সংক্ষেপে

The অটোমোটিভ ফেন্ডার স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া একটি উচ্চ-নির্ভুলতা উৎপাদন ক্রম যা সমতল ধাতব কুণ্ডলীগুলিকে জটিল, এয়ারোডাইনামিক "ক্লাস A" বহিরাগ প্যানেলে রূপান্তরিত করে। এই প্রক্রিয়াটি সাধারণত 1,600 টনের বেশি বল ব্যবহার করে ট্যান্ডেম বা ট্রান্সফার প্রেস লাইন ব্যবহার করে চারটি গুরুত্বপূর্ণ ডাই অপারেশন সম্পাদন করে: আঁকা, ছাঁটাই, ফ্ল্যাঞ্জিং এবং পিয়ার্সিং। উপাদান প্রবাহ, ডাই পৃষ্ঠের সমাপ্তি এবং স্থিতিস্থাপক পুনরুদ্ধার (স্প্রিংব্যাক) এর কঠোর নিয়ন্ত্রণের উপর সাফল্য নির্ভর করে যাতে চূড়ান্ত উপাদানটি যানবাহন সমাবেশের জন্য প্রয়োজনীয় নিখুঁত দৃশ্যমান মানগুলি পূরণ করে।

পর্ব 1: উপাদান প্রস্তুতি এবং ব্ল্যাঙ্কিং

প্রধান প্রেস লাইনে প্রবেশ করার আগে, কাঁচামাল—সাধারণত কোল্ড রোল্ড স্টিল (CRS) বা উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম খাদ—অত্যন্ত পরিষ্কারভাবে প্রস্তুত করা প্রয়োজন। ফেন্ডারের মতো বহিরাগ প্যানেলের জন্য, পৃষ্ঠের গুণমান কুণ্ডলী স্তর থেকে শুরু হয়। আধুনিক EV-এর ওজন কমানোর জন্য অ্যালুমিনিয়ামকে ক্রমাগত অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যদিও ঐতিহ্যবাহী ইস্পাতের তুলনায় স্প্রিংব্যাকের ক্ষেত্রে এটি উচ্চতর চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।

প্রক্রিয়াটি শুরু হয় ব্ল্যাঙ্কিং থেকে, যেখানে ধারাবাহিক কুণ্ডলীটি খোলা হয়, ধোয়া হয় এবং "ব্লাঙ্কস" নামে পরিচিত আকৃতির সমতল পাতে কাটা হয়। অভ্যন্তরীণ গাঠনিক অংশগুলির বিপরীতে, ফেন্ডার ব্লাঙ্কগুলির চূড়ান্ত অংশের ফুটপ্রিন্টের সাথে প্রায় মিলে যায় এমন ট্রাপিজয়েডাল বা আকৃতির প্রোফাইলের প্রয়োজন। পরবর্তী ট্রিমিং পর্যায়ে বর্জ্য উপকরণের পরিমাণ কমাতে এই অপ্টিমাইজেশন করা হয়।

ধোয়া এবং স্নান এখানে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ব্লাঙ্কটি পরবর্তী পর্যায়ে ডাই এবং ব্লাঙ্কের মধ্যে আটকে থাকা ঘর্ষণ তেল বা ধূলিকণা অপসারণের জন্য একটি ওয়াশারের মধ্য দিয়ে যায়। এমনকি একটি ক্ষুদ্র ধূলিকণা পরবর্তী পর্যায়ে ডাই-এর সাথে ব্লাঙ্কের মধ্যে আটকে গেলেও একটি "ব্রণ" বা পৃষ্ঠের ত্রুটি তৈরি করতে পারে, যা অংশটিকে বর্জ্য করে তোলে। তারপর গভীর আকর্ষণ প্রক্রিয়াকে সহজতর করার জন্য একটি নির্ভুল স্নানের প্রলেপ প্রয়োগ করা হয়।

পর্যায় 2: প্রেস লাইন (আঁকা, ট্রিম, ফ্ল্যাঞ্জ, পিয়ার্স)

এর হৃদয় অটোমোটিভ ফেন্ডার স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া একটি ট্রান্সফার বা ট্যান্ডেম প্রেস লাইনে ঘটে, যা সাধারণত চার থেকে ছয়টি আলাদা ডাই স্টেশন নিয়ে গঠিত। প্রতিটি স্টেশন ধাতুকে ক্রমাগত আকৃতি দেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে।

