சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கான அலுமினியம் மற்றும் மாங்கனீசியம் டை இறைப்புக்கு இடையே தேர்வு செய்யும்போது, ஒரு முக்கியமான எடைப்போட்டி கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். மாங்கனீசியம் உலோகக்கலவைகள் அசாதாரணமாக இலகுவானவை—அலுமினியத்தை விட ஏறத்தாழ 33% இலகுவானது—எனவே எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் வாகன கையாளுதலை மேம்படுத்த இது சிறந்தது. இருப்பினும், அலுமினியம் உலோகக்கலவைகள் பொதுவாக செலவு குறைந்தவை, வலிமையானவை, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க சிறந்த ஊடுருவல் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப கடத்துதிறனை வழங்குகின்றன, இதனால் கடுமையான நிலைமைகளுக்கு ஆளாகும் பாகங்களுக்கு இது நீடித்திருக்கும் தேர்வாக அமைகிறது.

எடை மற்றும் வலிமை: ஆட்டோமொபைல் துறையின் முக்கிய எடைப்போட்டி

ஆட்டோமொபைல் டை காஸ்டிங்கில் அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியத்திற்கு இடையே உள்ள முதன்மை வேறுபாடு எடை மற்றும் வலிமைக்கு இடையே உள்ள தொடர்பாகும். மெக்னீசியம் அனைத்து பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்பு உலோகங்களிலும் மிக இலகுவானது, அதன் அடர்த்தி சுமார் 1.74 கி/செமீ³, அலுமினியத்தின் 2.70 கி/செமீ³ ஐ விட. இதன் பொருள், மெக்னீசியத்தில் இருந்து செய்யப்பட்ட ஒரு பொருள் அலுமினியத்தில் இருந்து செய்யப்பட்ட ஒரு அடையாளம் காணக்கூடிய பொருளை விட சுமார் ஒரு மூன்றில் ஒரு பங்கு இலகுவாக இருக்கும், இது சிறந்த எரிபொருள் பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறனுக்காக எடையைக் குறைப்பதை தொடர்ந்து நாடும் தொழிலில் முக்கியமான நன்மை.

எடையில் ஏற்படும் இந்த மிகப்பெரிய சேமிப்புதான் நிறை ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ள பாகங்களுக்கு மெக்னீசியம் அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு காரணம். ஸ்டீயரிங் வீல் படிகள், இருக்கை படிகள் மற்றும் கருவி பலகைகள் போன்ற ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகள் மெக்னீசியத்தின் குறைந்த அடர்த்தியிலிருந்து பெருமளவில் பயனடைகின்றன. எடையில் ஏற்படும் குறைவு கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதோடு, வாகனத்தின் மொத்த நிறை மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் கையாளுதல் இயக்கவியலையும் மேம்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், இந்த எடை சாதகம் அதிகபட்ச வலிமை மற்றும் நிலைத்தன்மையில் ஒரு பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் பொதுவாக அதிக இழுவிசை வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. தொழில் நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுவது போல, அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியம் மென்மையானதாகவும், அழுத்தத்தின் கீழ் குறைந்த நிலைத்தன்மை கொண்டதாகவும் இருக்கலாம். இது அதிக சுமைகள் மற்றும் அழுத்தங்களைத் தாங்க வேண்டிய கட்டமைப்பு பாகங்களுக்கு, உதாரணமாக எஞ்சின் பிளாக்குகள், கையேடு பெட்டிகள் மற்றும் சாசிஸ் பாகங்களுக்கு அலுமினியத்தை மேலும் பொருத்தமான தேர்வாக ஆக்குகிறது. இங்கு முக்கியம் எடை மட்டுமல்ல, எடைக்கான வலிமை விகிதம்; இரு பொருட்களும் நன்றாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு தத்துவங்களை சேவிக்கின்றன.

