TL·DR

Η διαδικασία εμφύτευσης μεταλλικού κάρτερ χρησιμοποιεί κυρίως τεχνολογία βαθιάς διέλασης για να μετατρέψει επίπεδα φύλλα ψυχρής έλασης από χάλυβα ή αλουμίνιο σε αδιάρρακτους, αδιαπέραστους θαλάμους. Αυτή η διαδικασία παραγωγής περιλαμβάνει διαδοχικά βήματα, όπως αποκοπή, διαμόρφωση υψηλής τόνωσης, ακριβής περικοπή και συγκόλληση αντίστασης εσωτερικών διαφραγμάτων. Σημαντικά μέτρα ελέγχου ποιότητας, όπως ο έλεγχος διαρροής υποβρύχια και η επαλήθευση επιπεδότητας των φλάντζων, διασφαλίζουν ότι αυτά τα εξαρτήματα πληρούν αυστηρά πρότυπα απόδοσης για αυτοκίνητα.

Φάση 1: Επιλογή και Προετοιμασία Υλικού

Η βάση ενός ανθεκτικού, αδιάρρακτου κάρτερ βρίσκεται στην επιλογή του σωστού πρώτου υλικού. Σε αντίθεση με τα κοσμητικά πανέλα σώματος, τα κάρτερ πρέπει να αντέχουν σε συνεχή κραδασμό, θερμικές μεταβολές και επαφή με σωματίδια από το δρόμο. Το πιο συνηθισμένο υλικό που χρησιμοποιείται σε αυτή τη διαδικασία είναι Χάλυβας Ψυχρής Έλασης (SPCC, DC04, DC06) αυτές οι ποιότητες προτιμώνται για την εξαιρετική τους ικανότητα διέλασης — την ικανότητα να τείνονται σημαντικά χωρίς να σχίζονται — καθώς και για την οικονομική τους αποδοτικότητα στη μαζική παραγωγή.

Για οχήματα υψηλής απόδοσης ή πολυτελείας, Αλουμίνιο συχνά αποτελεί το υλικό της επιλογής λόγω των ανωτέρων ιδιοτήτων διάχυσης θερμότητας και των ελαφριών χαρακτηριστικών του, τα οποία συμβάλλουν στη συνολική εξοικονόμηση καυσίμου. Ωστόσο, το αλουμίνιο απαιτεί πιο ακριβή έλεγχο κατά τη διαμόρφωση για να αποφεύγεται η ρωγμές. Το ανοξείδωτο χάλυβα χρησιμοποιείται ενδιάμεσα για εφαρμογές βαρέος φορτίου που απαιτούν εξαιρετική ανθεκτικότητα στη διάβρωση, αν και το υψηλότερο κόστος του περιορίζει την ευρεία υιοποίηση.

Η διαδικασία ξεκινά με εκκοστολόγηση , όπου το αρχικό σχήμα κόβεται από μια κύρια πηνία. Αυτό δεν είναι απλώς η κοπή ενός ορθογωνίου· τη γεωμετρία του κενού υπολογίζεται ώστε να επιτρέπει τη βέλτιστη ροή υλικού κατά τη φάση της βαθιάς διαμόρφωσης. Η χρήση ενός προϋπολογισμένου σχήματος ελαχιστοποιεί τα απόβλητα και μειώνει τον κίνδυνο πτυχώσεων ή σχισμάτων κατά την επόμενη λειτουργία βαθιάς διαμόρφωσης.

Φάση 2: Το Ροή Εργασιών της Βαθιάς Διαμόρφωσης

Το κύριο στοιχείο της κατασκευής του θαλάμου λαδιού είναι βαθιά έλξη με διαμόρφωση αυτή η συγκεκριμένη τεχνική χαρακτηρίζεται από το βάθος του εξαρτήματος που υπερβαίνει τη διάμετρό του, κάτι που τη διαφοροποιεί από τη συνηθισμένη λυγιστική λαμαρίνας. Η διαδικασία πραγματοποιείται σε υδραυλικές ή μηχανικές πρέσσες υψηλής δύναμης, όπου ένας μήχανας εισωθεί το μεταλλικό κομμάτι σε μία κοιλότητα μήτρας. Αντί να τεντώνεται το μέταλλο μέχρι να γίνει επικίνδυνα λεπτό, η βαθιά έλξη προωθεί το υλικό να ρέει πλαστικά στο σχήμα, διατηρώντας τη δομική ακεραιότητα.

