باختصار

الـ عملية ختم معدن وعاء الزيت تستخدم بشكل أساسي تقنية السحب العميق لحول صفائح مسطحة من الفولاذ المدرفل على البارد أو الألومنيوم إلى خزانات متكاملة وخالية من التسرب. يتضمن هذا النمط التصنيعي خطوات متتابعة تشمل القص الأولي، والتشكيل بقوة ضغط عالية، والتقليم الدقيق، ولحام العوائق الداخلية باستخدام اللحام بالمقاومة. وتتضمن إجراءات ضبط الجودة الحرجة اختبار التسرب تحت الماء والتحقق من استواء الحافة، لضمان أن تستوفي هذه المكونات المعايير الصارمة للأداء في صناعة السيارات.

المرحلة 1: اختيار المواد والإعداد

تتمثل أساسيات وعاء زيت متين وخالي من التسرب في اختيار المادة الخام الصحيحة. وعلى عكس الألواح الخارجية التجميلية، يجب أن تكون أوعية الزيت قادرة على تحمل الحطام الطريق، والتغيرات الحرارية، والاهتزاز المستمر. إن المادة الأكثر شيوعاً المستخدمة في هذه العملية هي الفولاذ المدرفل على البارد (SPCC، DC04، DC06) وتُفضّل هذه الدرجات نظراً لقدرتها العالية على السحب—أي القدرة على التمدد بشكل كبير دون التمزق—إضافة إلى كونها اقتصادية من حيث التكلفة للإنتاج الضخم.

للمركبات عالية الأداء أو الفاخرة، والألمنيوم غالبًا ما يكون مادة الخيار المفضلة نظرًا لخصائصه المتفوقة في تبديد الحرارة وخصائصه الخفيفة، مما يساهم في الكفاءة العامة للوقود. ومع ذلك، يتطلب الألمنيوم تحكمًا أكثر دقة أثناء عملية الختم لمنع التشقق. ويُستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ أحيانًا في التطبيقات الثقيلة التي تتطلب مقاومة شديدة للتآكل، على الرغم من أن ارتفاع تكلفته يحد من انتشار استخدامه.

تبدأ العملية بـ التقطيع حيث يتم قطع الشكل الأولي من ملف رئيسي. هذه العملية ليست مجرد قطع مستطيل؛ بل يتم حساب هندسة القطعة الفارغة للسماح بتدفق مثالي للمواد خلال مرحلة السحب. ويقلل استخدام شكل محسوب مسبقًا من الهدر ويقلل من خطر حدوث تجاعيد أو تمزقات أثناء عملية السحب العميق اللاحقة.

المرحلة 2: سير عمل ختم السحب العميق

جوهر تصنيع حوض الزيت هو ختم السحب العميق . تُعرَّف هذه التقنية المحددة بعمق الجزء الذي يتجاوز قطره، مما يميزها عن ثني الصفائح المعدنية القياسي. تحدث العملية في مكابس هيدروليكية أو ميكانيكية عالية الطنين، حيث يدفع المثقب اللوحة المعدنية إلى تجويف القالب. بدلاً من شد المعدن حتى يصبح رقيقًا بشكل خطير، فإن السحب العميق يشجع المادة على التدفق بشكل بلاستيكي إلى الشكل، مع الحفاظ على السلامة الهيكلية.

يتضمن تسلسل السحب العميق النموذجي عدة إجراءات حرجة:

• تحديد موقع القالب: تُثبت اللوحة المزيتة فوق القالب بواسطة حامل اللوحة.
• نزول المثقب: ينزلق المثقب بقوة هائلة، دافعًا المعدن إلى داخل القالب.
• تحكم تدفق المادة: يُطبّق حامل اللوحة ضغطًا دقيقًا لمنع التجاعيد (إذا كان فضفاضًا جدًا) أو التمزق (إذا كان مشدودًا جدًا).

يتطلب تحقيق الشكل المعقد لمقلاة الزيت الحديثة، التي غالبًا ما تكون بعمق متغير لتتناسب مع هياكل المحرك الفرعية، استخدام آلات متقدمة. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية في قطاع السيارات الذين يحتاجون إلى هذا المستوى من الدقة - من النماذج الأولية السريعة بعدد 50 وحدة إلى الإنتاج الضخم بالملايين - فإن الشركاء مثل تكنولوجيا المعادن شاوي يي يعتمدون عمليات معتمدة وفقًا للمواصفة IATF 16949 و presses تصل إلى 600 طن لضمان توافق كل مكون مع المعايير العالمية. وتُسهم إمكاناتهم في سد الفجوة بين التحقق من التصميم الأولي والتصنيع على نطاق واسع، مما يضمن أن تظل سماكة الجدران وزوايا الميل متسقة طوال عملية السحب.