தெளிவான படத்தை வழங்க, பொதுவான டை காஸ்டிங் உலோகக்கலவைகளின் பின்வரும் ஒப்பிட்டலைக் கருதுங்கள்:

இறுதியாக, இந்த தேர்வு பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப மாறுபடும். ஒவ்வொரு கிராம் எடையையும் குறைப்பது முக்கியமானதாகவும், அமைப்பு சுமைகள் கையாளக்கூடியதாகவும் இருக்கும் பாகங்களுக்கு, மெக்னீசியம் சிறந்த தேர்வாகும். அதிக வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் நீண்டகால ஸ்திரத்தன்மை தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு, அலுமினியம் தொழில்துறை தரமாக தொடர்கிறது.

செலவு, உற்பத்தி வேகம் மற்றும் கருவியின் ஆயுள்

இயற்பியல் பண்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டு, நிதி மற்றும் உற்பத்தி செலவினங்கள் எந்த வணிக ஆராய்ச்சியிலும் முக்கியமானவை. மூலப்பொருள் அடிப்படையில், அலுமினியம் பொதுவாக மெக்னீசியத்தை விட செலவு குறைந்ததாக இருக்கும். இந்த ஆரம்ப விலை வேறுபாடு, பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் முதன்மையான கவலையாக உள்ள அதிக அளவு உற்பத்திக்கு அலுமினியத்தை கவர்ச்சிகரமான தேர்வாக ஆக்குகிறது. எனினும், முடிக்கப்பட்ட பாகத்தின் மொத்த செலவு உலோக கட்டியின் விலையை மட்டும் விட சிக்கலானது.

மெக்னீசியம் உற்பத்தி செயல்முறையில் அதன் அதிக பொருள் செலவை ஈடுகட்டக்கூடிய தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது. மிக முக்கியமான நன்மைகளில் ஒன்று விரைவான உற்பத்தி சுழற்சி ஆகும். மெக்னீசியத்திற்கு குறைந்த உருகும் புள்ளி மற்றும் வெப்ப திறன் இருப்பதால், அது சாளரத்தில் விரைவாக திண்மமாக மாறும். இது ஒரு குறைந்த சுழற்சி நேரத்தையும், ஒரு கருவியிலிருந்து அதிக உற்பத்தியையும் கொண்டு வருகிறது. மேலும், மெக்னீசியம் சாய்ப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டீல் சாளரங்களுடன் குறைந்த அளவு தேய்மானத்தையும், குறைந்த வினைத்திறனையும் கொண்டுள்ளது. ட்வின் சிட்டி டை காஸ்டிங்ஸ் இது அலுமினியத்தை சாய்ப்பதை விட கருவியின் ஆயுள் நீளமாக இருப்பதை ஏற்படுத்துகிறது; இது சாளரத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றத்துடன் தொடர்புடைய நீண்டகால செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

இந்தக் காரணிகளைச் சமப்படுத்துவது முடிவெடுப்பதற்கான கணக்கீட்டை ஈடுகோலில் எடுத்துக்கொள்கிறது. குறைந்த அளவு உற்பத்திக்கான பாகங்களுக்கு, மெக்னீசியத்தின் உயர்ந்த பொருள் செலவு தடையாக இருக்கலாம். எனினும், மிக அதிக அளவு உற்பத்திக்கான பாகங்களுக்கு, உற்பத்தி வேகத்தில் ஏற்படும் அதிகரிப்பு மற்றும் சாய்வின் ஆயுள் நீடிப்பு முழு உற்பத்தி சுழற்சியிலும் ஒரு பாகத்திற்கான குறைந்த செலவை ஏற்படுத்தலாம், இதனால் முதலில் உள்ள விலையை விட மெக்னீசியம் பொருளாதார ரீதியான தேர்வாக இருக்கும். சில பயன்பாடுகளுக்கு, அதிகபட்ச வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மை தேவைப்படும் பாகங்களுக்கு அடிப்பது போன்ற பிற உற்பத்தி செயல்முறைகளும் கருத்தில் கொள்ளப்படுகின்றன. போன்ற நிறுவனங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி ஆட்டோமொபைல் அடிப்பு பாகங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன, குறிப்பிட்ட இடைவெளி நன்மைகள் தேவைப்படாத இடங்களில் வலுவான பாகங்களுக்கு மாற்று வழியை வழங்குகின்றன.

