TL·DR

Ο σχεδιασμός για παραγωγικότητα (DFM) στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια κρίσιμη μηχανική μεθοδολογία που ενσωματώνει απευθείας τις παραγωγικές διαδικασίες στα πρώτα στάδια του σχεδιασμού προϊόντων. Συγκεκριμένα για τον σχεδιασμό καλουπιών, αυτή η προσέγγιση στοχεύει στην απλοποίηση της παραγωγής, τη μείωση της πολυπλοκότητας και το χαμηλότερο κόστος. Διασφαλίζοντας ότι ένα εξάρτημα μπορεί να παραχθεί αποδοτικά σε μεγάλη κλίμακα από την αρχή, ο DFM παρέχει υψηλότερη ποιότητα, πιο αξιόπιστα αυτοκινητικά εξαρτήματα και επιταχύνει την έξοδο στην αγορά.

Τι είναι ο DFM (Σχεδιασμός για Παραγωγικότητα) στην αυτοκινητοβιομηχανία;

Η σχεδίαση για την παραγωγικότητα, που συχνά αποκαλείται DFM (Design for Manufacturability), είναι μια προληπτική μηχανική πρακτική που επικεντρώνεται στη σχεδίαση εξαρτημάτων, συστατικών και προϊόντων ώστε να διευκολύνεται η παραγωγή τους. Στον αυτοκινητιστικό τομέα, όπου τα στοιχήματα είναι υψηλά, το DFM δεν αποτελεί απλώς μια βέλτιστη πρακτική, αλλά μια θεμελιώδη στρατηγική για την επιτυχία. Περιλαμβάνει μια συνεργατική προσπάθεια μεταξύ σχεδιαστών, μηχανικών και εμπειρογνωμόνων παραγωγής, με στόχο την πρόβλεψη και την αντιμετώπιση των προκλήσεων παραγωγής πριν αυτές προκύψουν. Η βασική φιλοσοφία είναι να υπερβεί κανείς τη δημιουργία ενός σχεδιασμού που απλώς λειτουργεί, και αντ' αυτού να δημιουργήσει έναν που μπορεί να παραχθεί αποδοτικά, αξιόπιστα και με οικονομικό τρόπο.

Η μεθοδολογία αυτή ενσωματώνει γνώσεις παραγωγής στη φάση του σχεδιασμού, αμφισβητώντας τις παραδοσιακές, αποστασιοποιημένες ροές εργασιών, όπου ένας σχεδιασμός «πετιέται πέρα από τον τοίχο» στην ομάδα παραγωγής. Λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως οι ιδιότητες των υλικών, οι δυνατότητες εργαλείων και οι διαδικασίες συναρμολόγησης από την πρώτη μέρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να αποτρέψουν δαπανηρές επανεργασίες, καθυστερήσεις και προβλήματα ποιότητας. Σύμφωνα με τις αρχές που περιγράφονται σε έναν εξονυχιστικό Οδηγό DFM , αυτή η πρώιμη ενσωμάτωση είναι το σημείο όπου οι μηχανικοί έχουν το μεγαλύτερο πλεονέκτημα για να επηρεάσουν τελικά το κόστος και τους χρονοδιαγράμματα παραγωγής.

Για παράδειγμα, στο σχεδιασμό καλουπιών για την αυτοκινητοβιομηχανία, μια απλή εξέταση σχεδιασμού για ευκολία κατασκευής (DFM) θα μπορούσε να είναι η προσαρμογή της ακτίνας καμπύλωσης σε μια γωνία ενός ελασμάτινου βραχίονα. Ένας σχεδιασμός με αιχμηρές εσωτερικές γωνίες μπορεί να φαίνεται καθαρός σε ένα μοντέλο CAD, αλλά είναι δύσκολος και ακριβός στην κατεργασία του καλουπιού, με αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος εργαλείων και πιθανά σημεία έντασης στο τελικό εξάρτημα. Ένας μηχανικός που εφαρμόζει DFM θα καθορίσει μια στρογγυλεμένη γωνία που μπορεί εύκολα να επιτευχθεί με τυποποιημένα κοπτικά εργαλεία, μειώνοντας έτσι τον χρόνο κατεργασίας, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των εργαλείων και βελτιώνοντας τη δομική ακεραιότητα του εξαρτήματος.

