KRATKO

The postupak hladnog oblikovanja automobilske blatobranke je visoko precizni proizvodni postupak kojim se ravne metalne zavojnice pretvaraju u složene, aerodinamične vanjske ploče klase "A". Ovaj postupak obično koristi tandem liniju ili transfer presu s silama većim od 1.600 tona kako bi izveo četiri ključne operacije kalupa: vučenje, rezanje, rubljenje i probijanje. Uspjeh ovog procesa ovisi o strogoj kontroli toka materijala, kvalitete površine kalupa te elastičnog povratka (springback) kako bi se osiguralo da konačni dio zadovoljava bezgrešne estetske standarde potrebne za sklop vozila.

Faza 1: Priprema materijala i izrezivanje

Prije nego što uđe u glavnu presu, sirovina — obično hladno valjani čelik (CRS) ili čvrsti aluminijum legura — mora biti pripremljena s točnom čistoćom. Za vanjske ploče poput blatobranaka, kvaliteta površine počinje na razini zavoja. Aluminij se sve više koristi kod modernih EV vozila radi smanjenja mase, iako predstavlja veće izazove u pogledu elastičnog povratka u usporedbi s tradicionalnim čelikom.

Proces počinje s Iskljucivanja , gdje se kontinuirana kotulja otvara, pere i reže na oblikovane ravne listove koje se nazivaju "prazne". Za razliku od unutarnjih strukturnih dijelova, praznine za štitnike zahtijevaju trapezoidni ili konturirani profil koji približno oponaša otisak konačnog dijela. Ova optimizacija smanjuje otpadni materijal tijekom sljedeće faze obrezivanja.

Pranje i podmazivanje ovdje su kritični. U slučaju da se ne primijenjuje, proizvod se može upotrijebiti za proizvodnju drugih proizvoda. Čak i mikroskopska čestica prašine koja se na sljedećoj fazi nalazi između praznine i materijala može stvoriti "pump" ili površni defekt, što čini dio otpadom. U slučaju da se ne primijenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 3.

U slučaju da se ne primjenjuje, ispitna metoda može se upotrijebiti za ispitivanje.

Srce postupak hladnog oblikovanja automobilske blatobranke u slučaju da je proizvodnja materijala u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog članka, proizvedena je od strane proizvođača. Svaka postaja izvodi određenu operaciju kako bi se metal postupno oblikovao.

Op 10: Duboko crtanje
Prvi i najžešći udarac se događa u Draw Die. Prs s silom od 1.000 do 2.500 tona gurne udarac u metalnu prazninu, što je natjera da se uđe u šupljinu. To stvara primarnu 3D geometriju štitnika, uključujući luk kotača i konture farova. Metal teče plastično, istežući se do 30-40%. Prstenovi za vezanje drže rubove ploče kako bi kontrolirali brzinu protoka; ako metal teče prebrzo, on se navuče; ako je prezanimljiv, on se razbije.

Op 20: Odrezivanje i uklanjanje otpada
Kad se oblik postavi, dio se kreće na trimer. Ovdje visokokvalitetne čepe za šišanje odsiječu višak metala (smetak za vezanje) koji se koristi za držanje dijela tijekom crtanja. Ova operacija određuje pravi perimetar štitnika i otvorenje kotača. Metalni otpad pada u padobran da bi se reciklirao, dok se dio kreće naprijed.

Op 30: Flanging & Restricing
Poklopac blatobran treba rubove od 90 stupnjeva (žljebaste rubove) kako bi se pričvrstio na cjelovito tijelo vozila i stvorio sigurne, preklopljene rubove za otvor za kotač. Žiga za žljebove savija ove rubove prema dolje. Istodobno može doći do tzv. "ponovnog udara", gdje žiga ponovno pogodi određena područja ploče kako bi površinu kalibrirao i fiksirao geometriju, smanjujući time elastični povrat.

Operacija 40: Prodiranje i operacije s pomičnim žigama
Završna mehanička faza uključuje prodiranje rupa za pričvršćivanje, izrezivanje za antenu ili otvore za bočne svjetlosne pokazivače. Pomične žige – alati pokretani mehanizmom koji vertikalni pokret prese pretvaraju u horizontalnu reznu akciju – često se koriste za probijanje rupa na vertikalnim površinama blatobrana bez deformiranja glavne ploče.

Faza 3: Inženjering površine klase A

Za razliku od podnih limova ili strukturnih stupova, blatobran je Površina klase A . To znači da mora biti estetski savršena, s G2 ili G3 kontinuiranom zakrivljenosti koja reflektira svjetlost bez izobličenja. Postizanje toga zahtijeva inženjerski pristup koji ide dalje od jednostavnog oblikovanja metala.

Površine kalupa za blatobranje poliraju se do zrcalnog sjaja. Tijekom faze projektiranja, inženjeri koriste programske alate za simulaciju kako bi predvidjeli „tragove klizanja“ – oznake koje nastaju kada materijal klizi po alatu. Kako bi se ovo ublažilo, postupak utiskivanja često koristi kompenzaciju „prekomjernog izbočenja“, lagano savijajući ploču preko namjeravanog oblika kako bi se nakon povratnog elastičnog povlačenja postigla točna nominalna dimenzija.