இங்கே முக்கிய உற்பத்தி மற்றும் செலவு கருத்துகளின் விளக்கம் உள்ளது:

நீடித்தன்மை: உணர்தல் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப பண்புகள்

நீண்டகால செயல்திறன் என்பது வாகன வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய காரணி, இங்கே அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் ஆகியவை குறிப்பாக ஊழிப்போக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மையில் தெளிவான வேறுபாடுகளைக் காட்டுகின்றன. அலுமினியம் தனது மேற்பரப்பில் தானியங்கி ஆக்சைடு அடுக்கை உருவாக்குகிறது, இது ஊழிப்போக்கு எதிர்ப்பிற்கு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்த இயல்பான எதிர்ப்பு கூறுகள் எஞ்சின் பாகங்கள், சக்கரங்கள் மற்றும் அடித்தள கட்டமைப்புகள் போன்ற சூழலுக்கு வெளிப்படும் பாகங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது, மேலும் கூடுதல் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படாமலே இருக்கிறது.

மெக்னீசியம், மாறாக, குறிப்பாக ஈரமான சூழலில் பிற உலோகங்களுடன் தொடர்பு கொண்டிருக்கும்போது, மின்வேதி அழிவுக்கு மிகவும் ஆளாகிறது. பல பகுப்பாய்வுகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, வாகனத்தின் ஆயுள் முழுவதும் பாதிப்பு ஏற்படாமல் இருக்க மெக்னீசியம் பாகங்கள் எப்போதும் குரோமேட் மாற்றம் அல்லது பவுடர் பூச்சு போன்ற பாதுகாப்பு பூச்சுகளை தேவைப்படுகின்றன. இந்த கூடுதல் செயலாக்க படியானது உற்பத்தி செயல்முறைக்கு சிக்கலையும் செலவையும் சேர்க்கிறது. அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியத்தின் அழிவு விகிதம் மிகவும் அதிகமாக இருக்க முடியும், இதனால் பாதுகாக்கப்படாத மெக்னீசியத்தை வெளிப்புறம் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆளாகும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை.

மற்றொரு முக்கிய வேறுபாடு வெப்ப கடத்துத்திறன் ஆகும். அலுமினியம் மெக்னீசியத்தை விட மிகவும் சிறந்த வெப்ப கடத்தி ஆகும். இந்த பண்பு, எஞ்சின் பிளாக்குகள், டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸ்கள் மற்றும் மின்னணு பாகங்களுக்கான ஹவுசிங்குகள் போன்ற வெப்பத்தை வெளியேற்ற வேண்டிய பாகங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. முக்கியமான பகுதிகளில் இருந்து வெப்பத்தை திறம்பட வெளியேற்றும் திறன் காரணமாக, அலுமினியம் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலைகளை பராமரிக்க உதவுகிறது மற்றும் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு வாகனத்தில் பெரும்பாலான பவர்ட்ரெயின் மற்றும் வெப்பம் வெளியேற்றும் பயன்பாடுகளுக்கு அலுமினியம் தான் இயல்பான தேர்வாக உள்ளது.

சுருக்கமாக, பயன்பாடு சிறந்த பொருளை தீர்மானிக்கிறது. எடை முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகவும், சூழல் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் உள், கட்டமைப்பு பாகங்களுக்கு, சரியான பூச்சுடன் மெக்னீசியம் ஒரு சாத்தியமான தேர்வாக இருக்கும். எனினும், வெளிப்புற வெளிப்பாடு, ஈரப்பதம் அல்லது வெப்பம் வெளியேற்றுதல் தேவைப்படும் எந்த பாகத்திற்கும், அலுமினியத்தின் சிறந்த நீடித்தன்மை மற்றும் வெப்ப பண்புகள் அதை தெளிவான வெற்றியாளராக ஆக்குகின்றன.

