதிர்வு மற்றும் இழுப்பு சோதனை

உங்கள் வாகனத்தின் மோசமான பிரச்சினைகளை குறிக்கும் அதிர்வுகளும் இழுப்புகளும் வெறும் எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல – அவை உங்கள் பிரேக் சிற்றுறவு :

• பிரேக் செய்யும் போது பேடலில் ஏற்படும் அதிர்வு : பெரும்பாலும் ரோட்டரின் தடிமன் மாறுபாடு அல்லது ஓட்டத்தினால் (runout) ஏற்படும். அதற்கு பின்னணி டிரம் பிரேக்குகள் , சுற்றுப்பாதை விவரமின்றி இருக்கும் பைபாக்கள் பேடல் அதிர்வுகளுக்கும் வழிவகுக்கலாம்.
• பிரேக் போடும் போது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நடுக்கமடைதல் : இது முன் ரோட்டர்கள் அல்லது முன் அதிர்ச்சி குறைபாடுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. வளைந்த ரோட்டர்கள் அல்லது தளர்ந்த உபகரணங்களை சரிபார்க்கவும்.
• இருக்கை அல்லது உடல் நடுக்கம் : இது பெரும்பாலும் பின்புறத்தில் உள்ள பிரச்சினைகளால் ஏற்படுகிறது—சுற்றுப்பாதை விவரமின்றி இருக்கும் டிரம் பிரேக்குகள் அல்லது பின் ரோட்டர்கள் போன்றவை.
• பிரேக் போடும் போது கார் ஒரு பக்கம் நோக்கி இழுக்கப்படுதல் : இதற்கு காரணம் ஒரு சிக்கிக்கொண்ட கேலிப்பர், சீரற்ற பேட் அழிவு அல்லது பேட்டுகள்/ரோட்டர்களில் கலப்பு இருப்பதால் இருக்கலாம். பிரேக் போடாமலேயே இழுத்தால், டயர்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி அமைப்பை சரிபார்க்கவும்.

ABS மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் அறிகுறிகள்

சமகால கார்கள் ஒரு எதிர் தடுப்பு பிரேக் அமைப்பை (ABS) சறுக்குவதைத் தடுக்கவும். ஏதேனும் பிரச்சினை ஏற்பட்டால், பெரும்பாலும் ABS எச்சரிக்கை விளக்கைக் காணலாம்:

• ABS எச்சரிக்கை விளக்கு இயங்கும் நிலையில் : முறையில் பிழை உள்ளதைக் குறிக்கிறது aBS பிரேக் மாட்யூல் அல்லது தொடர்புடைய சென்சார். குறைபாட்டு குறியீடுகளை பெற ஸ்கேன் டூலைப் பயன்படுத்தவும், சக்கர வேக சென்சார்களை பாதிப்பு அல்லது துகள்களுக்கு ஆய்வு செய்யவும்.
• பார்க்கிங் பிரேக் விளக்கு தொடர்ந்து இயங்கும் : பார்க்கிங் பிரேக் முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். விளக்கு தொடர்ந்து இயங்கினால், கேபிள் சரிசெய்தலை ஆய்வு செய்யவும், பின்புற கேலிப்பர்களுடன் கூடிய வாகனங்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த பார்க்கிங் பிரேக் இயந்திரம் உறைந்து போகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• மென்மையானது அல்லது குறைவான பிரேக் பேடல் : இது லைன்களில் காற்று இருப்பதையும், லீக் ஏற்பட்டதையும் குறிக்கலாம் பிரேக் சிலிண்டர் , அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் ஏதேனும் பிரச்சினை. பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் , அதிகப்படியான ஷூ கிளியரன்ஸ் அல்லது குறைபாடுள்ள வீல் சிலிண்டர் காரணமாக இருக்கலாம்.

விரைவான குறிப்பு அடையாள அட்டவணை

இந்த எளிய சோதனைகளை பின்பற்றுவதன் மூலம், உங்கள் மெக்கானிக்குடன் தெளிவாக தொடர்பு கொள்ள முடியும்—அல்லது சிறிய பிரச்சினைகளை உங்களுக்கு தீர்த்து கொள்ளலாம். அடுத்து, உங்கள் அடுத்த பிரேக் பணிக்கு செலவு, செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு இடையே சமநிலை காக்கும் சரியான பாகங்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை பார்ப்போம்.

சிறந்த வாங்கும் முடிவுகள் மற்றும் ஆயுட்கால செலவுகள்

இதற்கு நேரம் வந்தால் பிரேக் மாற்றம் , உங்களுக்கு நிறைய தெரிவுகள் எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது—செராமிக் மற்றும் உலோக பிரேக் பேடுகள், பிரீமியம் அல்லது மதிப்பு ரோட்டர்கள், மற்றும் “பிரேக் பேடுகள் எவ்வளவு செலவாகும்?” என்ற கேள்விகள். உங்கள் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ப நீங்கள் தைரியமாகவும், செலவு குறைந்த முடிவை எடுக்க உதவும் வகையில் உண்மையில் என்ன முக்கியம் என்பதை பிரித்து பார்ப்போம்.

செராமிக் மற்றும் உலோக பிரேக் பேடுகள்: வித்தியாசம் என்ன?