Op 10: গভীর আকর্ষণ
ড্র ডাই-এ প্রথম এবং সবচেয়ে তীব্র আঘাতটি ঘটে। 1,000 থেকে 2,500 টন বল প্রয়োগ করে একটি প্রেস ধাতব ব্লাঙ্কের মধ্যে একটি পাঞ্চ ঠেলে দেয়, যা একটি গহ্বরের ভিতরে ঢুকে পড়ে। এটি ফেন্ডারের প্রাথমিক 3D জ্যামিতিক গঠন, চাকার খোল এবং হেডলাইটের আকৃতি সহ তৈরি করে। ধাতু প্লাস্টিকভাবে প্রবাহিত হয় এবং 30-40% পর্যন্ত প্রসারিত হয়। বাইন্ডার রিংগুলি ধাতুর প্রান্তগুলি ধরে রাখে যাতে প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা যায়; যদি ধাতু খুব দ্রুত প্রবাহিত হয়, তবে এটি কুঁচকে যায়; খুব ধীরে হলে ফাটে যায়।

অপারেশন 20: ট্রিমিং এবং বর্জ্য অপসারণ
একবার আকৃতি স্থাপিত হয়ে গেলে, অংশটি ট্রিম ডাই-এ চলে যায়। এখানে, উচ্চ-নির্ভুলতা কর্তন ব্লেডগুলি আঁকার সময় ধরে রাখার জন্য ব্যবহৃত অতিরিক্ত ধাতু (বাইন্ডার বর্জ্য) কেটে ফেলে। এই অপারেশনটি ফেন্ডারের প্রকৃত পরিধি এবং চাকার গর্তের খোলা অংশ নির্ধারণ করে। বর্জ্য ধাতু নীচের চৌকো পথে পড়ে যায় যা পুনর্নবীকরণের জন্য সংগ্রহ করা হয়, আর অংশটি সামনে এগিয়ে যায়।

অপারেশন 30: ফ্ল্যাঞ্জিং এবং রিস্ট্রাইকিং
যানটির ইউনিবডির সাথে মাউন্ট করার জন্য এবং চাকার গর্তের জন্য নিরাপদ, হেমড করা প্রান্ত তৈরি করার জন্য ফেন্ডারগুলিতে 90-ডিগ্রি প্রান্ত (ফ্ল্যাঞ্জ) প্রয়োজন। ফ্ল্যাঞ্জ ডাই এই প্রান্তগুলিকে নিচের দিকে বাঁকায়। একইসাথে, "পুনঃআঘাত" (restrike) অপারেশন ঘটতে পারে, যেখানে ডাইটি প্যানেলের নির্দিষ্ট অংশে আবার আঘাত করে পৃষ্ঠটি ক্যালিব্রেট করে এবং জ্যামিতিক গঠন স্থির করে, যাতে স্প্রিংব্যাক কমে যায়।

অপারেশন 40: ছিদ্রকরণ ও ক্যাম অপারেশন
চূড়ান্ত যান্ত্রিক পর্যায়ে মাউন্টিং ছিদ্র, অ্যান্টেনা কাটআউট বা পাশের মার্কার লাইটের জন্য খোলা অংশগুলি তৈরি করা হয়। ক্যাম ডাই—যান্ত্রিক চালিত যন্ত্র, যা উল্লম্ব প্রেস গতিকে অনুভূমিক কাটার ক্রিয়ায় রূপান্তরিত করে—এই ধরনের কাজে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যাতে ফেন্ডারের উল্লম্ব পৃষ্ঠে ছিদ্র করা যায় কিন্তু মূল প্যানেলের বিকৃতি ঘটে না।

পর্ব 3: ক্লাস A পৃষ্ঠ ইঞ্জিনিয়ারিং

ফ্লোর প্যান বা কাঠামোগত স্তম্ভের বিপরীতে, একটি ফেন্ডার হল একটি ক্লাস A পৃষ্ঠ । এর অর্থ এটি দৃশ্যত নিখুঁত হতে হবে, G2 বা G3 বক্রতা ধারাবাহিকতা সহ, যাতে আলোকে বিকৃত না করে প্রতিফলিত করে। এটি অর্জন করতে সাধারণ ধাতব গঠনের চেয়ে বেশি প্রকৌশল প্রয়োজন।