Ο τελικός στόχος είναι η εξάλειψη της περιττής πολυπλοκότητας. Αυτή η προσέγγιση αναγκάζει τις ομάδες να αμφισβητούν τον αντίκτυπο κάθε απόφασης σχεδιασμού στη γραμμή παραγωγής. Όπως έχουν τονίσει ηγέτες της βιομηχανίας όπως η Toyota, αν μια επιλογή σχεδιασμού δεν προσθέτει αξία για τον πελάτη, θα πρέπει να απλοποιηθεί ή να καταργηθεί προκειμένου να αποφευχθεί η προσθήκη πολυπλοκότητας στη διαδικασία παραγωγής. Αυτή η νοοτροπία είναι κρίσιμη σε μια βιομηχανία που αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό και τη γρήγορη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα (EV), όπου η αποδοτικότητα και η ταχύτητα είναι καθοριστικές.

Βασικές Αρχές και Στόχοι του Automotive DFM

Ο κύριος στόχος του σχεδιασμού για ευκολία κατασκευής (Design for Manufacturability) στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι η βελτιστοποίηση της σχέσης μεταξύ σχεδιασμού, κόστους, ποιότητας και χρόνου εισαγωγής στην αγορά. Ενσωματώνοντας λογικές κατασκευής στη διαδικασία σχεδιασμού, οι εταιρείες μπορούν να αποκτήσουν σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Οι κύριοι στόχοι είναι η ελαχιστοποίηση του κόστους κατασκευής, η βελτίωση της ποιότητας και αξιοπιστίας του προϊόντος και η συρρίκνωση του κύκλου ανάπτυξης προϊόντος. Αυτοί οι στόχοι επιτυγχάνονται μέσω της τήρησης αρκετών βασικών αρχών.

Μια θεμελιώδης αρχή είναι απλοποίηση σχεδίασης . Αυτό περιλαμβάνει τη μείωση του συνολικού αριθμού εξαρτημάτων σε ένα εξάρτημα ή συναρμολόγηση, το οποίο είναι ένας από τους ταχύτερους τρόπους μείωσης του κόστους. Λιγότερα εξαρτήματα σημαίνουν λιγότερο υλικό, εργαλεία, εργασία συναρμολόγησης και διαχείριση αποθέματος. Μια άλλη σημαντική αρχή είναι η προτυποποίηση των εξαρτημάτων, των υλικών και των χαρακτηριστικών. Η χρήση κοινών συστατικών και ευρέως διαθέσιμων υλικών απλοποιεί την αλυσίδα εφοδιασμού, μειώνει τα κόστη μέσω αγορών όγκου και εξασφαλίζει συνέπεια. Για παράδειγμα, η σχεδίαση πολλαπλών εξαρτημάτων ώστε να χρησιμοποιούν τον ίδιο τύπο σύνδεσης απλοποιεί σημαντικά τη γραμμή συναρμολόγησης.

Επιλογή Υλικών και Διεργασιών είναι ένας άλλος κρίσιμος πυλώνας. Το επιλεγμένο υλικό πρέπει όχι μόνο να πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις του εξαρτήματος, αλλά επίσης να είναι συμβατό με την πιο αποτελεσματική διαδικασία παραγωγής. Για παράδειγμα, ένα εξάρτημα που αρχικά σχεδιάστηκε για κοπή με CNC μπορεί να ανασχεδιαστεί για ενέχυση με καλούπι αν οι ποσότητες παραγωγής είναι αρκετά υψηλές, με αποτέλεσμα μείωση του κόστους ανά μονάδα. Όπως αναφέρουν οι ειδικοί της Boothroyd Dewhurst, Inc. , το λογισμικό DFM μπορεί να βοηθήσει τις ομάδες να μοντελοποιήσουν αυτούς τους συμβιβασμούς για να λάβουν αποφάσεις με βάση τα δεδομένα. Αυτό περιλαμβάνει τη χαλάρωση των ανοχών όπου λειτουργικά εφικτό, καθώς οι περιττά στενές ανοχές μπορούν δραματικά να αυξήσουν τον χρόνο κατεργασίας και τα κόστη ελέγχου.

Για να δείξουμε την επίδραση αυτών των αρχών, σκεφτείτε τη διαφορά μεταξύ ενός εξαρτήματος βελτιστοποιημένου για DFM και ενός μη βελτιστοποιημένου.

