Comment identifier un bras de commande en acier embouti en quelques minutes

TL ;DR

Pour identifier un bras de suspension en acier embouti, commencez par un simple test avec un aimant. Si l'aimant adhère au bras, celui-ci est en acier ou en fonte, ce qui permet d'exclure l'aluminium. Ensuite, effectuez un examen visuel : un bras en acier embouti présente une surface lisse, souvent peinte, avec une soudure visible là où les pièces métalliques ont été assemblées. En revanche, un bras en fonte possède une finition rugueuse et texturée, ainsi qu'une arête caractéristique provenant du moule de fonderie.

Le test à l'aimant : votre première étape pour identifier le matériau

La méthode la plus rapide et la plus fiable pour déterminer le matériau de votre bras de suspension consiste à effectuer le test à l'aimant. Ce test diagnostique simple repose sur les propriétés fondamentales des métaux utilisés dans les composants de suspension. L'acier et le fer sont des métaux ferreux, c'est-à-dire qu'ils contiennent du fer et sont magnétiques. L'aluminium, en revanche, est un métal non ferreux et n'attire pas l'aimant.

Le processus est simple et ne nécessite aucun équipement particulier. Tout d'abord, assurez-vous que le bras de suspension est relativement propre, car une couche épaisse de saleté ou de crasse pourrait interférer avec le test. Prenez un aimant ordinaire et placez-le contre la surface du bras de suspension. Si l'aimant adhère fermement, vous pouvez conclure avec certitude que le bras est en acier embouti ou en fonte. S'il n'y a aucune attraction magnétique, votre bras de suspension est en aluminium.

Cette méthode est largement recommandée par les fabricants de pièces en raison de sa simplicité et de son exactitude pour établir la distinction initiale. Par exemple, les experts chez MOOG Parts recommandent cette approche comme méthode principale pour différencier l'acier de l'aluminium. Cependant, il est essentiel de comprendre les limites de ce test. Bien qu'il permette de distinguer de façon certaine l'aluminium des autres matériaux, il ne peut pas déterminer s'il s'agit d'acier embouti ou de fonte. Pour cela, vous devez procéder à une inspection visuelle.

Inspection visuelle : Principales différences entre les bras en acier embouti, moulés et forgés

Après avoir confirmé que votre bras de suspension est magnétique, un examen visuel attentif révélera son type spécifique. Les bras en acier embouti, en fonte et en acier forgé présentent chacun des caractéristiques physiques uniques résultant de leurs procédés de fabrication distincts. Savoir quoi rechercher est la clé d'une identification correcte.

Les bras de suspension en acier embouti sont fabriqués à partir de tôles d'acier à haute résistance qui sont découpées et pressées en forme, puis soudées ensemble. Ce procédé leur confère un aspect caractéristique. Selon les recommandations de Maxtrac Suspension , vous devriez rechercher une surface lisse, souvent avec une finition peinte noire et brillante. La caractéristique la plus révélatrice est une soudure propre et visible qui court le long des bords là où les pièces d'acier ont été assemblées. Cette méthode de construction permet de réaliser des composants précis, légers et résistants, ce qui explique pourquoi elle est incontournable dans la production automobile moderne. Pour les fabricants automobiles à la recherche de la précision maximale dans ce domaine, des entreprises comme Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. se spécialisent dans les procédés avancés d’emboutissage métallique permettant de produire ces pièces fiables. Vous pouvez en savoir plus sur leurs capacités via leur site web, https://www.shao-yi.com/auto-stamping-parts/.

Les bras en fonte ou en acier moulé sont fabriqués en versant du métal en fusion dans un moule. Cela donne un aspect complètement différent. Ces bras présenteront une surface rugueuse et texturée, similaire à celle d'une poêle en fonte. On y trouve généralement aussi une fine crête ou ligne, appelée ligne de joint de moulage, là où les deux moitiés du moule se rejoignaient. Les bras forgés, bien qu'également en acier, sont formés sous une pression extrême, ce qui aligne la structure du grain métallique pour une résistance supérieure. Ils ont souvent un aspect plus rugueux que l'acier embouti, mais peuvent ne pas présenter la ligne de joint prononcée caractéristique d'une pièce moulée.