ফেন্ডারগুলির জন্য ডাই সারফেসগুলিকে আয়না ফিনিশে পরিমার্জিত করা হয়। ডিজাইনের পর্বে, ইঞ্জিনিয়াররা "স্কিড লাইন"—যে দাগগুলি উপকরণটি টুলের উপর ঘষার ফলে হয়—তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে সিমুলেশন সফটওয়্যার ব্যবহার করেন। এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়াটি প্রায়শই "ওভার-ক্রাউনিং" কম্পেনসেশন ব্যবহার করে, প্যানেলটিকে নামক আকৃতির চেয়ে কিছুটা বাঁকানো হয় যাতে প্রত্যাহারিত হওয়ার পর এটি নামক মাত্রায় সঠিকভাবে স্থির হয়।

উৎপাদকদের দ্রুত প্রোটোটাইপিং এবং উচ্চ পরিমাণের ধারাবাহিকতার মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে হবে। উৎপাদন বাড়ানোর জন্য কোম্পানিগুলির জন্য, শাওয়াই মেটাল টেকনোলজি গুরুত্বপূর্ণ অটোমোটিভ উপাদানগুলি সরবরাহ করতে IATF 16949-প্রত্যয়িত নির্ভুল স্ট্যাম্পিং সমাধানগুলি ব্যবহার করে, যা প্রাথমিক টুলিং ডিজাইন থেকে শেষ স্ট্যাম্পড আউটপুট পর্যন্ত কঠোর বৈশ্বিক OEM মানগুলি পূরণ করা নিশ্চিত করে।

পর্ব 4: সাধারণ ত্রুটি এবং গুণগত নিয়ন্ত্রণ

বৃহৎ, জটিল প্যানেলগুলি স্ট্যাম্পিং করা নির্বিচারে পরিচালনা করা আবশ্যক এমন নির্দিষ্ট ত্রুটির ঝুঁকি নিয়ে আসে। গুণগত নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র চূড়ান্ত পদক্ষেপ নয় বরং লাইনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।

• বিভাজন এবং ফাটল: গভীর আকর্ষণ (Op 10) চলাকালীন উপাদানের অত্যধিক পাতলা হওয়ার সময় এটি ঘটে, সাধারণত অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন বা অত্যধিক বাইন্ডার চাপের কারণে।
• কুঞ্চন: যেখানে ধাতু টানা না হয়ে গুচ্ছাকারে জমা হয় সেখানে শিথিল উপাদান প্রবাহের কারণে এটি ঘটে। ক্লাস A পৃষ্ঠের জন্য এটি বিপর্যয়কর।
• স্প্রিংব্যাক: প্রেস খোলার পরে ধাতু (বিশেষ করে অ্যালুমিনিয়াম) তার মূল আকৃতি ফিরে পাওয়ার প্রবণতা। যার ফলে গাড়ি অ্যাসেম্বলির সময় ফাঁক তৈরি হয় এমন মাত্রার অসঠিকতা তৈরি হয়।
• পৃষ্ঠের নিম্ন/উচ্চতা: নগ্ন চোখে অদৃশ্য সূক্ষ্ম অবধি বা উঁচু যা রং করার পর স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

হাইলাইট রুম
এই পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি শনাক্ত করতে, ফেন্ডারগুলি একটি "হাইলাইট রুম" বা "গ্রিন রুম" এর মধ্য দিয়ে যায়। পরিদর্শকরা প্যানেলের উপর তেলের একটি পাতলো স্তর প্রয়োগ করেন এবং উচ্চ-তীব্রতার আলোক গ্রিডের নিচে এটি পর্যবেক্ষণ করেন। তেলটি একটি প্রতিফলিত পৃষ্ঠ তৈরি করে, যার ফলে ধাতবে মাইক্রন-স্তরের অবধি বা দাগ থাকলেও দৃষ্টিনন্দনভাবে গ্রিড লাইনগুলি বিকৃত হয়। সিএডি মডেলের সাথে পৃষ্ঠের টপোগ্রাফি ম্যাপ করার জন্য স্বয়ংক্রিয় অপটিক্যাল পরিদর্শন সিস্টেমগুলি ক্রমাগত ব্যবহৃত হয়।

পর্ব ৫: সংযোজন ও সমাপ্তি

স্ট্যাম্পিং যাচাই করার পর, ফেন্ডারটি পোস্ট-প্রসেসিংয়ে চলে যায়। যদিও ফেন্ডারগুলি প্রধানত একক টুকরোর স্ট্যাম্পিং, তবুও মাউন্ট করার জন্য ছোট রেখাযুক্ত ব্র্যাকেট বা নাট লাগানোর প্রয়োজন হয়।

