RESUMO

No contexto da restauração de carros clássicos — especificamente para muscle cars Mopar, Ford e GM — estampagem do suporte do radiador refere-se ao número de identificação do veículo (VIN) parcial ou ao número de pedido de envio (SO) gravado no metal do suporte do núcleo do radiador. Esse "VIN oculto" é uma ferramenta essencial para verificar a autenticidade do veículo e o status de "números correspondentes".

Na maioria dos Mopars de 1969 em diante, você normalmente encontrará essa marcação na barra superior do radiador do lado do motorista ou sob o adesivo do líquido de arrefecimento. Se não conseguir localizá-la, a marcação pode estar coberta com tinta, localizada na face vertical do garfo ou o painel pode ser uma peça de reposição. Não use jato de areia nesta área durante a restauração, pois corre o risco de destruir permanentemente essa marca de identificação vital.

O que é a Estampagem do Suporte do Radiador?

Para entender o significado deste termo, devemos distinguir entre as duas formas como ele é usado no mundo automotivo: a marca de identificação e o processo de fabricação.

1. A Marca de Identificação (o "VIN Oculto")
Para colecionadores e restauradores, esta é a definição principal. Fabricantes como Chrysler (Mopar) e Ford gravavam VINs parciais ou números de pedido em painéis da carroceria — incluindo o suporte do núcleo do radiador — como medida contra roubo e para rastreamento na fábrica. Diferentemente da placa de VIN no painel ou da etiqueta no pára-lama, que são presas com parafusos ou rebites, esses números são fisicamente impressos na estrutura monobloco. Encontrar essa marcação é muitas vezes a única forma de provar que um carro muscle car de alto valor é uma construção genuína de fábrica e não um "rebody" (um chassis genérico adaptado com placas de VIN de um carro raro).

2. O Componente Estampado
Num contexto mais amplo de engenharia, o suporte do radiador em si é um produto do estamparia de metal —um processo de fabricação no qual uma chapa de metal é prensada para assumir uma forma. Enquanto os suportes antigos eram feitos de aço de grosa espessura, a estampagem automotiva moderna evoluiu para uma ciência de alta precisão. Líderes do setor como Shaoyi Metal Technology utilizam atualmente prensas avançadas de 600 toneladas para preencher a lacuna entre prototipagem rápida e produção em grande volume, garantindo que componentes críticos como subcarcaças e braços de controle atendam rigorosos padrões globais de fabricantes de equipamentos originais (OEM).

Para os propósitos deste guia, focaremos exclusivamente na marca de identificação utilizada para verificação de veículos clássicos.

Guia de Localização: Onde Encontrar o Carimbo

Localizar o carimbo no suporte do radiador pode ser uma investigação forense. A localização varia significativamente conforme o fabricante, ano e planta de montagem. Veículos Mopar da era dos carros muscle (1968–1974) são os mais frequentemente discutidos, embora existam variações.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

Para chassis B-Bodies (Charger, Road Runner, GTX) e E-Bodies (Challenger, Barracuda), o carimbo é difícil de encontrar, mas previsível. Utilize esta lista de verificação:

• Lado do Motorista - Barra Superior: O local mais comum para modelos a partir de 1969 é a barra superior de fixação (a tira metálica horizontal que atravessa o topo do radiador) no lado esquerdo (do motorista).
• Abaixo do Adesivo do Líquido de Arrefecimento: Funcionários da fábrica muitas vezes colocavam o adesivo de "Anti-Congelante" ou líquido de arrefecimento diretamente sobre a marcação. Pode ser necessário sentir a impressão através do adesivo ou examinar cuidadosamente as bordas.
• Face Vertical / Garfo do Radiador: Em alguns carros fabricados em St. Louis, a marcação aparece na face vertical do suporte, voltada para o motor. Em casos raros, pode até estar marcada de cabeça para baixo .
• Lado de trás: Em alguns Road Runners de 1969, proprietários relataram ter encontrado a marcação no lado traseiro do suporte, mais próximo da tampa do radiador.

Ford (Mustang, Fairlane)

As práticas de marcação da Ford eram menos consistentes em relação aos VINs nos suportes principais comparadas à Mopar. Em vez de um VIN, é mais provável encontrar:

• Códigos de Data: Sequências gravadas como "11 15 W2" indicando o dia, mês e turno.
• Localização: Verifique as áreas planas próximas ao fecho do capô ou, nos Mustangs mais antigos (1965–1966), abaixo da área da bandeja da bateria atrás do suporte lateral.

Decodificando os Números

Uma vez localizada a marcação, o próximo desafio é a interpretação. A sequência encontrada raramente corresponderá ao VIN de 13 dígitos completo no seu painel. Em vez disso, trata-se de um "VIN Parcial" ou "Número de Sequência".

O VIN Parcial (Mopar a partir de 1969)

Na maioria dos Mopars a partir de 1969, a marcação no suporte do radiador consiste no seguinte:

• Código do Ano: Um único dígito ou letra (por exemplo, '9' para 1969, '0' para 1970).
• Código da Fábrica: Uma letra indicando a fábrica de montagem (por exemplo, 'G' para St. Louis, 'E' para Los Angeles).
• Número de Sequência: A parte mais crítica — são os últimos seis dígitos do VIN.

Exemplo de Verificação:
Se o VIN no seu painel for JS23R0B150000(um Dodge Challenger R/T de 1970 fabricado em Hamtramck), a marcação no suporte do radiador deve ser algo como 0B150000. Se os últimos seis dígitos coincidirem, você tem uma peça da carroceria "com números correspondentes".