நீங்கள் ஒரு தினசரி பயணி என கற்பனை செய்து கொள்ளுங்கள், ஆனால் சில சமயங்களில் டிரெய்லரை இழுக்கிறீர்கள் அல்லது மலைப்பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள். உங்களுக்கு செராமிக் பிரேக் பேடுகளையா அல்லது செமி-மெட்டாலிக் பேடுகளையா தேர்வு செய்ய வேண்டும்? அவற்றில் உள்ள வித்தியாசங்கள் இங்கே:

• செராமிக் பிரேக் பேடுகள் தற்போது வட அமெரிக்காவில் புதிய கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பேடுகளாக செராமிக் பேடுகள் உள்ளன. இவை குறைவான பிரேக் தூசியை உருவாக்கும், அமைதியாக இயங்கும், சாதாரண ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் நீடித்து நிலையாக இருக்கும். நீங்கள் சுத்தமான சக்கரங்களையும், சீரான, அமைதியான பயணத்தையும் விரும்பினால், செராமிக் பேடுகள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். இவை சிறிது மென்மையான முதல் பிடிமானத்தை கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு சமமான, நம்பகமான நிறுத்தும் சக்தியை வழங்கும். மேலும், பெரும்பாலான செராமிக் பேடுகள் தற்போது தாமிரமில்லா பதிப்பாக உள்ளன, இவை சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.
• செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் பேடுகள் உங்கள் வாகனத்தின் தேவைகள் மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கங்களை பொறுத்து உங்களுக்கு ஏற்றதை தேர்வு செய்யலாம். சிறப்பான செயல்திறனை வழங்கும் பொருட்டு டிரக்குகள், செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் மற்றும் தொடர்ந்து பிரேக் பயன்பாடு தேவைப்படும் வாகனங்களுக்கு (இழுவை அல்லது விறைப்பான இயங்குதல்) இந்த பொருள் ஏற்றதாக இருக்கும். இவை மிகுந்த வெப்பத்தை சமாளிக்கும் திறன் கொண்டவை, இருப்பினும் அதிக புழுதி மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்கலாம். அதிக துருப்பிடிக்காத உலோக கலவையை கொண்ட பொருள் உங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

இறுதியில் பொதுவான சிறந்த ஒன்று இல்லை - இது உங்கள் வாகனத்தின் தேவைகள் மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கங்களை பொறுத்தது.

பேட் கலவைகள் மற்றும் ரோட்டர் வகைகளை ஒப்பிடுதல்

சரியான பேட் மற்றும் ரோட்டர் சேர்க்கையைத் தேர்வு செய்வதன் மூலம் செயல்திறன், சத்தம், தூசி மற்றும் செலவு ஆகியவற்றில் சமநிலை மிக்க முடிவைப் பெறலாம் - மொத்த பிரேக் பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டர்களின் செலவு .

மொத்த உரிமையின் செலவு: எதிர்பார்க்க வேண்டியவை

பிரேக் பேடுகளையும் ரோட்டர்களையும் மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று கேட்பது ஈர்க்கிறது. உங்கள் வாகனம், பாகங்களின் தரம், நீங்கள் உங்களை செய்து கொள்ளவா அல்லது கடைக்குப் போகவா என்பதைப் பொறுத்து விடை மாறுபடும். பொதுவாக நீங்கள் பார்க்கக்கூடியவை இவை:

• பிரேக் பேடு மாற்றும் செலவு (ஒரு அச்சிற்கு, தொழில்முறை): பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்களுக்கு $250–$500. உங்களுக்கு நேரம் சேமிக்க DIY மூலம் உழைப்பு செலவை சேமிக்கலாம், பேடுகளுக்கு $35–$150 மற்றும் ஒரு ரோட்டருக்கு $30–$75 ஆகும்.
• முழு தொகுப்பு (அனைத்து நான்கு சக்கரங்களும்): பெரும்பாலான கார்களுக்கு பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பு உட்பட $600–$1,200 ( மைலெக்ஸ் கம்ப்ளீட் ஆட்டோ கேர் ).
• செலவை பாதிக்கும் காரணிகள்: வாகனத்தின் அளவு, OEM அல்லது பிற சந்தை, பேடு பொருள் (செராமிக் பேடுகள் முதலில் விலை அதிகமாக இருந்தாலும் நீண்ட காலம் நிலைக்கும்), மற்றும் உள்ளூர் உழைப்பு விகிதங்கள்.

ஓட்டுநரின் பழக்கங்கள் மற்றும் பேடு பொருளைப் பொறுத்து 25,000–70,000 மைல்களுக்கு பேடுகளை மாற்ற வேண்டியதிருக்கும். ரோட்டர்கள் இரண்டு பேடு மாற்றங்களுக்கு நீடிக்கலாம், ஆனால் எப்போதும் உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதலை சரிபார்க்கவும், அணிவிப்பு அளவை ஆய்வு செய்யவும்.

சரியான படுக்கை (புதிய பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்களை உடைத்தல்) மிக முக்கியமானது. இந்த படிநிலையை தவிர்ப்பது, பேட் வாழ்க்கை நீளத்தை குறைத்து அதிர்வு அல்லது சடிப்பு ஏற்படலாம். உங்கள் படுக்கை மேலாடை தயாரிப்பாளரின் வழிமுறைகளை எப்போதும் பின்பற்றவும்.

வாங்கும் போது கவனிக்க வேண்டியவை

• VIN அல்லது OE பகுதி எண் மூலம் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும்!
• OE விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில், ஆதரவு தகடுகளில் (இருந்தால்) உராய்வு குறியீடுகள் அல்லது குறிப்புகள் உள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும்.
• உத்தரவாத விதிமுறைகள் மற்றும் திரும்பப் பெறும் கொள்கைகளைச் சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக ஆன்லைனில் வாங்கினால்.
• வன்பொருள் (சீம்ஸ், கிளிப்புகள்) சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது வன்பொருள் கிட் க்கான பட்ஜெட் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• சிறப்பு நடவடிக்கைகள் (எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் திரும்பப் பெறுதல் போன்றவை) பற்றி OEM சேவை ஆவணங்களைக் காண்க.

புத்திசாலித்தனமான கொள்முதல் என்பது விலைக்கு அப்பால் சிந்திக்க வேண்டும். உங்கள் வாகனத்தை எவ்வளவு நேரம் வைத்திருக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள்? தரமான பாகங்கள் மென்மையான நிறுத்தங்களில், நீண்ட ஆயுளிலும், சாலையில் குறைவான ஆச்சரியங்களிலும் பயனளிக்கும்.

அடுத்த படிக்கு தயாரா? அடுத்து, உங்கள் பிரேக் வேலை தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் செல்லும் வகையில், பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் இணக்கத்தன்மையை நாங்கள் உள்ளடக்குவோம்.