செயல்திறன்: இயந்திர செயல்பாடு, குணப்படுத்துதல் மற்றும் முக்கிய பயன்பாடுகள்

எடை, செலவு மற்றும் நீடித்தன்மை ஆகிய முதன்மை அளவுருக்களைத் தாண்டி, இறுதி முடிவைப் பாதிக்கக்கூடிய வேறு செயல்திறன் பண்புகள் உள்ளன. மெக்னீசியத்தின் மிகச்சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்று அதன் அசாதாரண இயந்திரமயமாக்கல் திறன் ஆகும். என்பதன்படி, ட்வின் சிட்டி டை காஸ்டிங்ஸ் வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படும் எந்த உலோகக் குழுவையும் விட மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் சிறந்த இயந்திரமயமாக்கல் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள், குறைந்த கருவி அழிவுடன் வேகமாக இயந்திரமயமாக்க முடியும், இது இரண்டாம் நிலை முடிக்கும் செயல்பாடுகளின் நேரம் மற்றும் செலவை மிகவும் குறைக்க முடியும். இது கட்டுமானத்திற்குப் பிந்தைய கடினமான துல்லியம் மற்றும் நீண்ட CNC பணிகள் தேவைப்படும் சிக்கலான பாகங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மையாகும்.

மெக்னீசியத்தின் மற்றொரு சிறப்பு பண்பு அதன் உயர்ந்த கம்பி குறைப்பு திறன் ஆகும். சில ஆதாரங்கள் மெக்னீசியம் அலுமினியத்தை விட 12 மடங்கு வரை கம்பிகளை குறைக்க முடியும் என்று குறிப்பிடுகின்றன. இது சத்தம், கம்பி மற்றும் கடுமை (NVH) ஆகியவற்றை குறைப்பது வடிவமைப்பு முன்னுரிமையாக உள்ள பாகங்களுக்கு ஒரு சிறந்த பொருளாக மாற்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள், கருவி பலகை கட்டமைப்புகள் மற்றும் இருக்கை கட்டமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகள் இந்த கம்பி குறைப்பு விளைவிலிருந்து பயனடைகின்றன, பயணிகளுக்கு அமைதியான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்குகின்றன.

இந்த தனித்துவமான பண்புகள் ஒரு வாகனத்திற்குள் தனித்துவமான பயன்பாடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. எடை, செலவு, நீடித்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய காரணிகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், பொருள்களை அவற்றின் சிறந்த ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுடன் இணைக்க முடியும்.

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான தேர்வை மேற்கொள்ளுதல்

அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் டை காஸ்டிங் இடையே உள்ள தேர்வு எந்த உலோகம் பொதுவாக சிறந்தது என்பது குறித்தல்ல, ஆனால் குறிப்பிட்ட ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டிற்கு எது சிறப்பானது என்பதைப் பொறுத்தது. எடை குறைப்பு, செலவு, கட்டமைப்பு முழுமை மற்றும் நீண்டகால நிலைத்தன்மை போன்ற போட்டியிடும் முன்னுரிமைகளை கவனமாக சமன் செய்வது தேவை. வலிமை, செலவு, வெப்பம் மற்றும் அழுகுதல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலை காரணமாக அலுமினியம் தொழில்துறையின் பிரதான உலோகமாக தொடர்கிறது.