Números de Pedido de Envio (SO) (Antes de 1969)

Para carros fabricados antes de 1969, as marcas de identificação geralmente seguem o Número de Pedido de Envio (SO) em vez do VIN. Este número pode ser encontrado na etiqueta do para-lama, mas irá não, não. aparecer no VIN do painel. Isso frequentemente causa pânico entre restauradores iniciantes, que assumem que seus números não coincidem porque estão comparando dois conjuntos de dados diferentes.

Técnicas de Restauração e Preservação

O carimbo do suporte do radiador é muitas vezes fraco, por ter sido aplicado à mão em uma linha de montagem em movimento. Preservá-lo durante uma restauração é fundamental para o valor futuro do veículo.

O Perigo da Jateamento com Areia

Nunca jateie com areia a área de carimbagem. O meio abrasivo industrial é agressivo o suficiente para apagar completamente os carimbos rasos feitos pela matriz de fábrica. Uma vez que o metal é alisado, a procedência é perdida.

Métodos Seguros de Remoção

Para revelar um carimbo enterrado sob cinquenta anos de tinta e graxa:

1. Remoção Química: Use um removedor de tinta em gel na área específica. Ele remove as camadas sem remover o metal.
2. Abrasivos Finos: Se a remoção mecânica for necessária, use lã de aço 0000 ou uma esponja de lixa muito fina manualmente. Proceda com calma.
3. Destaque: Para exposições de carros, alguns restauradores esfregam levemente um lápis graxo ou giz branco sobre o carimbo para fazer os caracteres "se destacarem" em relação à cor da carroceria, embora os puristas geralmente prefiram o aspecto sutil, com tinta por cima.

Solução de problemas: Carimbos Ausentes ou Ilegíveis

É um cenário comum: você raspou a tinta, verificou todos os ângulos com um espelho e não encontrou nada. Isso significa que o carro é falso?

Não necessariamente. Existem várias razões legítimas para a ausência do carimbo no suporte do radiador:

• Peças de Reposição de Serviço: Se o carro sofreu uma colisão na dianteira no início de sua vida útil, a concessionária pode ter instalado um suporte principal de "Reposição de Serviço". Essas peças eram vendidas diretamente ao público e normalmente possuem não Carimbos de VIN, ou apenas códigos de data genéricos.
• Carimbos Fracos: As fábricas desgastaram-se. Na segunda-feira de manhã ou na sexta-feira à tarde, um operário pode ter batido no metal com pouca força. Camadas pesadas de fundo e tinta podem facilmente preencher essas riscas superficiais.
• Variação de Produção: Conforme observado em comunidades de entusiastas, certos veículos (como alguns Plymouth Superbirds) foram documentados saindo da fábrica sem carimbo de suporte principal devido à natureza caótica do seu processo de conversão.

Se o carimbo do radiador estiver ausente, verifique a identidade do veículo usando o carimbo da borda do porta-malas (sob a borracha de vedação no lado do motorista) ou o carimbo do painel frontal (muitas vezes escondido sob a caixa do aquecedor). Se esses VINs secundários ocultos corresponderem ao do painel, o corpo do seu veículo é autêntico.

Conclusão: O Veredito sobre o Seu Veículo Clássico

Encontrar e decifrar o carimbo do suporte do radiador é um dos passos mais gratificantes para verificar a história de um carro clássico. Transforma uma peça de aço em um artefato documentado, ligando o chassis diretamente à ficha de fabricação da fábrica. Embora o processo exija paciência — e muitas vezes uma boa lanterna — o resultado fornece a prova definitiva de identidade que todo colecionador procura.

Lembre-se de que esses carimbos são apenas uma parte do quebra-cabeça. Sempre compare o suporte do radiador com os carimbos do batente, da borda do porta-malas e da transmissão para obter uma imagem completa da originalidade do seu veículo. Encontre você uma correspondência perfeita ou uma substituição de serviço em branco, compreender a história por trás do metal é o que a restauração realmente significa.

Perguntas Frequentes

1. Um carimbo ausente no suporte do radiador significa que meu carro sofreu um acidente?

Nem sempre, mas é um indicador forte. A ausência de um carimbo muitas vezes sugere que o suporte do núcleo foi substituído por uma peça de "Substituição de Serviço", provavelmente devido a uma colisão frontal. No entanto, também pode resultar de um carimbo de fábrica muito fraco que foi preenchido com tinta, ou do carro ser de um ano modelo específico (como Mopars anteriores a 1968) em que os VINs não eram consistentemente carimbados no suporte.

2. Posso recarimbar o suporte do radiador eu mesmo?

Ética e legalmente, esta é uma área cinzenta frequentemente mal vista. Embora você seja o proprietário do carro, recarimbar um painel de substituição para corresponder ao VIN é considerado por muitos na comunidade de colecionadores como fraudulento, especialmente se não for divulgado durante a venda. É geralmente melhor deixar um painel de substituição sem carimbo e documentar o motivo (por exemplo, reparo após acidente) em vez de criar um carro "falsificado" com números correspondentes.

3. Onde exatamente está o carimbo em um Dodge Challenger 1970?

Em um E-Body de 1970, como o Dodge Challenger, procure na barra horizontal superior do suporte do radiador, especificamente no lado do motorista. É frequentemente localizada sob a etiqueta de líquido de arrefecimento da fábrica. Se não estiver lá, verifique a face vertical do suporte do lado do motor, pois a posição variava conforme a fábrica de montagem.