பாதுகாப்புக்கு முதலிடம் கொடுக்கும் நடைமுறைகள் மற்றும் இணக்கம்

முன்னறிவிப்பு உயர்த்துதல் பாதுகாப்பு மற்றும் அமைப்பு

உங்கள் காரின் பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்களை சேவை செய்ய தயாராகும் போதெல்லாம், பாதுகாப்பு முதலில் வருகிறது - எப்போதும். நீங்கள் பிரேக் லைன் சீரமைப்பை தொடங்க போகிறீர்கள் அல்லது பேட்ஸை மாற்ற போகிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் வாகனத்தை உயர்த்துவதற்கு முன், பாதுகாப்பான பணி பகுதியை உறுதி செய்யவும், விலை உயர்ந்த தவறுகளை தவிர்க்கவும் இந்த படிகளை பின்பற்றவும்:

• சமமான, நிலையான பரப்பில் வாகனத்தை நிறுத்தவும்-ஒருபோதும் சாய்வான அல்லது சீரற்ற நிலத்தில் நிறுத்த வேண்டாம்.
• பார்க்கிங் பிரேக்கை செயல்படுத்தவும், தரையில் உள்ள சக்கரங்களுக்கு சக்கர சாக்குகளை பயன்படுத்தவும்.
• உங்கள் வாகனத்தின் ஜாக் புள்ளிகளுக்கு கைமுறையை கலந்தாலோசிக்கவும், எப்போதும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை பயன்படுத்தவும். ஹைட்ராலிக் ஜாக்கை மட்டும் நம்பிக்கையாக கொள்ள வேண்டாம்.
• பிரேக் தூசி மற்றும் குப்பைகளை எதிர்த்து கண் பாதுகாப்பு மற்றும் துகில் முகமூடியை அணியவும்.
• மேலும் பிடியையும், தோல் பாதுகாப்பையும் பெற உங்கள் கையுறைகளை தயாராக வைத்துக்கொள்ளவும்.
• உங்கள் பிரேக் பணியை முடித்த பிறகு, உங்கள் வாகனத்தின் OEM அளவுகளுக்கு ஏற்ப லக் நட்ஸ்களை சுற்றவும், குறுகிய பயணத்திற்கு பிறகு மீண்டும் சுற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஜாக்கால் மட்டும் ஆதரிக்கப்படும் வாகனத்திற்கு கீழே ஒருபோதும் பணி செய்ய வேண்டாம்.

இந்த எளிய முன்னெச்சரிக்கைகளை பின்பற்றுவது உங்களை பாதுகாப்பதுடன், உங்கள் பழுதுகள் பாதுகாப்பாகவும் சரியான முறையிலும் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது—எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் லைன் பழுது சரி செய்தல் அல்லது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் செய்யப்படும் பணி.

பிரேக் தூசி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

உங்கள் சக்கரங்களில் சேரும் இருண்ட தூசியை நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள். அதுதான் பிரேக் தூசி—பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்களிலிருந்து வெளியாகும் சிறிய துகள்கள். இது ஒரு இயற்கையான உப தயாரிப்பாக இருந்தாலும், தவறான கையாளுதல் உடல்நலம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தலாம். அதனை பொறுப்புடன் கையாள இங்கே வழிமுறைகள் உள்ளன:

• தூசியை காற்றில் பரப்பக்கூடிய குறுகிய காற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். மாறாக, ஈரமான துணியைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது HEPA வடிகட்டியுடன் கூடிய கடை வேக்குவத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
• பயன்படுத்தப்பட்ட துணிகள், பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்களை உங்கள் பகுதியின் ஆபத்தான கழிவு விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப கழிவு நீக்கவும்—ஒருபோதும் சாதாரண குப்பையில் தூக்கி எறிய வேண்டாம்.
• நீங்கள் வெளியில் பாகங்களை சுத்தம் செய்யும்போது வெளியேறும் தண்ணீரை கண்டிப்பாக கவனத்தில் கொள்ளவும்; பிரேக் தூசியில் மண் மற்றும் நீரை பாதிக்கக்கூடிய உலோகங்கள் இருக்கலாம்.

ஐரோப்பிய யூரோ 7 தரநிலைகள் போன்ற உலகளாவிய புதிய ஒழுங்குமுறைகள் பொருத்தமற்ற துகள் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன—சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ற பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்கள் மற்றும் தூசி மேலாண்மையில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். மாறி வரும் தரநிலைகள் பற்றி மேலும் அறிய, SAE-ன் பிரேக் தூசி ஒழுங்குமுறைகள் குறிப்பு .

தரநிலைகள் மற்றும் சட்ட அடிப்படைகள்

ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணங்குவது பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, சட்டம் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவதும் ஆகும். ஒரு பிரேக் லைன் சீரமைப்பு கிட் நிறுவலை முடித்தால் உங்கள் பணியை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவீர்கள்?

• பிரேக் பணிகளுக்குப் பின், கசிவு, விரிசல் அல்லது வீக்கம் போன்றவற்றிற்காக அனைத்து பிரேக் குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும். சிறிய கசிவு கூட பிரேக் தோல்விக்கு வழிவகுக்கலாம்.
• பாதுகாப்பான பகுதியில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாலை சோதனையை மேற்கொள்ளவும். மெதுவான நிறுத்தங்களுடன் தொடங்கி, பிரேக்கிங் விசையை படிப்படியாக அதிகரித்து, அனைத்தும் சரியாக செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• பிரேக் பூஸ்டர்கள் அல்லது ABS பம்புடன் பணியாற்றும் போது, குறிப்பாக காற்று விடுவிக்கும் சிறப்பு நடைமுறைகளுக்காக உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் பாகங்களின் வரைபடம் மற்றும் சேவை கையேட்டை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும்.
• பாதுகாப்பு மீட்புகள் அல்லது அறிக்கைகளில் புதுப்பித்த நிலைமையை அறிய NHTSA மீட்பு தரவுத்தளம் .
• குறிப்பிடவும் டிஒட வழிகாட்டுதல்கள் அதிகாரப்பூர்வ பாதுகாப்பு பரிந்துரைகளுக்கு.