Μία τυπική ακολουθία βαθιάς έλξης περιλαμβάνει αρκετές κρίσιμες ενέργειες:

• Τοποθέτηση Καλουπιού: Το λιπασμένο κομμάτι στερεώνεται πάνω από τη μήτρα με ένα συγκρατητή κομματιού.
• Κάθοδος Μήκηνα: Ο μήκηνας κατέρχεται με τεράστια δύναμη, σπρώχνοντας το μέταλλο μέσα στη μήτρα.
• Έλεγχος Ροής Υλικού: Ο συγκρατητής κομματιού ασκεί ακριβή πίεση για να αποτρέψει τη δημιουργία ρυτίδων (αν είναι πολύ χαλαρός) ή το σχίσιμο (αν είναι πολύ σφιχτός).

Η επίτευξη της πολύπλοκης γεωμετρίας ενός σύγχρονου κάρτερ λαδιού—συχνά με μεταβλητά βάθη για να εξασφαλίζει την προσαρμογή στα υποπλαίσια του κινητήρα—απαιτεί προηγμένα μηχανήματα. Για αυτοκινητιστικούς OEM που απαιτούν αυτό το επίπεδο ακρίβειας—από γρήγορη πρωτοτυποποίηση 50 μονάδων έως μαζική παραγωγή εκατομμυρίων—συνεργάτες όπως Shaoyi Metal Technology αξιοποιούν διαδικασίες πιστοποιημένες βάσει IATF 16949 και πρέσες έως 600 τόνων για να εξασφαλίζουν ότι κάθε εξάρτημα πληροί τα παγκόσμια πρότυπα. Οι δυνατότητες τους καλύπτουν το χάσμα μεταξύ της αρχικής επαλήθευσης του σχεδιασμού και της πλήρους παραγωγής, διασφαλίζοντας ότι το πάχος των τοιχωμάτων και οι γωνίες κλίσης παραμένουν σταθερά σε όλη τη διάρκεια της διαμόρφωσης.

Φάση 3: Κρίσιμες Δευτερεύουσες Επιχειρήσεις

Μόλις σχηματοποιηθεί η βασική μορφή του δοχείου, το εξάρτημα υφίσταται δευτερεύουσες επιχειρήσεις που διαφοροποιούν ένα απλό μεταλλικό κιβώτιο από ένα λειτουργικό κάρτερ λαδιού. Το πρώτο βήμα είναι τρίψιμο , όπου τα ακανόνιστα άκρα που απομένουν από τη διαδικασία διαμόρφωσης αποκόπτονται για να καθοριστούν οι τελικές διαστάσεις.

Αναδίπλωση είναι ίσως το πιο κρίσιμο δευτερεύον βήμα. Η επιφάνεια ζεύξης της κατσαρόλας πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδη ώστε να εξασφαλίζεται στενή σφραγίδα με το φουλάρι του κινητήρα. Τα πρότυπα της βιομηχανίας συχνά υπαγορεύουν μια ανοχή επίπεδης σε 0,1 mm σε μήκος 250 mm - Τι; Οποιαδήποτε απόκλιση εδώ μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές διαρροές πετρελαίου στο τελικό όχημα.