Εφαρμόζοντας αυτές τις βασικές αρχές, οι μηχανικές ομάδες μπορούν να εξαλείψουν συστηματικά τις ανεπάρκειες, να μειώσουν τα απόβλητα και να δημιουργήσουν ένα πιο ανθεκτικό και κερδοφόρο παραγωγικό σύστημα. Η εστίαση μετατοπίζεται από την απλή επίλυση ενός προβλήματος σχεδιασμού στη δημιουργία μιας ολιστικής και παραγωγίσιμης λύσης.

Η Διαδικασία DFM στον Σχεδιασμό Καλουπιών για Αυτοκίνητα: Μια Βήμα-Βήμα Προσέγγιση

Η εφαρμογή του σχεδιασμού για παραγωγικότητα (DFM) στον σχεδιασμό καλουπιών για αυτοκίνητα δεν είναι μία μόνο ενέργεια, αλλά μια επαναληπτική διαδικασία που απαιτεί διαλειτουργική συνεργασία. Περιλαμβάνει μια συστηματική προσέγγιση για την ανάλυση, τον επιμελή σχεδιασμό και την επικύρωση ενός σχεδίου, ώστε να διασφαλιστεί ότι είναι πλήρως βελτιστοποιημένο για παραγωγή. Αυτή η δομημένη ροή εργασιών επιτρέπει στις ομάδες να εντοπίζουν δυνητικά προβλήματα νωρίς, όταν οι αλλαγές είναι φθηνότερες.

Η διαδικασία DFM ακολουθεί γενικά πολλά βασικά στάδια:

1. Αρχική Έννοια και Ανάλυση Εφικτότητας: Αυτό το πρώτο βήμα περιλαμβάνει τον καθορισμό της λειτουργίας του εξαρτήματος, των απαιτήσεων απόδοσης και του στόχου κόστους. Οι μηχανικοί αξιολογούν διάφορες διεργασίες κατασκευής (π.χ. διαμόρφωση με κοπή, χύτευση, σφυρηλάτηση) για να καθορίσουν την πλέον κατάλληλη προσέγγιση, βάσει του όγκου παραγωγής, της επιλογής υλικού και της γεωμετρικής πολυπλοκότητας.
2. Συνεργασία Πολυλειτουργικής Ομάδας: Η DFM είναι ουσιαστικά ένα ομαδικό εγχείρημα. Οι μηχανικοί σχεδιασμού, οι μηχανικοί παραγωγής, οι ειδικοί ποιότητας και ακόμη και οι προμηθευτές υλικών πρέπει να συνεργάζονται από την αρχή. Η πρώιμη αυτή συμμετοχή διασφαλίζει ότι η ποικίλη εμπειρογνωμοσύνη εφαρμόζεται στο σχεδιασμό, αποτρέποντας τα κενά γνώσης που μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα σε μεταγενέστερα στάδια. Όπως αναφέρεται στο Λύσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία , αυτό το «πνεύμα εγγύτητας» μεταξύ σχεδιασμού και παραγωγής αποτελεί έναν βασικό παράγοντα διαφοροποίησης για τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
3. Επιλογή Υλικού και Διαδικασίας: Με ένα εφικτό σχέδιο, η ομάδα επιλέγει το συγκεκριμένο υλικό και τη διαδικασία παραγωγής. Για το σχεδιασμό καλουπιών, αυτό σημαίνει την επιλογή βαθμού χάλυβα που εξασφαλίζει ισορροπία ανάμεσα στην ανθεκτικότητα και την επεξεργασιμότητα, καθώς και τη διασφάλιση ότι η γεωμετρία του εξαρτήματος είναι κατάλληλη για διαμόρφωση με κοπή. Για πολύπλοκα έργα, η συνεργασία με εξειδικευμένο κατασκευαστή μπορεί να προσφέρει απαραίτητες γνώσεις. Για παράδειγμα, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. προσφέρει ειδίκευση σε προσαρμοσμένα καλούπια διαμόρφωσης αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας προηγμένες προσομοιώσεις CAE για τη βελτιστοποίηση της ροής του υλικού και την πρόληψη ελαττωμάτων πριν κοπεί οποιοδήποτε μέταλλο.
4. Πρωτοτυποποίηση και Προσομοίωση: Πριν επενδύσουν σε ακριβά εργαλεία παραγωγής, οι ομάδες χρησιμοποιούν λογισμικό προσομοίωσης (π.χ. Ανάλυση Πεπερασμένων Στοιχείων) για να προβλέψουν πώς θα συμπεριφερθεί το υλικό κατά τη διαδικασία παραγωγής. Αυτό μπορεί να εντοπίσει πιθανά προβλήματα, όπως συγκεντρώσεις τάσης, λεπταίνοντας το υλικό ή ελαστική επαναφορά σε εξαρτήματα που διαμορφώνονται. Στη συνέχεια, δημιουργούνται φυσικά πρωτότυπα για την επαλήθευση του σχεδιασμού και τη δοκιμή της συμβατότητας και λειτουργικότητας της συναρμολόγησης.
5. Ροπή και Επανάληψη: Τα αποτελέσματα από προσομοιώσεις και πρωτότυπα επιστρέφουν στην ομάδα σχεδιασμού. Αυτό το στάδιο αποτελεί έναν συνεχή βρόχο βελτίωσης, όπου ο σχεδιασμός προσαρμόζεται για να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εντοπισμένα προβλήματα. Ο στόχος είναι να επαναληφθεί η διαδικασία μέχρι να επιτευχθεί ένας τελικός σχεδιασμός που να πληροί όλες τις απαιτήσεις απόδοσης, διατηρώντας ταυτόχρονα τη βελτιστοποίησή του για την παραγωγή.
6. Τελικός Σχεδιασμός για Παραγωγή: Μόλις όλοι οι εμπλεκόμενοι είναι βέβαιοι για τη δυνατότητα παραγωγής του σχεδιασμού, οι τελικές προδιαγραφές και σχέδια απελευθερώνονται για την κατασκευή εξοπλισμού και μαζική παραγωγή. Λόγω της αυστηρής διαδικασίας DFM, αυτός ο τελικός σχεδιασμός εμφανίζει πολύ μικρότερο κίνδυνο προβλημάτων παραγωγής, εξασφαλίζοντας μια ομαλότερη εκκίνηση.

