গাড়ির পার্টসের জন্য বেন্ডিং কৌশল: শীট ও টিউবের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং নির্ভুলতা

সংক্ষেপে

অটোমোবাইল উৎপাদন দুটি পৃথক শ্রেণীর দক্ষতার উপর নির্ভর করে অটো পার্টসের জন্য বাঁকানোর কৌশল : বোর্ড প্যানেল এবং কাঠামোগত ব্র্যাকেটের জন্য শীট ধাতু গঠন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম এবং রোল খাঁচা জন্য টিউব বাঁক। উভয় শাখায় সফলতা অর্জন করার জন্য প্রযুক্তিগত ভেরিয়েবলের উপর সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন যেমন ন্যূনতম বেঞ্চ রেডিয়াস , স্প্রিংব্যাক ক্ষতিপূরণ , এবং শস্যের দিক।

DIY উত্সাহীদের জন্য, ম্যানুয়াল ব্রেক এবং স্যান্ডব্যাগ গঠনের মতো অ্যাক্সেসযোগ্য পদ্ধতিগুলি পুনরুদ্ধারের প্যাচগুলির জন্য পেশাদার ফলাফল দিতে পারে। তবে শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলি লোডের অধীনে কাঠামোগত অখণ্ডতা বজায় রাখতে সিএনসি প্রেস ব্রেক এবং ম্যান্ড্রেল বন্ডারগুলির পুনরাবৃত্তিযোগ্যতার দাবি করে। একটি ফ্যান্ডারকে আকৃতি দেওয়া হোক বা একটি চ্যাসি তৈরি করা হোক, সঠিক খাদ এবং পদ্ধতি নির্বাচন করা একটি টেকসই উপাদান এবং একটি ভাঙা অংশের মধ্যে পার্থক্য।

শীট ধাতু বাঁকঃ শরীর প্যানেল এবং কাঠামোগত উপাদান

শীট মেটাল বেন্ডিং হল অটোমোটিভ পুনরুদ্ধার এবং উৎপাদনের মূল ভিত্তি। এটি সহজ এল-ব্র্যাকেট তৈরি থেকে শুরু করে ফেন্ডার এবং চাকা টাবগুলির জন্য জটিল যৌগিক বক্ররেখা গঠন পর্যন্ত সবকিছুকে অন্তর্ভুক্ত করে। প্রধান উদ্দেশ্য হল ধাতুর শস্য কাঠামোকে ভাঙার ঝুঁকি ছাড়াই একটি রৈখিক অক্ষ বরাবর প্লাস্টিকভাবে বিকৃত করা।

বেশিরভাগ অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, প্রেস ব্রেক বেঞ্চিং হল শিল্পের আদর্শ। এটি একটি পাঞ্চ এবং ডাই সেট ব্যবহার করে সমতল শীট মেটালকে একটি নির্দিষ্ট কোণে জোর করে ঢোকায়। চাপ ব্রেক অপারেশনের তিনটি মোড বোঝা প্রয়োজনীয় সহনশীলতা এবং বেন্ড ব্যাসার্ধ অর্জনের জন্য অপরিহার্য।