المرحلة 3: عمليات ثانوية حاسمة

بمجرد تشكيل الشكل الأساسي الكأس، يخضع المكون لعمليات ثانوية تميز صندوق معدني بسيط عن وعاء زيت محرك فعّال. تتمثل الخطوة الأولى في القص القطع، حيث تُزال الحواف غير المنتظمة الناتجة عن عملية السحب لإقرار الأبعاد النهائية.

التجعيد يُعتبر بلا شك الخطوة الثانوية الأكثر أهمية. يجب أن تكون سطح الاتصال في وعاء زيت المحرك مسطّحًا تمامًا لضمان إغلاق محكم مع طوقا كتلة المحرك. وغالبًا ما تنص المعايير الصناعية على هامش تسطح لا يتجاوز 0.1 مم على طول 250 مم أي انحراف هنا قد يؤدي إلى تسرب خطير للزيت في المركبة النهائية.

على عكس الأجزاء المسحوقة البسيطة، فإن أوعية الزيت تمثل وحدات تجميع. وتشمل هذه المرحلة دمج المكونات الداخلية والخارجية:

• لحام الحواجز: تُلحَم الحواجز الداخلية بنقط لحام داخل الوعاء لمنع تمايل الزيت أثناء التسارع أو الكبح، مما قد يؤدي إلى حرمان أنبوب شفط الزيت من الزيت.
• تركيب سدادات التصريف: يتم لحام جوزة مدعمة أو مقعد بطريقة اللحام بالمقاومة في القاع، مصمم لتحمل قوى العزم التي تزيد عن 80 نيوتن·متر أثناء الصيانة الدورية.
• العلاج السطحي: عادةً ما تخضع الأحواض الفولاذية النهائية لطلاء كهربائي (طلاء إلكتروفورتي) أو طلاء بودرة. ويوفّر هذا حماية قوية ضد التآكل، وهو أمر ضروري للنجاح في اختبارات الرش المالحي القياسية في القطاع والتي تزيد مدتها عن 480 ساعة.

المرحلة 4: ضمان الجودة والاختبار

قبل الشحن، يجب أن تخضع كل وعاء زيت لبروتوكولات اختبار صارمة للتحقق من موثوقيته. تتطلب معايير السيارات خلوها التام من العيوب، لأن أي عطل في الميدان يمكن أن يؤدي إلى تلف المحرك.

تستخدم المرافق المتقدمة أيضًا CMM (آلات قياس الإحداثيات) ومقاييس "Go / No-Go" للتحقق من الملامح الهندسية المعقدة. هذه التفتيشات تضمن أن الخزانة ستخليص الأطقم الفرعية وأنابيب العادم ومكونات التعليق عند تركيبها على خط التجميع.

الأسئلة الشائعة المتكاملة

1. ما هي الخطوات السبع في طريقة الطابع؟

يتضمن سير العمل القياسي المكون من 7 خطوات: (1) التصميم والمحاكاة (2) تصنيع الأدوات والطابعات (3) اختيار المواد (4) التفريغ (قطع الشكل الأولي) (5) التشكيل (الرسم العميق) (6) العمليات الثانوية (التقليم والثقب واللحام) و

2. (م. ما هي عملية طباعة المعدن الساخنة؟

التدحيم الساخن ينطوي على تسخين ورقة فولاذية (غالباً ما تكون من الفولاذ البوروني) إلى درجات حرارة عالية (حوالي 900 درجة مئوية) قبل التدحيم في قالب مبرد. هذا يبرد بسرعة (يطفئ) الجزء أثناء تشكيله ، مما يخلق مكونًا صلبًا للغاية وعالي القوة. في حين أنه شائع بالنسبة لأعمدة الهيكل الحرجة للسلامة ، عادة ما يتم ختم أوعية الزيت القياسية بالبرد.

3. هل تحتاج إلى مطرقة خاصة للكبس المعدني؟

في تصنيع صناديق الزيت الصناعية، لا تستخدم المطرقات، ولكن المطبخات الهيدروليكية أو الميكانيكية تقوم بالعمل. ومع ذلك، في طابع المعدن اليدوي أو النموذج الأولي، يستخدم مطرقة نحاسية أو بلاستيكية لتسطيح أو ضبط المعدن دون تدمير السطح، في حين يمكن استخدام مطرقة فولاذية صلبة مع لكمات ضربية.