உங்கள் பகுதியின் விதிமுறைகளை திட்டமிடுவதற்கு முன்பாக குறிப்பிட்ட கழிவு நீக்க முறைகள் அல்லது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை உங்கள் பகுதியின் விதிமுறைகள் தேவைப்படலாம், எனவே எப்போதும் உங்கள் பகுதியின் விதிமுறைகளை சரிபார்க்கவும்.

பாதுகாப்பை, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை மற்றும் சட்ட சம்மதத்தை முனைப்புடன் கொண்டு செயல்படுத்துவதன் மூலம், உங்களை நீங்கள் பாதுகாத்துக் கொள்ள மட்டுமல்லாமல், உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் பாகங்கள் நம்பகமாகவும், சட்டபூர்வமாகவும் செயல்பட உதவுவீர்கள். அடுத்து, பாதுகாப்பான, தடையில்லா பேட் மற்றும் ரோட்டர் மாற்றத்திற்கான நடைமுறை படிகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம் - இந்த பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை நீங்கள் செயல்பாட்டில் கொண்டு வர.

படிப்படியாக பிரேக் பேட் மற்றும் ரோட்டர் சேவை

நீங்களே பிரேக் பேடுகளையும், ரோட்டர்களையும் மாற்றினால் பணம் சேமிக்க முடியும் என்று நினைத்ததுண்டா? சரியான கருவிகள், கவனமான அணுகுமுறை மற்றும் விவரங்களில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் வீட்டிலேயே அடிப்படை பிரேக் பணிகளைச் செய்யலாம் - பாதுகாப்பையும், தன்னம்பிக்கையையும் மேம்படுத்தும் வகையில். இதோ யாராவது கருதும் ஒரு எளிய வழிகாட்டி பிரேக் பேடுகளை மாற்றுதல் அல்லது செய்ய முயற்சி பிரேக் ரோட்டர் மாற்றம் தங்கள் வாகனத்தில்.

தொடர்புடைய கருவிகள் மற்றும் தயாரிப்பு: பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்களை மாற்ற உங்களுக்குத் தேவைப்படுவது

• ஜாக் நிலையங்கள் (ஒரு ஜாக்கை மட்டும் நம்ப வேண்டாம்)
• லக் எஞ்சின்
• சி-கிளாம்ப் அல்லது கேலிப்பர் பிஸ்டன் கருவி (பிஸ்டன்களை சுருக்க பயன்படுத்த)
• எஞ்சின் தொகுப்பு அல்லது ரெட்செட் ஏற்ற சாக்கெட்டுகளுடன்
• திருகு எஞ்சின் (சரியான மறுசேர்க்கைக்கு)
• பிரேக் சுத்திகரிப்பாளர் மற்றும் சுத்தமான துணிகள்
• வயர் சலவை மூலம் (ஹப் பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய)
• தடுப்பு-சீஸ் கலவை (குறிப்பிட்டுள்ளபடி)
• நூல் தாழ் (ஓஇஎம் தேவைப்பட்டால்)
• கேலிப்பர் தொங்கும் கம்பி அல்லது வலுவான கம்பி (கேலிப்பரை ஆதரிக்க)
• மல்டி-பிஸ்டன் கேலிப்பர்களுக்கான பேட் ஸ்பிரெடர்

தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளர் கைப்புத்தகம் அல்லது தொழிற்சாலை சேவை கைப்புத்தகத்தை மாதிரி-குறிப்பிட்ட குறிப்புகளுக்காக எப்போதும் கலந்தாலோசிக்கவும் - குறிப்பாக முன் தட்டு பிரேக் ரோட்டார் அல்லது பின் பிரேக் ரோட்டார் சேர்க்கைகள்.

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்களை மாற்றுதல்: படி-படி செயல்முறை