প্রেস ব্রেক পদ্ধতি: নির্ভুলতা এবং বল

• এয়ার বেন্ডিং: সবচেয়ে বহুমুখী এবং সাধারণ কৌশল। পাঞ্চটি শীটকে V-ডাইয়ের মধ্যে চাপ দেয় কিন্তু নীচের সঙ্গে চেপে ধরে না। পাঞ্চ কতটা গভীরে নেমেছে তার উপর বেন্ড কোণ নির্ধারিত হয়। এটি কম টনেজ প্রয়োজন করে এবং স্প্রিংব্যাক কমপেনসেট করার জন্য "ওভার-বেন্ডিং" এর অনুমতি দেয়, যা চলমান গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য আদর্শ।
• বটম বেন্ডিং (বটমিং): এই স্ট্রোকটি শীটকে ভি-ডির জ্যামিতির সাথে কঠোরভাবে মেনে চলতে বাধ্য করে। এটি স্প্রিংব্যাক হ্রাস করে এবং বায়ু বাঁকানোর চেয়ে উচ্চতর নির্ভুলতা সরবরাহ করে, তবে এটির জন্য প্রতিটি কোণের জন্য আরও শক্তি এবং নির্দিষ্ট সরঞ্জাম প্রয়োজন।
• কয়েনিং: উচ্চ-টন পদ্ধতি যেখানে পাঞ্চ ধাতুর নিরপেক্ষ অক্ষের মধ্যে প্রবেশ করে, চরম চাপের অধীনে এটি পাতলা করে। এই "মুদ্রা" বাঁক, সম্পূর্ণরূপে springback নির্মূল। যদিও এটি নির্ভুলতার দিক থেকে অতুলনীয়, এটি ব্যয় এবং সরঞ্জাম পরিধানের কারণে স্ট্যান্ডার্ড কার্সিভারের জন্য খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

বাঁক জন্য রোল বাঁক

বড় বাঁকা উপাদান যেমন চাকা আর্ক, ট্রান্সমিশন টানেল, বা হুড স্কিন উত্পাদন করার সময়, প্রেস ব্রেক অপর্যাপ্ত। রোল বাঁকানো ধাতু ধীরে ধীরে বাঁকা করার জন্য একটি তিন-রোলার সিস্টেম (পিরামিড সেটআপ) ব্যবহার করে। কেন্দ্রীয় এবং বাইরের রোলগুলির মধ্যে দূরত্ব সামঞ্জস্য করে, নির্মাতারা ইনক্রিমেন্টাল প্রেস ব্রেকিংয়ের সাথে যুক্ত "কিংক লাইন" ছাড়াই একটি মসৃণ, ধারাবাহিক ব্যাসার্ধ অর্জন করতে পারে।

টিউব বাঁকঃ এক্সস্পাউজ, রোল কেজ এবং ব্রেক লাইন

খালি টিউব বাঁকানো একটি অনন্য চ্যালেঞ্জ। বাইরের দেয়াল প্রসারিত এবং পাতলা হয়, যখন অভ্যন্তরীণ দেয়াল সংকুচিত এবং পুরু হয়। সঠিকভাবে সমর্থন না থাকলে, এই চাপ টিউবকে ডিম্বাকৃতি (প্ল্যাট), কান্ট বা ঝাঁকুনিতে পরিণত করে। অটোমোটিভ পারফরম্যান্সে, বিশেষ করে হেডার, এক্সস্পাউজ এবং নিরাপত্তা খাঁচাগুলির জন্য, টিউবের অভ্যন্তরীণ ভলিউম এবং কাঠামোগত প্রোফাইল বজায় রাখা আলোচনাযোগ্য নয়।

রোটারি ড্র বনাম রাম বাঁক

র‍্যাম বেন্ডিং (বা কম্প্রেশন বন্ডিং) হল অনেক বাজেট মফলার দোকানে পাওয়া পদ্ধতি। একটি হাইড্রোলিক র্যাম একটি ডাইকে টিউবে চাপ দেয়, যা দুটি বাইরের রোলার দ্বারা সমর্থিত। যদিও এটি সস্তা এবং দ্রুত, এটি প্রায়ই টিউবটিকে সামান্যভাবে চূর্ণ করে দেয়, বায়ু প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে এবং কাঠামোগত শক্তি হ্রাস করে। এটি সাধারণত রোল কয়েজ বা উচ্চ-কার্যকারিতা শিরোনামের জন্য উপযুক্ত নয়।

রোটারি ড্র বাঁকানো এটা পেশাগত মান। টিউবটি একটি ঘোরানো বাঁক ডায়ের সাথে ক্লিম করা হয় এবং এটির চারপাশে টানা হয়। এই পদ্ধতি একটি ধ্রুবক কেন্দ্ররেখা ব্যাসার্ধ (সিএলআর) বজায় রাখে এবং চ্যাসি কাজের জন্য প্রয়োজনীয় পরিষ্কার, পুনরাবৃত্তিযোগ্য বাঁক তৈরি করে।