Σε αντίθεση με τα απλά τυπωμένα μέρη, τα δοχεία ελαίου είναι συγκροτήματα. Η φάση αυτή περιλαμβάνει την ενσωμάτωση εσωτερικών και εξωτερικών στοιχείων:

• Διάταξη: Οι εσωτερικές διακοπές είναι συγκολλημένες στο εσωτερικό του τηγάνου για να αποτρέψουν την εξάτμιση του λαδιού κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα, η οποία θα μπορούσε να λιμοκτονήσει τον σωλήνα συλλογής λαδιού.
• Σημεία και σημεία αναφοράς: Ένα ενισχυμένο γύρο ή κάθισμα είναι συγκολλημένο με αντίσταση στο κάτω μέρος, σχεδιασμένο για να αντέχει δυνάμεις ροπής άνω των 80 N·m κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης.
• Επεξεργασία επιφάνειας: Τα τελικά χάλυβα υποβάλλονται συνήθως σε ηλεκτροφορετική επίστρωση ή σε σκόνη. Αυτό παρέχει ισχυρή προστασία από τη διάβρωση, απαραίτητη για τη διεξαγωγή δοκιμών σπρέι αλατιού με βιομηχανικό πρότυπο άνω των 480 ωρών.

Φάση 4: Διασφάλιση ποιότητας και δοκιμές

Πριν από την αποστολή, κάθε λάδι πρέπει να περάσει από αυστηρά πρωτόκολλα δοκιμών για να επαληθεύσει την αξιοπιστία του. Τα πρότυπα αυτοκινήτων απαιτούν μηδενικά ελαττώματα, καθώς μια βλάβη στο πεδίο μπορεί να καταστρέψει έναν κινητήρα.

Σύγχρονες εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν επίσης CMM (Μηχανές Συντεταγμένης Μέτρησης) και όργανα "Go/No-Go" για την επαλήθευση πολύπλοκων γεωμετρικών προφίλ. Αυτοί οι έλεγχοι διασφαλίζουν ότι η κάρτερ θα έχει επαρκή απόσταση από τα υποπλαίσια, τους σωλήνες εξάτμισης και τα στοιχεία της ανάρτησης κατά την εγκατάστασή της στη γραμμή συναρμολόγησης.

Ενσωματωμένες Συχνές Ερωτήσεις

1. Ποια είναι τα 7 βήματα της μεθόδου σφυρηλάτησης;

Η τυπική διαδικασία διαμόρφωσης με 7 βήματα περιλαμβάνει: (1) Σχεδιασμός και προσομοίωση, (2) Κατασκευή εργαλείων και μητρών, (3) Επιλογή υλικού, (4) Αποκοπή (κοψίματος του αρχικού σχήματος), (5) Διαμόρφωση (βαθιά έλξη), (6) Δευτερεύουσες εργασίες (κοψίματα, τρύπημα, συγκόλληση) και (7) Τελική επεξεργασία και έλεγχος.

2. Ποια είναι η διαδικασία θερμής διαμόρφωσης μετάλλου;

Η θερμή διαμόρφωση περιλαμβάνει τη θέρμανση ενός φύλλου χάλυβα (συχνά βοριούχου χάλυβα) σε υψηλές θερμοκρασίες (περίπου 900°C) πριν τη διαμόρφωσή του σε ψυχόμενη μήτρα. Αυτό ψύχει γρήγορα (σκληρύνει) το εξάρτημα κατά τη διάρκεια της διαμόρφωσης, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά σκληρό και υψηλής αντοχής εξάρτημα. Αν και είναι συνηθισμένη για κρίσιμα στοιχεία ασφαλείας όπως οι κολόνες του αμαξώματος, οι τυπικές κάρτερ κατασκευάζονται συνήθως με ψυχρή διαμόρφωση.

3. Χρειάζεστε ειδικό σφυρί για τη διαμόρφωση μετάλλου;

Για την παραγωγή βιομηχανικών κάρτερ, δεν χρησιμοποιούνται σφυριά· τη δουλειά κάνουν υδραυλικές ή μηχανικές πρέσες. Ωστόσο, στη χειροκίνητη διαμόρφωση μετάλλου ή στην πρωτοτυποποίηση, χρησιμοποιείται μαλακό σφυρί από ορείχαλκο ή πλαστικό για να επιπεδώσει ή να ρυθμίσει το μέταλλο χωρίς να υποβαθμίσει την επιφάνεια, ενώ ένα σφυρί από σκληρυμένο χάλυβα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαζί με σφυρίδια.