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக வைக்கவும்: நிலையான பரப்பில் நிறுத்தவும், நிறுத்தும் பிரேக்கை ஈடுபடுத்தவும், சக்கரங்களைச் சுற்றி செங்குத்தாக தடையை வைக்கவும். தூக்குவதற்கு முன் சிறிது லக்கு நட்டுகளைத் தளர்த்தவும்.
2. தூக்கவும், ஆதரிக்கவும்: உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த புள்ளிகளில் ஜாக் மூலம் காரைத் தூக்கவும், ஜாக் நிலையங்களுடன் பாதுகாப்பாக பொருத்தவும்.
3. சக்கரத்தை நீக்கவும்: பிரேக் அசெம்பிளியை வெளிப்படுத்த லக்கு நட்டுகளையும், சக்கரத்தையும் நீக்கவும்.
4. பாகங்களை ஆய்வு செய்யவும்: அழிப்பு அல்லது சேதத்தை பேட்ஸ், ரோட்டர்கள் மற்றும் ஹார்ட்வேரில் சரிபார்க்கவும். பேட்ஸின் தடிமனில் ஒரே நிலையில்லாமை, ரோட்டரில் பள்ளங்கள் அல்லது காணாமல் போன கிளிப்களை தேடவும்.
5. கேலிப்பரை நீக்கவும்: கேலிப்பரை போல்ட் செய்யாமல் பிரித்து, ஒரு கம்பியின் மூலமோ அல்லது கேலிப்பர் ஹேங்கர் மூலமோ பாதுகாப்பாக தொங்கவிடவும் - ஒருபோதும் பிரேக் குழாயிலிருந்து தொங்கவிட வேண்டாம்.
6. கேலிப்பர் பிராக்கெட்டை நீக்கவும் (தேவைப்பட்டால்): சில வாகனங்களில் ரோட்டரை நீக்குவதற்கு முன் பிராக்கெட்டை நீக்க வேண்டும். ஒரு குழவி அல்லது சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும்; திராட் லாக்கர் இருக்கலாம்.
7. பழைய பேட்ஸை நீக்கவும்: பேட்ஸை நகர்த்தி வெளியே எடுக்கவும். மறுசேர்க்கைக்கு பின்வருவனவற்றை கவனிக்கவும் ரோட்டர் கிளிப் அல்லது பேட் ஹார்ட்வேரை சரியான முறையில் ( wikiHow ).
8. ரோட்டரை நீக்கவும்: அது ஒட்டிக்கொண்டால், மெதுவாக ஒரு மாலட்டினால் தட்டவும் அல்லது ஊடுருவும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும். ரெட்டெயினிங் ஸ்க்ரூகளுடன் கூடிய ரோட்டர்களுக்கு, முதலில் அவற்றை நீக்கவும். மறுபதிவு செய்யும் போது முன் தட்டு பிரேக் ரோட்டார் அல்லது பின் பிரேக் ரோட்டார் முழுமையாக பொருந்தவில்லை என்றால், ஹப் முகத்தில் இருக்கும் துரு அல்லது தூசி கழிவுகளை கம்பி சீப்பால் சுத்தம் செய்யவும்.
9. புதிய ரோட்டரை நிறுவவும்: பாதுகாப்பு எண்ணெயை நீக்க பிரேக் கிளீனருடன் புதிய ரோட்டரைத் துடைக்கவும். ஏதேனும் செட் ஸ்க்ரூக்கள் அல்லது தடுப்பு உபகரணங்களுடன் சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்து, ஹப்பில் வைக்கவும்.
10. த்ராம்பைன் மற்றும் உபகரணங்களை மீண்டும் பொருத்தவும்: அகற்றப்பட்டிருந்தால், கேலிப்பர் த்ராம்பைனை மீண்டும் பொருத்தவும். திரெட்லாக்கர் தேவைப்பட்டால் பயன்படுத்தவும். பொருத்துநரின் தரவுகளுக்கு ஏற்ப போல்ட்களை சுற்றவும்.
11. புதிய பேட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை பொருத்தவும்: ஸ்லைடு பின்கள் மற்றும் பேட் தொடர்பு புள்ளிகளை பிரேக் கிரீஸினால் தடவவும் (ஆனால் உராய்வு பரப்பில் ஒருபோதும் இல்லை). உங்களுடன் வழங்கப்பட்ட புதிய பேட்கள், ஷிம்கள், ஏதேனும் புதிய கிளிப்கள் அல்லது அண்டி-ரட்டில் ஸ்பிரிங்குகளை செருகவும் பிரேக் கிட்கள் .
12. கேலிப்பர் பிஸ்டனை சுருக்கவும்: சி-கிளாம்ப் அல்லது கேலிப்பர் பிஸ்டன் கருவி பிஸ்டன்களை முழுமையாக திரும்பப் பெற பயன்படுத்தவும். பல-பிஸ்டன் அல்லது எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டங்களுக்கு, ஒரிஜினல் எக்யூப்மெண்ட் மேனுஃபேக்ச்சரரின் (OEM) வரிசையை பின்பற்றவும் அல்லது தேவைப்படும் ஸ்கேன் டூல்களை பயன்படுத்தவும்.
13. கேலிப்பரை மீண்டும் பொருத்தவும்: புதிய பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டர் மீது கேலிப்பரை பொருத்தவும். குறிப்பிட்டபடி பொருத்தவும் பொறுத்தவும் திருகுப்பதை இறுக்கவும்
14. சக்கரத்தை மீண்டும் பொருத்தவும்: சக்கரத்தை பொருத்தவும், கையால் இறுக்கவும்
15. வாகனத்தை கீழிறக்கவும், லக் நட்ஸை இறுக்கவும்: காரை கீழிறக்கவும், உற்பத்தியாளரின் தரவுகளுக்கு ஏற்ப நட்சத்திர அமைப்பில் லக் நட்ஸை இறுக்கவும்
16. பிரேக் பெடலை பம்ப் செய்யவும்: ஓட்டும் முன், பெடலை விறைப்பாக உணரும் வரை பம்ப் செய்யவும். இது ரோட்டர்களுக்கு எதிராக பேட்ஸ் அமர்த்தும்

திருகுப்பதை இறுக்கவும், படுக்கை வழிகாட்டுதல்: இறுதி படிகள்

சரியான திருகுப்பதை இறுக்கம் முக்கியமானது - மிகைப்படுத்துவது நூல்களை பாதிக்கலாம் அல்லது ரோட்டர்களை மடிக்கலாம், மேலும் குறைவாக இறுக்குவது தளர்வான ஹார்ட்வேருக்கு வழிவகுக்கலாம். எப்போதும் ஒரு திருகுப்பதை விசிலைப் பயன்படுத்தவும், உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டில் குறிப்பிட்டுள்ள சரியான மதிப்புகளை பின்பற்றவும்

உங்கள் பிரேக் பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டர்கள் மாற்றம் முழுமையானது, பிரேக்குகளை படுக்கையில் அமைப்பது அவசியம். படுக்கையில் அமைப்பது என்பது மிதமான வேகத்திலிருந்து கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நிறுத்தங்களின் தொடரை உள்ளடக்கியது, இதன் மூலம் பேட் பொருளின் மெல்லிய, சீரான அடுக்கு ரோட்டர் பரப்பிற்கு மாற்றப்படுகிறது. இந்த படி சத்தத்தை குறைக்கிறது, பேட்டின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிறப்பான பிரேக்கிங் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. உங்கள் பேட் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த படுக்கை நடைமுறையை பின்பற்றவும், செயல்முறை முழுமையாக முடிவடையும் வரை கடினமான நிறுத்தங்களை தவிர்க்கவும்.