ম্যান্ড্রেলের ভূমিকা

উচ্চ মানের বাঁক, বিশেষ করে পাতলা দেয়াল স্টেইনলেস স্টীল বা অ্যালুমিনিয়াম উপর, একটি ম্যান্ড্রেল এটা খুবই জরুরি। একটি ম্যান্ড্রেল একটি কঠিন রড বা সংযুক্ত লিঙ্কগুলির একটি সিরিজ যা সন্নিবেশ করা হয় ভিতরে বাঁকানোর সময় টিউব।

• স্ট্রাকচারাল সাপোর্ট: এটি অভ্যন্তরীণ দেয়ালকে সমর্থন করে যাতে এটি ভেঙে না পড়ে বা ক্রমবর্ধমান হয়।
• প্রবাহ দক্ষতা: টিউবটিকে পুরোপুরি গোলাকার করে রেখে, ম্যান্ড্রেল বাঁকাই সর্বোচ্চ নিষ্কাশন গ্যাসের গতি নিশ্চিত করে।
• রূপরেখা: এটি উচ্চ-শেষের হেডার এবং ইনপুটগুলিতে দেখা মসৃণ, wrinkle-free bends উত্পাদন করে।

প্রো টিপ: রোল কেজেজ টিউব (ডিওএম স্টিল বা ক্রোমোলির) বাঁকানোর সময়, শাস্তি প্রদানকারী সংস্থার নিয়মগুলি নিশ্চিত করুন (যেমন, এফআইএ, এনএইচআরএ) । বেশিরভাগই ঝাঁকুনি বাঁক নিষিদ্ধ করে এবং চাপ বাড়ানোর প্রতিরোধের জন্য নির্দিষ্ট ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ (সাধারণত টিউব ব্যাসের 3x) বাধ্যতামূলক করে।

বাঁকানোর বিজ্ঞান: নকশা ও উপাদান বিবেচনা

গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য বাঁকানোর কৌশলগুলি আয়ত্ত করা পেশী সম্পর্কে কম এবং গণিত সম্পর্কে বেশি। ধাতুর শারীরিক বৈশিষ্ট্য উপেক্ষা করা ফাটলযুক্ত ফ্ল্যাঞ্জ এবং অংশগুলিকে নিয়ে আসে যা ফিট হয় না।

ন্যূনতম বেঞ্চ রেডিয়াস

বাইরের ফাইবারগুলো ছিঁড়ে যাওয়ার আগে প্রতিটি ধাতুর কতটা টাইট বাঁকা যায় তার একটা সীমা আছে। এটা হচ্ছে ন্যূনতম বেঞ্চ রেডিয়াস . সাধারণ নিয়ম হিসাবে, হালকা ইস্পাতের জন্য, ব্যাসার্ধটি কমপক্ষে উপাদানটির বেধের সমান হওয়া উচিত (1T) । অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে 6061-T6 এর মতো কঠিন খাদগুলির জন্য, ত্রুটি প্রতিরোধের জন্য প্রায়শই ব্যাসার্ধটি 3x-4x বেধ হতে হবে। অ্যালুমিনিয়ামকে গরম করা এবং শীতল করা (অলুমিনিয়ামকে নরম করার জন্য) আরও শক্ত বাঁক তৈরি করতে পারে।

স্প্রিংব্যাক এবং কে-ফ্যাক্টর

ধাতুর স্মৃতি আছে। বক্রতা থেকে মুক্তি পেতে এটা স্প্রিংব্যাক . ৯০ ডিগ্রি বাঁকতে হলে এই নমনীয়তা পুনরুদ্ধারের জন্য ৯২ বা ৯৩ ডিগ্রি পর্যন্ত বাঁকতে হবে। উচ্চ-টান স্টিলগুলি (আধুনিক চ্যাসিতে ব্যবহৃতগুলির মতো) হালকা স্টিলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি স্প্রিংব্যাক প্রদর্শন করে।