Pour simplifier ces distinctions, voici un tableau comparatif rapide :

Au-delà du bras : utiliser le modèle et l'année de votre véhicule comme guide

Bien que l'inspection physique soit la méthode la plus définitive, le modèle et l'année de votre véhicule peuvent fournir des indices contextuels solides sur les types de bras de commande qu'il possède probablement. Les constructeurs modifient souvent les matériaux pendant une série de production pour des raisons telles que des mises à jour de conception, des ajustements de coûts ou la disponibilité des pièces. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules à forte production, comme les camionnettes.

Par exemple, les propriétaires de certains camions General Motors doivent prêter une attention particulière à l'année de fabrication. Selon les informations provenant de Suspension BDS , il y avait des variations importantes dans les camions GM 1500 des années 2014 à 2018. En règle générale, les modèles de 2014 au début de 2016 pouvaient être équipés de l'un des trois types : acier embouti, acier moulé ou aluminium. Cependant, de 2016 à 2018, la plupart de ces camions ont été fabriqués avec des bras de commande en aluminium.

Ce type d'informations spécifiques au modèle peut vous aider à formuler une hypothèse éclairée avant même de regarder sous le véhicule. Cela est particulièrement utile lors de la commande de pièces en ligne, car cela permet de réduire le nombre d'options. Toutefois, comme des exceptions ou des modifications en cours d'année sont toujours possibles, vous devez toujours considérer ces informations comme une indication, et non comme une garantie. La méthode la plus fiable consiste à utiliser ces connaissances en combinaison avec le test à l'aimant et un examen visuel approfondi afin de garantir une identification correcte.

Questions fréquemment posées

1. Comment savoir si j'ai des bras de commande emboutis en acier ?

Le processus comporte deux étapes. Premièrement, confirmez que le matériau est de l'acier en utilisant un aimant ; s'il adhère, il s'agit soit d'acier, soit de fonte. Deuxièmement, inspectez visuellement le bras. Un bras de suspension en acier embouti présente une surface caractéristiquement lisse et une soudure nette le long de ses bords, ce qui le distingue d'un bras en fonte, dont la surface est rugueuse et striée.

2. Comment savoir quel type de bras de suspension j'ai ?

Commencez par placer un aimant sur le bras de commande. S'il ne tient pas, vous avez un bras en aluminium. S'il tient, il s'agit soit d'acier embouti, soit d'acier moulé. Pour les distinguer, observez la surface : une finition lisse avec une soudure indique de l'acier embouti, tandis qu'une finition rugueuse et texturée avec une ligne de fonderie indique de l'acier moulé.

3. Quelle est la différence entre les bras de suspension en fonte et ceux en acier embouti ?

La principale différence réside dans leur procédé de fabrication et leur apparence. Les bras en acier embouti sont fabriqués en pressant et en soudant des tôles métalliques, ce qui donne une pièce lisse, creuse, relativement légère et présentant des soudures visibles. Les bras en fonte sont fabriqués en versant du fer en fusion dans un moule, produisant une pièce pleine, plus lourde, avec une surface rugueuse et texturée ainsi qu'une ligne de fonderie.

4. Quelle est la différence entre les bras de commande emboutis et forgés ?

Bien que les deux puissent être fabriqués en acier, la méthode de fabrication crée une différence clé en termes de résistance. Les bras emboutis sont pliés et soudés pour leur donner leur forme. Les bras forgés sont créés en chauffant un morceau d'acier et en le pressant dans un moule sous une pression extrême. Ce procédé de forgeage aligne le grain interne du métal, ce qui rend les bras forgés exceptionnellement résistants et plus résistants à la fatigue par rapport aux alternatives embouties ou moulées.