• மின்னணு நிறுத்தும் பிரேக்குகள் இருந்தால்: OEM திரும்பப் பெறும் நடைமுறையை எப்போதும் பின்பற்றவும் - சில சிஸ்டம்கள் ஸ்கேன் கருவிகள் அல்லது சிறப்பு படிகளை தேவைப்படுத்துகின்றன.
• நிலையான கேலிப்பர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால்: சேதத்தை தவிர்க்க சரியான வரிசையில் பல பிஸ்டன்களை சுருக்கவும்.
• ரோட்டர் சமதளத்தில் பொருந்தவில்லை என்றால்: அதிர்வு மற்றும் சீரற்ற அழிவை தடுக்க ஹப் முகத்தை ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்யவும்.

ஒவ்வொரு வாகனமும் வேறுபட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். டொர்க் அளவுருக்கள் மற்றும் படுக்கை நடைமுறைகள் உட்பட மாடல்-குறிப்பிட்ட குறிப்புகளுக்கு எப்போதும் உரிமையாளர் கைப்புத்தகத்தை அல்லது தொழிற்சாலை சேவை ஆவணங்களை சரிபார்க்கவும். மேலும் தெளிவுக்காக, பல OEMகள் வழங்குகின்றன பிரேக் பாகங்கள் வரைபடம் அல்லது ஆன்லைனில் படிநிலை வழிமுறைகளை

உங்கள் பிரேக் பணி முடிந்தவுடன், பாதுகாப்பான பகுதியில் குறுகிய, எச்சரிக்கையான சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொள்ளவும். விசித்திரமான ஒலிகளுக்கு காது கொடுத்து பெடல் உணர்வின் உறுதியை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் தொடர்ந்து அதிர்வு அல்லது குறைந்த நிறுத்தும் திறனை கவனித்தால், உங்கள் பணியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் அல்லது தொழில்முறை நிபுணரை அணுகவும். அடுத்ததாக, உங்கள் பிரேக் பாகங்களின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளை உற்பத்தி தரம் மற்றும் துல்லியமான ஸ்டாம்பிங் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை ஆராயப்போகிறோம்.

பிரேக் பேட் பாகங்களுக்கு துல்லியம் ஏன் முக்கியம்?

பிரேக் பாகங்களில் துல்லியமான ஸ்டாம்பிங்கிற்கு ஏன் முக்கியத்துவம்?

சில பிரேக்குகள் சிறப்பாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும் போது, புதிதாக இருந்தாலும் சில பிரேக்குகள் எப்படி சத்தமிடுகின்றன அல்லது அதிர்வுறுகின்றன என்று நீங்கள் யோசித்ததுண்டா? பதில் பெரும்பாலும் சிறிய பாகங்களின் உற்பத்தி தரத்தில் பிரேக் பேட் பாகங்கள் -பேக்கிங் பிளேட்டுகள், ஷிம்கள், ஆண்டி-ரட்டில் கிளிப்கள் மற்றும் பிராக்கெட்டுகள் போன்றவற்றில் உள்ளது. இந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட உலோக பாகங்கள் சிறியதாக தோன்றலாம், ஆனால் அவற்றின் துல்லியம் உங்கள் பிரேக் அசெம்பிளி எவ்வாறு ஒன்றாக பொருந்துகிறது, பேட்கள் எவ்வளவு சீராக அழிகின்றன, மேலும் நீங்கள் எவ்வளவு சத்தம் அல்லது அதிர்வை உணர்கிறீர்கள் என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

புதியதாக நிறுவுவதை தானியங்கி பிரேக் பேடுகள் அவை ஒட adhere கொண்டு அல்லது உருண்டு செல்கின்றன என்பதைக் கண்டறிய. பேக்கிங் பிளேட்டில் அல்லது கிளிப்பில் சிறிய அளவுத்திருத்தம் கூட பேடுகள் பிணைப்பதற்கு, விடுவிக்க தோல்வியுறுவதற்கு அல்லது சீரற்ற முறையில் அணிந்து கொள்ள காரணமாக இருக்கலாம். தொடர்ந்து தடிமன், சமதளம், மற்றும் புழுதி-இலவச விளிம்புகள் அவசியம்—இல்லாவிட்டால், பிரேக் இழுப்பது, முன்கூட்டியே பேடு அணிந்து கொள்ளுதல் அல்லது எரிச்சலூட்டும் கூச்சல் போன்ற பிரச்சினைகளை நீங்கள் காண்பீர்கள். டோன் ரிங்குகள் மற்றும் தூசி தடைகளுக்கு போன்ற ஹார்டுவேருக்கு, மோசமான ஸ்டாம்பிங் தளர்வான பொருத்தம் அல்லது விரும்பத்தகாத நகர்வுக்கு வழிவகுக்கலாம், உங்கள் பிரேக் அசெம்பிளி மற்றும் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.

சி.ஏ.இ மற்றும் லீன் உற்பத்தி ஆகியவை எவ்வாறு ஆபத்தை குறைக்கின்றன

எனவே, முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் உச்சநிலை தேவைக்குத் தேவையான கணுக்களை எவ்வாறு அடைகின்றார்கள் பிரேக் பேடு பாகங்கள் ? இது மேம்பட்ட கணினி உதவியுடன் பொறியியல் (CAE) மற்றும் திறமையான உற்பத்தி செயல்முறைகளுடன் தொடங்குகிறது. CAE பகுப்பாய்வு பொறியாளர்கள் டை வடிவமைப்புகள் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் விசைகளை உருவகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, ஒவ்வொரு பாகமும் சரியான வடிவவியலுடன் வெளிவருவதை உறுதிப்படுத்துகிறது—நேரத்திற்கு நேரம். இதன் விளைவாக, குறைந்த குறைபாடுகள், சிறந்த பேட் சீரமைப்பு மற்றும் மாறுபடாத வெளியீட்டு பண்புகள், இவை அனைத்தும் ஒரு அமைதியான, சுழல்வதற்கு இலகுவான பிரேக் உணர்வை வழங்குகின்றன.