Πραγματική Επίδραση: Μελέτες Περίπτωσης DFM στον Αυτοκινητοβιομηχανικό Τομέα

Οι θεωρητικά οφέλη του DFM γίνονται αισθητά όταν εξετάζουμε τις πραγματικές εφαρμογές του. Σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία, από μικρά εξαρτήματα μέχρι μεγάλες πλάκες αμαξώματος, η εφαρμογή των αρχών του DFM έχει οδηγήσει σε σημαντικές βελτιώσεις στο κόστος, την ποιότητα και την ταχύτητα παραγωγής. Αυτές οι μελέτες περίπτωσης δείχνουν πώς μια αλλαγή στη φιλοσοφία σχεδίασης μεταφράζεται απευθείας σε μετρήσιμα επιχειρηματικά αποτελέσματα.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα προέρχεται από έναν κατασκευαστή κλειδωτών καπακιών καυσίμων ο οποίος αντιμετώπιζε συνεχείς βλάβες εξαρτημάτων. ο αρχικός σχεδιασμός, που ήταν από αλουμίνιο, υπέφερε από ασυνεπή συρρίκνωση του υλικού και προβλήματα γέμισης κατά την παραγωγή, με αποτέλεσμα αναξιόπιστα εξαρτήματα. Όπως αναλύεται λεπτομερώς σε μια μελέτη περίπτωσης από Δυναστεία , η ομάδα μηχανικών τους συμμετείχε για την επίλυση του ζητήματος. Το πρώτο βήμα ήταν μια διεξοδική ανάλυση DFM. Χρησιμοποιώντας λογισμικό προσομοίωσης, διαπίστωσαν ότι ένα διαφορετικό υλικό —ένα κράμα ψευδαργύρου γνωστό ως Zamak 5— προσέφερε ανώτερη αντοχή και σκληρότητα. Πιο σημαντικά, ανασχεδίασαν το ίδιο το εργαλείο ψεκασμού, βελτιστοποιώντας τη θέση της εισόδου και δημιουργώντας μια λύση πολλαπλών κοιλοτήτων για να εξασφαλιστεί η σταθερή ροή του υλικού και η ακεραιότητα του εξαρτήματος. Το αποτέλεσμα ήταν η πλήρης εξάλειψη της βλάβης του εξαρτήματος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του εργαλείου και χαμηλότερο συνολικό κόστος ανά τεμάχιο για τον πελάτη.