Proizvođači moraju također prevladati jaz između brzog prototipiranja i dosljednosti u velikim serijama. Za poduzeća koja proširuju proizvodnju, partneri poput Shaoyi Metal Technology koriste rješenja preciznog utiskivanja certificirana prema IATF 16949 kako bi isporučili ključne auto komponente, osiguravajući da se strogi globalni OEM standardi ispune od dizajna alata pa sve do konačnog utisnutog proizvoda.

Faza 4: Uobičajeni nedostaci i kontrola kvalitete

Utiskivanje velikih, složenih ploča donosi specifične rizike od grešaka koje je potrebno stalno upravljati. Kontrola kvalitete nije samo konačni korak, već integrirani dio linije.

• Pukotine i puknutine: Nastaju kada materijal prekomjerno istanji tijekom dubokog izvlačenja (operacija 10), obično zbog nedovoljne podmazanosti ili prevelikog tlaka držača.
• Nabori: Nastaju zbog nepravilnog toka materijala gdje se metal gomila umjesto da se rasteže. To je katastrofalno za površine klase A.
• Odskačivanje: Svojstvo metala (pogotovo aluminija) da se vrati u prvobitni oblik nakon što se presa otvori. To uzrokuje dimenzionalne netočnosti koje stvaraju pukotine tijekom montaže vozila.
• Niske/visoke površine: Blagi udubljenja ili ispupčenja koja su nevidljiva golim okom, ali izrazito uočljiva nakon slikanja.

Soba za osvjetljenje
Kako bi ove površinske nedostatke otkrili, blatobrani prolaze kroz "sobu za osvjetljenje" ili "zeleni prostor". Inspektori nanose tanki sloj ulja na ploču i promatraju je pod mrežama visokointenzivne svjetlosti. Ulje stvara reflektirajuću površinu, zbog čega se linije mreže vizualno izobliče ako postoji čak i udubljenje ili udar veličine jednog mikrona. Automatizirani optički sustavi za inspekciju sve se više koriste za mapiranje topologije površine u odnosu na CAD model.

Faza 5: Sastavljanje i završna obrada

Nakon što se potvrdi ispravnost kaljenja, blatobran prelazi na naknadnu obradu. Iako su blatobrani uglavnom izrađeni od jednog komada, često je potrebno pričvrstiti male učvršćene nosače ili maticе za montažu.

Presavijanje rubova i paletiranje
Ako je blatobran dvoslojne konstrukcije (rijetko kod prednjih blatobrana, uobičajeno kod vrata/kapaka), podvrgava se presavijanju rubova. Kod standardnih blatobrana naglasak je na sigurnom paletiranju. Gotovi paneli smještaju se u specijalizirane police s neabrazivnim mekim materijalom. Ove police sprječavaju dodir između panela, čuvajući površinu klase A tijekom transporta do radionice karoserije za zavarivanje i bojenje.

Ovladavanje zakrivljenosti

Proizvodnja automobilske blatobranice zahtijeva ravnotežu između gole sile i mikroskopske preciznosti. Od početnog vučenja pod tlakom od 1.600 tona do konačne inspekcije pomoću laserske mreže, svaki korak je izračunat tako da se očuva cjelovitost površine metala. Dok proizvođači automobila prelaze na lakše legure aluminija i složenije aerodinamičke dizajne, proces utiskivanja se nastavlja razvijati, zahtijevajući uža dopuštena odstupanja i napredniju inženjersku obradu kalupa kako bi se postigle savršene zakrivljenosti koje se vide na salonima automobila.

Često postavljana pitanja

1. Koji su glavni koraci u procesu utiskivanja blatobranice?

Osnovni proces obično prolazi kroz četiri glavne faze: Iskljucivanja (rezanje sirovog zavojnog lima), Crtež (oblikovanje trodimenzionalnog oblika), Sranje (uklanjanje viška metala), i Uvaljivanje/probušivanje (izrada rubova i montažnih rupa). Na nekim linijama može biti uključena operacija ponovnog udaranja (Restrike) radi konačne kalibracije površine.

2. Zašto je faza vučenja ključna za blatobranice?

The faza vučenja je gdje se ravna metalna ploča izvlači u svoj trodimenzionalni oblik. To je najkritičnija faza jer određuje geometriju ploče i površinski napon. Nepravilno izvlačenje može dovesti do pukotina, nabora ili "mekih" područja koja se lako udubljuju, čime se uništava Class A kvaliteta dijela.

3. Treba li vam poseban čekić za kaljenje metala?

Ne, industrijsko automobilske kaljenje ne koristi čekice. Ovo se temelji na masivnim hidrauličkim ili mehaničkim prešama i precizijski obrađenim kalupima. Iako ručno oblikovanje metala može koristiti čekice i podloge za obnovu ili prilagodbeni rad, serijska proizvodnja je automatizirani proces velikog kapaciteta.