திறமையான உற்பத்தி பணிமனை பாய்ச்சங்களை எளிமைப்படுத்துவதன் மூலம் மாறுபாடுகளை மேலும் குறைக்கிறது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியதில் கவனம் செலுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நவீன ஸ்டாம்பிங் வரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் NC செர்வோ பீடர்கள் ±0.01மிமீ துல்லியத்தை அடையலாம், இது போன்ற பாதுகாப்பு-முக்கியமான பாகங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது தானியங்கி தட்டு பிரேக்குகள் (ஹென்லி இயந்திரங்கள் இந்த அளவு துல்லியம் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடிய நுண்ணிய குறைபாடுகளைத் தடுக்கிறது அல்லது NVH (சத்தம், குலுக்கம், கச்சாதனம்) பிரச்சினைகளை எதிர்காலத்தில் ஏற்படுத்தும்.

• அனைத்து பிரேக் பேட் பாகங்களின் மேம்பட்ட பொருத்தம் மற்றும் சீரமைப்பு
• மென்மையான பயணத்திற்கு NVH (சத்தம், குலுக்கம், கச்சாதனம்) குறைப்பு
• விரைவான முடிப்பு மற்றும் மறுசெய்கை சுழற்சிகள் குறைவு பிரேக் அசெம்பிளி
• நிலையான பிரேக்கிங் உணர்வு மற்றும் பாதுகாப்பான, முன்கூட்டியே ஊகிக்கக்கூடிய செயல்திறன்

மில்லிமீட்டரின் சிறிய பிழை கூட சீரற்ற பேட் அழிவு, பெடல் அதிர்வு அல்லது தொடர்ந்து பிரேக் ஒலி என்பவற்றிற்கு வழிவகுக்கலாம் - உற்பத்தியில் சிறிய விவரங்கள் உண்மையான ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பின் மீது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வைக்கிறது.

நம்பகமான ஸ்டாம்பிங் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் வழங்குநர்களை தேர்வு செய்வது

பிரேக் வாங்கும் போது ஸ்டாம்பிங் செய்யப்பட்ட ஹார்டுவேருக்கு பிரேக் டிஸ்க் ரோட்டர்கள் , பேடுகள் அல்லது தொடர்புடைய பொருத்தங்கள், வழங்குநர் தேர்வு முக்கியமானது. முன்னணி ஸ்டாம்பிங் நிபுணத்துவத்துடன் மட்டுமல்லாமல் முன்னேறிய பொறியியல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டுடன் இணைக்கும் பங்காளிகளைத் தேடவும். உதாரணமாக, ஷாயி உயர் துல்லியமான Automotive Stamping Dies & Parts cAE வடிவமைப்பு மற்றும் லீன் உற்பத்தியைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான, நம்பகமான பிரேக் ஹார்டுவேரை வழங்குகிறது. அவர்களது அணுகுமுறை ஒவ்வொரு பிரேக் பேட் கூறு ஓர் பொருத்தம், விடுவிப்பு மற்றும் NVH கட்டுப்பாட்டிற்கான குறைந்த பொறுப்புத்தன்மையை பூர்த்தி செய்கிறது, OEM மற்றும் பிற சந்தை தேவைகளை ஆதரிக்கிறது.

மற்ற நம்பகமான வழங்குநர்கள் குறிப்பிட்ட ஹார்டுவேர் வகைகள் அல்லது பிராந்திய தரநிலைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றிருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் கடுமையான செயல்முறை கட்டுப்பாடுகள், பொருள் தொடர்புடைமை மற்றும் அளவீடு சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர் என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் வாகன உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் அல்லது பின்னாளில் சந்தை பாகங்களை வாங்குபவராக இருந்தாலும், உங்கள் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளை அதிகபட்சமாக்குவதற்கு சரியான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாக வழங்குநரைத் தேர்வு செய்வது அவசியம் தானியங்கி பிரேக் பாகங்கள் .

அடுத்து, உங்கள் அடுத்த பிரேக் பணிக்கு நீங்கள் சிறந்த முடிவுகளையும், பாதுகாப்பான தேர்வுகளையும் மேற்கொள்ள உதவும் வகையில், பிரேக் பாகங்களை மதிப்பீடு செய்ய உதவும் செயல்பாடுகளுக்குரிய பரிந்துரைகள் மற்றும் ஒரு பட்டியலுடன் நாம் முடிப்போம்

இறுதி பரிந்துரைகள் மற்றும் வழங்குநர் பட்டியல்

பிரேக் பாகங்களைத் தேர்வு செய்வதற்கான குறுகிய பட்டியல்

பிரேக் பாகங்களை வாங்கும் போது கார்களுக்கான பிரேக் பாகங்கள் , சிறிய அளவு கண்காணிப்பு பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் மதிப்பு ஆகியவற்றிற்கு நீங்கள் வழங்கும் முக்கியத்துவத்தை நிரூபிக்கிறது. எந்த வழங்குநர் அல்லது தயாரிப்புடன் உங்கள் ஒப்பந்தம் இணைக்கப்போகிறதோ, அதற்கு முன் உங்களை நீங்களே கேள்வி கேட்டுக் கொள்ளுங்கள்:

இந்த சரிபார்ப்பு பட்டியலை பின்பற்றுவது உங்களை அடிக்கடி ஏற்படும் சிக்கல்களிலிருந்து தவிர்க்கிறது மற்றும் உங்கள் ஆட்டோ பிரேக் பாகங்கள் உங்கள் எதிர்பார்க்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் நீடித்த தன்மையை வழங்குகிறது.

OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் தேர்வு செய்யும் நேரம்

OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் இடையே சிக்கித் தவிக்கிறீர்களா? உங்கள் அடுத்ததிற்கு எது சிறந்தது என்பதை தீர்மானிக்க உங்களுக்கு உதவுவதற்கு இது பக்கவாட்டு ஒப்பீடு ஆகும் வாகன பிரேக் பாகங்கள் வாங்குதல்:

சிறப்பாக பொருந்துதல், உத்தரவாதப் பாதுகாப்பு மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பை முனைப்புடன் கொண்டுள்ள ஓ.இ.எம். (OEM) ஓட்டுநர்களுக்கு மிகச்சிறந்தது. அதிக விருப்பங்கள், தனித்துவமான அம்சங்கள் அல்லது குறைக்கப்பட்ட செலவுக்கு பிற சந்தை உற்பத்திகள் சிறப்பானவை – நம்பகமான பிராண்டுகளை தேர்வு செய்து அனைத்து தரவுகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உயர் துல்லியமான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களை காணும் இடம்

உங்கள் அடுத்த பிரேக் பணிக்கான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஹார்டுவேர் மற்றும் பேக்கிங் பிளேட்டுகளை தேடுவதற்கு தயாரா? உங்கள் தேடலை தொடங்க உதவும் வழங்குநர்களின் சிறிய பட்டியல் இதோ பிரேக்குகள் & பிரேக் பாகங்கள் மிக உயர்ந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்யும்:

• Automotive Stamping Dies & Parts – உயர் துல்லியமான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பிரேக் பாகங்களுக்கு முன்னணி தேர்வாக, சாவோயி முன்னேறிய CAE பகுப்பாய்வு மற்றும் லீன் உற்பத்தியை இணைத்து OEM மற்றும் அங்காடி தேவைகளுக்கு துல்லியமான, நிலையான ஹார்ட்வேரை வழங்குகிறது.
• பிரேக் பார்ட்ஸ் இன்க் – உராய்வு, ரோட்டர்கள், மற்றும் ஐட்ராலிக் பாகங்கள் உட்பட பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்களின் பரந்த வரிசைக்கு பெயர் பெற்றது, தரம் மற்றும் புதுமையை மையமாக கொண்டது.
• உங்கள் பிராந்திய அல்லது உள்ளூர் வழங்குநர்களை அணுகவும், முக்கியமான கார் பிரேக் பாகங்கள் .

நினைவில் கொள்க: உங்கள் ஆட்டோ பிரேக் பாகங்கள் பொருட்களை எங்கிருந்து பெறுகிறீர்கள் என்பதை மீறி, பொருத்தம், சான்றிதழ் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடுகளை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும். உங்கள் முதலீட்டையும், உங்கள் பாதுகாப்பையும் பிரேக்குகளை சேவை செய்யும் போதெல்லாம் இந்த நடவடிக்கைகள் பாதுகாக்கின்றன.

தொழில்முறை பிரேக் பாகங்கள் குறித்த அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒரு வாகன பிரேக் சிஸ்டத்தின் முதன்மை பாகங்கள் எவை?

காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் முதன்மை பாகங்களில் பிரேக் பேட்ஸ் அல்லது ஷூஸ், ரோட்டர்ஸ் அல்லது டிரம்ஸ், கேலிப்பர்ஸ் அல்லது வீல் சிலிண்டர்கள், மாஸ்டர் சிலிண்டர், பிரேக் லைன்ஸ் மற்றும் ஹோஸ்கள், மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் மெக்கானிசம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஒவ்வொரு பாகமும் இயங்கும் ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றி பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள நிறுத்தும் சக்திக்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

2. எனது பிரேக் பேட்ஸ் அல்லது ரோட்டர்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதை நான் எவ்வாறு அறிவது?

சைலன்ஸ் அல்லது கிரைண்டிங் ஒலிகள், ஒரு வைபரேட்டிங் பிரேக் பேடல், நீண்ட நிறுத்தும் தூரம், அல்லது பிரேக் பேட் மெட்டீரியலின் தெரிவுதல் ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். பேட்ஸ் மற்றும் ரோட்டர்களை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யவும்; பேட்ஸ் 3mm அல்லது அதற்கு குறைவாக இருந்தால் அல்லது ரோட்டர்கள் கிரோவ்ஸ் அல்லது நீல புள்ளிகளை காட்டினால் பாதுகாப்பிற்காக மாற்றம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3. செராமிக் மற்றும் செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் பேட்ஸ் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

செராமிக் பிரேக் பேடுகள் இரைச்சல் குறைவாக இருக்கும், குறைவான தூசி உருவாக்கும், மற்றும் தினசரி ஓட்டத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் அரை-உலோக பேடுகள் அதிக சுமைகளின் கீழ் சிறந்த வெப்ப பொறுப்புத்தன்மை மற்றும் நிறுத்தும் சக்தியை வழங்கும், ஆனால் அதிக இரைச்சல் மற்றும் தூசி உருவாக்கலாம். உங்கள் ஓட்டும் பாணி மற்றும் வாகனத்தின் தேவைகளை பொறுத்து சிறந்த தேர்வு அமையும்.

4. பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்களை நான் தனியாக மாற்றுவது பாதுகாப்பானதா?

உங்கள் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை பின்பற்றினால் பிரேக் மாற்றம் பாதுகாப்பானது: ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை பயன்படுத்தவும், தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணியவும், உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டை பின்பற்றவும், மற்றும் அனைத்து பொருத்தங்களையும் தரவரிசைப்படி இறுக்கவும். உங்கள் பணியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், சேவைக்கு பின் கவனமாக சோதனை ஓட்டம் மேற்கொள்ளவும்.

5. நான் வாங்கும் பிரேக் பாகங்கள் உயர் தரம் வாய்ந்ததா மற்றும் என் காருக்கு பொருத்தமானதா என எவ்வாறு உறுதி செய்யலாம்?

உங்கள் VIN அல்லது OE எண்ணை பயன்படுத்தி பாகங்களின் ஒப்புதலை உறுதி செய்யவும், ISO அல்லது SAE போன்ற சான்றிதழ்களை சரிபார்க்கவும், உத்தரவாத விதிமுறைகளை பார்க்கவும், மற்றும் ஹார்டுவேர் அடங்கும் என்பதை உறுதி செய்யவும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கு, சரியான துல்லியம் மற்றும் தர கட்டுப்பாட்டிற்கு அறியப்பட்ட வழங்குநர்களை தேர்வு செய்யவும், சிறப்பான பொருத்தம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்ய Shaoyi போன்ற நிறுவனங்களை தேர்வு செய்யவும்.