হেমিং এবং র‍্যাকিং
যদি ফেন্ডারটি দ্বি-স্তরের ডিজাইনের হয় (সামনের ফেন্ডারের জন্য বিরল, দরজা/হুডের জন্য সাধারণ), তবে এটি হেমিংয়ের সম্মুখীন হবে। স্ট্যান্ডার্ড ফেন্ডারের ক্ষেত্রে নিরাপদ র‍্যাকিংয়ের উপর জোর দেওয়া হয়। শেষ করা প্যানেলগুলি অ-আঘাতযুক্ত ডানেজ সহ বিশেষ র‍্যাকে রাখা হয়। এই র‍্যাকগুলি প্যানেলগুলিকে একে অপরের সংস্পর্শে আসা থেকে বাধা দেয়, বডি শপে ওয়েল্ডিং এবং পেইন্টিংয়ের জন্য পরিবহনের সময় ক্লাস A পৃষ্ঠকে সংরক্ষণ করে।

বক্ররেখা দখল

একটি অটোমোটিভ ফেন্ডার উৎপাদন হল কঠোর বল এবং সূক্ষ্ম নির্ভুলতার ভারসাম্য। প্রাথমিক 1,600-টন টানা থেকে শুরু করে চূড়ান্ত আলোর গ্রিড পরীক্ষা পর্যন্ত, ধাতব পৃষ্ঠের অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য প্রতিটি পদক্ষেপ গণনা করা হয়। যেমন অটোমেকারগুলি হালকা অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং আরও জটিল এরোডাইনামিক ডিজাইনের দিকে স্থানান্তরিত হচ্ছে, সেইভাবে স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে, শোরুমের মেঝেতে দেখা যাওয়া নিখুঁত বক্ররেখাগুলি তৈরি করার জন্য আরও কঠোর সহনশীলতা এবং আরও উন্নত ডাই ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রয়োজন হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

1. ফেন্ডার স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়ার প্রধান ধাপগুলি কী কী?

মূল প্রক্রিয়াটি সাধারণত চারটি প্রধান পর্যায় অনুসরণ করে: ব্ল্যাঙ্কিং (কাঁচামাল কুণ্ডলী কাটা), অঙ্কন (3D আকৃতি তৈরি করা), সমায়োজন (অতিরিক্ত ধাতু কেটে ফেলা), এবং ফ্ল্যাঙ্গিং/পিয়ারসিং (প্রান্ত এবং মাউন্টিং ছিদ্র তৈরি করা)। কিছু লাইনে চূড়ান্ত পৃষ্ঠ ক্যালিব্রেশনের জন্য একটি রিস্ট্রাইক অপারেশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

2. ফেন্ডারের ক্ষেত্রে টানার পর্যায়টি কেন গুরুত্বপূর্ণ?

The আকর্ষণ পর্ব যেখানে সমতল ধাতুকে এর ত্রিমাত্রিক আকৃতিতে প্রসারিত করা হয়। এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ কারণ এটি প্যানেলের জ্যামিতি এবং পৃষ্ঠের টান নির্ধারণ করে। অনুপযুক্ত ড্রয়িংয়ের ফলে ফাটল, ভাঁজ বা "নরম" অঞ্চল তৈরি হতে পারে যা সহজেই দাগ পড়ে যায়, অংশটির ক্লাস এ গুণমান নষ্ট করে দেয়।

3. ধাতু স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য কি আপনার একটি বিশেষ হাতুড়ি প্রয়োজন?

না, শিল্প স্তরের অটোমোটিভ স্ট্যাম্পিংয়ে হাতুড়ি ব্যবহৃত হয় না। এটি বিশাল হাইড্রোলিক বা যান্ত্রিক প্রেস এবং নির্ভুলভাবে মেশিনযুক্ত ডাইয়ের উপর নির্ভর করে। যদিও পুনরুদ্ধার বা কাস্টম কাজের জন্য হাতুড়ি এবং ডলিগুলি ম্যানুয়াল ধাতু আকৃতি প্রদানে ব্যবহৃত হতে পারে, ভর উৎপাদন একটি স্বয়ংক্রিয়, উচ্চ-টনেজ প্রক্রিয়া।