মাত্রিক নির্ভুলতা অর্জনের জন্য, নির্মাতারা K-ফ্যাক্টর , একটি অনুপাত যা নিরপেক্ষ অক্ষের অবস্থানকে সংজ্ঞায়িত করে (ধাতুর অংশ যা সংকুচিত বা প্রসারিত হয় না) । কে-ফ্যাক্টর ব্যবহার করে সঠিক বাঁক অনুমোদনের গণনা নিশ্চিত করে যে চূড়ান্ত অংশের মাত্রা ক্যাড অঙ্কনটির সাথে পুরোপুরি মিলছে।

ব্যবসায়ের সরঞ্জামঃ DIY বনাম পেশাদার সরঞ্জাম

অটোমোটিভ ধাতু গঠনের জন্য প্রবেশের বাধা অনেকের অনুমানের চেয়ে কম, তবে DIY সরঞ্জাম এবং শিল্প উত্পাদনের মধ্যে ব্যবধান বিশাল। আপনার পছন্দসই সরঞ্জামগুলি আপনার গতি, পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা এবং সর্বোচ্চ বেধকে নির্দেশ করে।

DIY ফ্যাব্রিকটরের কিট

পুনরুদ্ধার শখ এবং কাস্টম মেকানিকদের জন্য, "হ্যান্ড" পদ্ধতিগুলি প্রায়শই এককালীন অংশগুলির জন্য উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করেঃ

• ম্যানুয়াল প্রেস ব্রেকঃ সহজ লিভারেজ-অপারেটেড ব্রেকগুলি প্যাচ প্যানেলগুলির জন্য হালকা-গ্যাজের শীট ধাতু পরিচালনা করতে পারে।
• স্রোঙ্কার/স্ট্রেচার: ধাতুর প্রান্ত যান্ত্রিকভাবে সংকুচিত বা প্রসারিত করে যৌগিক বক্ররেখা তৈরির জন্য অপরিহার্য (উদাহরণস্বরূপ উইন্ডো চ্যানেল) ।
• হ্যামার এবং ডল্লি: ফয়েল ধাতু মসৃণ এবং কনট্যুর সংশোধন করার মৌলিক পদ্ধতি।
• ভিজ বাঁকানোঃ নরম চোয়াল এবং একটি ম্যালটের সাহায্যে, একটি শক্তিশালী বেঞ্চ ভিজ কার্যকরভাবে ছোট ব্র্যাকেটের জন্য "শূন্য খরচ" ব্রেক।

শিল্প উৎপাদন পর্যন্ত স্কেলিং

প্রোটোটাইপিং থেকে ভর উত্পাদনে যাওয়ার সময়, কৌশলগুলি ম্যানুয়াল ম্যানিপুলেশন থেকে স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-টন স্ট্যাম্পিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। শিল্প সেটআপগুলি জটিল, মাল্টি-বেন্ড সিকোয়েন্স এবং হাইড্রোলিক স্ট্যাম্পিং প্রেসগুলির জন্য উচ্চ-ভলিউম দক্ষতার জন্য সিএনসি প্রেস ব্রেক ব্যবহার করে।

যদি আপনার প্রকল্পে স্কেলে কঠোর মানের মানদণ্ডের প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি বিশেষায়িত নির্মাতার সাথে অংশীদারিত্ব করা প্রায়ই পরবর্তী যৌক্তিক পদক্ষেপ। যেমন কোম্পানি শাওয়াই মেটাল টেকনোলজি আইএটিএফ ১৬৯৪৯-প্রমাণিত উপাদান সরবরাহের জন্য ৬০০ টন পর্যন্ত প্রেসের সক্ষমতা ব্যবহার করে ব্যাপক স্ট্যাম্পিং সমাধান সরবরাহ করা। আপনার নিয়ন্ত্রণ বাহু বা কাঠামোগত উপ-ফ্রেম প্রয়োজন হোক না কেন, তাদের দক্ষতা দ্রুত প্রোটোটাইপিং এবং লক্ষ লক্ষ ভর উত্পাদিত অংশের মধ্যে ব্যবধানকে কমিয়ে দেয়।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ধাতু আকৃতির শিল্পটি উপাদানটির ফাংশনের সাথে কৌশলটি মেলে। যদিও একটি র্যাম-ভঙ্গি এজাহাজ পাইপ একটি কৃষি ট্রাকের জন্য যথেষ্ট হতে পারে, একটি ট্র্যাক-ফোকাস চ্যাসি ঘূর্ণন টান বাঁক এর নির্ভুলতা প্রয়োজন। একইভাবে, একটি কসমেটিক বডি প্যানেলের জন্য স্লিপ রোলের মসৃণ সমাপ্তি প্রয়োজন, যখন একটি কাঠামোগত সাসপেনশন ব্র্যাকেটের উপর নির্ভর করে একটি প্রেস ব্রেকের সংজ্ঞায়িত নির্ভুলতা।