Μια άλλη συνηθισμένη εφαρμογή του DFM είναι στην παραγωγή πανέλ αμαξώματος αυτοκινήτων. Μια παραδοσιακή προσέγγιση θα μπορούσε να περιλαμβάνει το σχεδιασμό ενός πολύπλοκου πλαϊνού πανέλ που απαιτεί πολλά κομμάτια λαμαρίνας να εμφανίζονται ξεχωριστά και στη συνέχεια να συγκολλούνται μαζί. Αυτή η διαδικασία πολλών βημάτων εισάγει επιπλέον κόστη εξοπλισμού, μεγαλύτερους χρόνους κύκλου και πιθανά σημεία αστοχίας στις ραφές συγκόλλησης. Μια μηχανική ομάδα που εφαρμόζει αρχές DFM θα αμφισβητούσε αυτή την προσέγγιση. Θα μπορούσαν να ξανασχεδιάσουν το πανέλ ως ένα ενιαίο πανέλ με βαθύτερη διαμόρφωση. Ενώ αυτό απαιτεί ένα πιο πολύπλοκο και ανθεκτικό αρχικό καλούπι, εξαλείφει ολόκληρες διαδικασίες μετά το στάδιο αυτό. Αυτή η ενοποίηση μειώνει το εργατικό κόστος συναρμολόγησης, καταργεί την ανάγκη για συγκολλητικά στηρίγματα, βελτιώνει τη δομική ακεραιότητα του πανέλ και τελικά μειώνει το συνολικό κόστος κατασκευής ανά όχημα.

Αυτά τα παραδείγματα επισημαίνουν ένα κοινό στοιχείο στην επιτυχή εφαρμογή του DFM: τη μετάβαση από το απλό σχεδιασμό ενός εξαρτήματος στο σχεδιασμό ολόκληρου του συστήματος παραγωγής γύρω από αυτό. Λαμβάνοντας υπόψη την επιστήμη των υλικών, την τεχνολογία εργαλείων και την εφοδιαστική διακίνηση κατά τα πρώτα στάδια σχεδιασμού, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να αντιμετωπίσουν πολύπλοκες προκλήσεις παραγωγής, να προωθήσουν την καινοτομία και να δημιουργήσουν ένα πιο ανθεκτικό και αποδοτικό οικοσύστημα παραγωγής.

Οδηγώντας το Μέλλον της Παραγωγής Αυτοκινήτων

Ο Σχεδιασμός για Παραγωγικότητα (DFM) είναι περισσότερο από μια τακτική μείωσης κόστους· αποτελεί στρατηγική ανάγκη για την πλοήγηση στο μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Καθώς τα οχήματα γίνονται όλο και πιο πολύπλοκα με την ηλεκτροκίνηση, τα αυτόνομα συστήματα και τις συνδεδεμένες τεχνολογίες, η δυνατότητα απλοποίησης της παραγωγής γίνεται κρίσιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το DFM παρέχει το πλαίσιο για τη διαχείριση αυτής της πολυπλοκότητας, διασφαλίζοντας ότι οι καινοτόμοι σχεδιασμοί δεν είναι απλώς εφικτοί, αλλά και παράγονται σε μεγάλη κλίμακα και με ανταγωνιστικό κόστος.

Οι αρχές του DFM—απλοποίηση, τυποποίηση και πρώιμη συνεργασία—είναι αιώνιες, αλλά η εφαρμογή τους εξελίσσεται με την τεχνολογία. Η άνοδος των ψηφιακών εργαλείων, όπως τα προηγμένα λογισμικά προσομοίωσης και η ανάλυση με χρήση τεχνητής νοημοσύνης, επιτρέπει στους μηχανικούς να εντοπίζουν και επιλύουν ζητήματα κατασκευασιμότητας με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια από ποτέ. Αυτές οι τεχνολογίες δίνουν τη δυνατότητα για μια πιο προβλέψιμη και λιγότερο αντιδραστική προσέγγιση στην ανάπτυξη προϊόντων, μειώνοντας τους κύκλους σχεδίασης και επιταχύνοντας τη διαδικασία εισαγωγής στην αγορά.