மெக்னீசியம், மறுபுறம், ஒரு சிறப்பு பொருளாகும். அதன் முதன்மை நன்மை—அதன் அசாதாரணமாக குறைந்த எடை—எடை குறைப்பு நேரடியாக இன்னும் சிறந்த எரிபொருள் திறன் மற்றும் வாகன இயக்கத்திற்கு மாற்றம் பெறும் பாகங்களுக்கான சாம்பியனாக இருக்கிறது. அதிக விலை மற்றும் அரிப்புக்கான ஆபத்து சவால்களை ஏற்படுத்தினாலும், உற்பத்தி வேகம், கருவியின் ஆயுள், இயந்திரப்படுத்தும் தன்மை மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு ஆகியவற்றில் அதன் நன்மைகள் அதிக அளவு, துல்லியமாக பொறியாக்கப்பட்ட உள் பாகங்களுக்கு சிறந்த தேர்வாக இருக்க முடியும். ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பம் முன்னேறும் போது, இரு பொருட்களையும் மூலோபாய ரீதியாக பயன்படுத்துவது இலேசான, மேம்பட்ட திறன் கொண்ட மற்றும் சிறப்பான செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களை உருவாக்குவதில் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. அலுமினியத்திற்கு பதிலாக ஏன் மெக்னீசியம் பயன்படுத்த வேண்டும்?

அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மை காரணம், எடையைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை அளிப்பதாகும். மெக்னீசியம் ஏறத்தாழ 33% இலேசானது, இது வாகனம் மற்றும் விமானப் பயன்பாடுகளில் எரிபொருள் திறனை மேம்படுத்துவதற்கு முக்கிய நன்மையாகும். இது சிறந்த இயந்திர செயல்பாட்டையும், அதிர்வு கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது. எனினும், இது குறைந்த உறுதித்தன்மை மற்றும் குறைந்த ஊழிப்பொருள் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இதற்கு பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படுகின்றன.

2. டை காஸ்டிங்கிற்கு எந்த உலோகம் சிறந்தது?

ஒரு தனி 'சிறந்த' உலோகம் எதுவும் இல்லை; இது பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பொறுத்தது. A380 போன்ற அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மிகவும் பொதுவானவை, உறுதித்தன்மை, இலேசான பண்புகள் மற்றும் செலவு-திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்குகின்றன. அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சுத்தமான முடித்தல் தேவைப்படும் பாகங்களுக்கு துத்தநாகம் சிறந்தது. எடையை குறைப்பதே முழுமையாக முதன்மை முன்னுரிமையாக உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு மெக்னீசியம் சிறந்தது.

3. மெக்னீசியம் சக்கரங்களின் குறைபாடுகள் என்ன?

மெக்னீசியம் சக்கரங்கள் மிகவும் இலகுவானவை என்றாலும், அவற்றின் முக்கிய குறைபாடுகள் அதிக செலவு மற்றும் துருப்பிடித்தலுக்கான ஆபத்து ஆகும். ஈரப்பதம் மற்றும் சாலை உப்பு காரணமாக ஏற்படும் சிதைவிலிருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்க, கண்காணிப்பான பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படுகின்றன. அலுமினியம் உலோகக் கலவை சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, அவை குறைவான உறுதித்தன்மையைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் மோதுதல்களால் விரைவாக விரிசல் ஏற்படுவதற்கான ஆபத்து அதிகம்; எனவே இவை அதிகமாக ரேஸிங் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அன்றாட பயன்பாட்டு பயணிகள் வாகனங்களில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன.

4. அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியம் அதிக துருப்பிடிக்குமா?

ஆம், அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியம் மிகவும் அதிகமாக துருப்பிடிக்கும். அலுமினியம் ஒரு இயற்கையான, பாதுகாப்பான ஆக்சைடு அடுக்கை உருவாக்கி, பெரும்பாலான சுற்றுச்சூழல் துருப்பிடிப்பிலிருந்து அதைப் பாதுகாக்கிறது. மெக்னீசியம் மிகவும் செயல்படக்கூடியது மற்றும் குறிப்பாக மற்ற உலோகங்களுடன் (கால்வானிக் துருப்பிடிப்பு) தொடர்பில் விரைவாக துருப்பிடிக்கும். எனவே, மெக்னீசியம் பாகங்கள் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் சிறப்பு பாதுகாப்பு பூச்சுகளை தேவைப்படுகின்றன.