উচ্চাকাঙ্ক্ষী কারিগরদের জন্য, যাত্রা শুরু হয় উপাদান সীমাবদ্ধতা বোঝার সাথে সাথে ন্যূনতম বাঁক রেডিয়ামের প্রতি শ্রদ্ধাশীল এবং স্প্রিংব্যাকের প্রত্যাশা করে। আপনি হাত দিয়ে একটি ফেন্ডার প্যাচ হ্যামারিং করছেন বা একটি উত্পাদন রান জন্য একটি সিএনসি ব্রেক প্রোগ্রামিং, পদার্থবিদ্যা একই থাকে। সঠিক উপাদান দিয়ে শুরু করুন, আপনার অনুমোদিত পরিমাণ গণনা করুন এবং সুরক্ষা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এমন বাঁকানোর পদ্ধতিটি চয়ন করুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

১। প্রেস ব্রেক বাঁকানোর তিনটি প্রধান প্রকার কি কি?

তিনটি প্রধান কৌশল হল এয়ার বেন্ডিং , বটমিং , এবং কয়েনিং বায়ু বেঁকানো তার নমনীয়তা এবং কম বলের প্রয়োজনের কারণে সবচেয়ে সাধারণ। শীটটিকে ডাই-এর বিরুদ্ধে চাপ দেওয়ার মাধ্যমে নীচে বসানো উচ্চতর নির্ভুলতা প্রদান করে, যেখানে কয়েনিং ধাতুতে ডাইয়ের আকৃতি খোদাই করতে চরম চাপ ব্যবহার করে, ফলে স্প্রিংব্যাক সম্পূর্ণরূপে অপসারিত হয়।

গাড়ির এক্সহস্ট টিউবিং বাঁকানোর জন্য সেরা পদ্ধতি কী?

ম্যান্ড্রেল বেন্ডিং অটোমোটিভ এক্সহস্ট সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে ভালো পদ্ধতি হিসাবে ব্যাপকভাবে বিবেচিত হয়। বাঁকানোর সময় টিউবের ভিতরে একটি সমর্থন রড (ম্যান্ড্রেল) প্রবেশ করিয়ে পাইপটি ভাঙা বা কুঁচকে যাওয়া থেকে রক্ষা করা হয়। এটি টিউবের ধ্রুব ব্যাস বজায় রাখে, যা অপটিমাল এক্সহস্ট গ্যাস প্রবাহ নিশ্চিত করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা সর্বোচ্চ করে।

গাড়ির যন্ত্রাংশ বাঁকানোর সময় অ্যালুমিনিয়াম কেন প্রায়ই ফাটে?

অ্যালুমিনিয়াম প্রধানত ফাটে কারণ বেঁকানোর ব্যাসার্ধ খুব কম অথবা খাদটি খুব শক্ত (যেমন T6 টেম্পারের মতো)। মৃদু ইস্পাতের বিপরীতে, অ্যালুমিনিয়ামের নমনীয়তা কম। ফাটল রোধ করতে, উপাদানের পুরুত্বের তিন থেকে চার গুণ বড় বাঁকের ব্যাসার্ধ্য ব্যবহার করুন, দানার সমান্তরাল নয় বরং দানার বিপরীতে বাঁক করুন, অথবা জটিল আকৃতির ক্ষেত্রে এনিলড (নরম) অ্যালুমিনিয়াম গ্রেড ব্যবহার করুন।