Εν τέλει, η υιοθέτηση της κουλτούρας DFM δίνει δυνατότητα στις αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν προϊόντα υψηλότερης ποιότητας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Δημιουργεί ένα περιβάλλον συνεχούς βελτίωσης, όπου η σχεδίαση και η παραγωγή δεν είναι ξεχωριστές λειτουργίες, αλλά ενσωματωμένοι συνεργάτες στην καινοτομία. Για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων που επιθυμεί να επικρατήσει σε μια εποχή γρήγορων μεταμορφώσεων, η κατάρτιση στην τέχνη και την επιστήμη του Design for Manufacturability είναι απαραίτητη για το δρόμο που έρχεται.

Συχνές Ερωτήσεις Σχετικά με το Automotive DFM

1. Ποια είναι η διαδικασία σχεδιασμού για την παραγωγικότητα (DFM);

Η διαδικασία Σχεδιασμού για την Παραγωγικότητα (DFM) περιλαμβάνει το σχεδιασμό εξαρτημάτων και προϊόντων με έμφαση στην ευκολία παραγωγής. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα καλύτερο προϊόν με χαμηλότερο κόστος, μέσω απλοποίησης, βελτιστοποίησης και εκλέπτυνσης του σχεδιασμού. Αυτό επιτυγχάνεται συνήθως μέσω διαλειτουργικής συνεργασίας μεταξύ σχεδιαστών, μηχανικών και προσωπικού παραγωγής στις πρώιμες φάσεις του κύκλου ανάπτυξης του προϊόντος.

2. Ποιο είναι ένα παράδειγμα DFM Σχεδιασμού για την Παραγωγή;

Ένα κλασικό παράδειγμα DFM είναι ο σχεδιασμός ενός προϊόντος με εξαρτήματα που κλειδώνουν μηχανικά (snap-fit) αντί για τη χρήση βιδών ή άλλων συνδετήρων. Αυτό απλοποιεί τη διαδικασία συναρμολόγησης, μειώνει τον αριθμό των απαιτούμενων εξαρτημάτων, χαμηλώνει το κόστος υλικών και μειώνει τον χρόνο και την εργασία συναρμολόγησης. Ένα άλλο παράδειγμα στον αυτοκινητιστικό τομέα είναι η τροποποίηση ενός εξαρτήματος ώστε να είναι συμμετρικό, κάτι που εξαλείφει την ανάγκη για ξεχωριστά εξαρτήματα για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά, απλοποιώντας τον αποθεματικό έλεγχο και τη συναρμολόγηση.

3. Ποιος είναι ο κύριος στόχος του σχεδιασμού για παραγωγή (DFM) στον σχεδιασμό προϊόντος;

Ο πρωταρχικός στόχος του DFM είναι να ελαχιστοποιηθούν οι συνολικά κόστη παραγωγής, διατηρώντας ή βελτιώνοντας την ποιότητα του προϊόντος και διασφαλίζοντας ότι ο σχεδιασμός πληροί όλες τις λειτουργικές απαιτήσεις. Δευτερεύοντες στόχοι περιλαμβάνουν τη μείωση του χρόνου εισαγωγής στην αγορά, με τη μείωση των καθυστερήσεων παραγωγής και τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας συναρμολόγησης.

4. Ποια δραστηριότητα σχεδιασμού αποτελεί μέρος της μεθοδολογίας σχεδιασμού για παραγωγικότητα (DFM);

Μια σημαντική δραστηριότητα σχεδιασμού στη μεθοδολογία DFM είναι η ανάλυση και η απλοποίηση της γεωμετρίας ενός εξαρτήματος. Αυτό περιλαμβάνει ενέργειες όπως η χρήση ομοιόμορφου πάχους τοιχώματος σε εξαρτήματα με έγχυση, η προσθήκη γωνιών απόσπασης για ευκολότερη αφαίρεση από το καλούπι, η αύξηση των ακτίνων στρογγύλευσης γωνιών για απλούστευση της κατεργασίας και η αποφυγή χαρακτηριστικών που είναι κατοπτρικές εικόνες, προκειμένου να μειωθεί η πολυπλοκότητα και το κόστος εργαλείων.